{"id":111489,"date":"2022-06-12T11:26:23","date_gmt":"2022-06-12T14:26:23","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/brendon-hartley-1-2-toyota-vence-24-horas-le-mans-serra-e-segundo-gte-pro\/"},"modified":"2022-06-13T16:32:56","modified_gmt":"2022-06-13T19:32:56","slug":"brendon-hartley-1-2-toyota-vence-24-horas-le-mans-serra-e-segundo-gte-pro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/endurance\/brendon-hartley-1-2-toyota-vence-24-horas-le-mans-serra-e-segundo-gte-pro\/","title":{"rendered":"Hartley comanda 1-2 da Toyota e vence 24 Horas de Le Mans. Serra \u00e9 2\u00ba na GTE-Pro"},"content":{"rendered":"\n

Brendon Hartley comandou a dobradinha da Toyota na edi\u00e7\u00e3o 2022 das 24 Horas de Le Mans, a quinta vit\u00f3ria consecutiva da montadora japonesa na tradicional prova de longa dura\u00e7\u00e3o. O ingl\u00eas, que dividiu a pilotagem com S\u00e9bastien Buemi e Ryo Hirakawa, cruzou a linha de chegada em primeiro com o carro #8 a 2min01s de vantagem depois de assumir a lideran\u00e7a a seis horas do fim gra\u00e7as a um problema com o outro Toyota, o #7, guiado por Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez.<\/p>\n\n\n\n

Na LMP2, a vit\u00f3ria ficou com o Jota #38 guiado no fim por Will Stevens, mas que ainda teve Antonio F\u00e9lix da Costa e Roberto Gonz\u00e1lez a bordo, seguido pelo Prema #9 com o ex-piloto de F1 Robert Kubica assumindo o volante depois de Louis Deletraz e Lorenzo Colombo.<\/p>\n\n\n\n

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Na classe GTE-Pro, o Porsche #91 de Gianmaria Bruni\/Richard Lietz\/Fr\u00e9d\u00e9ric Makowiecki subiu ao dedrau mais alto do p\u00f3dio, com a Ferrari #51, que teve o brasileiro Daniel Serra na equipe ao lado de James Calado e Alessandro Pier Guidi, cruzando a linha de chegada em segundo.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o vencedor na GTE-Am foi o Aston Martin #33 de Ben Keating\/Henrique Chaves\/Marco Sorensen, que assumiu a lideran\u00e7a nas horas finais da corrida, seguido pelo Porsche #79 de Cooper MacNeil\/Julien Andlauer\/Thomas Merrill.<\/p>\n\n\n\n

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Brendon Hartley recebeu a bandeirada em primeiro entre os hipercarros (Foto: WEC)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Foi um dom\u00ednio da montadora japonesa, que desde a largada se manteve firme na lideran\u00e7a. O Toyota #8 largou na pole-position com Buemi ao volante, mas perdeu o posto para o #7, guiado no in\u00edcio por Mike Conway, logo ap\u00f3s as primeiras paradas. A Glickenhaus #708, comandada na primeira hora pelo franc\u00eas Olivier Pla, vinha em terceiro.<\/p>\n\n\n\n

Oito horas depois, o #8 continuava na lideran\u00e7a, ainda com Conway ao volante antes de dividir a pilotagem com os companheiros Kamui Kobayashi e L\u00f3pez. A vantagem para o outro Toyota, contudo, era pequena.<\/p>\n\n\n\n

Quem aparecia atr\u00e1s, em terceiro, era novamente a Glickenhaus, s\u00f3 que a #709, pilotada pelo franc\u00eas Franck Mailleux. Pla, a bordo da Glickenhaus #708, acabou rodando e perdendo cinco voltas em rela\u00e7\u00e3o ao l\u00edder, perdendo o posto que ocupara no in\u00edcio.<\/p>\n\n\n\n

O \u00faltimo hipercarro, a Alpine #36 de Nicolas Lapierre\/Andr\u00e9 Negr\u00e3o\/Matthieu Vaxivi\u00e8re, teve problemas na quarta hora e ficou a nove voltas do l\u00edder, na 28\u00aa coloca\u00e7\u00e3o geral.<\/p>\n\n\n\n

A seis horas do fim da prova, o Toyota #8 teve problemas mec\u00e2nicos e chegou a parar na pista quando L\u00f3pez estava ao volante. Melhor para Hartley, que vinha na dire\u00e7\u00e3o do #7 e assumiu a ponta para n\u00e3o sair mais.<\/p>\n\n\n\n

Na classe LPM2, o portugu\u00eas F\u00e9lix da Costa come\u00e7ou a primeira hora na lideran\u00e7a com o carro #38 da Jota, com Kubica<\/a>, a bordo do #9 da Prema, em segundo. As posi\u00e7\u00f5es se mantiveram at\u00e9 o fim, com o Jota #28 de Jonathan Aberdein\/Ed Jones\/Oliver Rasmussen fechando em terceiro.<\/p>\n\n\n\n

Na classe GTE-Pro, o Corvette #64 do brit\u00e2nico Nick Tandy liderou nos primeiros 60 minutos, \u00e0 frente de Antonio Garc\u00eda, no Corvette #63. Mas a dupla teve problemas e deixou o caminho livre para o Porsche #92 de Michael Christensen\/K\u00e9vin Estre\/Laurens Vanthoor assumir a lideran\u00e7a moment\u00e2nea, seguido pelo Porsche o #91 de Gianmaria Bruni\/Richard Lietz\/Fr\u00e9d\u00e9ric Makowiecki ap\u00f3s o primeiro ter\u00e7o da prova. Perto do fim, por\u00e9m, quem pulou para a ponta foi a Ferrari #51, com Giudi ao volante, com o #91 ficando em segundo. Mas o Porsche retornou \u00e0 lideran\u00e7a, deixando o carro da AF Corse para tr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

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O Corvette #64 teve problemas e perdeu a lideran\u00e7a na GTE-Pro (Foto: WEC)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na GTE-Am, a Porsche dominou a primeira hora das 24 Horas de Le Mans, com o #99 guiado pelo belga Alessandro Picarello em primeiro, seguido pelo #79 do franc\u00eas Julien Andlauer e pelo #46, guiado por Matteo Cairoli. Mas depois de uma troca de lideran\u00e7a, com o #79 assumindo a ponta, quem apareceu em primeiro a seis horas do fim foi o Aston Martin #33, com Chaves ao volante, com uma volta de vantagem sobre o Aston Martin #98 de Nicki Thiim. A Porsche aparecia apenas em terceiro, com o carro #99 guiado por Martin Rump. No fim, deu o Aston Martin #33.<\/p>\n\n\n\n

Entre os demais brasileiros, al\u00e9m do p\u00f3dio de Serra na GTE-Pro, Felipe Nasr ficou em quinto na LMP2. O brasileiro da Penske dividiu o volante com Dane Cameron e Emmanuel Collard, sendo o \u00faltimo a guiar o carro #5 na corrida. <\/p>\n\n\n\n

Pietro Fittipaldi tamb\u00e9m foi o respons\u00e1vel por guiar o #43 da Inter Europol na \u00faltima parte e ficou em 13\u00ba na LMP2. Felipe Fraga, na GTE-Pro, completou em quinto com a Ferrari #74 (Sam Bird\/Shane Van Gisbergen).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Desde a largada, a Toyota dominou as 24 Horas de Le Mans, encerrada neste domingo (12). Brendon Hartley cruzou a linha de chegada em primeiro com o #8, seguido pelo #7 guiado por Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000583942,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[18],"tags":[3971,309,2214,77,427,207,1208,265,736,178,356],"42wp_author":[47147],"class_list":["post-111489","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-endurance","tag-af-corse","tag-aston-martin","tag-brendon-hartley","tag-daniel-serra","tag-endurance","tag-ferrari","tag-le-mans","tag-penske","tag-porsche","tag-toyota","tag-wec","42wp_author-luana-marino"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/111489","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=111489"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/111489\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000583942"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=111489"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=111489"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=111489"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=111489"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}