{"id":111513,"date":"2022-06-11T16:45:00","date_gmt":"2022-06-11T19:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/ferrari-surpreende-e-abre-chance-para-troco-na-red-bull-no-gp-do-azerbaijao-de-formula-1\/"},"modified":"2022-06-11T17:43:15","modified_gmt":"2022-06-11T20:43:15","slug":"ferrari-surpreende-e-abre-chance-para-troco-na-red-bull-no-gp-do-azerbaijao-de-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/ferrari-surpreende-e-abre-chance-para-troco-na-red-bull-no-gp-do-azerbaijao-de-formula-1\/","title":{"rendered":"Ferrari surpreende e abre chance para troco na Red Bull no GP do Azerbaij\u00e3o de F\u00f3rmula 1"},"content":{"rendered":"\n

N\u00e3o h\u00e1 muito como contestar: Charles Leclerc est\u00e1 entre os maiores classificadores da hist\u00f3ria da F\u00f3rmula 1. Com o carro na m\u00e3o, o monegasco deslizou como quis pelas ruas de Baku, driblando os muros e as esquinas, para cravar uma das poles mais espetaculares da carreira<\/a>. \u00c9 a sexta posi\u00e7\u00e3o de honra em oito etapas \u2013 a quarta consecutiva em 2022. Mas se engana quem pensa que a performance veio apenas em cima de uma asa traseira menos carregada da Ferrari. A verdade \u00e9 que Leclerc voou no setor intermedi\u00e1rio, e isso lhe deu tempo sobra para superar a Red Bull e assegurar a primeira fila. A partir de agora, os italianos t\u00eam como pensar o GP do Azerbaij\u00e3o como uma nova oportunidade para tentar dar o troco na rival.<\/p>\n\n\n\n

O cen\u00e1rio na capital azeri apresentou uma Ferrari mais precavida. Sabe-se bem que a F1-75 tem nas curvas seu ponto mais forte, especialmente os trechos de m\u00e9dia e baixa velocidade. A efici\u00eancia aerodin\u00e2mica \u00e9 not\u00e1vel nesse ponto. A atualiza\u00e7\u00e3o feita na Espanha agora tamb\u00e9m ajuda em um melhor gerenciamento de pneus. Mas foi a velocidade em reta que chamou a aten\u00e7\u00e3o. N\u00e3o \u00e9 que o carro vermelho tenha a mesma performance do RB18, mas a asa traseira revisada foi de enorme aux\u00edlio, embora ainda n\u00e3o determinante. O caso \u00e9 que os italianos foram capazes de equilibrar as for\u00e7as, entre downforce e efici\u00eancia em linha reta \u2013 ao mesmo tempo que o carro ganhou velocidade, n\u00e3o perdeu ritmo em curvas. O conjunto disso tudo fez com que Charles e tamb\u00e9m Carlos Sainz surgissem \u00e0 frente.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 claro que h\u00e1 um elemento pessoal em tudo. Quer dizer, a performance \u00fanica de cada um e, nesse quesito, o monegasco foi de novo superior. Sainz at\u00e9 ensaiou a disputa, mas se deixou levar por pequenos erros ainda no come\u00e7o da tentativa derradeira. O quarto lugar \u00e9 um posto amargo para o espanhol, que tinha condi\u00e7\u00e3o de ir muito al\u00e9m.<\/p>\n\n\n\n

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