{"id":112230,"date":"2022-05-17T13:55:30","date_gmt":"2022-05-17T16:55:30","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/alpine-nova-asa-dianteira-barcelona-reducao-peso-meta\/"},"modified":"2022-05-18T14:59:25","modified_gmt":"2022-05-18T17:59:25","slug":"alpine-nova-asa-dianteira-barcelona-reducao-peso-meta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/alpine-nova-asa-dianteira-barcelona-reducao-peso-meta\/","title":{"rendered":"Alpine traz nova asa traseira em Barcelona e coloca redu\u00e7\u00e3o de peso como meta"},"content":{"rendered":"\n

A Alpine confirmou que levar\u00e1 para o circuito de Barcelona, palco do GP da Espanha neste domingo (22), uma atualiza\u00e7\u00e3o em sua asa traseira. A expectativa da equipe francesa, de acordo com Otmar Szafnauer, \u00e9 melhorar ainda mais o ritmo para bater as principais advers\u00e1rias na briga pelo meio do pelot\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A Alpine j\u00e1 tinha confirmado atualiza\u00e7\u00f5es para a Espanha, que ser\u00e1 uma esp\u00e9cie de etapa decisiva para praticamente todo o grid. Como o circuito catal\u00e3o j\u00e1 foi usado na pr\u00e9-temporada, espera-se que as equipes usem o fim de semana da sexta etapa da temporada 2022 da F\u00f3rmula 1 para ter respostas e definir quais ser\u00e3o os pr\u00f3ximos passos no ano.<\/p>\n\n\n\n

“Temos uma nova asa traseira para a Espanha\u201d, disse Szafnauer. \u201cAcredito que ser\u00e1 mais eficiente do que a \u00faltima vez que corremos por l\u00e1, ela deve melhorar nosso desempenho, ent\u00e3o teremos nos dois carros\u201d, salientou.<\/p>\n\n\n\n

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As modifica\u00e7\u00f5es feita em \u00cdmola diminu\u00edram o peso da Alpine, mas ela quer melhorar ainda mais (Foto: Alpine)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e9 a primeira vez que os franceses mexem na asa traseira para melhorar a aerodin\u00e2mica da A522. Em Miami, Fernando Alonso e Esteban Ocon correram com o mesmo layout usado pela primeira vez no GP da Ar\u00e1bia Saudita, segunda etapa do Mundial.<\/p>\n\n\n\n

Na ocasi\u00e3o, a asa traseira da Alpine trouxe algumas solu\u00e7\u00f5es para melhorar o fluxo de ar. O canto superior apresentou um desenho mais reto, como se houvesse um remendo na lateral, ao contr\u00e1rio do desenho anterior, com uma curva um pouco mais acentuada.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 uma modifica\u00e7\u00e3o bastante significativa, uma vez que as equipes costumam usar um recorte nesse ponto para interromper o v\u00f3rtice gerado \u00e0 medida que os gradientes de press\u00e3o colidem na jun\u00e7\u00e3o do endplate e da borda da asa. O DRS tamb\u00e9m acaba sofrendo altera\u00e7\u00f5es, pois a abertura da asa fica ainda mais ao centro.<\/p>\n\n\n\n

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Al\u00e9m das mudan\u00e7as aerodin\u00e2micas, a Alpine tamb\u00e9m est\u00e1 preocupada em diminuir o peso do carro. Modifica\u00e7\u00f5es no assoalho foram notadas em \u00cdmola, com a introdu\u00e7\u00e3o de aletas de metal para dar mais sustentabilidade ao piso<\/a> \u2014 o que sugere um assoalho mais flex\u00edvel e, consequentemente, mais leve.<\/p>\n\n\n\n

O diretor esportivo Alan Permane disse que o time de Enstone conseguiu bons ganhos nessa parte, mas que ainda n\u00e3o \u00e9 o bastante. “Alcan\u00e7amos um pouco, mas ainda h\u00e1 mais por vir. Temos bons avan\u00e7os em vista para essa \u00e1rea. Ainda estamos um pouco pesados na lateral”, explicou.<\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00e3o acho que estamos t\u00e3o ruins, mas certamente n\u00e3o estamos t\u00e3o bem comparado a outros. Ouvi dizer que alguns carros est\u00e3o abaixo ou absolutamente no limite de peso. Estamos um pouco acima, mas fizemos melhorias constantes desde a primeira corrida e estamos progredindo\u201d, concluiu Permane.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula 1 retorna \u00e0 pista a partir de sexta-feira, com os treinos livres para o GP da Espanha. O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> acompanha todas as atividades AO VIVO E EM TEMPO REAL<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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