{"id":112264,"date":"2022-05-16T04:00:00","date_gmt":"2022-05-16T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/mercedes-vive-semana-decisiva-na-f1-e-acerta-ao-tentar-teste-final-de-enigmatico-w13\/"},"modified":"2022-05-17T16:14:54","modified_gmt":"2022-05-17T19:14:54","slug":"mercedes-vive-semana-decisiva-na-f1-e-acerta-ao-tentar-teste-final-de-enigmatico-w13","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/mercedes-vive-semana-decisiva-na-f1-e-acerta-ao-tentar-teste-final-de-enigmatico-w13\/","title":{"rendered":"Mercedes vive semana decisiva na F1 e acerta ao tentar teste final de enigm\u00e1tico W13"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"MAIOR DECEP\u00c7\u00c3O DA F\u00d3RMULA 1 2022? MERCEDES N\u00c3O SABE COMO MELHORAR W13 PARA HAMILTON E RUSSELL\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/1dCj8L_4ztY?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Precisamos dar ao nosso pessoal o benef\u00edcio da d\u00favida. Eles constru\u00edram grandes carros de corrida no passado e acreditamos que este \u00e9 o caminho a seguir.&#8221; Foi assim que o chef\u00e3o Toto Wolff concluiu a passagem da Mercedes por Miami. A declara\u00e7\u00e3o \u00e9 uma confirma\u00e7\u00e3o de que os multicampe\u00f5es n\u00e3o t\u00eam inten\u00e7\u00e3o de desistir do enigm\u00e1tico W13 \u2013 ao menos n\u00e3o por enquanto. Ao contr\u00e1rio, a esquadra prata tenta ainda entender o projeto e tirar dele o potencial que acredita estar em algum lugar. Essa sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 resultado dos experimentos realizados nos EUA e <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/george-russell-anima-mercedes-lidera-tl2-gp-de-miami-formula-1-max-verstappen-problemas\/\" class=\"ek-link\">daquela sexta-feira no sul da Fl\u00f3rida<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Mercedes segue tendo <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/mercedes-carro-quica-canguru-admite-avacalhou-setup-miami-formula-1\/\" class=\"ek-link\">como principal problema o porpoising<\/a> \u2013 o fen\u00f4meno que faz o carro balan\u00e7ar para cima e para baixo por conta da diferen\u00e7a de press\u00e3o aerodin\u00e2mica entre a parte superior e inferior do carro em alta velocidade. Esse processo \u00e9 resultado direto do efeito-solo, o conceito que orienta todos os modelos atuais da F1. Alguns carros, \u00e9 verdade, sofrem menos. Tudo \u00e9 consequ\u00eancia do caminho que o fluxo de ar faz atrav\u00e9s de cada modelo, especialmente pelo fundo. No caso dos heptacampe\u00f5es, a pe\u00e7a que falta nesse quebra-cabe\u00e7as est\u00e1 justamente no centro da imagem.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durante os primeiros treinos livres em Miami, os engenheiros decidiram testar alguns elementos novos com a inten\u00e7\u00e3o de reduzir n\u00e3o s\u00f3 o peso do carro, mas tamb\u00e9m os quiques, para que fosse poss\u00edvel trabalhar melhor o downforce, bem como a velocidade em reta e a efici\u00eancia em curva. Entre os elementos novos, destacou-se a asa dianteira, que apareceu com um corte nas laterais. A asa traseira tamb\u00e9m surgiu acertada para priorizar as retas do circuito americano.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u25b6\ufe0f&nbsp;Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9OlHEgxoaY6QY6nWPoiqQg?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP<\/a>&nbsp;|&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9csiS6q_C3C0FYhyr1rnFA?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP2<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/063_1395807295-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-565547\"\/><figcaption>George Russell liderou o dia de treinos livres em Miami com a Mercedes, mas n\u00e3o repetiu na classifica\u00e7\u00e3o (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diante dessa nova configura\u00e7\u00e3o, a sexta-feira da Mercedes surgiu como uma luz no fim do t\u00fanel. George Russell foi o mais r\u00e1pido; Lewis Hamilton, o quarto colocado. Os tempos de volta tamb\u00e9m pareceram interessantes, na medida em que o carro prata andou no mesmo desempenho da Ferrari. As curvas de maior velocidade tamb\u00e9m n\u00e3o assustaram. E o melhor: o W13 n\u00e3o saltava tanto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No dia seguinte, os engenheiros optaram por reduzir a altura do carro, e isso provocou a volta do porpoising. O jeito foi voltar \u00e0 configura\u00e7\u00e3o anterior, mas a classifica\u00e7\u00e3o acabou confundindo ainda mais a garagem alem\u00e3, porque o W13 n\u00e3o retomou a performance da sexta. Piorou, na verdade.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As raz\u00f5es foram in\u00fameras, como listou o engenheiro Andrew Shovlin. &#8220;Fizemos algumas mudan\u00e7as na classifica\u00e7\u00e3o na tentativa de melhorar o equil\u00edbrio e os saltos, mas ainda era um problema e, assim que a traseira come\u00e7ou a deslizar, experimentamos superaquecimento [dos pneus]&#8221;, explicou o Shovlin. Essa falha foi uma das raz\u00f5es que impediram Russell de alcan\u00e7ar o Q3 no s\u00e1bado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ainda assim, Hamilton foi capaz de colocar o carro na sexta posi\u00e7\u00e3o do grid, atr\u00e1s de Valtteri Bottas e sua veloz Alfa Romeo. O domingo foi igualmente complicado, porque mostrou que, <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/mercedes-acerto-estrategia-george-russell-diz-nao-ha-felicidade\/\" class=\"ek-link\">apesar da pontua\u00e7\u00e3o com os dois pilotos e da sorte na estrat\u00e9gia de Russell<\/a>, o carro ainda saltava demais e apresentou um d\u00e9ficit de mais de 1s por volta em rela\u00e7\u00e3o ao l\u00edder Max Verstappen. O \u00fanico fato interessante continua sendo mesmo a confiabilidade \u2013 talvez o ponto mais forte, s\u00f3 compar\u00e1vel \u00e0 Ferrari. De resto, o W13 perdeu at\u00e9 para a Alfa Romeo na folha de tempos e ficou muito distante da Red Bull e dos italianos de Maranello.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-rich is-provider-spotify wp-block-embed-spotify wp-embed-aspect-21-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"Spotify Embed: Paddockast #147: A Red Bull passou a Ferrari? O balan\u00e7o da 1\u00aa parte da F1 2022\" style=\"border-radius: 12px\" width=\"100%\" height=\"152\" frameborder=\"0\" allowfullscreen allow=\"autoplay; clipboard-write; encrypted-media; fullscreen; picture-in-picture\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/open.spotify.com\/embed\/episode\/1CyeZEXSW5jNDrEAPNtTEm?si=CMxHg2psROWL2leVjw3Tgg&amp;utm_source=oembed\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">H\u00e1 um trabalho grande pela frente, sem d\u00favida. Isso porque a Mercedes realmente ainda n\u00e3o entende o carro e nem o que fazer para deix\u00e1-lo r\u00e1pido. Existe um pacote s\u00f3lido de atualiza\u00e7\u00f5es por vir. <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/toto-wolff-mercedes-conceito-sidepods-barcelona-teste-final\/\" class=\"ek-link\">Os engenheiros desejam usar Barcelona como um teste final<\/a>. E h\u00e1 uma boa raz\u00e3o para isso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pouco antes da pr\u00e9-temporada, a esquadra alem\u00e3 apresentou um carro mais convencional, com sidepods maiores, entradas de ar quadradas, em um carro mais robusto \u2013 esse tamb\u00e9m foi o modelo levado na primeira semana de testes na Espanha. Mas o time n\u00e3o levou adiante o conceito, porque no papel parecia lento, e optou por adotar o &#8216;sidepod zero&#8217; e estreitar o carro, deixando as bordas do assoalho salientes. Imediatamente, os problemas surgiram com for\u00e7a. E desde ent\u00e3o, a equipe lida para chegar ao peso m\u00ednimo, para ganhar velocidade e efici\u00eancia aerodin\u00e2mica, bem como para anular os quiques.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A ideia agora \u00e9 tentar comparar essas informa\u00e7\u00f5es para compreender se ainda d\u00e1 para seguir com o modelo atual. &#8220;Barcelona definitivamente ser\u00e1 o lugar em que ser\u00e1 poss\u00edvel correlacionar com o que vimos em fevereiro e coletar mais dados&#8221;, admitiu o chef\u00e3o da Mercedes. &#8220;Acho que \u00e9 a\u00ed que nosso conceito varia. Claramente, o carro lan\u00e7ado em Barcelona \u00e9 muito mais lento no papel, mas precisamos descobrir como fazer o atual funcionar de forma previs\u00edvel para os pilotos&#8221;, acrescentou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De fato, os sinais dados pelo W13 durante o fim de semana de Miami foram de certa forma promissores, mas o cen\u00e1rio ainda \u00e9 nebuloso. H\u00e1 diferen\u00e7as entre o que os pilotos sentem e os n\u00fameros da equipe, da\u00ed Wolff falar em previsibilidade. Mesmo assim, na Mercedes acertar ao investir ainda nesse misterioso W13. Nem que seja para listar aquilo que n\u00e3o funciona ou para decidir pensar em 2023. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Na verdade, precisamos entender o que deu errado antes de decidir mudar para outro conceito. Qual \u00e9 a parte boa e qual \u00e9 a parte ruim do conceito? Essa \u00e9 uma pergunta que voc\u00ea s\u00f3 pode responder a si mesmo. Eu buscaria respostas depois de Barcelona, porque essa \u00e9 a correla\u00e7\u00e3o real que temos. At\u00e9 l\u00e1, vamos nos olhar no espelho e dizer \u2018erramos ou n\u00e3o?\u2019&#8221;, disse Toto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 isso. Ainda h\u00e1 tempo para tentar incomodar as rivais em 2022, talvez n\u00e3o para entrar na disputa, \u00e9 verdade, mas \u00e9 preciso se conhecer melhor antes, al\u00e9m de aceitar a imagem que aparecer no espelho.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"O SORTUDO DA F\u00d3RMULA 1 2022: COMO RUSSELL AGARROU CHANCES NA MERCEDES\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/_Q6_88DUy1Q?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Chefe da Mercedes, Toto Wolff admitiu que ainda falta uma compreens\u00e3o maior do projeto do W13, mas que \u00e9 preciso tamb\u00e9m dar aos engenheiros o benef\u00edcio da d\u00favida, depois de tantos carros vencedores na F1. Mas at\u00e9 onde isso pode ir? Ainda d\u00e1 para tempo para os octacampe\u00f5es dos construtores? <\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000565545,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[25066,2407,31173,2832,2154,1357,17160,24837,31064,800,873,25081,87,82,4210,150,30389],"42wp_author":[47115],"class_list":["post-112264","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-calendario-da-f1","tag-chefe","tag-classificacao-da-f1-2022","tag-desempenho","tag-evelyn-guimaraes","tag-f1-2022","tag-f1-formula-1","tag-formula-1-2","tag-formula-1-2022-3","tag-george-russell","tag-gp-de-miami","tag-horarios-da-f1-2","tag-lewis-hamilton","tag-mercedes","tag-temporada-2022","tag-toto-wolff","tag-w13","42wp_author-evelyn-guimaraes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/112264","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=112264"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/112264\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000565545"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=112264"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=112264"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=112264"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=112264"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}