{"id":114010,"date":"2022-03-15T13:04:05","date_gmt":"2022-03-15T16:04:05","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/fia-variedade-projetos-sidepod-formula-1\/"},"modified":"2022-03-15T13:04:13","modified_gmt":"2022-03-15T16:04:13","slug":"fia-variedade-projetos-sidepod-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/fia-variedade-projetos-sidepod-formula-1\/","title":{"rendered":"FIA se surpreende com variedade de projetos de sidepod dentro das novas regras da F1"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"GUIA DA F\u00d3RMULA 1 2022: F1 VOLTA AO PASSADO PARA ACERTAR FUTURO E EQUILIBRAR GRID\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/eYqoq1BcvOM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><figcaption>GUIA DA F\u00d3RMULA 1 2022: F1 VOLTA AO PASSADO PARA ACERTAR FUTURO E EQUILIBRAR GRID<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A FIA (Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo) p\u00f4de come\u00e7ar a ver os resultados de seu novo regulamento t\u00e9cnico para a F\u00f3rmula 1 em Sakhir, nos testes de pr\u00e9-temporada da categoria. Com carros totalmente remodelados com a volta do efeito solo, conceito aerodin\u00e2mico que foi introduzido no Mundial pela primeira vez no fim dos anos de 1970, o \u00f3rg\u00e3o regulador mudou as regras do jogo, mas nem por isso deixou de se surpreender com o desfecho, j\u00e1 que a entidade se disse surpresa com a variedade de design dos sidepods nas equipes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por exemplo: enquanto a Mercedes optou por um modelo agressivo, com sidepods quase ausentes &#8211; muito mais finos e menores -, a Red Bull conferiu ao RB18 sidepods esculpidos. A Ferrari, por sua vez, tamb\u00e9m tem entradas laterais maiores e imponentes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><strong>GUIA F\u00d3RMULA 1 2022<\/strong><br>#\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/formula-1\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">F\u00f3rmula 1<\/a><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/guia-2022-formula-1-revolucao-batalha-epica\/\">\u00a0vive temporada de revolu\u00e7\u00e3o e torce por reedi\u00e7\u00e3o de batalha \u00e9pica<\/a><\/strong><br>#\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/guia-2022-max-verstappen-experiente-campeao-formula-1\/\">Ca\u00e7ador experiente, campe\u00e3o Verstappen passa a ser maior das ca\u00e7as da F1<\/a><\/strong><br>#\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/guia-2022-lewis-hamilton-melhor-versao-revanche-formula-1\/\">Desafiante e mordido, Hamilton vai atr\u00e1s de melhor vers\u00e3o em revanche na F1<\/a><\/strong><br>#\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/guia-2022-novo-regulamento-veteranos-grid-formula-1\/\">Novo regulamento vira prato cheio para chance de ouro de veteranos do grid da F1<\/a><\/strong><\/strong><br><strong>#<\/strong>\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/guia-2022-formula-1-volta-ao-passado-para-equilibrar-forcas-do-grid\/\">F\u00f3rmula 1 volta ao passado para acertar futuro e equilibrar for\u00e7as do grid<\/a><\/strong><br><strong>#<\/strong>\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/guia-2022-ferrari-atropela-mclaren-entra-temporada-top-3-meta-minima\/\">Ferrari atropela McLaren e entra na temporada com top-3 como meta m\u00ednima<\/a><\/strong><br><strong>#<\/strong>\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/guia-2022-grid-formula-1-alpine-alphatauri-aston-martin\/\">Alpine e\u00a0<\/a><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/equipe\/f1\/2020\/aston-martin-f1-team\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Aston Martin<\/a>\u00a0<a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/guia-2022-grid-formula-1-alpine-alphatauri-aston-martin\/\">investem alto por escalada improv\u00e1vel no pelot\u00e3o<\/a><\/strong><br><strong>#<\/strong>\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/guia-2022-carlos-sainz-lando-norris-jovens-podem-fazer-estrago-f1\/\">De Sainz a Norris: a turma de jovens que pode fazer estrago na F1<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/20128101118284_120022spa_DMa.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-235259\"\/><figcaption>Nikolas Tombazis foi engenheiro de Ferrari e McLaren na F1 (Foto: Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;N\u00f3s, conscientemente, liberamos mais a \u00e1rea dos sidepods em compara\u00e7\u00e3o com as outras&#8221;, disse Nikolas Tombazis, chefe de monopostos da FIA. &#8220;N\u00f3s facilmente poder\u00edamos ter escrito regras para os sidepods, obrigando todos a seguirem o mesmo modelo, se quis\u00e9ssemos. N\u00e3o fizemos isso porque sentimos que era uma oportunidade. Em respeito a isso, o que aconteceu com os sidepods n\u00e3o foi aleat\u00f3rio&#8221;, revelou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Se voc\u00ea tivesse me perguntado se eu esperava ver essa variedade de solu\u00e7\u00f5es quando os times come\u00e7aram a produzir os sidepods, ent\u00e3o n\u00e3o, eu n\u00e3o esperava. Foi mais do que eu estava imaginando, devo dizer&#8221;, completou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u25b6\ufe0f Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9OlHEgxoaY6QY6nWPoiqQg?sub_confirmation=1\">GP<\/a>\u00a0|\u00a0<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9csiS6q_C3C0FYhyr1rnFA?sub_confirmation=1\">GP2<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"GUIA DA F\u00d3RMULA 1 2022: TEMPORADA DE REVOLU\u00c7\u00c3O E TORCIDA POR NOVO VERSTAPPEN X HAMILTON\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/nluoJNbCkVg?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><figcaption>GUIA DA F\u00d3RMULA 1 2022: TEMPORADA DE REVOLU\u00c7\u00c3O E TORCIDA POR NOVO VERSTAPPEN X HAMILTON<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tombazis tamb\u00e9m falou sobre o processo de elabora\u00e7\u00e3o do novo regulamento t\u00e9cnico da F1. De acordo com o chefe de monopostos, o empenho das equipes e do corpo t\u00e9cnico da FIA foi fundamental durante a constru\u00e7\u00e3o das novas regras que prometem reduzir o ar sujo despejado por cada carro da categoria e, consequentemente, facilitar ultrapassagens e deixar as corridas mais emocionantes. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Os times constru\u00edram os carros da maneira que julgaram mais r\u00e1pida e com a melhor interpreta\u00e7\u00e3o. Eles trabalharam muito em cima do novo regulamento de uma maneira que ningu\u00e9m esperava&#8221;, afirmou. &#8220;Penso que as novas regras foram bem escritas. Algumas \u00e1reas n\u00e3o s\u00e3o perfeitas, e isso vai ser ajustado no futuro. Temos que seguir a governan\u00e7a, vota\u00e7\u00f5es, etc. N\u00f3s n\u00e3o tiramos do nada e dissemos &#8216;aqui est\u00e1 o novo regulamento'&#8221;, finalizou Tombazis.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"F\u00d3RMULA 1: O QUE ESPERAR DA TEMPORADA 2022? | Paddock GP #278\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/7c-V-EnItsY?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><figcaption>F\u00d3RMULA 1: O QUE ESPERAR DA TEMPORADA 2022? | Paddock GP\u00a0<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/hashtag\/278\">#278<\/a><\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Chefe de monopostos do \u00f3rg\u00e3o regulador, Nikolas Tombazis afirmou que a entidade ficou surpresa quanto aos diferentes designs de sidepods para a temporada de 2022 da F\u00f3rmula 1<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000545783,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[147,1357,103,24837,24836,3960,30657,31054],"42wp_author":[47143],"class_list":["post-114010","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-f1","tag-f1-2022","tag-fia","tag-formula-1-2","tag-grande-premio-2","tag-nikolas-tombazis","tag-regulamento-f1-2022","tag-sidepods","42wp_author-felipe-leite"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/114010","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=114010"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/114010\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000545783"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=114010"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=114010"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=114010"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=114010"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}