# F\u00f3rmula 1<\/a> vive temporada de revolu\u00e7\u00e3o e torce por reedi\u00e7\u00e3o de batalha \u00e9pica<\/a><\/strong>
# Desafiante e mordido, Hamilton vai atr\u00e1s de melhor vers\u00e3o em revanche na F1<\/a><\/strong>
# Novo regulamento vira prato cheio para chance de ouro de veteranos do grid da F1<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n
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Apesar de ter um carro muito forte e totais condi\u00e7\u00f5es de ser campe\u00e3o no ano passado e de ter liderado boa parte do ano, mesmo assim Max ainda era o perseguidor. No fim das contas, afinal, a persegui\u00e7\u00e3o n\u00e3o estava representada na tabela do campeonato e pelo n\u00famero de pontos. Com Lewis Hamilton campe\u00e3o quatro vezes seguidas, batendo os recordes, chegando a inimagin\u00e1veis 100 vit\u00f3rias, perseguir significava vencer o invenc\u00edvel. A persegui\u00e7\u00e3o na classifica\u00e7\u00e3o do campeonato perdia import\u00e2ncia e o cintur\u00e3o era a hist\u00f3ria. Era isso que ambos perseguiam: hist\u00f3ria. Para Hamilton, a de todos os recordes e n\u00fameros que conferem a ela – justamente – a pecha de maior de todos; para Verstappen, a hist\u00f3ria era mudar o rumo do campeonato e quebrar um tabu inquebrant\u00e1vel de conquistas seguidas de Lewis e Mercedes.<\/p>\n\n\n\n
Como isso veio? Bom, inicialmente, a velocidade que sempre foi cantada em verso e prosa, a agress\u00e3o invej\u00e1vel, foi lapidada. Max j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o impetuoso quanto anos atr\u00e1s, pelo menos na maior parte do tempo. Sabe muito bem quando controla uma corrida, uma caracter\u00edstica sem a qual jamais superaria Hamilton. Ao longo da temporada 2021, a regularidade foi uma arma poderosa. Se faltava a Max a finaliza\u00e7\u00e3o aos s\u00e1bados para conquistar a pole quando tinha carro para isso naquele primeiro trecho do campeonato, as corridas passavam sem equ\u00edvocos. Para Hamilton, n\u00e3o. Erros em \u00cdmola e no Azerbaij\u00e3o entraram no caminho e s\u00f3 n\u00e3o custaram muito mais por pura sorte: uma bandeira vermelha na hora certa e um estouro de pneu do rival, respectivamente. Mas Verstappen raramente saiu do n\u00edvel m\u00e1ximo de atua\u00e7\u00e3o durante o ano.<\/p>\n\n\n\n
“Max claramente amadureceu”, disse Helmut Marko<\/a>, em entrevista \u00e0 revista austr\u00edaca Autorevue. “Esse processo de maturidade nem sempre foi t\u00e3o vis\u00edvel de fora, mas atingiu um n\u00edvel alto rapidamente. Voc\u00ea tem de lembrar que ele ainda tem apenas 24 anos. Verstappen guiou quase sem falhas [no ano passado], melhorou em todas as \u00e1reas e n\u00e3o \u00e9 mais impetuoso. No passado, gostaria de fazer tudo na primeira volta. Se alguma coisa n\u00e3o desse certo na prepara\u00e7\u00e3o, ele sempre explodia. Hoje, fica calmo. Tivemos alguns problemas t\u00e9cnicos, mas agora ele tem outra perspectiva”, acrescentou.<\/p>\n\n\n\n \u00c9 verdade, claro, que a temporada chegou ao fim de maneira pol\u00eamica e que Verstappen contribuiu bastante para tanto nas quatro \u00faltimas corridas do ano. \u00c9 a demonstra\u00e7\u00e3o de que o \u00edmpeto de adolescente ainda est\u00e1 por ali, navegando em algum canto da psique do campeonato mundial e tende a aparecer de tempos em tempos. H\u00e1 quem olhe para os toques entre os dois nos GPs da Inglaterra <\/a>e da It\u00e1lia<\/a> com maldade e h\u00e1 quem ignora somente como situa\u00e7\u00f5es de corrida. A verdade \u00e9 que, embora tenham sido, sim, situa\u00e7\u00f5es de corrida, sem um vil\u00e3o, \u00e9 poss\u00edvel entender certas coisas em situa\u00e7\u00f5es como essas.<\/p>\n\n\n\n LEIA TAMB\u00c9M No caso da It\u00e1lia, ficou claro para o mundo todo que Verstappen n\u00e3o cederia um cent\u00edmetro para Hamilton ou o bom senso naquele momento do ano. Ali, ainda que tenha sido considerado mais culpado que o rival, n\u00e3o foi grande vil\u00e3o e se defendeu de maneira que at\u00e9 era plaus\u00edvel, ainda que de um jeito kamikaze. Jamais cederia.<\/p>\n\n\n\n A\u00ed, no Brasil, quando a Mercedes chegou repentinamente com uma m\u00e1quina de correr que o W12 n\u00e3o era h\u00e1 meses, Hamilton s\u00f3 n\u00e3o dominou completamente por puni\u00e7\u00f5es diversas<\/a>. Todas justas, claro, mas que tornaram aquela corrida muito mais dram\u00e1tica do que seria em condi\u00e7\u00f5es normais. Lewis naturalmente trituraria a concorr\u00eancia, mas da forma como foi a sensa\u00e7\u00e3o desde a largada era de que Verstappen estava l\u00e1 como um carneiro para o sacrif\u00edcio. E a\u00ed, j\u00e1 que nada tinha a perder, agiu de maneira a esgar\u00e7ar o que acontecera na It\u00e1lia. N\u00e3o havia como segurar Hamilton, ent\u00e3o, na hora de se defender, espalhou e fechou a porta. N\u00e3o apenas a porta do tra\u00e7ado, veja bem. Uma coisa \u00e9 tirar o espa\u00e7o e obrigar o rival a sair da pista, mas Verstappen foi para fora junto e empurrou a Mercedes longos metros para fora. Como n\u00e3o foi punido nem no ato e nem quando a imagem onboard apareceu, aquele se tornou o novo limite.<\/p>\n\n\n\n Na Ar\u00e1bia Saudita, fez uma salada de equ\u00edvocos<\/a>, foi chamado a aten\u00e7\u00e3o e punido com penaliza\u00e7\u00e3o pequena por diversas vezes e conseguiu ainda terminar em segundo. Era o que dava, mas o arco at\u00e9 chegar l\u00e1 foi complexo. Incluiu o erro mais grave do ano, a batida na classifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n “At\u00e9 ent\u00e3o ele era sensacionalmente r\u00e1pido. Ele estava guiando o carro t\u00e3o acima do limite que era at\u00e9 vis\u00edvel. Mas n\u00e3o aconteceu nada al\u00e9m de ‘quero vencer e farei tudo por isso’. Eles [pilotos como Verstappen] crescem al\u00e9m de possibilidades normalmente inexistentes”, pontuou Marko.<\/p>\n\n\n\n Assim como o fim do campeonato<\/a>, em Abu Dhabi, pega mais para a FIA em si que para Verstappen, que apenas recebeu uma chance facilitada de ultrapassar e ganhar o campeonato. E vai l\u00e1 que, apesar da perna pesar na pr\u00e1tica, ficou leve, leve na teoria e conseguiu passar.<\/p>\n\n\n\n As torcidas de Hamilton e Verstappen no Brasil (n\u00e3o s\u00f3) se transformaram em verdadeiras fandons de BBB ao longo de 2021 e est\u00e3o prontas a agir como mil\u00edcia virtual ao primeiro sinal de algu\u00e9m que n\u00e3o arque os joelhos em sinal de defer\u00eancia para os personagens de seu afeto. Mas aqui vai algo que est\u00e1 claro na opini\u00e3o de todos: Verstappen \u00e9 um sujeito apegado ao limite. Na velocidade, sim, mas tamb\u00e9m na legalidade. Se passa dos limites e n\u00e3o \u00e9 contido, o limite ao qual passa a respeitar passa a ser um aqu\u00e9m das fronteiras do original. O bom senso se perde e a voracidade fica semelhante a algo muito diferente. \u00c9 preciso saber como cont\u00ea-lo at\u00e9 para preservar a figura de um dos mais talentosos pilotos de que se tem not\u00edcia e para que seja um grande campe\u00e3o nos pilares do legado que ainda constr\u00f3i.<\/p>\n\n\n\n H\u00e1 uma outra quest\u00e3o interessante a\u00ed. Estar no limite \u00e9 confort\u00e1vel para Max. A adrenalina funciona para ele, e a Red Bull sabe disso. A equipe se moldou ao jovem piloto nos \u00faltimos anos. O carro \u00e9 a cara dele, as chaves est\u00e3o com ele e o trabalho junto \u00e0 Honda, que saiu de motivo de piada na F1 para campe\u00e3o, \u00e9 destaque, mas \u00e9 mais que isso. Muito mais velhos, o chefe Christian Horner e o consultor Helmut Marko sempre tiveram a personalidade belicosa que ainda mostram. N\u00e3o h\u00e1 nada de errado nisso, mas \u00e9 curioso ver como, mesmo com essa personalidade, nunca abra\u00e7aram o papel de brig\u00f5es de rua at\u00e9 recentemente. Verstappen deixou tamb\u00e9m os dois veteranos confort\u00e1veis para serem quem s\u00e3o. A Red Bull \u00e9 uma esp\u00e9cie sofisticada de Bad Boy Pistons do fim dos anos 1980 na NBA. Brigar faz bem a eles e torna a equipe, enquanto grupo, irresist\u00edvel. <\/p>\n\n\n\n O afeto pela contenda, ent\u00e3o, passou a ser parte muito importante do DNA da equipe. Mas Verstappen nem sempre precisa brigar. Pelo contr\u00e1rio: esteve mais confort\u00e1vel que nunca quando p\u00f4de controlar. \u00c9 o sinal de um grande piloto e que pode fazer diferente. Ficar mais confort\u00e1vel que praticamente todos os seres humanos sob press\u00e3o n\u00e3o muda o fato de que press\u00e3o e limite s\u00e3o duas coisas que favorecem os erros. Controlar \u00e9 o que te permite a regularidade que Verstappen mostrou no come\u00e7o de 2021. O pr\u00f3prio piloto sabe disso<\/a>. “Para mim, n\u00e3o precisa ser assim todo ano, n\u00e3o acho que voc\u00ea consegue durar muito tempo na F1 desse jeito\u201d, afirmou logo ap\u00f3s o t\u00edtulo.<\/p>\n\n\n\n A pr\u00e9-temporada de 2022 serviu para esquentar. O RB18 \u00e9 o primeiro carro do campe\u00e3o Max Verstappen e come\u00e7a aprovado<\/a>. “Tivemos nossas primeiras impress\u00f5es e o carro parece bom. As regras s\u00e3o muito diferentes esse ano. Eu ainda n\u00e3o tenho miro em nada para a temporada, apenas quero partir para a pista e tentar fazer o melhor que puder, como fa\u00e7o todos os anos”, disse o holand\u00eas, que tamb\u00e9m decidiu ampliar sua liga\u00e7\u00e3o com os taurinos, em um novo contrato que agora vai at\u00e9 2028<\/a>.<\/p>\n\n\n\n A quest\u00e3o \u00e9 que 2022 n\u00e3o \u00e9 como todos os anos. Na verdade, nenhum ano daqui para a frente ser\u00e1 como os que passaram. Vit\u00f3rias morais e boas participa\u00e7\u00f5es n\u00e3o bastam para um campe\u00e3o. De um campe\u00e3o, como Max \u00e9 agora, o que se cobra s\u00e3o t\u00edtulos e a constru\u00e7\u00e3o de um legado. A vida mudou, Max. \u00c9 preciso se acostumar.<\/p>\n\n\n\n O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> acompanha o campeonato e abre nesta segunda-feira (14) um guia completo sobre tudo que \u00e9 preciso saber para o Mundial de 2022.<\/p>\n\n\n\n
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