{"id":114473,"date":"2022-02-22T09:01:07","date_gmt":"2022-02-22T12:01:07","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/f1-duvida-equipes-sabotem-novas-regras-recriem-ar-sujo-carros\/"},"modified":"2022-02-22T11:21:54","modified_gmt":"2022-02-22T14:21:54","slug":"f1-duvida-equipes-sabotem-novas-regras-recriem-ar-sujo-carros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/f1-duvida-equipes-sabotem-novas-regras-recriem-ar-sujo-carros\/","title":{"rendered":"F1 duvida que equipes sabotem novas regras e recriem ar sujo para expelir dos carros"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"AS 10 VEZES QUE A FIA INTERFERIU (E MUITO) NAS CORRIDAS DA F\u00d3RMULA 1\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/iLKNPs_-z_Y?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><figcaption>AS 10 VEZES QUE A FIA INTERFERIU (E MUITO) NAS CORRIDAS DA F\u00d3RMULA 1<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 poss\u00edvel que as equipes da F\u00f3rmula 1 trabalhem em prol de sabotar as condi\u00e7\u00f5es de corrida das rivais para 2022? O novo regulamento traz d\u00favidas naturais sobre o que os times ser\u00e3o capazes de fazer nos pr\u00f3ximos meses e anos. Uma delas \u00e9 se os times v\u00e3o investir na sabotagem das pr\u00f3prias esteiras aerodin\u00e2micas e, assim, dificultar que outros carros se aproximem dos seus. Figuras das mais poderosas da parte t\u00e9cnica do esporte, como o diretor esportivo da F1, Ross Brawn, acreditam que n\u00e3o vai acontecer.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u25b6\ufe0f&nbsp;Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9OlHEgxoaY6QY6nWPoiqQg?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP<\/a>&nbsp;|&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9csiS6q_C3C0FYhyr1rnFA?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP2<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A possibilidade de aproxima\u00e7\u00e3o entre os equipamentos \u00e9 um dos pilares das novas regras da F1. Com a \u00faltima gera\u00e7\u00e3o de carros, a reclama\u00e7\u00e3o era que o arrasto aerodin\u00e2mico t\u00e3o forte expelia muito ar sujo para tr\u00e1s, causando uma esteira aerodin\u00e2mica &#8211; basicamente gases sujos jogados para tr\u00e1s pelos carros &#8211; que dificultava muito a aproxima\u00e7\u00e3o de outros b\u00f3lidos para, por exemplo, a briga por posi\u00e7\u00f5es. A expectativa \u00e9 que essa esteira seja um problema muito menor a partir de 2022 o efeito-solo \u00e9 o grande propulsor aerodin\u00e2mico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As equipes, por\u00e9m, poderiam trabalhar ativamente para criar um efeito de arrasto que cause turbul\u00eancia em carros que se aproximarem, mas, em tempos de teto or\u00e7ament\u00e1rio, Brawn acha que seria um esfor\u00e7o totalmente desnecess\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Acredito que qualquer perda de habilidade em seguir [outros carros de maneira pr\u00f3xima] ser\u00e1 uma consequ\u00eancia acidental na busca de desempenho. N\u00e3o creio que algum time danificaria propositalmente a esteira aerodin\u00e2mica pr\u00f3pria s\u00f3 para que outros carros n\u00e3o consigam seguir. N\u00e3o h\u00e1 tempo ou recursos o bastante para isso, voc\u00ea tem de buscar tempo a todo momento. Isso nunca aconteceria, na minha vis\u00e3o&#8221;, opinou \u00e0 revista inglesa Autosport.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/20181192016180_IMG_6765_DMa.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-369920\"\/><figcaption>Ross Brawn foi chefe da Brawn GP e hoje \u00e9 diretor da F1 (Foto: Rodrigo Berton\/Grande Pr\u00eamio)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Como consequ\u00eancia de buscar performance, talvez vejamos que n\u00e3o acertamos totalmente nesse quesito, de carros seguindo uns aos outros, mas ser\u00e1 muito melhor que antes, <strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/chefao-afirma-que-novos-carros-estao-muito-a-frente-dos-terriveis-formula-1-de-2021\/\">porque os carros eram terr\u00edveis<\/a><\/strong>. Mesmo que sejamos 5% piores que o esperado, ainda estaremos muito \u00e0 frente. E vamos evoluir&#8221;, analisou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De acordo com uma das figuras mais influentes na prepara\u00e7\u00e3o das novas regras, o diretor de monopostos da FIA Nikolas Tombazis, \u00e9 poss\u00edvel, sim, que as equipes e seus engenheiros consigam sabotar a esteira aerodin\u00e2mica dos carros. Ele, no entanto, cr\u00ea que n\u00e3o ir\u00e1 acontecer, porque n\u00e3o h\u00e1 benef\u00edcio pr\u00e1tico em tomar essa decis\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;\u00c9 claro que os engenheiros de aerodin\u00e2mica v\u00e3o trabalhar o m\u00e1ximo no desempenho de seus carros em rela\u00e7\u00e3o aos rivais. A maneira como o desenvolvimento \u00e9 feito, no t\u00fanel de vento e com CFD [fluidodin\u00e2mica computacional], al\u00e9m de muitas acelera\u00e7\u00e3o a c\u00e9u aberto, nas classifica\u00e7\u00f5es e outros momentos importantes, significa que n\u00e3o \u00e9 pr\u00e1tico projetar um carro que sabote quem vem atr\u00e1s&#8221;, garantiu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Voc\u00ea ainda precisa ter certeza de que seu carro \u00e9 t\u00e3o r\u00e1pido quanto seja poss\u00edvel e esperar que ningu\u00e9m mais se aproxime. N\u00e3o esperamos que trabalhem em coisas assim somente por raz\u00f5es benevolentes, mas achamos que vamos ficar dentro de todos os objetivos por conta da forma como o desenvolvimento acontece. Haver\u00e1 deteriora\u00e7\u00e3o, mas n\u00e3o t\u00e3o grande, eu espero&#8221;, finalizou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O <strong>GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> acompanha a sess\u00e3o de testes coletivos de Barcelona &#8216;in loco&#8217; com o rep\u00f3rter Eric Calduch a partir de amanh\u00e3. Al\u00e9m disso, segue tudo <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/ao-vivo\/f1\/\"><strong>AO VIVO<\/strong> e <strong>EM TEMPO REAL<\/strong><\/a><strong>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"F\u00d3RMULA 1 2022: HAMILTON NO ATAQUE + O QUE VEM POR A\u00cd NA PR\u00c9-TEMPORADA | Paddock GP #275\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/QQd3yjjTvYI?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><figcaption>F\u00d3RMULA 1 2022: HAMILTON NO ATAQUE + O QUE VEM POR A\u00cd NA PR\u00c9-TEMPORADA | Paddock GP #275<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ross Brawn, diretor-esportivo da F\u00f3rmula 1, cr\u00ea que o trabalho para dificultar persegui\u00e7\u00f5es entre os carros teria custo-benef\u00edcio ruim<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000481088,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[30938,1357,26841,24836,28288,3960,30937,145,1881,27079],"42wp_author":[47120],"class_list":["post-114473","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-diretor-esportivo-f1","tag-f1-2022","tag-formula-1-2022","tag-grande-premio-2","tag-grandepremio-2","tag-nikolas-tombazis","tag-pre-temporada-f1-2","tag-ross-brawn","tag-testes-coletivos","tag-testes-pre-temporada","42wp_author-pedro-henrique-marum"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/114473","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=114473"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/114473\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000481088"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=114473"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=114473"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=114473"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=114473"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}