{"id":11470,"date":"2026-03-04T23:17:44","date_gmt":"2026-03-05T02:17:44","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/aston-martin-impoe-limite-maximo-voltas-gp-australia-risco-lesao-permanente\/"},"modified":"2026-03-05T00:16:04","modified_gmt":"2026-03-05T03:16:04","slug":"aston-martin-impoe-limite-maximo-voltas-gp-australia-risco-lesao-permanente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/aston-martin-impoe-limite-maximo-voltas-gp-australia-risco-lesao-permanente\/","title":{"rendered":"Aston Martin imp\u00f5e limite m\u00e1ximo de voltas na Austr\u00e1lia: “Risco de les\u00e3o permanente”"},"content":{"rendered":"\n

A Aston Martin<\/strong> confirmou na noite desta quarta-feira (manh\u00e3 de quinta-feira, 5, em Melbourne<\/strong>) que Fernando Alonso <\/strong>e Lance Stroll<\/strong> n\u00e3o completar\u00e3o as 58 voltas do GP da Austr\u00e1lia<\/strong>, que abre a temporada 2026<\/strong> neste domingo. O an\u00fancio foi feito pelo chefe e projetista da equipe, Adrian Newey<\/strong>, que revelou que as vibra\u00e7\u00f5es causadas pelo motor Honda <\/strong>afetam at\u00e9 mesmo o lado f\u00edsico dos pilotos, com risco de les\u00f5es permanentes nos nervos das m\u00e3os.<\/p>\n\n\n\n

A estimativa dada por Alonso \u00e9 que seja poss\u00edvel dar, no m\u00e1ximo, 25 voltas. J\u00e1 Stroll \u00e9 mais pessimista e diz que o limite de voltas sequenciais sem que haja riscos para a sa\u00fade \u00e9 de 15 giros. Em entrevista coletiva em Melbourne, Newey detalhou como a vibra\u00e7\u00e3o do motor afeta a pilotagem dos pilotos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO importante a entender, por\u00e9m, \u00e9 que a bateria \u00e9 o item em que temos nos concentrado, pois \u00e9 o elemento cr\u00edtico. Sem revelar detalhes t\u00e9cnicos, o que conseguimos para este fim de semana, testado no dinam\u00f4metro, ao longo do fim de semana, foi chegar \u00e0 solu\u00e7\u00e3o que propusemos e que usaremos aqui em Melbourne”, disse o brit\u00e2nico.<\/p>\n\n\n\n

“Isso reduziu com sucesso e de forma significativa a vibra\u00e7\u00e3o que entra na bateria. Mas o que \u00e9 importante lembrar \u00e9 que, efetivamente, a unidade de pot\u00eancia, ou seja, a combina\u00e7\u00e3o do motor de combust\u00e3o (ICE) e, possivelmente, tamb\u00e9m do MGU, \u00e9 a fonte da vibra\u00e7\u00e3o; \u00e9 o amplificador”, continuou.<\/p>\n\n\n\n

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Fernando Alonso aposta em 25 voltas sem que haja riscos para a sa\u00fade (Foto: Aston Martin)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“O chassi \u00e9, nesse cen\u00e1rio, o receptor. Um chassi de carbono \u00e9 uma estrutura naturalmente r\u00edgida com muito pouco amortecimento. Portanto, n\u00e3o fizemos nenhum progresso na transmiss\u00e3o dessa vibra\u00e7\u00e3o para o chassi. Essa vibra\u00e7\u00e3o no chassi est\u00e1 causando alguns problemas de confiabilidade. Espelhos caindo, luzes traseiras caindo, todo esse tipo de coisa, que temos de resolver”, completou.<\/p>\n\n\n\n

A parte da confiabilidade ficou evidente nos testes coletivos da pr\u00e9-temporada, realizados no Bahrein. A Aston Martin foi a equipe que menos andou nos seis dias, dando apenas 334 voltas. S\u00f3 que os pilotos tamb\u00e9m est\u00e3o sofrendo com o problema \u2014 a parte mais alarmante, na vis\u00e3o de Newey.<\/p>\n\n\n\n

“O problema muito mais significativo com isso \u00e9 que essa vibra\u00e7\u00e3o \u00e9 transmitida, em \u00faltima inst\u00e2ncia, para os dedos do piloto. Fernando acha que n\u00e3o pode dar mais do que 25 voltas consecutivas antes de correr o risco de les\u00f5es nervosas permanentes nas m\u00e3os. Lance \u00e9 da opini\u00e3o de que n\u00e3o pode dar mais do que 15 voltas antes desse limite”, admitiu.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPortanto, acho que n\u00e3o faz sentido ser aberto e honesto nesta reuni\u00e3o sobre nossas expectativas. \u00c9 algo lament\u00e1vel, Koji [Watanabe, presidente da divis\u00e3o esportiva da Honda] e eu n\u00e3o tivemos a oportunidade de discutir adequadamente antes. Teremos de ser muito restritos quanto ao n\u00famero de voltas que faremos na corrida at\u00e9 descobrirmos a origem da vibra\u00e7\u00e3o e melhorarmos essa vibra\u00e7\u00e3o na fonte”, avaliou.<\/p>\n\n\n\n

Apesar da situa\u00e7\u00e3o totalmente fora do esperado, Newey insistiu que a Aston Martin tem potencial para brigar no meio do pelot\u00e3o, pr\u00f3xima ao top-4.<\/p>\n\n\n\n

“Analisando nosso pacote, n\u00e3o sinto que tenhamos deixado passar nada. Portanto, acredito que o carro tem um enorme potencial de desenvolvimento. \u00c9 claro que precisaremos de algumas corridas para atingir todo o nosso potencial. Temos um plano de desenvolvimento bastante ambicioso em andamento. Ent\u00e3o, acho justo dizer que, aqui em Melbourne, estamos um pouco atr\u00e1s dos l\u00edderes”, seguiu.<\/p>\n\n\n\n

“Provavelmente, diria que somos a quinta melhor equipe, ent\u00e3o temos potencial para chegar ao Q3 em termos de chassi. Obviamente, n\u00e3o \u00e9 onde queremos estar, mas temos potencial para estar na frente em algum momento da temporada”, encerrou.<\/p>\n\n\n\n

A <\/a>F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong> retorna neste fim de semana, de 5 a 8 de mar\u00e7o, com o GP da Austr\u00e1lia<\/strong>, abertura da temporada 2026. O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> acompanha todas as atividades AO VIVO E EM <\/strong><\/a>TEMPO REAL<\/a><\/strong>, al\u00e9m de classifica\u00e7\u00e3o e corrida em SEGUNDA TELA <\/strong>no YouTube<\/a>, em parceria com a Voz do Esporte<\/strong>. O Briefing <\/strong>chega para analisar ap\u00f3s o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

GP da Austr\u00e1lia de F1: veja os hor\u00e1rios em Brasil, Cabo Verde, Portugal<\/a>, Angola e Mo\u00e7ambique:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sess\u00e3o<\/strong><\/td>BRA*<\/strong><\/td>CBV<\/strong><\/td>POR<\/strong>
ANG<\/strong><\/td>		MOZ<\/strong><\/td><\/tr>
Treino livre 1<\/td>22:30<\/td>0:30<\/td>02:30<\/td>03:30<\/td><\/tr>
Treino livre 2<\/td>02:00<\/td>04:00<\/td>06:00<\/td>07:00<\/td><\/tr>
Treino livre 3<\/td>22:30<\/td>0:30<\/td>02:30<\/td>03:30<\/td><\/tr>
Classifica\u00e7\u00e3o<\/td>02:00<\/td>04:00<\/td>06:00<\/td>07:00<\/td><\/tr>
Corrida<\/td>01:00<\/td>03:00<\/td>05:00<\/td>06:00<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

*Hor\u00e1rio de Bras\u00edlia<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u25b6\ufe0f Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube: GP<\/a> | GPTV<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Adrian Newey explicou que a vibra\u00e7\u00e3o do motor Honda impacta o chassi e, consequentemente, as m\u00e3os dos pilotos, que suportariam, no m\u00e1ximo, 25 voltas sequenciais sem risco de les\u00e3o permanente<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1001037576,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[3547,309,37622,6106,46030,27837,26271,5273,46151,147,29516,29148,180,31425,28995,1753,34263,1491,28285,130,30840,1757,46031,34212,866,35129,31470],"42wp_author":[47147],"class_list":["post-11470","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-adrian-newey","tag-aston-martin","tag-aston-martin-honda","tag-australia","tag-australia-2026","tag-australia-f1","tag-calendario-f1","tag-classificacao-f1","tag-drama-aston-martin","tag-f1","tag-f1-2026","tag-f1-hoje","tag-formula-1","tag-formula-1-2026","tag-formula-1-hoje","tag-gp-da-australia","tag-gp-da-australia-f1","tag-grande-premio","tag-grandepremio","tag-honda","tag-horarios-f1","tag-melbourne","tag-melbourne-2026","tag-melbourne-f1","tag-motor-honda","tag-onde-assistir-f1","tag-temporada-2026-f1","42wp_author-luana-marino"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11470","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11470"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11470\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1001037576"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11470"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11470"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11470"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=11470"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}