{"id":114933,"date":"2022-01-30T13:17:16","date_gmt":"2022-01-30T16:17:16","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/jean-eric-vergne-se-diz-chocado-e-lamenta-trapalhada-com-guindaste-em-diriyah-nao-aprendem\/"},"modified":"2022-01-30T14:57:40","modified_gmt":"2022-01-30T17:57:40","slug":"jean-eric-vergne-se-diz-chocado-e-lamenta-trapalhada-com-guindaste-em-diriyah-nao-aprendem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/jean-eric-vergne-se-diz-chocado-e-lamenta-trapalhada-com-guindaste-em-diriyah-nao-aprendem\/","title":{"rendered":"Vergne se diz &#8220;chocado&#8221; e lamenta trapalhada com guindaste em Diriyah: &#8220;N\u00e3o aprendem&#8221;"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"F1 VAI NA CONTRAM\u00c3O DE MUDAN\u00c7AS E ESCONDE TESTE EM BARCELONA\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/dJnIdNLUC-g?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><figcaption>F1 VAI NA CONTRAM\u00c3O DE MUDAN\u00c7AS E ESCONDE TESTE EM BARCELONA<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os momentos finais da corrida 2 do eP de Diriyah, neste \u00faltimo s\u00e1bado (29) \u2014 <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/formula-e\/noticias\/edoardo-mortara-aproveita-final-sob-safety-car-e-vence-em-diriyah-lucas-di-grassi-vai-ao-podio\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">quando a disputa acabou sob regime de safety-car e com um guindaste na pista<\/a> \u2014 renderam reclama\u00e7\u00f5es de alguns pilotos, entre eles o bicampe\u00e3o Jean-\u00c8ric Vergne. Com pouco menos de dez minutos para o final, Alexander Sims atingiu a barreira de prote\u00e7\u00e3o com sua Mahindra, e o diretor de provas da FIA na F\u00f3rmula E, Scot Elkins, <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/formula-e\/noticias\/fia-ameaca-seguranca-de-pilotos-na-fe-e-mostra-que-problemas-vao-muito-alem-de-michael-masi\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">optou por acionar o safety-car apenas cinco minutos depois, al\u00e9m de permitir a entrada de um trator para a remo\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Desta forma, a decis\u00e3o desencadeou alguns efeitos. Primeiramente, o resultado da corrida acabou comprometido pois caso o SC entre na pista com menos de cinco minutos para o final, o tempo extra previsto em regulamento n\u00e3o \u00e9 acrescido ao tempo de prova. Al\u00e9m disso, a remo\u00e7\u00e3o do carro foi feita de forma perigosa, com pilotos passando ao redor do guindaste enquanto o ve\u00edculo suspendia o carro de Sims.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bicampe\u00e3o da F\u00f3rmula E nas temporadas de 2017\/18 e 2018\/19, o ex-F1 Jean-\u00c8ric Vergne se disse &#8220;chocado&#8221; pela sequ\u00eancia de fatos no final da corrida e lamentou a parada repentina do safety-car, que causou diversas colis\u00f5es entre os competidores.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Trator-Formula-E-Diriyah-1024x573.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-538112\"\/><figcaption>Presen\u00e7a de guindaste na pista enquanto pilotos precisavam passar amea\u00e7ou seguran\u00e7a da corrida (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/Twitter)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u25b6\ufe0f\u00a0Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9OlHEgxoaY6QY6nWPoiqQg?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP<\/a>\u00a0|\u00a0<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9csiS6q_C3C0FYhyr1rnFA?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP2<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Ainda estou chocado em ver a forma com a qual o final da corrida foi decidido&#8221;, postou o franc\u00eas em seu Twitter. &#8220;Um guindaste na pista, um safety-car parando logo atr\u00e1s e em uma curva cega, resultando em carros se empilhando. Nenhuma informa\u00e7\u00e3o para n\u00f3s, parece que as pessoas n\u00e3o aprendem com os erros do passado&#8221;, alertou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vergne n\u00e3o explicou exatamente o que quis dizer com &#8220;erros do passado&#8221;, mas n\u00e3o \u00e9 a primeira vez que a entrada de ve\u00edculos de recupera\u00e7\u00e3o dos carros se torna objeto de debate no alto n\u00edvel do esporte a motor. Na F\u00f3rmula 1, Jules Bianchi morreu em 2014 ap\u00f3s colidir com um guindaste que retirava a Sauber de Adrian Sutil no GP do Jap\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O halo, que sofreu fortes cr\u00edticas antes de sua implementa\u00e7\u00e3o na F1 pelo aspecto visual, foi uma das consequ\u00eancias do debate que se formou ap\u00f3s o falecimento de Bianchi. Romain Grosjean e Lewis Hamilton est\u00e3o entre os pilotos que j\u00e1 tiveram suas vidas salvas pelo apetrecho.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/5-EPS802_121046_J6I8914-compressed-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-538181\"\/><figcaption>Segundo colocado, Robin Frijns foi outro a criticar a\u00e7\u00f5es da FIA em Diriyah (Foto: FIA F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;O diretor de prova teve a oportunidade de vir no r\u00e1dio e falar: &#8216;O safety-car est\u00e1 esperando, voc\u00ea vai parar na curva 3&#8217;, mas todo mundo bateu em todo mundo. Sem comunica\u00e7\u00e3o&#8221;, continuou o franc\u00eas. &#8220;Tudo bem, estamos sob safety-car, mas alguns pilotos bateram em outros porque ningu\u00e9m nos disse que teria um guindaste na pista e que ter\u00edamos que parar&#8221;, completou Vergne.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A parada repentina do safety-car antes do guindaste fez com que os pilotos precisassem frear abruptamente no grid \u2014 e nem todos conseguiram evitar contato. Jake Dennis levou a pior ao perder uma parte da asa dianteira de sua Andretti, enquanto o segundo colocado Robin Frijns colidiu com a traseira do vencedor Edoardo Mortara.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O piloto da Envision seguiu na linha de Vergne e questionou a comunica\u00e7\u00e3o com os pilotos durante o regime de safety-car, sem o aviso de que precisariam parar antes de chegarem ao guindaste.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;\u00c9 claro, eu estava atr\u00e1s de &#8216;Edo&#8217; [Mortara] e de repente, o safety-car parou. Eu bati nele e a \u00fanica coisa que consegui ouvir atr\u00e1s de mim foi fibra de carbono quebrando&#8221;, ressaltou. &#8220;Obviamente, o guindaste estava no meio da pista e o SC tinha que parar. Acho que faltou comunica\u00e7\u00e3o, mas para mim havia espa\u00e7o o suficiente, mesmo que tiv\u00e9ssemos que passar na areia&#8221;, explicou.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/FKTPz00XMAAOP_e-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-538147\"\/><figcaption>No fim, p\u00f3dio acabou formado por Mortara, Frijns e o brasileiro Lucas Di Grassi (Foto: FIA F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Esse n\u00e3o era o ideal, j\u00e1 que todos estavam tentando limpar os pneus pois pensavam que o safety-car entraria no pit-lane em torno de duas voltas&#8221;, continuou Frijns. &#8220;Mas acho que o safety-car estava em uma posi\u00e7\u00e3o muito complicada para sair do caminho&#8221;, completou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em justificativa \u00e0 falta de comunica\u00e7\u00e3o relatada pelos pilotos, o diretor de provas da FIA na F\u00f3rmula E, Scot Elkins, alegou que sua aten\u00e7\u00e3o estava voltada para a resolu\u00e7\u00e3o do problema com o guindaste. Desta forma, n\u00e3o conseguiu alertar as equipes sobre a parada do safety-car.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Claro que n\u00e3o foi de prop\u00f3sito, e obviamente existe muita comunica\u00e7\u00e3o durante a classifica\u00e7\u00e3o e n\u00f3s falamos com todos. Mas acho que as circunst\u00e2ncias me deixaram t\u00e3o surpreso [a parada do guindaste], e eu tentei lidar com isso ao inv\u00e9s de ir ao r\u00e1dio e falar para todo mundo&#8221;, admitiu. &#8220;Vou fazer um &#8216;mea-culpa&#8217;, acabei ficando envolvido em outras decis\u00f5es e n\u00e3o compartilhei a informa\u00e7\u00e3o&#8221;, encerrou.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bicampe\u00e3o da F\u00f3rmula E, Jean-\u00c8ric Vergne reclamou de procedimentos adotados pela FIA no eP de Diriyah, quando guindaste fez com que pilotos parassem abruptamente e colidissem na pista<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000538182,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[25074,852,949,10437,379,27903,103,840,28327,851,966,1593,660],"42wp_author":[47142],"class_list":["post-114933","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula-e","tag-arabia-saudita-2","tag-ds-techeetah","tag-edoardo-mortara","tag-envision","tag-fe","tag-fe-2022","tag-fia","tag-formula-e","tag-formula-e-2022","tag-jean-eric-vergne","tag-lucas-di-grassi","tag-robin-frijns","tag-venturi","42wp_author-jp-nascimento"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/114933","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=114933"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/114933\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000538182"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=114933"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=114933"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=114933"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=114933"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}