{"id":114989,"date":"2022-01-27T04:00:00","date_gmt":"2022-01-27T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/guia-formula-e-2021-22-classificacao-em-mata-mata-e-mais-potencia-nos-carros-marcam-temporada\/"},"modified":"2022-01-28T22:37:51","modified_gmt":"2022-01-29T01:37:51","slug":"guia-formula-e-2021-22-classificacao-em-mata-mata-e-mais-potencia-nos-carros-marcam-temporada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/guia-formula-e-2021-22-classificacao-em-mata-mata-e-mais-potencia-nos-carros-marcam-temporada\/","title":{"rendered":"Guia FE 2021\/22: Classifica\u00e7\u00e3o em mata-mata e mais pot\u00eancia nos carros marcam temporada"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"NOVOS PNEUS, MENOS PIT-STOPS NA F1 2022: ISSO VAI DAR CERTO?\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/tREs5BPGxmM?start=5&amp;feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><figcaption>NOVOS PNEUS, MENOS PIT-STOPS NA F1 2022: ISSO VAI DAR CERTO?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A F\u00f3rmula E retorna para sua oitava temporada neste ano de 2022, e apesar das poucas mudan\u00e7as realizadas no carros de um ano para o outro, algumas altera\u00e7\u00f5es prometem impactar diretamente na disputa da categoria. A grande novidade ser\u00e1 o novo formato de classifica\u00e7\u00e3o para a forma\u00e7\u00e3o do grid de largada, com direito a fase de grupos e mata-mata. Al\u00e9m disso, os pilotos ter\u00e3o 10% a mais de pot\u00eancia em seus monopostos para 2022, o que influenciar\u00e1 diretamente no desgaste dos pneus, na temperatura do carro e no gerenciamento da bateria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>+ GUIA DA FE 2021\/22<\/strong><br><strong><strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/formula-e\/noticias\/guia-fe-2021-22-depois-crescimento-chegou-ano-adaptacao-formula-e\/\">Guia FE 2021\/22:<\/a>&nbsp;Chegou ano da adapta\u00e7\u00e3o na&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/formula-e\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">F\u00f3rmula E<\/a><\/strong><br>Quem \u00e9 quem na F\u00f3rmula E 2022?&nbsp;<a href=\"https:\/\/grandepremium.grandepremio.com\/br\/guia-fe-2021-22\/formula-e\/materias\/fichas-equipes-pilotos\/\">Confira pilotos e equipes<\/a><\/strong><br><strong>Sette C\u00e2mara&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/formula-e\/noticias\/guia-fe-2021-22-sergio-sette-camara-quer-colaboracao-com-antonio-giovinazzi-por-evolucao-da-dragon\/\">quer colabora\u00e7\u00e3o<\/a>&nbsp;com Giovinazzi pela Dragon<\/strong><br><strong>Di Grassi elogia Mortara e&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/formula-e\/noticias\/guia-fe-2021-22-lucas-di-grassi-elogia-edoardo-mortara-e-ve-missao-dupla-na-venturi-em-2022\/\">v\u00ea \u201cmiss\u00e3o dupla\u201d na Venturi<\/a>&nbsp;em 2022<\/strong><br><strong>Sa\u00edda de Audi e BMW \u00e9 <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/formula-e\/noticias\/guia-fe-2021-22-saida-audi-bmw-descamacao-natural-formula-e\/\">s\u00f3 descama\u00e7\u00e3o natural da F\u00f3rmula E<\/a><\/strong><br><strong><a href=\"https:\/\/grandepremium.grandepremio.com\/br\/lado-a-lado\/formula-e\/materias\/dois-primeiros-anos-mercedes-f1-formula-e\/\">Os dois primeiros anos<\/a>&nbsp;da Mercedes na&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/formula-1\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">F1&nbsp;<\/a>e na F\u00f3rmula E<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O calend\u00e1rio da nova temporada ainda apresentar\u00e1 algumas novidades, com a entrada de etapas in\u00e9ditas para a categoria, al\u00e9m da natural movimenta\u00e7\u00e3o dos pilotos, com algumas sa\u00eddas e chegadas ao grid. Por fim, as gigantes Audi e BMW deixaram a F\u00f3rmula E \u2014 <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/formula-e\/noticias\/mercedes-segue-audi-e-bmw-e-prepara-saida-da-formula-e-apos-2021-22\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">a Mercedes ser\u00e1 a pr\u00f3xima<\/a> \u2014, o que tamb\u00e9m impactou nos assentos dispon\u00edveis para 2022, inclusive para o brasileiro Lucas Di Grassi, que precisou encontrar uma nova equipe.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Confira abaixo, em mais um guia do <strong>GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> sobre a temporada 2021\/2022 da F\u00f3rmula E, as principais mudan\u00e7as da categoria el\u00e9trica para este ano:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/GPF2-2-1024x683.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-500134\"\/><figcaption>Nyck de Vries, da Mercedes, foi o campe\u00e3o da F\u00f3rmula E na temporada 2020\/2021 (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Formato de Classifica\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A partir desta temporada 2021\/2022, a F\u00f3rmula E ir\u00e1 utilizar um sistema de mata-mata para definir o grid de largada nas corridas \u2014 baseado na posi\u00e7\u00e3o de cada piloto no campeonato. Assim, os colocados em posi\u00e7\u00f5es \u00edmpares no Mundial de Pilotos (primeiro, terceiro, quinto, etc.) s\u00e3o postos no Grupo A, enquanto os de posi\u00e7\u00f5es pares (segundo, quarto, sexto, etc.) ocupam o Grupo B.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cada grupo ter\u00e1 uma janela de 12 minutos para que os pilotos utilizem a pot\u00eancia m\u00e1xima de corrida (220kW), e os melhores tempos de cada competidor s\u00e3o registrados para a fase seguinte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os quatro melhores de cada grupo passam para um duelo mata-mata particular de um contra um na segunda fase: o primeiro do Grupo A contra o quarto do Grupo B, o segundo do A contra o terceiro do B, o terceiro do A contra o segundo do B e por fim, o quarto colocado do Grupo A encara o melhor posicionado no grupo B. Nesta fase, os pilotos j\u00e1 poder\u00e3o utilizar a pot\u00eancia m\u00e1xima de 250kW.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Frijns-Envision-Formula-E-2-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-528658\"\/><figcaption>Robin Frijns permanece na Envision para mais uma temporada em 2022 (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os dois vencedores passam diretamente para a semifinal e disputam novamente no um contra um, com o seguinte chaveamento: o vencedor de A1 x B4 encara o vencedor de A2 x B3, enquanto quem triunfar em B1 x A4 enfrenta o que sobrar de B2 x A3. Obviamente, os dois vencedores se classificam e fazem a final.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Desta forma, o vencedor da final ser\u00e1 o pole-position e o perdedor larga em segundo lugar. O melhor eliminado nas semifinais fica com o terceiro lugar, enquanto o mais lento dos quatro ocupar\u00e1 a quarta coloca\u00e7\u00e3o do grid. A ordem de largada continua com os eliminados das quartas de final, com vantagem para os que foram mais r\u00e1pidos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre os que n\u00e3o conseguiram se classificar para o mata-mata, suas posi\u00e7\u00f5es de largada no grid ser\u00e3o definidas de acordo com os tempos registrados na primeira fase. Qualquer puni\u00e7\u00e3o que tenha como consequ\u00eancia a altera\u00e7\u00e3o do grid ser\u00e1 registrada apenas ap\u00f3s a disputa da fase final do mata-mata.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pot\u00eancia<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os carros da F\u00f3rmula E v\u00e3o passar a ter 10% a mais de pot\u00eancia em seus carros do que o permitido at\u00e9 2021: de 200kW para 220kW. Apesar da altera\u00e7\u00e3o parecer m\u00ednima, pode fazer toda a diferen\u00e7a em uma categoria na qual os pilotos est\u00e3o acostumados a ter que gerenciar suas baterias \u2014 algo que nem sempre \u00e9 poss\u00edvel fazer, inclusive.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al\u00e9m disso, uma quantidade maior de pot\u00eancia significa, obviamente, mais acelera\u00e7\u00e3o, o que leva mais desgaste aos pneus e pede mais aten\u00e7\u00e3o dos pilotos no momento da acelera\u00e7\u00e3o, principalmente em sa\u00eddas de curva. A temperatura tamb\u00e9m ser\u00e1 algo a se observar, j\u00e1 que a tend\u00eancia \u00e9 de que a bateria dos carros aque\u00e7a mais.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E a voltagem deve aumentar ainda mais para o ano que vem: 2022 representa o \u00faltimo ano dos carros de segunda gera\u00e7\u00e3o na F\u00f3rmula E, com a entrada dos Gen3 programada para o ano de 2023. Novamente, a inten\u00e7\u00e3o \u00e9 tornar o novo carro ainda mais leve e sustent\u00e1vel do que o atual, entre outras altera\u00e7\u00f5es. A promessa \u00e9 de que os novos carros carreguem mais r\u00e1pido e alcancem at\u00e9 350kW de pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/E6BS9XKWUAYLbDt-1024x683.jpg\" alt=\"JAGUAR; SAM BIRD; MITCH EVANS; F\u00d3RMULA E; JAGUAR;\" class=\"wp-image-490961\"\/><figcaption>A Jaguar foi uma das cinco equipes a segurarem seus dois pilotos para 2022 (Foto: Jaguar Racing)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Calend\u00e1rio<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A F\u00f3rmula E vai ter um calend\u00e1rio recorde de 16 corridas na temporada 2021\/2022, apenas uma a mais do que na \u00faltima jornada. Os ePrix de Diriyah, Roma, M\u00f4naco, Nova York, Londres e Berlim permanecem confirmados para 2022, ao contr\u00e1rio de Val\u00eancia e Puebla, que n\u00e3o v\u00e3o hospedar a categoria el\u00e9trica este ano.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com a sa\u00edda das duas pistas, que receberam rodadas duplas da F\u00f3rmula E no ano passado, a categoria fechou com tr\u00eas locais in\u00e9ditos: Jacarta, na Indon\u00e9sia, e Vancouver, no Canad\u00e1, v\u00e3o receber uma corrida cada nos finais de semana de 4 de junho e 2 de julho, respectivamente. Por fim, o ePrix de Seul, na Cor\u00e9ia do Sul, ser\u00e1 respons\u00e1vel por encerrar a temporada com uma jornada dupla entre 13 e 14 de agosto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O M\u00e9xico n\u00e3o \u00e9 um local in\u00e9dito para a F\u00f3rmula E, mas vai receber os competidores em outra pista: o Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez, na capital Cidade do M\u00e9xico \u2014 local onde ocorre o GP do M\u00e9xico de F\u00f3rmula 1 \u2014 tomou o lugar do Aut\u00f3dromo de Puebla e vai hospedar a terceira corrida de 2022, ap\u00f3s as duas primeiras em Diriyah, na Ar\u00e1bia Saudita.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/1-EPS708_210349SB3_0587-683x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-485138\"\/><figcaption>M\u00e9xico continua no calend\u00e1rio da F\u00f3rmula E, mas sai de Puebla para a capital Cidade do M\u00e9xico (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vale destacar que em 2021, a F\u00f3rmula E foi a Puebla pois o Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez serviu de hospital de campanha para casos de contamina\u00e7\u00e3o por Covid-19.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Desta forma, a ordem das etapas ser\u00e1 a seguinte [em negrito, os locais que v\u00e3o receber rodadas duplas]: <strong>Diriyah<\/strong><em>, <\/em>Cidade do M\u00e9xico<em>, <\/em><strong>Roma<\/strong>, M\u00f4naco, <strong>Berlim<\/strong>, Jacarta, Vancouver, <strong>Nova York<\/strong>, <strong>Londres<\/strong> e <strong>Seul<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Equipes e Pilotos<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Duas tradicionais montadoras do cen\u00e1rio mundial do automobilismo resolveram deixar a F\u00f3rmula E ao final da \u00faltima temporada: Audi e BMW. No caso da primeira, a empresa possu\u00eda uma escuderia pr\u00f3pria no grid, que foi desmanchada com a sa\u00edda \u2014 assim, a temporada 2021\/2022 ter\u00e1 11 times, um a menos do que em 2021.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A BMW, por sua vez, ocupava o posto de fornecedora da Andretti. Para 2022, a montadora alem\u00e3 confirmou que apesar da sa\u00edda, vai cumprir a tarefa de fornecer o sistema de transmiss\u00e3o para a equipe. A Audi possui acordo parecido com a Envision para essa temporada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apenas cinco equipes do grid permanecem com as mesmas duplas titulares para 2022: Robin Frijns e Nick Cassidy na Envision, Nyck De Vries e Stoffel Vandoorne na Mercedes, Mitch Evans e Sam Bird na Jaguar, Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa e Jean-\u00c9ric Vergne na DS Techeetah e por fim, Andr\u00e9 Lotterer e Pascal Wehrlein na Porsche.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Header-Sette-Camara-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-537395\"\/><figcaption>S\u00e9rgio Sette C\u00e2mara far\u00e1 sua segunda temporada completa pela Dragon e ter\u00e1 companhia de Giovinazzi em 2022 (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/Shiv Gohil)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre as novidades, Oliver Rowland deixou a Nissan para fechar com a Mahindra em substitui\u00e7\u00e3o a Alex Lynn, que priorizou a disputa do IMSA, e formar\u00e1 dupla com o remanescente Alexander Sims. Para o lugar de Rowland, a Nissan trouxe Maximilian G\u00fcnther, que disputou a \u00faltima temporada pela Andretti e agora formar\u00e1 dupla com o ex-F1 S\u00e9bastien Buemi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com um assento vago na Andretti, a equipe trouxe o campe\u00e3o de 2019 da Indy Lights, Oliver Askew, para fechar a dupla com o brit\u00e2nico Jake Dennis. Askew ser\u00e1 o primeiro norte-americano a disputar uma temporada completa da F\u00f3rmula E na hist\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com a sa\u00edda da Audi do grid, o brasileiro Lucas Di Grassi precisou encontrar uma nova oportunidade na categoria. E ela veio em forma de convite da Venturi, equipe monegasca que conseguiu colocar Edoardo Mortara na briga pelo t\u00edtulo mundial da \u00faltima temporada \u2014 terminou em segundo, atr\u00e1s do campe\u00e3o Nyck De Vries \u2014 e chamou o campe\u00e3o de 2016\/2017 para substituir Norman Nato. O su\u00ed\u00e7o segue para 2022.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Lucas-di-Grassi.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-528621\"\/><figcaption>Campe\u00e3o da F\u00f3rmula E em 2016\/2017, Lucas Di Grassi assinou com a Venturi ap\u00f3s sa\u00edda da Audi (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u25b6\ufe0f&nbsp;Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9OlHEgxoaY6QY6nWPoiqQg?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP<\/a>&nbsp;|&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9csiS6q_C3C0FYhyr1rnFA?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP2<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Dragon, <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/formula-e\/noticias\/guia-fe-2021-22-sergio-sette-camara-quer-colaboracao-com-antonio-giovinazzi-por-evolucao-da-dragon\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">que sofreu para encontrar um parceiro para S\u00e9rgio Sette C\u00e2mara em 2021<\/a>, parece ter se encontrado neste ano. Ap\u00f3s ter Nico M\u00fcller \u2014 <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/formula-e\/noticias\/nico-muller-cita-conflito-de-compromissos-e-rompe-dragon-formula-e\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">que deixou a equipe depois de sete etapas para focar na disputa do DTM<\/a> \u2014 e Joel Eriksson como companheiros para o brasileiro no ano passado, a equipe norte-americana fechou com o ex-F1 Antonio Giovinazzi, que deixou a Alfa Romeo no final da \u00faltima temporada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por fim, o brit\u00e2nico Tom Blomqvist anunciou que n\u00e3o retornaria para a temporada 2021\/2022 por seus compromissos no IMSA, o que abriu as portas da NIO para a chegada do compatriota Dan Ticktum \u2014 que competiu na F\u00f3rmula 2 em 2021. O piloto ser\u00e1 companheiro de equipe de Oliver Turvey em 2022.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A oitava temporada da&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/formula-e\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">F\u00f3rmula E<\/a>&nbsp;come\u00e7a com direito a rodada dupla, em duas corridas v\u00e1lidas pelo ePrix de Diriyah, na Ar\u00e1bia Saudita, em 28 e 29 de janeiro. A categoria ter\u00e1&nbsp;<a href=\"https:\/\/formula1aovivo.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">transmiss\u00e3o<\/a>&nbsp;exclusiva na TV aberta por parte da Cultura, e na grade de televis\u00e3o fechada ser\u00e1 responsabilidade dos canais SporTV.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>F\u00f3rmula E vai ter um formato de classifica\u00e7\u00e3o totalmente revigorado em 2022, que envolve fase de grupos e mata-mata. Al\u00e9m disso, carros ter\u00e3o mais pot\u00eancia e apenas cinco equipes mantiveram suas duplas para este ano<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000452207,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[25117,417,456,24893,25337,1860,949,10437,379,27903,840,28327,2194,910,966,1172,912,82,375,894,1556,736,25297,876,28828,967,640,660],"42wp_author":[47142],"class_list":["post-114989","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula-e","tag-analise-2","tag-andretti","tag-antonio-giovinazzi","tag-calendario","tag-classificacao-2","tag-dragon","tag-edoardo-mortara","tag-envision","tag-fe","tag-fe-2022","tag-formula-e","tag-formula-e-2022","tag-guia","tag-jaguar","tag-lucas-di-grassi","tag-mahindra","tag-maximilian-gunther","tag-mercedes","tag-nio","tag-nissan","tag-nyck-de-vries","tag-porsche","tag-pre-temporada-2","tag-sebastien-buemi","tag-sergio-sette-camara-4","tag-stoffel-vandoorne","tag-techeetah","tag-venturi","42wp_author-jp-nascimento"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/114989","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=114989"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/114989\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000452207"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=114989"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=114989"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=114989"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=114989"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}