{"id":11533,"date":"2026-03-03T04:00:00","date_gmt":"2026-03-03T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/guia-2026-f1-cria-rota-fuga-antigos-problemas-novo-conceito-aerodinamico\/"},"modified":"2026-03-03T07:55:43","modified_gmt":"2026-03-03T10:55:43","slug":"guia-2026-f1-cria-rota-fuga-antigos-problemas-novo-conceito-aerodinamico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/guia-2026-f1-cria-rota-fuga-antigos-problemas-novo-conceito-aerodinamico\/","title":{"rendered":"GUIA 2026: F1 cria rota de fuga para antigos problemas com novo conceito aerodin\u00e2mico"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A temporada 2026 marca o in\u00edcio de um novo regulamento t\u00e9cnico e traz consigo as maiores mudan\u00e7as da <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong> em pouco mais de 75 anos de hist\u00f3ria. Isso porque, al\u00e9m das unidades de pot\u00eancia, que agora passam a trabalhar com uma divis\u00e3o igualit\u00e1ria entre o motor a combust\u00e3o e a parte el\u00e9trica, tamb\u00e9m existem muitas novidades no lado dos carros, que est\u00e3o menores, mais leves e contam com a aerodin\u00e2mica ativa \u2014 tudo isso com o intuito de melhorar as disputas em pista, um dos problemas vistos nos \u00faltimos anos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando as regras de 2022 foram escritas, o objetivo principal era reduzir o impacto do ar sujo, permitindo que os pilotos conseguissem seguir os rivais com mais facilidade, o que consequentemente aumentaria o n\u00famero de ultrapassagens \u2014 uma tentativa v\u00e1lida de eliminar os problemas enfrentados na gera\u00e7\u00e3o anterior. \u00c9 justo dizer que o plano at\u00e9 funcionou em um primeiro momento, mas&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/diretor-fia-culpa-equipes-fracasso-tentativa-mudar-regras-formula-1\/\">as dificuldades voltaram a aparecer \u00e0 medida que as equipes desenvolviam os respectivos b\u00f3lidos<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"F1 2026 AO VIVO: PR\u00c9VIA DO GP DA AUSTR\u00c1LIA COM FERRARI, MERCEDES, AUDI E FAVORITOS | Paddock GP #445\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/mGztLsnHAMs?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E tudo isso ficou muito claro ao analisar os dados a fundo. Em um c\u00e1lculo r\u00e1pido, que exclui as corridas na <strong>China<\/strong>, <strong>\u00cdmola<\/strong>, <strong>Las Vegas<\/strong> e <strong>Catar<\/strong>, j\u00e1 que s\u00e3o as \u00fanicas pra\u00e7as que estiveram ausentes do calend\u00e1rio em algum momento no \u00faltimo quadri\u00eanio, percebe-se uma n\u00edtida queda no montante de trocas de posi\u00e7\u00f5es ao longo das temporadas: 741 em 2022, 733 em 2023, 636 em 2024 e 643 em 2025. No ano passado, que ficou marcado pela disputa tripla pelo t\u00edtulo entre <strong>Lando Norris<\/strong>, <strong>Oscar Piastri<\/strong> e <strong>Max Verstappen<\/strong>, 13 das 24 corridas n\u00e3o chegaram sequer \u00e0 marca de 30 ultrapassagens, com apenas seis provas indo al\u00e9m das 40.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Desta forma, foi necess\u00e1rio encontrar um novo caminho para recuperar a emo\u00e7\u00e3o das disputas. Para isso, a <strong>Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo<\/strong> (<strong>FIA<\/strong>) projetou mudan\u00e7as que afetam, por exemplo, a dimens\u00e3o dos carros: a dist\u00e2ncia entre eixos, que era de 3.600 mm, passou a ser de 3.400 mm; a largura do carro saiu de 2.000 mm para 1.900 mm; al\u00e9m da largura do assoalho, que diminuiu 150 mm. Como resultado, era inevit\u00e1vel que os modelos se tornassem tamb\u00e9m mais leves, com o peso m\u00ednimo estipulado em regulamento caindo 30 kg \u2014 de 798 kg para 768 kg.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na pr\u00e1tica, a altera\u00e7\u00e3o das medidas cria monopostos mais compactos e \u00e1geis, com respostas r\u00e1pidas na dire\u00e7\u00e3o, mas potencialmente menos est\u00e1veis em alta velocidade. Da mesma forma, os pneus, que apesar de permanecerem com rodas de 18&#8221;, est\u00e3o menores e mais estreitos, tanto no eixo dianteiro quanto no traseiro, o que ajuda a reduzir o arrasto e tamb\u00e9m a gera\u00e7\u00e3o de ar sujo para o rival que vem atr\u00e1s. Em contrapartida, h\u00e1 menos \u00e1rea de contato com o solo, o que tende a diminuir a ader\u00eancia mec\u00e2nica e fazer com que os carros deslizem mais facilmente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al\u00e9m disso, o tradicional <strong>DRS<\/strong> foi substitu\u00eddo pela <strong>aerodin\u00e2mica ativa<\/strong>, com as asas traseira e dianteira mudando de posi\u00e7\u00e3o durante a volta: no <strong>Modo Reta<\/strong>, os pilotos sofrer\u00e3o menos com o arrasto nos setores de alta velocidade, enquanto que o efeito \u00e9 o oposto no <strong>Modo Curva<\/strong>, com mais carga aerodin\u00e2mica nos setores de baixa. O artif\u00edcio por si s\u00f3 n\u00e3o tem como objetivo ajudar nas ultrapassagens, j\u00e1 que estar\u00e1 dispon\u00edvel para todos os competidores durante a corrida inteira, mas, sim, proporcionar um melhor desempenho geral e auxiliar, de certa forma, o sistema h\u00edbrido do carro \u2014 com menos arrasto, menos energia ser\u00e1 utilizada.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/cadillac_f1_2026_1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1056743\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Os carros da temporada 2026 da F1 est\u00e3o menores e mais leves (Foto: Cadillac)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para que os pilotos possam atacar os rivais, agora eles possuem o chamado <strong>Modo Ultrapassagem<\/strong> \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o, que permite um incremento el\u00e9trico de 0,5 MJ, o suficiente para manter velocidades mais altas por mais tempo. A inten\u00e7\u00e3o por tr\u00e1s de tudo isso \u00e9 integrar a aerodin\u00e2mica ativa com a nova unidade de pot\u00eancia, tornando as brigas por posi\u00e7\u00f5es menos artificiais e mais estrat\u00e9gicas, uma das grandes cr\u00edticas feitas ao DRS.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A pergunta que fica ent\u00e3o \u00e9: por que essas mudan\u00e7as foram feitas? Do ponto de vista competitivo, a finalidade \u00e9 fazer com que os carros gerem menos turbul\u00eancia, o que permitiria mais aproxima\u00e7\u00e3o e, consequentemente, uma disputa real por posi\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, com a parte el\u00e9trica agora sendo respons\u00e1vel por 50% da pot\u00eancia do carro, a redu\u00e7\u00e3o do arrasto e o controle do downforce s\u00e3o essenciais para uma gest\u00e3o energ\u00e9tica eficiente \u2014 um ponto, inclusive, que foi muito debatido durante os testes coletivos de pr\u00e9-temporada, no <strong>Bahrein<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">H\u00e1 tamb\u00e9m o lado comercial do esporte, mais ligado \u00e0 nova unidade de pot\u00eancia. Com a remo\u00e7\u00e3o do MGU-H, por exemplo, toda a estrutura do motor foi simplificada e os custos foram reduzidos, o que atraiu nomes como <strong>Audi<\/strong> e <strong>Honda<\/strong>. De maneira geral, a <strong>F1<\/strong> segue a tend\u00eancia do mercado global e trilha um caminho claro rumo \u00e0 sustentabilidade e ao controle de gastos, o que faz com que a categoria mais importante do automobilismo continue sendo um laborat\u00f3rio para o desenvolvimento de tecnologias que um dia chegar\u00e3o aos carros de rua.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E falando de inova\u00e7\u00f5es, principalmente do lado aerodin\u00e2mico, <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/asa-macarena-sidepods-retrovisores-todas-inovacoes-equipes-f1-2026\/\">muito foi visto durante as atividades de pr\u00e9-temporada<\/a>. Como acontece em todo in\u00edcio de regulamento, as equipes ainda est\u00e3o tentando entender a melhor maneira de gerar downforce em cada cent\u00edmetro, o que normalmente se traduz em solu\u00e7\u00f5es para l\u00e1 de curiosas e que, de certa forma, buscam explorar as \u00e1reas cinzentas do regulamento da FIA para extrair mais desempenho.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/f1-testing-semana-2-bahrein-ferrari-mclaren-01-1200x679.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1060461\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">O objetivo da F1 \u00e9 melhorar as disputas de pista na temporada 2026 (Foto: Bahrain International Circuit)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A <strong>Audi<\/strong>, de <strong>Gabriel Bortoleto<\/strong>, por exemplo, surpreendeu ao desembarcar no <strong>Circuito de Sakhir<\/strong> com um sidepod completamente diferente das rivais, que lembra, inclusive, o famigerado zeropod da <strong>Mercedes<\/strong> em 2022, embora n\u00e3o chegue a ser t\u00e3o extremo. E se tratando das Flechas de Prata, a escuderia de <strong>George Russell<\/strong> e <strong>Andrea Kimi Antonelli<\/strong> foi respons\u00e1vel adicionar um quarto elemento nas extremidades da asa traseira, projetado para produzir mais carga aerodin\u00e2mica nos setores de curva e, ao mesmo tempo, reduzir o arrasto nas retas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mas o grande destaque mesmo ficou por conta da <strong>Ferrari<\/strong>. A escuderia italiana apresentou uma nova solu\u00e7\u00e3o aerodin\u00e2mica na&nbsp;<strong>SF-26<\/strong>, logo atr\u00e1s do exaustor, semelhante \u00e0 \u201cbeam wing\u201d, que pode tanto otimizar a intera\u00e7\u00e3o dos gases de escape com o fluxo de ar direcionado \u00e0 asa traseira quanto servir como uma extens\u00e3o do efeito do difusor, contribuindo para aumentar o downforce. Al\u00e9m disso, a esquadra de&nbsp;<strong>Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur<\/strong>&nbsp;decidiu surpreender ainda mais ao&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/ferrari-inova-aerodinamica-ativa-sf-26-desenvolve-rotacao-flap-asa-traseira\/\">realizar experimentos com uma nova asa traseira<\/a> que, em vez de abrir como no antigo&nbsp;DRS, fazia o flap superior rotacionar, deixando a pe\u00e7a de cabe\u00e7a para baixo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Muito ainda ser\u00e1 visto nos pr\u00f3ximos meses \u00e0 medida que os engenheiros passam a entender cada vez mais os carros, criando solu\u00e7\u00f5es que aumentem o desempenho. A F1 nunca fica estagnada, novas ideias surgem todos os dias. Mas ser\u00e1 que o grande objetivo de ter disputas mais acirradas ser\u00e1 alcan\u00e7ado? S\u00f3 o tempo dir\u00e1. Neste momento, a torcida \u00e9 para que as reclama\u00e7\u00f5es de pilotos e dirigentes ao longo dos testes coletivos fiquem mesmo no passado e que a categoria entre, de fato, em uma era de muita competitividade.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Hulkenberg-dia-2-1-1200x675.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1057646\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Projetos diferentes foram vistos na pr\u00e9-temporada da F1 no Bahrein (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/Bahrain Circuit)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A&nbsp;<strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><\/a><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong>&nbsp;retorna neste fim de semana, de 5 a 8 de mar\u00e7o, com o&nbsp;<strong>GP da Austr\u00e1lia<\/strong>, abertura da temporada 2026. O&nbsp;<strong>GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>&nbsp;acompanha todas as atividades<a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/ao-vivo\/f1\/\">&nbsp;<strong>AO VIVO E EM&nbsp;<\/strong><\/a><strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/ao-vivo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">TEMPO REAL<\/a><\/strong>,&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremio1\/streams\">al\u00e9m de classifica\u00e7\u00e3o e corrida em&nbsp;<strong>SEGUNDA TELA&nbsp;<\/strong>no YouTube<\/a>, em parceria com a&nbsp;<strong>Voz do Esporte<\/strong>. O&nbsp;<strong>Briefing&nbsp;<\/strong>chega para analisar ap\u00f3s o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na&nbsp;<strong>GPTV<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>GP da Austr\u00e1lia de F1: veja os hor\u00e1rios em Brasil, Cabo Verde,&nbsp;<a href=\"https:\/\/grandepremio.pt\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Portugal<\/a>, Angola e Mo\u00e7ambique:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Sess\u00e3o<\/strong><\/td><td><strong>BRA*<\/strong><\/td><td><strong>CBV<\/strong><\/td><td><strong>POR<\/strong><br><strong>ANG<\/strong><\/td><td><strong>MOZ<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Treino livre 1<\/td><td>22:30<\/td><td>0:30<\/td><td>02:30<\/td><td>03:30<\/td><\/tr><tr><td>Treino livre 2<\/td><td>02:00<\/td><td>04:00<\/td><td>06:00<\/td><td>07:00<\/td><\/tr><tr><td>Treino livre 3<\/td><td>22:30<\/td><td>0:30<\/td><td>02:30<\/td><td>03:30<\/td><\/tr><tr><td>Classifica\u00e7\u00e3o<\/td><td>02:00<\/td><td>04:00<\/td><td>06:00<\/td><td>07:00<\/td><\/tr><tr><td>Corrida<\/td><td>01:00<\/td><td>03:00<\/td><td>05:00<\/td><td>06:00<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>*Hor\u00e1rio de Bras\u00edlia<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u25b6\ufe0f <strong>Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9OlHEgxoaY6QY6nWPoiqQg?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP<\/a>&nbsp;|&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9csiS6q_C3C0FYhyr1rnFA?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GPTV<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-guia-da-f1-2026-o-que-esperar-da-temporada\">GUIA DA F1 2026: o que esperar da temporada<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u25b6\ufe0f<\/strong> <strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/guia-2026-charles-leclerc-inicia-novo-capitulo-ferrari-ano-decisivo-futuro-parceria\/\">Leclerc inicia novo cap\u00edtulo com Ferrari em ano decisivo para futuro da parceria<\/a>\u00a0<br>\u25b6\ufe0f<\/strong> <strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/guia-2026-oscar-piastri-dever-provar-nao-e-escudeiro-lando-norris-f1\/\">Piastri chega com dever de provar que n\u00e3o \u00e9 escudeiro de Norris na F1<\/a><br>\u25b6\ufe0f<\/strong> <strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/guia-2026-mercedes-espera-futuro-repetir-passado-dominar-nova-era-formula-1\/\">Mercedes espera futuro repetir passado para dominar nova era na F1<\/a><br>\u25b6\ufe0f<\/strong> <strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/guia-2026-alpine-abre-nova-era-obrigacao-acertou-all-in-flavio-briatore\/\">Alpine abre nova era sob cobran\u00e7a de mostrar que acertou em all-in de Briatore<\/a><br>\u25b6\ufe0f<\/strong> <strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/guia-2026-haas-busca-colher-frutos-de-reestruturacao-liderada-por-komatsu-na-f1\/\">Haas busca colher frutos de reestrutura\u00e7\u00e3o liderada por Komatsu na F1<\/a><\/strong><br><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Al\u00e9m de mudan\u00e7as robustas nas unidades de pot\u00eancia, a F\u00f3rmula 1 tamb\u00e9m adotou carros menores, mais leves e que contam com a aerodin\u00e2mica ativa \u2014 tudo isso com o objetivo de permitir disputas mais acirradas na pista, um dos principais problemas da fase final do \u00faltimo regulamento<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1001057385,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[2],"tags":[26271,5273,147,29516,29148,180,31425,28995,1753,34263,1491,28285,30840,1757,46031,34212,35129,31470],"42wp_author":[47160],"class_list":["post-11533","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-calendario-f1","tag-classificacao-f1","tag-f1","tag-f1-2026","tag-f1-hoje","tag-formula-1","tag-formula-1-2026","tag-formula-1-hoje","tag-gp-da-australia","tag-gp-da-australia-f1","tag-grande-premio","tag-grandepremio","tag-horarios-f1","tag-melbourne","tag-melbourne-2026","tag-melbourne-f1","tag-onde-assistir-f1","tag-temporada-2026-f1","42wp_author-vicente-soella"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11533","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11533"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11533\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1001057385"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11533"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11533"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11533"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=11533"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}