{"id":115534,"date":"2021-12-16T04:00:00","date_gmt":"2021-12-16T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/fia-confessa-erro-em-abu-dhabi-e-da-municao-para-mercedes-ganhar-titulo-no-tapetao\/"},"modified":"2021-12-15T19:14:14","modified_gmt":"2021-12-15T22:14:14","slug":"fia-confessa-erro-em-abu-dhabi-e-da-municao-para-mercedes-ganhar-titulo-no-tapetao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/fia-confessa-erro-em-abu-dhabi-e-da-municao-para-mercedes-ganhar-titulo-no-tapetao\/","title":{"rendered":"FIA confessa erro em Abu Dhabi e d\u00e1 muni\u00e7\u00e3o para Mercedes ganhar t\u00edtulo no tapet\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

Dentre as \u00faltimas a\u00e7\u00f5es da administra\u00e7\u00e3o Jean Todt no comando da FIA est\u00e1 uma que indica, em linhas empoladas, que o campeonato de 2021 da F\u00f3rmula 1 ainda pode se arrastar por mais um tempo. A entidade soltou um comunicado geral em que, vejam voc\u00eas, indicou um segundo comunicado espec\u00edfico sobre o epis\u00f3dio decorrente do acidente de Nicholas Latifi no GP de Abu Dhabi que culminou, ao fim e ao cabo, na mudan\u00e7a de campe\u00e3o da temporada<\/a>: o t\u00edtulo que estava nas m\u00e3os de Lewis Hamilton caiu no colo de Max Verstappen naquela \u00faltima volta de tirar o f\u00f4lego \u2013 mas tamb\u00e9m do s\u00e9rio toda a turma da Mercedes.<\/p>\n\n\n\n

A nota maior envolvia uma s\u00e9rie de determina\u00e7\u00f5es que s\u00e3o costumeiras nesta \u00e9poca do ano: a de calend\u00e1rios, regulamentos e mudan\u00e7as. Tem, por exemplo, a especifica\u00e7\u00e3o dos motores da F\u00f3rmula 1 para 2026 com o sumi\u00e7o do famigerado MGU-H. Mas o comunicado j\u00e1 abriu com o que mais interessava: a satisfa\u00e7\u00e3o que se esperava da entidade, ap\u00f3s a reuni\u00e3o do WMSC \u2013 o Conselho Mundial \u2013, diante das decis\u00f5es question\u00e1veis de Michael Masi no fim da prova em Yas Marina.<\/p>\n\n\n\n

Diz l\u00e1 o par\u00e1grafo principal: \u201cAp\u00f3s a apresenta\u00e7\u00e3o de um relat\u00f3rio sobre a sequ\u00eancia de eventos ocorridos ap\u00f3s o incidente na volta 53 do GP de Abu Dhabi de 2021 no dia 12 de dezembro, e em uma busca constante por melhorias, o presidente da FIA prop\u00f4s ao Conselho que vai acontecer uma an\u00e1lise detalhada e exerc\u00edcio de esclarecimento com todas as partes para o futuro. Essa proposta foi aceita, e mais detalhes podem ser encontrados em comunicado \u00e0 parte.\u201d<\/p>\n\n\n\n

LEIA TAMB\u00c9M
+FIA ratifica fim do uso da MGU-H nas unidades de pot\u00eancia da F\u00f3rmula 1 a partir de 2026<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Jean Todt, presidente da FIA, tenta limpar a barra depois da repercuss\u00e3o negativa das a\u00e7\u00f5es da entidade durante a decis\u00e3o da F1 em Abu Dhabi (Foto: Getty Images\/Red Bull)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

OK. No comunicado \u00e0 parte, diz l\u00e1 outro trecho: \u201cEste assunto ser\u00e1 discutido e tratado com todas as equipes e pilotos para tirar li\u00e7\u00f5es desta situa\u00e7\u00e3o e clareza a ser fornecida aos participantes, m\u00eddia e f\u00e3s sobre os regulamentos atuais para preservar a natureza competitiva do nosso esporte e, ao mesmo tempo, garantir a seguran\u00e7a de pilotos e funcion\u00e1rios. N\u00e3o \u00e9 apenas a F\u00f3rmula 1 que pode se beneficiar desta an\u00e1lise, mas tamb\u00e9m, de maneira mais geral, todos os outros campeonatos da FIA\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 poss\u00edvel buscar aqui e ali todos os detalhes do que os tais comunicados apontam, mas o prisma geral \u00e9 de que a FIA, enfim, admite que houve erros na condu\u00e7\u00e3o dos fatos, sobretudo quando diz que \u201ch\u00e1 uma busca constante por melhorias\u201d. Tamb\u00e9m \u00e9 relevante o trecho que menciona a \u201can\u00e1lise detalhada e exerc\u00edcio de esclarecimento com todas as partes\u201d. Porque havia claros precedentes do melhor caminho a ser tomado naquela situa\u00e7\u00e3o: a bandeira vermelha. A bandeira vermelha que foi acionada, por exemplo, no acidente no fim do treino livre 2 da sexta-feira em que Kimi R\u00e4ikk\u00f6nen havia batido no mesmo lugar em que Latifi \u2013 e que era desnecess\u00e1ria justamente porque o cron\u00f4metro j\u00e1 estava por zerar. A bandeira vermelha que foi mostrada no fim do GP do Azerbaij\u00e3o com voltas restantes semelhantes ao do GP de Abu Dhabi.<\/p>\n\n\n\n

Mas nada \u00e9 mais claro do que a parte a seguir do comunicado: \u201cAs circunst\u00e2ncias que envolveram o uso do safety-car ap\u00f3s o incidente com Nicholas Latifi e as comunica\u00e7\u00f5es relacionadas entre a equipe de dire\u00e7\u00e3o de corrida da FIA e as equipes de F1 geraram incompreens\u00f5es e rea\u00e7\u00f5es significativas das equipes de F1, pilotos e f\u00e3s, um argumento que est\u00e1 manchando a imagem do Campeonato e a devida comemora\u00e7\u00e3o do primeiro t\u00edtulo do Mundial de Pilotos conquistado por Max Verstappen e do oitavo t\u00edtulo consecutivo do Campeonato Mundial de Construtores conquistado pela Mercedes\u201d. Daqui se desdobram muitas situa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

A FIA diz claramente que a imagem do campeonato est\u00e1 manchada e cita que isso adv\u00e9m das equipes, dos pilotos e dos f\u00e3s. E, ainda que n\u00e3o tenha citado, tem ali patrocinadores e acionistas no meio da jogada que a estadunidense Liberty Media tem de considerar. Porque a empresa at\u00e9 pode alegar que fica de m\u00e3os atadas com as decis\u00f5es da FIA, mas \u00e9 ela quem sofre com a m\u00e1cula de Masi e tem de rebolar para dar explica\u00e7\u00f5es. Tanto que Ross Brawn, que est\u00e1 de sa\u00edda da F1, j\u00e1 avisou que n\u00e3o vai mais permitir aquele papo intimista que Christian Horner, Toto Wolff e outros chefes descontentes t\u00eam durante as corridas. Porque, na ponta final, influenciam cabe\u00e7as fr\u00e1geis como a do atual diretor de provas.<\/p>\n\n\n\n

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Diretor de provas da F1, Michael Masi est\u00e1 no centro das discuss\u00f5es sobre a decis\u00e3o do t\u00edtulo 2021 (Foto: F\u00f3rmula 1\/Twitter)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas com este linguajar todo, no fim das contas, a FIA confessa que mandou mal em Abu Dhabi. E se ali na Mercedes tivesse alguns tantos que j\u00e1 haviam largado m\u00e3o da hist\u00f3ria de protestar do resultado em inst\u00e2ncias superiores, o comunicado \u00e9 uma muni\u00e7\u00e3o e tanto para que a c\u00fapula da equipe acione os melhores advogados e tente reverter o resultado \u2013 o que seria um desgosto imenso para quem quer as coisas resolvidas em pista e manter Verstappen como campe\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 horr\u00edvel que as coisas v\u00e3o para o tapet\u00e3o deste jeito? Sim, p\u00e9ssimo. A Mercedes tem l\u00e1 seus motivos para buscar isso, embora saiba que isso possa manchar sua imagem tal qual a FIA reconhece que fizeram com a pr\u00f3pria F1? Tem, tem muita raz\u00e3o. Enquanto a FIA quer reunir todo mundo e buscar esclarecimentos, as letras nem t\u00e3o mi\u00fadas de sua admiss\u00e3o velada fazem o time anglo-germ\u00e2nico trabalhar. Tanto que nem na foto de fim de ano da conquista do t\u00edtulo de Construtores, literalmente, quiseram aparecer.<\/p>\n\n\n\n

Quem pode deixar a situa\u00e7\u00e3o do jeito que est\u00e1? Provavelmente s\u00f3 Hamilton, que n\u00e3o vai querer um t\u00edtulo entregue na canetada. O que certamente deve mudar? Se a tal \u201can\u00e1lise detalhada\u201d n\u00e3o imputar a Masi a culpa e resultar em sua queda, ent\u00e3o o comunicado \u00e9 s\u00f3 o \u00faltimo ato de um Todt que foi, em sua grande parte, exatamente isso em seu per\u00edodo como presidente: um lava-m\u00e3os.<\/p>\n\n\n\n

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