{"id":115613,"date":"2021-12-13T04:15:00","date_gmt":"2021-12-13T07:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/retrospectiva-2021-nyck-de-vries-pontua-pouco-coloca-mercedes-topo-formula-e\/"},"modified":"2021-12-12T19:23:50","modified_gmt":"2021-12-12T22:23:50","slug":"retrospectiva-2021-nyck-de-vries-pontua-pouco-coloca-mercedes-topo-formula-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/retrospectiva-2021-nyck-de-vries-pontua-pouco-coloca-mercedes-topo-formula-e\/","title":{"rendered":"Retrospectiva 2021: De Vries pontua pouco, mas coloca Mercedes no topo da F\u00f3rmula E"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Verstappen-x-Hamilton-ultima-volta.mp4\"><\/video><figcaption>A \u00faltima volta do GP de Abu Dhabi (V\u00eddeo: TSN)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ningu\u00e9m sabia ao certo como seria a F\u00f3rmula E na temporada que manteve o formato de ser batizada como bianual, 2020\/21, mas foi disputada inteiramente em 2021. Com as d\u00favidas que emergiram em 2020 e com a pandemia ainda uma realidade, era prudente saber se a categoria conseguiria manter um senso de normalidade. Entre trancos e barrancos, aconteceu: na pista, com pontua\u00e7\u00e3o inacreditavelmente encavalada, Nyck de Vries que acertou com o passo seguinte da carreira ap\u00f3s ser campe\u00e3o da F\u00f3rmula 2 e conquistou o caneco mesmo sem fazer um ano especial.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u25b6\ufe0f\u00a0Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9OlHEgxoaY6QY6nWPoiqQg?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP<\/a>\u00a0|\u00a0<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9csiS6q_C3C0FYhyr1rnFA?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP2<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O calend\u00e1rio foi conclu\u00eddo. Se o eP de Ad Diriyah, na Ar\u00e1bia Saudita, teve de passar de novembro de 2020 para fevereiro de 2021 e as corridas de Sanya (China), Paris, Santiago e Seul foram canceladas, solu\u00e7\u00f5es sa\u00edram e boas not\u00edcias apareceram. As ruas de Roma sediaram rodada dupla no retorno ap\u00f3s dois anos, M\u00f4naco recebeu os carros no circuito da F1, Val\u00eancia surgiu como um tapa-buraco, ainda que numa pista fechada, e Londres reestreou na categoria. Al\u00e9m disso, a corrida mexicana saiu da capital para a cidade de Puebla.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No fim das contas, o campeonato teve 15 corridas entre 26 de fevereiro e 15 de agosto. Um feito, levando em considera\u00e7\u00e3o que o desejo da categoria \u00e9 apenas correr em pistas de rua &#8211; Val\u00eancia foi a \u00fanica exce\u00e7\u00e3o &#8211; e a rea\u00e7\u00e3o \u00e0 chegada da pandemia em 2020. Todas as corridas restantes foram canceladas, exceto a de Berlim, realizada no fechado aeroporto de Tempelhof. L\u00e1, ent\u00e3o, virou salva\u00e7\u00e3o: seis corridas em tr\u00eas desenhos diferentes de pista ao longo de uma semana e um dia. Isso mesmo, para os que esqueceram: seis corridas em oito dias depois de cinco meses sem nada. Foi o jeito de encerrar o ano, pois. Assim, ter temporada cheia no ano seguinte foi significativo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O mundo inteiro j\u00e1 sabia que se tratava dos \u00faltimos campeonatos de Audi e BMW como equipes oficiais na categoria. As duas vinha de temporadas decepcionantes em 2020 e tinha a \u00faltima chance de brilhar. A Mercedes despontara no fim do ano anterior e contava com as refor\u00e7adas rivais Porsche e Jaguar, que mantiveram seus melhores pilotos do ano anterior e somaram Pascal Wehrlein e Sam Bird, respectivamente. A campe\u00e3 vigente DS Techeetah manteve a dupla de donos de trof\u00e9u formada por Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa e Jean-\u00c9ric Vergne.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Nyck-de-Vries-2-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-494056\"\/><figcaption>A Mercedes foi a campe\u00e3 da F\u00f3rmula E 2021, com pilotagem de Nyck de Vries (Foto: Formula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conhe\u00e7a o canal do Grande Pr\u00eamio no YouTube! 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Sam Bird levaria a melhor na outra, mas o fim de semana come\u00e7ava a denotar o que seria a temporada de De Vries &#8211; que, de maneira mais ampla, era tamb\u00e9m a hist\u00f3ria do campeonato. De Vries venceu Ad Diryah e a primeira das duas corridas em Val\u00eancia, quinta corrida do campeonato. Se excluirmos as duas provas que venceu, De Vries marcou somente cinco outros pontos nas primeiras 11 corridas da F\u00f3rmula E 2021.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Exatamente isso. De Vries pontuou somente em quatro das primeiras 11 corridas. Mas, como teve duas vit\u00f3rias, saiu com 60 pontos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durante este per\u00edodo, antes das duas \u00faltimas rodadas duplas, Bird duas vezes, Vergne, Vandoorne, Jake Dennis, Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa, Lucas Di Grassi, Edoardo Mortara e Maximilian G\u00fcnther ganharam corridas. Mercedes, Jaguar, DS Techeetah, BMW, Audi e Venturi haviam comemorado entre as equipes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apesar dos muitos personagens, os pilotos que terminaram fins de semana liderando o campeonato n\u00e3o foram muitos. De Vries ponteava ap\u00f3s Diriyah e Val\u00eancia; Bird, Roma e Nova York; Robin Frijns, apesar de n\u00e3o vencer provas ao longo do ano, deixou M\u00f4naco e Puebla com a vantagem. Em Londres, claro, o campe\u00e3o De Vries tomou de volta o comando que manteve em Berlim.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Reflexo de um campeonato t\u00e3o incrivelmente amontado que o campe\u00e3o marcou 59 pontos a menos que o dono da campanha dourada do ano anterior. Nunca, nem mesmo na era dos campeonatos de 11 corridas, o campe\u00e3o da F\u00f3rmula E marcara menos de 136 tentos (Jean-\u00c9ric Vergne, 2018\/19). Aquele campeonato teve 13 ePs, dois a menos que o deste 2021. Na realidade, apenas na loucura da temporada de 2020 \u00e9 que um vice-campe\u00e3o marcou menos que os 99 pontos de De Vries. E, sim, o esquema de pontos \u00e9 o mesmo de forma geral: 25 tentos para o vencedor das corridas e um ponto solit\u00e1rio para o d\u00e9cimo colocado, com todos no meio presenteados &#8211; al\u00e9m dos tr\u00eas tentos para o pole. A mudan\u00e7a \u00e9 que o dono da volta mais r\u00e1pida antes recebia dois pontos contra apenas um atualmente, mas hoje tamb\u00e9m recebe um ponto o mais veloz da primeira fase da classifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"DE VRIES \u00c9 CAMPE\u00c3O DA F\u00d3RMULA E EM DECIS\u00c3O AGRAD\u00c1VEL PARA TODOS, DIZ VITOR FAZIO\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Vu2C6YaiLGs?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><figcaption>DE VRIES \u00c9 CAMPE\u00c3O DA F\u00d3RMULA E EM DECIS\u00c3O AGRAD\u00c1VEL PARA TODOS<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Retratar a dificuldade de pontuar neste ano n\u00e3o \u00e9 reprimir a campanha de Nyck de Vries, campe\u00e3o no segundo ano de F\u00f3rmula E logo ap\u00f3s conquistar o caneco da F\u00f3rmula 2, mas mostrar que \u00e9 cada vez mais complicado colocar um ombro \u00e0 frente na categoria dos b\u00f3lidos el\u00e9tricos. Em meio \u00e0s d\u00favidas sobre a participa\u00e7\u00e3o das montadoras no futuro, com as despedidas de BMW e Audi e o an\u00fancio da Mercedes de que 2021 ser\u00e1 o \u00faltimo ano, \u00e9 exatamente a Mercedes quem sai por cima com os dois t\u00edtulos. Mas n\u00e3o \u00e9 a Mercedes de outro n\u00edvel da F1, mas uma que marcou 181 pontos contra 177 da Jaguar, 166 da DS Techeetah, 165 de Audi e Virgin, 157 da BMW &#8211; que segue a existir como Andretti, apenas. Um campeonato encavalado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As decis\u00f5es da pandemia, fazendo as equipes escolherem se estrariam com um trem de for\u00e7a novo para 2021 e ficariam com ele congelado por 2022 ou se fariam o inverso, andar 2021 com um trem de for\u00e7a velho e entrar com um novo em 2022 tamb\u00e9m t\u00eam sua influ\u00eancia prometida para o 2022 que vem. \u00c9 uma verdade que a maioria dos times j\u00e1 fez a mudan\u00e7a antes ou durante o campeonato de 2021. \u00c9 improv\u00e1vel que algu\u00e9m entre em disparada na temporada que se aproxima.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ainda no fim da temporada, mantido na disputa do caneco pelas duas vit\u00f3rias e pelos poucos pontos dos rivais, De Vries se salvou em Londres. Quando chegou \u00e0 capital inglesa e sua ExCel Arena, marcara dois pontos nas seis corridas anteriores, s\u00f3 isso. Mas conquistou dois segundos lugares na rodada dupla e ascendeu \u00e0 dianteira. Faltava apenas Berlim, onde n\u00e3o marcou pontos na primeira prova. Um oitavo lugar e os quatro pontos que vieram juntos bastaram para confirmar a conquista.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Foi uma temporada t\u00e3o dif\u00edcil, com altos e baixos, todo mundo mais ou menos no mesmo barco e tudo veio para ser resolvido na \u00faltima corrida. Em algum momento, soube que estava tudo bem. \u00c9, conseguimos. Agora est\u00e1 come\u00e7ando a cair a ficha&#8221;, disse o campe\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A conquista tamb\u00e9m ajudou De Vries, sen\u00e3o a abrir, ao menos a renovar as portas que se apresentam a ele. Surgiu como candidato real \u00e0 vaga da Alfa Romeo da F\u00f3rmula 1, mas ali faltou pot\u00eancia financeira &#8211; a Williams tamb\u00e9m chegou a ser comentada como poss\u00edvel destino. A Indy tamb\u00e9m olha com carinho, com teste marcado para Sebring e entrada no radar da Meyer Shank. A carreira de De Vries segue na F\u00f3rmula E por enquanto, mas o holand\u00eas poder\u00e1 fazer o que quiser no futuro pr\u00f3ximo. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Assim, a F\u00f3rmula E deixa mais um ano. A s\u00e9tima temporada foi menos glamorosa e teve um gosto diferente: as f\u00e1bricas est\u00e3o saindo em vez de chegando, como nos primeiros seis anos. Mas n\u00e3o \u00e9 a receita do fim, porque as categorias devem evitar mesmo que se tornem ref\u00e9ns dos caprichos das f\u00e1bricas. \u00c9 apenas a certeza de que o per\u00edodo como queridinha da ind\u00fastria ficou para tr\u00e1s. Agora \u00e9 hora de crescer e se tornar um campeonato \u00e0 prova de tudo. A fase seguinte para a FE \u00e9 a fase adulta. E 2022 \u00e9 o come\u00e7o de uma nova vida.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"COMO SA\u00cdDA DA AUDI DEIXA VAZIO NO GRID DA F\u00d3RMULA E\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/UHlVc7BRVOw?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><figcaption>COMO SA\u00cdDA DA AUDI DEIXA VAZIO NO GRID DA F\u00d3RMULA E<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>No que foi a temporada mais apertada num campeonato que se especializou em disputas assim, Nyck de Vries foi que levou a melhor em 2021<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000500232,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[970,707,949,26482,25158,910,8928,966,82,909,894,1556,976,967,660],"42wp_author":[47120],"class_list":["post-115613","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula-e","tag-audi","tag-bmw","tag-edoardo-mortara","tag-fe-2021","tag-formula-e-2021","tag-jaguar","tag-jake-dennis","tag-lucas-di-grassi","tag-mercedes","tag-mitch-evans","tag-nissan","tag-nyck-de-vries","tag-sam-bird","tag-stoffel-vandoorne","tag-venturi","42wp_author-pedro-henrique-marum"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/115613","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=115613"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/115613\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000500232"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=115613"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=115613"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=115613"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=115613"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}