{"id":11577,"date":"2026-03-02T04:00:00","date_gmt":"2026-03-02T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/guia-2026-f1-da-passo-rumo-eletrificacao-nova-era-ja-cercada-desconfianca\/"},"modified":"2026-03-03T07:45:01","modified_gmt":"2026-03-03T10:45:01","slug":"guia-2026-f1-da-passo-rumo-eletrificacao-nova-era-ja-cercada-desconfianca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/guia-2026-f1-da-passo-rumo-eletrificacao-nova-era-ja-cercada-desconfianca\/","title":{"rendered":"GUIA 2026: F1 d\u00e1 passo rumo \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o em nova era j\u00e1 cercada de desconfian\u00e7a"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>A F\u00d3RMULA 1 DECIDIU<\/strong> se transformar para convencer a ind\u00fastria de que ainda \u00e9 muito relevante e que permanece na vanguarda das inova\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas. 2026, portanto, marca uma nova era, uma revolu\u00e7\u00e3o el\u00e9trica e a busca por padr\u00f5es de sustentabilidade. S\u00f3 tem um problema: o regulamento que agora rege o esporte e que redesenhou os carros e a unidade de pot\u00eancia n\u00e3o foi capaz de persuadir os astros do espet\u00e1culo. As cr\u00edticas e a frustra\u00e7\u00e3o dos pilotos tomaram conta das manchetes e ofuscaram o argumento de uma renovada da <strong>F1<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais que isso, as regras ainda precisaram passar por ajustes de \u00faltima hora. \u00c9 que a dr\u00e1stica mudan\u00e7a provocou efeitos colaterais inesperados. Assim que os carros foram \u00e0 pista em <strong>Barcelona<\/strong> e, especialmente, no <strong>Bahrein<\/strong>, ficou claro que algo no novo conjunto da F1 destoava da pr\u00f3pria ess\u00eancia do esporte. O primeiro apontamento veio de <strong>Lewis Hamilton<\/strong>. O <strong>heptacampe\u00e3o<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/lewis-hamilton-ve-f1-mais-lenta-f2-critica-complexidade-2026-preciso-diploma\/\">levantou a voz para a complexidade do regulamento<\/a>, alertando sobre a performance de <strong>F2<\/strong> e as dificuldades com o gerenciamento entre a parte h\u00edbrida e o motor a combust\u00e3o. <strong>Fernando Alonso<\/strong> foi outro campe\u00e3o que tamb\u00e9m<a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/fernando-alonso-critica-carro-sem-riscos-f1-2026-ate-nosso-chef-cozinha-consegue-pilotar\/\"> chamou a aten\u00e7\u00e3o para o desempenho geral<\/a>, mas as cr\u00edticas mais severas vieram mesmo de <strong>Max Verstappen<\/strong> \u2014 o homem da <strong>Red Bull<\/strong> foi t\u00e3o veemente em suas declara\u00e7\u00f5es que a pr\u00f3pria c\u00fapula da F1 o chamou para uma conversa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u25b6\ufe0f&nbsp;<strong>Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9OlHEgxoaY6QY6nWPoiqQg?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP<\/a>&nbsp;|&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9csiS6q_C3C0FYhyr1rnFA?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GPTV<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"\ud83c\udde7\ud83c\uddf7\ud83d\udea8 AUDI DE BORTOLETO TRAZ NOVIDADES E TENDE A BRIGAR NO MEIO DO PELOTA\u0303O\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/tVe5s7mUtD8?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O caso \u00e9 que o <strong>neerland\u00eas<\/strong> aprofundou a an\u00e1lise ao falar que, diante das regras impostas, o piloto vai ter de pensar mais em administrar uma s\u00e9rie de recursos ao inv\u00e9s de simplesmente guiar para alcan\u00e7ar o limite, e que isso tira qualquer prazer em conduzir o F1. O <strong>tetracampe\u00e3o<\/strong> ainda fez uma compara\u00e7\u00e3o curiosa com a categoria dos carros el\u00e9tricos, <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/max-verstappen-detona-regulamento-f1-2026-parece-formula-e-com-esteroides\/\">dizendo que a nova gera\u00e7\u00e3o \u00e9 um <strong>F\u00f3rmula E<\/strong> com esteroides<\/a>. Ainda que tenha relutado no in\u00edcio, at\u00e9 mesmo o campe\u00e3o vigente, <strong>Lando Norris<\/strong>, se juntou aos pares ao listar os problemas do regulamento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A verdade \u00e9 que, diante de um passo t\u00e3o largo rumo \u00e0<strong> eletrifica\u00e7\u00e3o<\/strong>, a F1 tamb\u00e9m precisou sacrificar muito daquilo que a tornava \u00fanica. De fato, os carros est\u00e3o mais lentos e a gest\u00e3o da parte h\u00edbrida compromete mais do que deveria a pilotagem, porque arranca o foco da performance em si. Ser\u00e1 interessante entender como todos os aspectos v\u00e3o se traduzir na corrida em si.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Porque, obviamente, a altera\u00e7\u00e3o no livro de regras teve como objetivo n\u00e3o s\u00f3 atrair as grandes marcas, mas tamb\u00e9m criar uma reviravolta em termos de hierarquia de for\u00e7as. A primeira parte do plano, digamos assim, atingiu a meta com sucesso. Ou seja, a F1 ganhou tr\u00eas novas fabricantes: <strong>Audi<\/strong>, <strong>Ford<\/strong> e <strong>Cadillac<\/strong> \u2014 muito embora a <strong>GM<\/strong> s\u00f3 v\u00e1 realmente entregar uma unidade de pot\u00eancia em 2029. A quest\u00e3o realmente est\u00e1 em fazer o regulamento funcionar a pleno. \u00c9 leg\u00edtimo tentar se adequar \u00e0s novas exig\u00eancias globais, mas \u00e9 essencial assumir que, talvez, fosse necess\u00e1ria uma reflex\u00e3o maior antes de uma guinada t\u00e3o extrema.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Importante pontuar ainda os aspectos chave dessa nova gera\u00e7\u00e3o. Os carros s\u00e3o menores, mais leves e trabalham dentro de um exc\u00eantrico conceito aerodin\u00e2mico, que faz com asas dianteiras e traseiras se movimentem \u2014 al\u00e9m de um menor n\u00edvel de downforce. As unidades de pot\u00eancia, por sua vez, s\u00e3o abastecidas com combust\u00edveis sustent\u00e1veis e possuem 50% da pot\u00eancia proveniente da parte el\u00e9trica. Al\u00e9m disso, os pilotos t\u00eam \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o os modos boost, ultrapassagem e recarga. Os motores agora apresentam tr\u00eas vezes mais energia el\u00e9trica, chegando a 350 kW em vez dos 120 kW.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durante a pr\u00e9-temporada, a F1 conduziu diversas simula\u00e7\u00f5es de largada para anular poss\u00edveis problemas com a parte h\u00edbrida (V\u00eddeo: F1 TV)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O problema est\u00e1 em gerenciar o uso da parte h\u00edbrida, que precisa ser recarregada durante as voltas, para que possa ser utilizada em retas, largada e momentos de ataque e defesa. Inclusive, durante os testes surgiram <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/pilotos-equipes-f1-entram-consenso-mudanca-procedimento-largada\/\">preocupa\u00e7\u00f5es quanto ao procedimento de in\u00edcio das provas<\/a>, uma vez que h\u00e1 um temor de que nem todo mundo v\u00e1 ser capaz de usar a pleno no apagar das luzes. E j\u00e1 h\u00e1 um movimento da<strong> Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo<\/strong> (<strong>FIA<\/strong>) em ajustar o modo ultrapassagem, porque o funcionamento ainda \u00e9 incerto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Outro ponto pol\u00eamico e que balan\u00e7ou as estruturas foi a brecha encontrada pela Mercedes com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 <strong>taxa de compress\u00e3o<\/strong> do motor. Ainda em dezembro do ano passado, descobriu-se que a marca alem\u00e3 havia encontrado uma solu\u00e7\u00e3o inteligente para ampliar o limite da taxa de compress\u00e3o, reduzida de 18:1 para 16:1 com a mudan\u00e7a no regulamento. Como resultado, calculou-se que os carros movidos pelo propulsor de <strong>Stuttgart<\/strong> ganhariam cerca de 0s3 por volta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A quest\u00e3o foi levantada pelas rivais, especialmente <strong>Honda<\/strong>, <strong>Audi<\/strong> e <strong>Ferrari<\/strong>, o que for\u00e7ou a <strong>FIA<\/strong> a rever os protocolos de aferi\u00e7\u00e3o. Porque a medi\u00e7\u00e3o era feita fora da temperatura ideal de funcionamento \u2014 a taxa de compress\u00e3o do motor alem\u00e3o aumentava quando estava aquecido. Agora, depois de uma grita enorme e de in\u00fameras reuni\u00f5es na tentativa de acalmar todas as partes, <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/fia-bate-martelo-ajusta-regra-taxa-compressao-motores-f1-2026\/\">a entidade que rege o esporte decidiu mudar os procedimentos de avalia\u00e7\u00e3o.<\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/M471352-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1047918\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">A Mercedes se viu no olho do furac\u00e3o por uma brecha do regulamento (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quer dizer, antes mesmo do alinhamento do grid no <strong>Albert Park<\/strong>, a F\u00f3rmula 1 j\u00e1 se v\u00ea em apuros com ajustes constantes naquilo que considerou uma revolu\u00e7\u00e3o nas regras.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De toda a forma, h\u00e1 ainda uma enorme promessa de espet\u00e1culo. Afinal, n\u00e3o existe uma certeza absoluta sobre a ordem de for\u00e7as e a performance geral dos novos carros nos diversos circuitos ao redor do mundo, e isso por si s\u00f3 j\u00e1 \u00e9 motivo para apreciar a nova temporada. Mas h\u00e1 outros pontos de interesse: a F1 ter\u00e1 um grid maior e mais s\u00f3lido, com fabricantes fortes e dispostas no compromisso de fazer valer o investimento, para aproveitar tamb\u00e9m a popularidade reconstru\u00edda cuidadosamente na \u00faltima d\u00e9cada, sob a batuta do<strong> Liberty Media<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E falando no alcance do Mundial, s\u00e3o quatro campe\u00f5es do mundo em disputa em 2026 em um grid que conta tamb\u00e9m com nomes em ascens\u00e3o e em busca de reconhecimento \u2014 n\u00e3o s\u00f3 do f\u00e3, mas principalmente da pr\u00f3pria equipe. E n\u00e3o d\u00e1 para negar a quantidade de talento deste campeonato, da ponta ao pelot\u00e3o do fundo. Boas hist\u00f3rias n\u00e3o devem faltar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A <strong>McLaren<\/strong> chega para defender o t\u00edtulo e mostrou na pr\u00e9-temporada que tem um projeto dos mais interessantes, enquanto parte para um novo round entre Norris e <strong>Oscar Piastri<\/strong>. J\u00e1 a Mercedes, vice em 2025, aposta na for\u00e7a da unidade de pot\u00eancia para reproduzir o dom\u00ednio da mudan\u00e7a das regras em 2014 e tem em <strong>George Russell<\/strong> e <strong>Kimi Antonelli <\/strong>uma dupla com potencial explosivo. A <strong>Ferrari<\/strong> \u00e9 outro ponto de aten\u00e7\u00e3o, com um carro cheio de pequenas inova\u00e7\u00f5es. Talvez seja o impulso que falte para <strong>Charles Leclerc <\/strong>e Hamilton \u2014 que entra em uma temporada decisiva para a carreira na F1.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E h\u00e1 a<strong> Red Bull<\/strong> sob nova dire\u00e7\u00e3o. Tudo ainda gira em torno de Verstappen, mas ser\u00e1 no m\u00ednimo curioso entender a rela\u00e7\u00e3o com o novo e insolente <strong>Isack Hadjar<\/strong>, al\u00e9m dos frutos da parceria com a Ford. E o grid ainda deve trazer cen\u00e1rios inesperados, como a associa\u00e7\u00e3o da <strong>Mercedes<\/strong> com a <strong>Alpine<\/strong>, o crescimento da <strong>Racing Bulls<\/strong> e a atua\u00e7\u00e3o do \u00fanico novato, <strong>Arvid Lindblad<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A volta de<strong> Sergio P\u00e9rez <\/strong>e <strong>Valtteri Bottas <\/strong>com a estreante Cadillac tamb\u00e9m \u00e9 um fator, enquanto <strong>Haas <\/strong>e <strong>Williams <\/strong>tentam puxar o bloco intermedi\u00e1rio, porque a <strong>Aston Martin<\/strong>, que reserva grande expectativa em fun\u00e7\u00e3o da presen\u00e7a luxuosa de <strong>Adrian Newey<\/strong>, n\u00e3o disse ainda a que veio.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/testes-pre-temporada-f1-2026-audi-gabriel-bortoleto-01-2-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1060029\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Gabriel Bortoleto \u00e9 o representante brasileiro no grid da F1 em 2026 (Foto: Audi)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O Brasil ser\u00e1 novamente representado por <strong>Gabriel Bortoleto<\/strong>, agora com a Audi plen\u00edssima por tr\u00e1s. Em um segundo ano na F\u00f3rmula 1, a expectativa \u00e9 de maior consist\u00eancia e intera\u00e7\u00e3o com a equipe. Ainda sobre a perspectiva nacional, a volta da transmiss\u00e3o pela <strong>TV Globo<\/strong> tamb\u00e9m gera alvoro\u00e7o e interesse na mesma propor\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Portanto, \u00e9 fundamental dizer que, apesar dos trope\u00e7os iniciais, a <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong> que d\u00e1 o pontap\u00e9 inicial neste fim de semana ainda n\u00e3o possui favoritos, e essa talvez seja a grande not\u00edcia desta v\u00e9spera de temporada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O <strong>GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> abre a semana com um guia completo da temporada 2026 da F1. Do regulamento \u00e0s principais hist\u00f3rias, tudo que \u00e9 preciso saber sobre a nova era da maior categoria do esporte a motor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A&nbsp;<strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><\/a><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong>&nbsp;retorna neste fim de semana, de 5 a 8 de mar\u00e7o, com o&nbsp;<strong>GP da Austr\u00e1lia<\/strong>, abertura da temporada 2026. O&nbsp;<strong>GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>&nbsp;acompanha todas as atividades<a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/ao-vivo\/f1\/\">&nbsp;<strong>AO VIVO E EM&nbsp;<\/strong><\/a><strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/ao-vivo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">TEMPO REAL<\/a><\/strong>,&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremio1\/streams\">al\u00e9m de classifica\u00e7\u00e3o e corrida em&nbsp;<strong>SEGUNDA TELA&nbsp;<\/strong>no YouTube<\/a>, em parceria com a&nbsp;<strong>Voz do Esporte<\/strong>. O&nbsp;<strong>Briefing&nbsp;<\/strong>chega para analisar ap\u00f3s o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na&nbsp;<strong>GPTV<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>GP da Austr\u00e1lia de F1: veja os hor\u00e1rios em Brasil, Cabo Verde,&nbsp;<a href=\"https:\/\/grandepremio.pt\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Portugal<\/a>, Angola e Mo\u00e7ambique:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Sess\u00e3o<\/strong><\/td><td><strong>BRA*<\/strong><\/td><td><strong>CBV<\/strong><\/td><td><strong>POR<\/strong><br><strong>ANG<\/strong><\/td><td><strong>MOZ<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Treino livre 1<\/td><td>22:30<\/td><td>0:30<\/td><td>02:30<\/td><td>03:30<\/td><\/tr><tr><td>Treino livre 2<\/td><td>02:00<\/td><td>04:00<\/td><td>06:00<\/td><td>07:00<\/td><\/tr><tr><td>Treino livre 3<\/td><td>22:30<\/td><td>0:30<\/td><td>02:30<\/td><td>03:30<\/td><\/tr><tr><td>Classifica\u00e7\u00e3o<\/td><td>02:00<\/td><td>04:00<\/td><td>06:00<\/td><td>07:00<\/td><\/tr><tr><td>Corrida<\/td><td>01:00<\/td><td>03:00<\/td><td>05:00<\/td><td>06:00<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>*Hor\u00e1rio de Bras\u00edlia<\/em><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-guia-da-f1-2026-o-que-esperar-da-temporada\">GUIA DA F1 2026: o que esperar da temporada<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u25b6\ufe0f <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/guia-2026-gabriel-bortoleto-deixa-noviciado-para-tras-encara-desafio-gente-grande-audi\/\">Bortoleto deixa noviciado para tr\u00e1s e encara desafio de gente grande com Audi<\/a><br>\u25b6\ufe0f <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/guia-2026-mclaren-defende-titulo-carro-bem-nascido-ainda-ofuscado-regras-papaias\/\">McLaren defende t\u00edtulo com carro bem nascido ainda ofuscado por regras papaias<\/a><br>\u25b6\ufe0f <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/guia-2026-max-verstappen-voltar-ceu-f1-red-bull-reconstruida-novo-motor\/\">Verstappen tenta voltar ao c\u00e9u da F1 com Red Bull reconstru\u00edda e novo motor<\/a><br>\u25b6\ufe0f <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/guia-2026-fernando-alonso-tem-adrian-newey-ultima-esperanca-fim-digno-formula-1\/\">Alonso tem em Newey \u00faltima esperan\u00e7a de fim digno na F\u00f3rmula 1<\/a><br>\u25b6\ufe0f <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/guia-2026-f1-embarca-revolucao-eletrica-promete-nova-versao-si-mesma\/\">F\u00f3rmula 1 embarca em revolu\u00e7\u00e3o el\u00e9trica e promete nova vers\u00e3o de si mesma<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>2026 vai marcar uma nova era na F\u00f3rmula 1 em um caminho que parece n\u00e3o ter volta. A partir do GP da Austr\u00e1lia, que abre a temporada neste fim de semana, a maior das categorias do esporte a motor tenta se movimentar mais fortemente em nome da sustentabilidade. No entanto, os testes no Bahrein mostram que a dr\u00e1stica mudan\u00e7a nas regras tamb\u00e9m vai cobrar um pre\u00e7o alto. Entre muitas cr\u00edticas, a FIA precisou agir antes mesmo do apagar das luzes em Melbourne, e isso \u00e9 s\u00f3 o come\u00e7o<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1001062949,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[970,26271,5273,147,29516,29148,180,31425,28995,350,1753,34263,1491,28285,30840,21324,442,1757,46031,34212,1521,35129,31470],"42wp_author":[47115],"class_list":["post-11577","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-audi","tag-calendario-f1","tag-classificacao-f1","tag-f1","tag-f1-2026","tag-f1-hoje","tag-formula-1","tag-formula-1-2026","tag-formula-1-hoje","tag-gabriel-bortoleto","tag-gp-da-australia","tag-gp-da-australia-f1","tag-grande-premio","tag-grandepremio","tag-horarios-f1","tag-jonathan-wheatley","tag-mattia-binotto","tag-melbourne","tag-melbourne-2026","tag-melbourne-f1","tag-nico-hulkenberg","tag-onde-assistir-f1","tag-temporada-2026-f1","42wp_author-evelyn-guimaraes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11577","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11577"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11577\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1001062949"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11577"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11577"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11577"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=11577"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}