{"id":11585,"date":"2026-03-01T16:21:49","date_gmt":"2026-03-01T19:21:49","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/alex-palou-impoe-ritmo-st-pete-vence-abertura-temporada-2026-indy\/"},"modified":"2026-03-01T17:14:49","modified_gmt":"2026-03-01T20:14:49","slug":"alex-palou-impoe-ritmo-st-pete-vence-abertura-temporada-2026-indy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/indy\/alex-palou-impoe-ritmo-st-pete-vence-abertura-temporada-2026-indy\/","title":{"rendered":"Palou imp\u00f5e ritmo em St. Pete e vence na abertura da temporada 2026 da Indy"},"content":{"rendered":"\n

\u00c1lex Palou<\/strong> venceu neste domingo (1) o GP de St. Pete<\/strong>, etapa que abriu a temporada 2026<\/strong> da Indy<\/strong>. O enredo da 20\u00aa vit\u00f3ria do espanhol na carreira repetiu o que vimos em boa parte desses triunfos: o #10<\/strong> da Ganassi<\/strong> atacou no momento certo e n\u00e3o deu margem para a concorr\u00eancia, superando Scott McLaughlin<\/strong>, que foi o segundo pela Penske<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A terceira posi\u00e7\u00e3o ficou com Christian Lundgaard<\/strong>, que saiu em 12\u00ba com a McLaren<\/strong> e chegou a colocar muita press\u00e3o sobre o #3 da Penske<\/strong>. Kyle Kirkwood<\/strong>, que largou em 15\u00ba com a Andretti<\/strong>, ocupou o segundo lugar nas voltas finais, mas, poupando combust\u00edvel, n\u00e3o resistiu aos ataques dos rivais e fechou em quarto. Pato O’Ward<\/strong> completou o top-5 com o #5 da McLaren.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Acidente entre Sting Ray Robb, Santino Ferrucci e Mick Schumacher na volta 1 do GP de St. Pete (V\u00eddeo: Reprodu\u00e7\u00e3o\/IndyCarOnFox)<\/p>\n\n\n\n

Marcus Ericsson<\/strong> andou mais da metade da prova em segundo, mas sucumbiu a partir do momento em que precisou usar pneus macios, fechando a corrida em sexto pela Andretti, \u00e0 frente de Josef Newgarden<\/strong>, que ganhou 16 posi\u00e7\u00f5es para terminar em s\u00e9timo com o #2 da Penske<\/strong>. Romain Grosjean<\/strong> voltou \u00e0 Indy colocando a Dale Coyne<\/strong> na oitava posi\u00e7\u00e3o, desbancando Rinus VeeKay (Juncos)<\/strong> e o companheiro de equipe, Dennis Hauger<\/strong>, que completou os dez primeiros em St. Pete.<\/p>\n\n\n\n

Caio Collet<\/strong> estreou na Indy com o 17\u00ba lugar, subindo sete posi\u00e7\u00f5es no grid ap\u00f3s as 100 voltas de corrida, logo \u00e0 frente de Graham Rahal<\/strong>, com direito a ultrapassagem na \u00faltima volta sobre o veterano da RLL<\/strong>. O #4 da Foyt<\/strong> teve uma boa briga com Nolan Siegel<\/strong> da McLaren na parte final. O #6<\/strong> chegou a atacar o brasileiro na parte final da corrida, mas acabou levando o troco com um ‘X’ na curva 1.<\/p>\n\n\n\n

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Caio Collet (Foto: Indycar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Indy<\/strong> volta nos pr\u00f3ximos dia 6 e 7 de mar\u00e7o \u2014 sexta-feira e s\u00e1bado \u2014 com o GP de Phoenix<\/strong>, no oval de 1 milha do Phoenix Internacional Raceway<\/strong>, localizado em Avondale<\/strong>, no Arizona<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Como foi o GP de St. Pete da Indy<\/h2>\n\n\n\n

Antes mesmo da bandeira verde, a corrida j\u00e1 apresentava um ponto estrat\u00e9gico ainda nas voltas de aquecimento. Ficou notado que Scott McLaughlin, \u00c1lex Palou, Pato O’Ward, Louis Foster, Kyffin Simpson, Felix Rosenqvist, Christian Lundgaard, Will Power, Christian Rasmussen, Kyle Kirkwood, Scott Dixon, Santino Ferrucci, Graham Rahal, Rinus VeeKay e Nolan Siegel largariam com pneus macios, enquanto Marcus Ericsson, Dennis Hauger, David Malukas, Romain Grosjean, Marcus Armstrong, Sting Ray Robb, Mick Schumacher, Josef Newgarden, Caio Collet e Alexander Rossi optariam pelos duros na primeira prova da temporada. O regulamento determinava dois usos obrigat\u00f3rios do composto mais macio durante a corrida, com o m\u00ednimo de duas voltas em bandeira verde para cada jogo.<\/p>\n\n\n\n

A corrida come\u00e7ou \u00e0s 14h29 (de Bras\u00edlia, GMT -3)<\/strong>, com boa largada de Scott McLaughlin, que se manteve na frente. Marcus Armstrong partiu melhor que Dennis Hauger, David Malukas e Romain Grosjean para assumir o quarto posto, logo atr\u00e1s de \u00c1lex Palou. N\u00e3o demorou, por\u00e9m, para a primeira amarela: um enrosco entre Santino Ferrucci e Sting Ray Robb acabou envolvendo Mick Schumacher, e os tr\u00eas pararam na barreira de pneus da curva 4. O #77 da Juncos foi considerado culpado e recebeu um stop & go de 30 segundos.<\/p>\n\n\n\n

Collet subiu para 20\u00ba aproveitando o acidente, mas perdeu posi\u00e7\u00f5es na sequ\u00eancia. Scott Dixon foi aos boxes, assim como Rossi, que retornou atr\u00e1s do brasileiro. No quinto giro, j\u00e1 com pneus duros, o hexacampe\u00e3o voltou aos pits para trocar o pneu traseiro esquerdo.<\/p>\n\n\n\n

A bandeira verde foi agitada na volta 6, com poucas mudan\u00e7as na relargada. Simpson caiu para 14\u00ba, mas recuperou posi\u00e7\u00e3o sobre Power. Malukas chamou aten\u00e7\u00e3o ao fritar os pneus na curva 1. Collet perdeu posi\u00e7\u00f5es para Rossi, que saltou para 18\u00ba, e para Dixon, que iniciou persegui\u00e7\u00e3o a Newgarden.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 8, VeeKay superou Kirkwood e assumiu o 15\u00ba lugar. Manteve o embalo e passou tamb\u00e9m por Power e Simpson, colocando a Juncos na 13\u00aa posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Scott McLaughlin (Foto: Indycar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com pneus duros, McLaughlin e Ericsson come\u00e7aram a abrir vantagem sobre Palou \u2014 o sueco tinha 1s2 de frente para o tetracampe\u00e3o. Armstrong e Hauger vinham na sequ\u00eancia, com Malukas logo atr\u00e1s, mas o piloto da Penske acertou a roda dianteira esquerda na mureta da curva 3, furou o pneu e escapou na curva seguinte. Sem necessidade de neutraliza\u00e7\u00e3o, o #12 foi aos boxes \u2014 assim como VeeKay e Siegel. Rossi parou novamente na volta 16, trocando os macios por duros e retornando entre VeeKay e Siegel.<\/p>\n\n\n\n

Tentando acompanhar Newgarden e Dixon, Collet registrou na volta 19 sua melhor marca at\u00e9 ent\u00e3o: 1min03s443, andando na mesma casa decimal dos advers\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n

McLaughlin mantinha entre 0s6 e 0s7 de vantagem sobre Ericsson, mas Palou come\u00e7ou a reduzir a diferen\u00e7a com bom desempenho nos macios. O espanhol tinha mais de 1s sobre Armstrong. Hauger, Grosjean, Foster, Rosenqvist, O’Ward e Rasmussen completavam o top-10 quando Will Power entrou nos boxes ap\u00f3s ficar lento na pista com danos na suspens\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Foster parou na volta 23 e voltou a usar pneus macios, j\u00e1 cumprindo a obrigatoriedade de dois stints com o composto.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 28, Rasmussen e Simpson disputavam a d\u00e9cima posi\u00e7\u00e3o na curva 1 quando houve um toque. O dinamarqu\u00eas rodou e precisou ir aos boxes. Simpson perdeu posi\u00e7\u00f5es e caiu para 14\u00ba, \u00e0 frente de Collet. No giro seguinte, O’Ward fez os pneus duros funcionarem e superou Rosenqvist, assumindo o s\u00e9timo lugar, abrindo caminho para Lundgaard tamb\u00e9m ultrapassar.<\/p>\n\n\n\n

Rosenqvist e Kirkwood pararam na volta 32, promovendo Rahal e Newgarden ao top-10 momentaneamente. Collet subiu para 12\u00ba com a sequ\u00eancia de paradas, inclusive a de Simpson. Na volta 34, foi a vez do carro #4 da Foyt realizar a primeira parada, colocando macios. O’Ward e Lundgaard pararam no giro seguinte \u2014 o mexicano passou por cima de uma mangueira durante o pit-stop.<\/p>\n\n\n\n

L\u00edder, McLaughlin parou na volta 36, acompanhado por Grosjean, Newgarden e Rahal. Palou assumiu a ponta ap\u00f3s a parada de Ericsson, que fez o overcut sobre o #3 da Penske \u2014 confirmada apesar de uma leve raspada no muro. A Ganassi passou a formar 1-2 com Palou e Dixon depois da parada de Armstrong.<\/p>\n\n\n\n

Palou foi aos boxes na volta 39, no mesmo giro em que Ericsson superou Armstrong. McLaughlin tamb\u00e9m ultrapassou o rival por fora na curva 11. Com a disputa, Palou retornou \u00e0 frente do grupo. Dixon parou na volta 40, colocando Foster na lideran\u00e7a moment\u00e2nea. Logo depois, uma roda solta do #9 provocou nova bandeira amarela.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Naquele momento, o top-10 era formado por Foster, VeeKay, Palou, Rossi, Ericsson, McLaughlin, Armstrong, Kirkwood, O’Ward e Lundgaard. Collet ocupava a 18\u00aa posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A lideran\u00e7a foi para as m\u00e3os de Palou assim que os boxes foram abertos, com as paradas de VeeKay, Foster, Rosenqvist, Collet, Rasmussen, Rossi, Malukas e Siegel. O brasileiro colocou novos pneus macios, tamb\u00e9m cumprindo a obrigatoriedade de utilizar dois compostos dessa gama.<\/p>\n\n\n\n

A relargada veio no giro 44 com Palou na frente, acompanhado por Ericsson e McLaughlin. Armstrong adotou uma linha mais defensiva na curva 4 para defender um ataque de Kirkwood. Ray Robb, depois da confus\u00e3o na largada, quase provocou uma nova amarela ao ficar parado na curva 8, mas o norte-americano conseguiu voltar.<\/p>\n\n\n\n

A corrida entrou em um modo menos agitado durante o stint. Palou come\u00e7ou a se desgarrar de Ericsson, com 1s5 de vantagem, mas com mais de 2s de frente para McLauglin. Armstrong, Kirkwood, O’Ward, Lundgaard, Hauger, Grosjean e Rahal formaram o top-10. Collet era o 18\u00ba, acompanhando Rosenqvist bem de perto.<\/p>\n\n\n\n

No giro 55, Palou continuava a abrir para a concorr\u00eancia e colocava quase 4s para Ericsson, que mantinha os 2s para McLaughlin em uma corrida que n\u00e3o tinha mudan\u00e7a de posi\u00e7\u00f5es. Na volta 63, o espanhol tinha 10s de frente, mas o sueco come\u00e7ou a sucumbir, vendo a aproxima\u00e7\u00e3o do neozeland\u00eas, que estava 0s4 atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

McLaughln atacou Ericsson na abertura da volta 65, com um mergulho na curva 1, que n\u00e3o teve defesa do piloto da Andretti. <\/p>\n\n\n\n

A segunda janela de pit-stop come\u00e7ou no giro 66 com Kirkwood indo aos boxes. No mesmo momento, Armstrong tentou passar Ericsson na curva 1, mas espalhou e despencou, abrindo espa\u00e7o para O’Ward e Lundgaard. O dinamarqu\u00eas superou o companheiro na curva 4 e passou o sueco na 11.<\/p>\n\n\n\n

Ericsson e Armstrong foram aos pits na sequ\u00eancia, enquanto McLaughlin assumiu a lideran\u00e7a no giro 68, quando Palou foi aos boxes \u2014 Rahal e Rasmussen tamb\u00e9m fizeram as paradas. McLaughlin, O’Ward, Hauger e Siegel entraram nos boxes na volta 69, no momento em que o espanhol, com pneus duros e frios, era superado por Newgarden e VeeKay.<\/p>\n\n\n\n

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Josef Newgarden (Foto: Indycar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

McLaughlin saiu do boxes em nono, mas acabou superado por Kirkwood, que veio com pneus aquecidos para executar a ultrapassagem por fora na curva 4 \u2014 com direito a um leve contato entre ambos. Newgarden, Veekay e Collet foram aos boxes, praticamente completando a janela de boxes.<\/p>\n\n\n\n

Collet voltou dos pits na 18\u00aa posi\u00e7\u00e3o e com pneus duros. Sofrendo ass\u00e9dio de Siegel, o brasileiro conseguiu dar um ‘X’ ap\u00f3s o norte-americano mergulhar na curva 1 na abertura da volta 72 e espalhar.<\/p>\n\n\n\n

Em estrat\u00e9gia diferente por conta do furo no pneu na parte inicial da corrida, Malukas fez a parada final no giro 77, enquanto Rosenqvist parou no giro seguinte. Com isso, o top-10 ficou: Palou, Kirkwood, McLaughlin, Lundgaard, O’Ward, Ericsson, Newgarden, Grosjean, VeeKay e Hauger.<\/p>\n\n\n\n

Com 20 voltas para o final, Kirkwood baixou a diferen\u00e7a para 5s5, com McLaughlin vindo 1s atr\u00e1s. A vantagem do norte-americano para o piloto da Penske se manteve nos giros seguintes, mas Palou colocou 6s6 para a concorr\u00eancia \u2014 dist\u00e2ncia que subiu para 9s com dez para a quadriculada.<\/p>\n\n\n\n

Com seis giros para o fim, Kirkwood foi ultrapassado por McLaughlin na curva 11, o que abriu a porta para Lundgaard atacar na 12 e subir para o terceiro lugar. O #27 da Andretti, economizando combust\u00edvel, logo ficou para tr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

As voltas finais foram de absoluta tranquilidade para Palou terminar a corrida com 15s de vantagem para McLaughlin, que precisou suar para segurar o posto diante da press\u00e3o de Lundgaard. Kirkwood, Pato, Ericsson, Newgarden, Grosjean, VeeKay e Hauger fecharam o top-10, com Collet estreando em 17\u00ba na categoria, com direito a uma ultrapassagem sobre Rahal na volta final.<\/p>\n\n\n\n

Indy 2026: resultado final do GP de St. Pete em S\u00e3o Petersburgo<\/h2>\n\n\n\n
1<\/td>\u00c1lex PALOU<\/td>Ganassi Honda<\/td>1h52min21s999<\/td>100 voltas<\/td><\/tr>
2<\/td>Scott McLAUGHLIN<\/td>Penske Chevrolet<\/td>+12.494<\/td> <\/td><\/tr>
3<\/td>Christian LUNDGAARD<\/td>McLaren Chevrolet<\/td>+12.915<\/td> <\/td><\/tr>
4<\/td>Kyle KIRKWOOD<\/td>Andretti Honda<\/td>+25.273<\/td> <\/td><\/tr>
5<\/td>Pato O’WARD<\/td>McLaren Chevrolet<\/td>+26.075<\/td> <\/td><\/tr>
6<\/td>Marcus ERICSSON<\/td>Andretti Honda<\/td>+26.256<\/td> <\/td><\/tr>
7<\/td>Josef NEWGARDEN<\/td>Penske Chevrolet<\/td>+26.421<\/td> <\/td><\/tr>
8<\/td>Romain GROSJEAN<\/td>Dale Coyne Honda<\/td>+28.038<\/td> <\/td><\/tr>
9<\/td>Rinus VEEKAY<\/td>Juncos Chevrolet<\/td>+28.715<\/td> <\/td><\/tr>
10<\/td>Dennis HAUGER<\/td>Dale Coyne Honda<\/td>+29.872<\/td> <\/td><\/tr>
11<\/td>Marcus ARMSTRONG<\/td>Meyer Shank Honda<\/td>+30.468<\/td> <\/td><\/tr>
12<\/td>Felix ROSENQVIST<\/td>Meyer Shank Honda<\/td>+30.810<\/td> <\/td><\/tr>
13<\/td>David MALUKAS<\/td>Penske Chevrolet<\/td>+33.775<\/td> <\/td><\/tr>
14<\/td>Louis FOSTER<\/td>RLL Honda<\/td>+38.039<\/td> <\/td><\/tr>
15<\/td>Kyffin SIMPSON<\/td>Ganassi Honda<\/td>+38.909<\/td> <\/td><\/tr>
16<\/td>Alexander ROSSI<\/td>Carpenter Chevrolet<\/td>+49.612<\/td> <\/td><\/tr>
17<\/td>Caio COLLET<\/td>Foyt Chevrolet<\/td>+1:01.907<\/td> <\/td><\/tr>
18<\/td>Graham RAHAL<\/td>RLL Honda<\/td>+1:03.134<\/td> <\/td><\/tr>
19<\/td>Christian RASMUSSEN<\/td>Carpenter Chevrolet<\/td>+1:03.191<\/td> <\/td><\/tr>
20<\/td>Nolan SIEGEL<\/td>McLaren Chevrolet<\/td>+1 volta<\/td> <\/td><\/tr>
21<\/td>Sting RAY ROBB<\/td>Juncos Chevrolet<\/td>+6 voltas<\/td> <\/td><\/tr>
22<\/td>Will POWER<\/td>Andretti Honda<\/td>+44 voltas<\/td> <\/td><\/tr>
23<\/td>Scott DIXON<\/td>Ganassi Honda<\/td>+60 voltas<\/td> <\/td><\/tr>
24<\/td>Santino FERRUCCI<\/td>Foyt Chevrolet<\/td>NC<\/td> <\/td><\/tr>
25<\/td>Mick SCHUMACHER<\/td>RLL Honda<\/td>NC<\/td> <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

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Indy hoje: saiba aqui as not\u00edcias mais importantes do dia da IndyCar Series<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

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\u00c1lex Palou acompanhou Scott McLaughlin e Marcus Ericsson no in\u00edcio, mas encerrou chances da concorr\u00eancia depois da primeira parada. Caio Collet estreia na Indy com 17\u00ba lugar<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1001062985,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[2980,3172,9828,617,417,41045,3134,39286,448,1848,25053,231,649,3486,1824,831,41046,334,1581,4925,1142,3837,409,3144,619,322,45994,1595,1826,41184,4938,3773,25213,25661,29099,45993,3622,23410,26235,9851,3771,25472,38377,26343,45771,5548,3475,45274,45990,333,130,2552,2561,2555,93,41047,232,27726,27665,30500,32908,94,2514,1555,4157,35404,791,3419,4985,31652,3936,3352,1569,39496,90,1782,1294,4166,4510,40701,3136,26044,40869,31549,34809,25714,34364,43094,3135,20825,99,265,2463,3769,45992,349,10198,2188,1331,3838,1869,120,830,732,266,5682,43796,3500,31345,44938,2610,45991,3133],"42wp_author":[47155],"class_list":["post-11585","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-indy","tag-500-milhas-indianapolis","tag-alabama","tag-alex-palou","tag-alexander-rossi","tag-andretti","tag-arlington","tag-barber","tag-barber-motorsports-park","tag-caio-collet","tag-callum-ilott","tag-canada","tag-chevrolet","tag-christian-lundgaard","tag-christian-rasmussen","tag-conor-daly","tag-dale-coyne","tag-dallas-cowboys","tag-david-malukas","tag-dennis-hauger","tag-detroit","tag-dreyer-reinbold","tag-elkhart-lake","tag-enzo-fittipaldi","tag-felix-rosenqvist","tag-formula-indy","tag-foyt","tag-freedom-250","tag-ganassi","tag-gateway","tag-gp-de-arlington","tag-gp-de-detroit","tag-gp-de-gateway","tag-gp-de-indianapolis","tag-gp-de-laguna-seca","tag-gp-de-long-beach","tag-gp-de-markham","tag-gp-de-mid-ohio","tag-gp-de-milwaukee","tag-gp-de-nashville","tag-gp-de-phoenix","tag-gp-de-portland","tag-gp-de-road-america","tag-gp-de-st-petersburgo","tag-gp-de-st-pete","tag-gp-de-washington","tag-gp-do-alabama","tag-graham-rahal","tag-guia-2026","tag-guia-da-indy-2026","tag-hmd","tag-honda","tag-ims","tag-indianapolis","tag-indianapolis-motor-speedway","tag-indy","tag-indy-2026","tag-indy-500","tag-indy-ao-vivo","tag-indy-na-band","tag-indy-na-espn","tag-indy-nxt","tag-indycar","tag-jack-harvey","tag-josef-newgarden","tag-juncos","tag-kyffin-simpson","tag-kyle-kirkwood","tag-laguna-seca","tag-long-beach","tag-louis-foster","tag-madison","tag-marcus-armstrong","tag-marcus-ericsson","tag-max-taylor","tag-mclaren","tag-meyer-shank","tag-mick-schumacher","tag-mid-ohio","tag-milwaukee","tag-milwaukee-mile","tag-misto","tag-nashville","tag-nashville-superspeedway","tag-nicholas-monteiro","tag-nikita-johnson","tag-nolan-siegel","tag-onde-assistir-a-indy","tag-onde-assistir-a-indy-ao-vivo","tag-oval","tag-oval-de-phoenix","tag-pato-oward","tag-penske","tag-phoenix","tag-portland","tag-portland-internacional-raceway","tag-prema","tag-rahal-letterman-lanigan","tag-rinus-veekay","tag-rll","tag-road-america","tag-robert-shwartzman","tag-romain-grosjean","tag-santino-ferrucci","tag-scott-dixon","tag-scott-mclaughlin","tag-st-pete","tag-st-louis","tag-sting-ray-robb","tag-temporada-2026","tag-temporada-2026-da-indy","tag-texas","tag-texas-rangers","tag-will-power","42wp_author-daniel-balsa"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11585","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11585"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11585\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1001062985"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11585"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11585"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11585"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=11585"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}