{"id":11641,"date":"2026-02-28T06:37:31","date_gmt":"2026-02-28T09:37:31","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/fia-bate-martelo-ajusta-regra-taxa-compressao-motores-f1-2026\/"},"modified":"2026-02-28T07:25:07","modified_gmt":"2026-02-28T10:25:07","slug":"fia-bate-martelo-ajusta-regra-taxa-compressao-motores-f1-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/fia-bate-martelo-ajusta-regra-taxa-compressao-motores-f1-2026\/","title":{"rendered":"FIA bate martelo e ajusta regra em taxa de compress\u00e3o dos motores na F1 2026"},"content":{"rendered":"\n

A novela envolvendo a pol\u00eamica dos motores Mercedes chegou ao fim. Ap\u00f3s se reunir com os fabricantes dos propulsores e fazer uma vota\u00e7\u00e3o, a Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo (FIA)<\/strong> definiu que a taxa de compress\u00e3o ser\u00e1 medida tanto em temperatura ambiente quanto a 130\u00b0C. A norma entra em vigor a partir de 1\u00ba de junho.<\/p>\n\n\n\n

A pol\u00eamica envolvendo os motores estourou em meados de dezembro, quando o portal ingl\u00eas The Race<\/em> publicou reportagem afirmando que a Mercedes <\/strong>havia encontrado uma solu\u00e7\u00e3o inteligente para ampliar o limite da taxa de compress\u00e3o, reduzida de 18:1 para 16:1 com a mudan\u00e7a no regulamento de 2026. Como resultado, calcula-se que os carros movidos pelo propulsor alem\u00e3o ganhariam cerca de 0s3 por volta.<\/p>\n\n\n\n

A brecha encontrada pela Mercedes <\/strong>estava na forma como a aferi\u00e7\u00e3o era feita. Inicialmente, a FIA <\/strong>estabeleceu que a taxa de compress\u00e3o dos motores de 2026 seria medida apenas com o motor fora da temperatura ideal de funcionamento na pista. Por\u00e9m, a taxa de compress\u00e3o do motor alem\u00e3o aumentava quando estava aquecido.<\/p>\n\n\n\n

Ferrari, Honda<\/strong> e Audi <\/strong>enviaram carta conjunta \u00e0 federa\u00e7\u00e3o solicitando esclarecimentos, preocupadas com o impacto imediato na ordem de for\u00e7as do grid. A FIA<\/strong>, ent\u00e3o, concordou em alterar o crit\u00e9rio de aferi\u00e7\u00e3o e reuniu-se com todas as fabricantes de motores para chegar a um acordo.<\/p>\n\n\n\n

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A Merecedes encontrou uma brecha no regulamento de 2026 (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A FIA<\/strong> prop\u00f4s uma mudan\u00e7a no regulamento e antecipou a data de altera\u00e7\u00e3o da regra de 1\u00ba de agosto para 1\u00ba de junho de 2026. Assim, a partir do GP de M\u00f4naco<\/strong>, oitava etapa da temporada, a taxa de compress\u00e3o dos novos motores ser\u00e1 medida tanto em temperatura ambiente quanto em condi\u00e7\u00f5es mais quentes, a 130\u00b0C.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNenhum cilindro do motor, conforme mencionado em C5.1.3, pode ter uma taxa de compress\u00e3o geom\u00e9trica superior a 16:1, medida nas seguintes condi\u00e7\u00f5es: at\u00e9 31 de maio de 2026: quando o motor estiver \u00e0 temperatura ambiente\u201d, diz o Artigo C5.4.3 do regulamento t\u00e9cnico da FIA.<\/p>\n\n\n\n

\u201cDe 1\u00ba de junho de 2026 a 31 de dezembro de 2026: tanto quando o motor estiver \u00e0 temperatura ambiente quanto quando estiver a 130 \u00b0C, \u00e9 proibido qualquer componente, conjunto, mecanismo ou arranjo integrado de componentes projetado ou que funcione com uma rela\u00e7\u00e3o superior a 16,0 em condi\u00e7\u00f5es de opera\u00e7\u00e3o\u201d, afirma as regras.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula 1<\/strong> retorna de 5 a 8 de mar\u00e7o em Melbourne<\/strong>, palco do GP da Austr\u00e1lia<\/strong>, abertura da temporada 2026<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Ap\u00f3s a insatisfa\u00e7\u00e3o de Audi, Honda e Ferrari em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 taxa de compress\u00e3o do motor Mercedes, a FIA chegou a um consenso com as fabricantes da F1 2026<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1001060491,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[2],"tags":[20491,970,29516,25893,207,103,1491,28285,130,30840,90,82,20798,35129,27972,4873,32191,150,215],"42wp_author":[47149],"class_list":["post-11641","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-alpine","tag-audi","tag-f1-2026","tag-federacao-internacional-de-automobilismo","tag-ferrari","tag-fia","tag-grande-premio","tag-grandepremio","tag-honda","tag-horarios-f1","tag-mclaren","tag-mercedes","tag-motores-mercedes","tag-onde-assistir-f1","tag-red-bull-powertrains","tag-regulamento-f1","tag-regulamento-f1-2026","tag-toto-wolff","tag-williams","42wp_author-bernardo-castro"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11641","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11641"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11641\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1001060491"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11641"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11641"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11641"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=11641"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}