{"id":117037,"date":"2021-10-16T04:30:00","date_gmt":"2021-10-16T07:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/na-garagem-dan-wheldon-morre-acidente-tragico-15-carros-oval-las-vegas\/"},"modified":"2021-10-15T18:30:29","modified_gmt":"2021-10-15T21:30:29","slug":"na-garagem-dan-wheldon-morre-acidente-tragico-15-carros-oval-las-vegas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/indy\/na-garagem-dan-wheldon-morre-acidente-tragico-15-carros-oval-las-vegas\/","title":{"rendered":"Na Garagem: Wheldon morre em acidente tr\u00e1gico com 15 carros no oval de Las Vegas"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"BOTTAS VENCE NA TURQUIA, MAS MERCEDES PERDE E VERSTAPPEN LIDERA F1 2021 | Paddock GP #260\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/vvRgfKBmss4?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u25b6\ufe0f&nbsp;Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9OlHEgxoaY6QY6nWPoiqQg?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP<\/a>&nbsp;|&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9csiS6q_C3C0FYhyr1rnFA?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP2<\/a><\/strong><\/h5>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dan Wheldon foi o protagonista de um dos dias mais tr\u00e1gicos da hist\u00f3ria da Indy. Exatos dez anos atr\u00e1s, em 16 de outubro de 2011, o \u00f3timo piloto ingl\u00eas perdia a vida em um acidente de enormes propor\u00e7\u00f5es, no comecinho da etapa final da temporada, no oval de Las Vegas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O 2011 de Wheldon era totalmente fora do normal. Campe\u00e3o da Indy em 2005, com a Andretti, o ingl\u00eas n\u00e3o conseguiu repetir o feito nos tr\u00eas anos de Ganassi e acabou ficando sem espa\u00e7o na categoria ap\u00f3s dois anos de luta na Panther. Vinha uma temporada, ent\u00e3o, em que Dan n\u00e3o seria mais titular.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E foi justamente no contexto mais desfavor\u00e1vel de todos que Wheldon cumpriu o sonho e <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/indy\/noticias\/na-garagem-hildebrand-estampa-muro-na-ultima-curva-e-perde-indy-500-para-wheldon\/\">venceu sua \u00fanica edi\u00e7\u00e3o das 500 Milhas de Indian\u00e1polis da carreira<\/a>. Com a Bryan Herta, o piloto, que estava prestes a completar 32 anos, levou a melhor no fim de prova mais dram\u00e1tico da hist\u00f3ria, com JR Hildebrand batendo na curva final quando tinha a vit\u00f3ria nas m\u00e3os. Parecia que estava escrito: tinha de ser de Wheldon.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Dan-Wheldon-4-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-517020\"\/><figcaption>Dan Wheldon vinha badalado pelo triunfo na Indy 50 (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mesmo com o triunfo heroico no IMS, Dan seguiu sem espa\u00e7o no grid e s\u00f3 foi voltar a ser acionado no oval do Kentucky, com a Sam Schmidt, fazendo boa prova: de \u00faltimo para 14\u00ba. Viria, ent\u00e3o, uma oportunidade milion\u00e1ria pela frente, em Las Vegas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 que Randy Bernard, ent\u00e3o chef\u00e3o da Indy, resolveu inovar. Ap\u00f3s um grande esfor\u00e7o para fazer a Indy correr no oval de Nevada, Bernard conseguiu meios para dar um pr\u00eamio absurdo de $ 5 milh\u00f5es &#8211; cerca de R$ 8,7 mi na cota\u00e7\u00e3o da \u00e9poca &#8211; para o piloto de fora da Indy que largasse em \u00faltimo e vencesse a prova. Mas aquilo viraria um fiasco.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A ideia era ter Travis Pastrana, Alex Zanardi e Kasey Kahne, mas todos acabaram declinando a oferta. A lenda do motocross se recuperava de uma les\u00e3o, enquanto os ex-campe\u00f5es de Indy e Nascar s\u00f3 topariam se pudessem correr por Ganassi e Penske, que recusaram a aventura por estarem diretamente brigando pelo t\u00edtulo na prova final. O dirigente, ent\u00e3o, mudou o regulamento e fez com que Wheldon fosse o piloto atr\u00e1s dos $ 5 milh\u00f5es. O ingl\u00eas topou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Falando em disputa pelo t\u00edtulo, a prova em Las Vegas definiria o campe\u00e3o: Dario Franchitti, da Ganassi, tinha 18 pontos de frente para Will Power, da Penske, que havia perdido a ponta ap\u00f3s uma participa\u00e7\u00e3o muito ruim no Kentucky. O campeonato, assim, ainda estava em aberto.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Dan-Wheldon-2-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-517018\"\/><figcaption>Dan Wheldon voltava \u00e0s pistas no fim de 2011 (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>A decis\u00e3o em Las Vegas<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na classifica\u00e7\u00e3o, Tony Kanaan colocou a modesta KV na pole, seguido por Oriol Servi\u00e0, Ed Carpenter, Alex Tagliani e Ryan Briscoe. Power sairia de 17\u00ba, exatamente uma posi\u00e7\u00e3o na frente de Franchitti, o que animava para uma disputa que prometia ser acirrada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u00f3 que a anima\u00e7\u00e3o para a disputa durou s\u00f3 11 voltas no domingo. Foi quando um dos acidentes mais impactantes da hist\u00f3ria da categoria aconteceu: 15 carros se envolveram, alguns deles sa\u00edram voando. Entre eles, Power. Entre eles, Wheldon.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Descrever o acidente \u00e9 complicado, mas a origem se deu em um toque entre Wade Cunningham e James Hinchcliffe. V\u00edtor Meira, Jay Howard, Alex Lloyd, Pippa Mann, Buddy Rice e tantos outros foram se encaixotando e batendo e decolando por ali. Mas tudo piorou quando Power decolou e, principalmente, quando Wheldon acertou Charlie Kimball e foi arremessado contra a cerca de prote\u00e7\u00e3o em um impacto violento.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Dan-Wheldon-3-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-517019\"\/><figcaption>Dan Wheldon deixou muitos amigos na Indy (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wheldon ainda foi removido para o hospital, mas, menos de duas horas depois, o boletim informava sua morte em decorr\u00eancia do acidente. Aos 33 anos, Dan n\u00e3o sobrevivia ao que se descobriu uma pancada fort\u00edssima do capacete contra o poste de sustenta\u00e7\u00e3o da cerca, causando um trauma irrevers\u00edvel. Era a primeira morte na Indy desde Paul Dana, em Homestead, em 2006.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Perdemos um grande amigo. Todos na Indy tinham Dan como um amigo. Era daquelas pessoas especiais, que sempre se mostraram especiais, desde que chegam aqui. Uma mistura de algu\u00e9m muito impetuoso, mas encantador e que amava e cuidava da fam\u00edlia que tinha. S\u00f3 penso na fam\u00edlia dele, est\u00e1 dif\u00edcil me segurar&#8221;, disse Franchitti, que se sagrou campe\u00e3o com a prova cancelada assim que o acidente aconteceu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Palavra alguma pode descrever o que estou sentindo e as mem\u00f3rias do Dan. Um sorriso contagiante, sorriso encantdor, cora\u00e7\u00e3o enorme, uma das pessoas mais queridas que j\u00e1 tivemos. Dan representou a Indy com muito respeito e integridade, foi um grande piloto e pessoa maravilhosa. Estou com a fam\u00edlia dele neste momento t\u00e3o dif\u00edcil&#8221;, falou Bernard.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Dan-Wheldon-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-517022\"\/><figcaption>O painel em Las Vegas homenageou Wheldon (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>As consequ\u00eancias<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O acidente de Wheldon deixou uma s\u00e9rie de impactos para a Indy. O primeiro e completamente \u00f3bvio: nunca mais a categoria correu em Las Vegas. E aqui, ali\u00e1s, vale um adendo: a prova aconteceu mesmo com a resist\u00eancia de alguns pilotos, especialmente Franchitti, Servi\u00e0 e Lloyd. O escoc\u00eas falava em pista que &#8220;n\u00e3o casava com a Indy&#8221;. Power foi al\u00e9m: &#8220;pista que esperava por um acidente acontecer&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Assim, obviamente, n\u00e3o foi s\u00f3 a pista que caiu, mas Bernard tamb\u00e9m sofreu um desgaste quase que irrevers\u00edvel. O dirigente deixou o posto no ano seguinte, marcado por ter come\u00e7ado a arrumar a casa p\u00f3s-loucuras de Tony George, mas tamb\u00e9m pela perda de Wheldon.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alguns pilotos tamb\u00e9m reagiram assustados ao acidente e questionaram a categoria. AJ Allmendinger, por exemplo, chegou a dizer que nunca mais correria de monopostos at\u00e9 que esses tivessem prote\u00e7\u00f5es aos capacetes. De certa forma, as discuss\u00f5es que geraram o halo e o aeroscreen come\u00e7aram l\u00e1 e ganharam for\u00e7a com as mortes de Jules Bianchi, na F1, e Justin Wilson, na Indy.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A categoria americana tamb\u00e9m come\u00e7ou a se mexer para acabar com as chamadas &#8216;pack races&#8217;, que eram as marcas dos ovais: muitos carros no mesmo pelot\u00e3o, mais emo\u00e7\u00e3o e ultrapassagens, mas risco sempre alto de acidentes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Outra novidade foi a largada em fila \u00fanica em 2012, que acabou n\u00e3o pegando, bem como as pe\u00e7as encaixadas atr\u00e1s das rodas traseiras, que supostamente serviriam para evitar que os carros decolassem. Os acidentes de Franchitti, em 2013, e Dixon, em 2017, fizeram a categoria novamente buscar novas a\u00e7\u00f5es aerodin\u00e2micas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por fim, o ent\u00e3o novo carro da Indy, que estava prestes a ser lan\u00e7ado, foi rebatizado de DW12, em homenagem a Dan, que participou ativamente do desenvolvimento do b\u00f3lido, que tinha entre as principais diretrizes acabar com as batidas por tr\u00e1s que causavam decolagens.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"F1: OS VENCEDORES E PERDEDORES DA SEGUNDA METADE DE 2021\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Kx1Xa72VMjM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Menos de cinco meses ap\u00f3s vencer a edi\u00e7\u00e3o mais dram\u00e1tica da hist\u00f3ria das 500 Milhas de Indian\u00e1polis, Dan Wheldon n\u00e3o resistiu a um acidente inacredit\u00e1vel que envolveu 15 carros na 11\u00aa volta da corrida final da Indy 2011, em Las Vegas<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000517021,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[8774,3319,1739,1595,93,94,3595],"42wp_author":[47117],"class_list":["post-117037","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-indy","tag-bryan-herta","tag-dan-wheldon","tag-dario-franchitti","tag-ganassi","tag-indy","tag-indycar","tag-las-vegas","42wp_author-gabriel-curty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/117037","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=117037"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/117037\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000517021"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=117037"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=117037"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=117037"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=117037"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}