{"id":11770,"date":"2026-02-24T10:53:41","date_gmt":"2026-02-24T13:53:41","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/red-bull-explica-novas-regras-ajudam-sanar-maior-problema-2025\/"},"modified":"2026-02-24T12:03:40","modified_gmt":"2026-02-24T15:03:40","slug":"red-bull-explica-novas-regras-ajudam-sanar-maior-problema-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/red-bull-explica-novas-regras-ajudam-sanar-maior-problema-2025\/","title":{"rendered":"Red Bull explica como novas regras ajudam a sanar maior problema da equipe em 2025"},"content":{"rendered":"\n

A chegada de um novo conjunto de regras \u00e0 F\u00f3rmula 1<\/strong> vai permitir \u00e0 Red Bull<\/strong> remediar uma situa\u00e7\u00e3o que atormentou a equipe no \u00faltimo ciclo da categoria. Dominante em 2022 <\/strong>e 2023<\/strong>, os taurinos come\u00e7aram a perder rendimento em 2024 <\/strong>e viram a McLaren <\/strong>assumir de vez o topo em 2025<\/strong>, enquanto sofriam para atualizar o carro corretamente. E o principal problema era a falta de correla\u00e7\u00e3o entre os dados vistos no t\u00fanel de vento e na pista, algo que o diretor-t\u00e9cnico Pierre Wach\u00e9<\/strong> n\u00e3o espera se preocupar este ano.<\/p>\n\n\n\n

O dirigente explicou que os problemas no t\u00fanel de vento se deram pela idade das instala\u00e7\u00f5es, mas tamb\u00e9m pela dificuldade de encontrar ganhos em um carro pr\u00f3ximo ao limite. Assim, o time passou a sofrer ao ver que os dados n\u00e3o se comprovavam na pista, o que dificultou a evolu\u00e7\u00e3o nos \u00faltimos dois anos. Para 2026<\/strong>, com regras completamente novas em vigor, Wach\u00e9 cr\u00ea que o problema n\u00e3o vai se repetir.<\/p>\n\n\n\n

“A equipe sofreu muito com a correla\u00e7\u00e3o de dados no fim do \u00faltimo ciclo de regras, principalmente por duas raz\u00f5es. A primeira \u00e9 a idade do t\u00fanel de vento, que \u00e9 muito velho \u2014 o mais velho do grid. A segunda \u00e9 que, quando as regras atingem o \u00e1pice, o que voc\u00ea est\u00e1 tentando encontrar \u00e9 m\u00ednimo e o acerto precisa ser muito alto para que voc\u00ea n\u00e3o v\u00e1 no caminho errado”, apontou.<\/p>\n\n\n\n

“Esse ano, as regras s\u00e3o novas. Os dados que voc\u00ea acha s\u00e3o maiores e menos arriscados. N\u00e3o significa que n\u00e3o h\u00e1 risco; s\u00f3 que h\u00e1 menos risco”, explicou Wach\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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Pierre Wach\u00e9 \u00e9 diretor-t\u00e9cnico da Red Bull na F\u00f3rmula 1 (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al\u00e9m da chegada de um novo ciclo, Pierre ressaltou o investimento da Red Bull em um t\u00fanel de vento completamente novo, na f\u00e1brica de Milton Keynes<\/strong>. Ainda que a equipe n\u00e3o tenha conseguido resolver o problema de correla\u00e7\u00e3o inteiramente, Wach\u00e9 acredita que o objetivo ser\u00e1 cumprido em breve.<\/p>\n\n\n\n

“Sobre resolver o problema de correla\u00e7\u00e3o, ainda n\u00e3o conseguimos. Mas o faremos em breve”, garantiu. “A equipe investiu muito no t\u00fanel de vento novo, e o objetivo \u00e9 ter o que h\u00e1 de melhor no grid”, finalizou o diretor-t\u00e9cnico da Red Bull.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula 1<\/strong> retorna de 5 a 8 de mar\u00e7o em Melbourne<\/strong>, palco do GP da Austr\u00e1lia<\/strong>, abertura da temporada 2026<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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