{"id":117838,"date":"2021-09-12T19:00:16","date_gmt":"2021-09-12T22:00:16","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/alex-palou-vence-corrida-montanha-russa-portland-retoma-lideranca-indy-2021\/"},"modified":"2021-09-12T22:00:20","modified_gmt":"2021-09-13T01:00:20","slug":"alex-palou-vence-corrida-montanha-russa-portland-retoma-lideranca-indy-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/indy\/alex-palou-vence-corrida-montanha-russa-portland-retoma-lideranca-indy-2021\/","title":{"rendered":"Palou vence corrida &#8216;montanha-russa&#8217; em Portland e retoma lideran\u00e7a da Indy 2021"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"F1, O QUE VOC\u00ca ESTAVA FAZENDO NO 11 DE SETEMBRO DE 2001?\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ns7ZHyKQVhg?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u25b6\ufe0f&nbsp;Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9OlHEgxoaY6QY6nWPoiqQg?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP<\/a>&nbsp;|&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9csiS6q_C3C0FYhyr1rnFA?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP2<\/a><\/strong><\/h5>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O GP de Portland pareceu uma montanha-russa, com quase dez pilotos surgindo com chances reais de vit\u00f3ria em diferentes per\u00edodos, mas, neste domingo (12), foi \u00c1lex Palou <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/indy\/noticias\/como-veterano-alex-palou-responde-perda-lideranca-pole-imediata-retoma-favoritismo\/\">quem apareceu na frente na hora certa<\/a>, triunfou e, assim, recuperou a lideran\u00e7a da Indy 2021.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alexander Rossi passou perto de encerrar o jejum de vit\u00f3rias na Indy, mas teve de se contentar com o primeiro p\u00f3dio na temporada, chegando em segundo. Scott Dixon, outro que esteve em um elevador durante a prova, foi terceiro e manteve as chances de t\u00edtulo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jack Harvey terminou em quarto, na frente de um Josef Newgarden que, certamente, tem muito a comemorar. O americano largou em 18\u00ba, caiu para 22\u00ba com os incidentes da primeira curva, mas chegou em quinto, ainda em terceiro no campeonato, mas bem mais pr\u00f3ximo de Pato O&#8217;Ward, que sofreu com pneus duros e foi s\u00f3 14\u00ba.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Felix Rosenqvist, Marcus Ericsson, Colton Herta, Scott McLaughlin e Graham Rahal fecharam o top-10. Rahal foi outro, ali\u00e1s, que se arrastou de pneus duros no stint final ap\u00f3s parecer estar com a vit\u00f3ria na m\u00e3o antes da \u00faltima parada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Helio Castroneves e Romain Grosjean se envolveram <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/indy\/noticias\/confusao-largada-helio-castroneves-romain-grosjean-disputa-gp-portland\/\">nos incidentes m\u00faltiplos <\/a>da primeira curva da corrida. Os dois at\u00e9 voltaram, mas muito atr\u00e1s do resto do grid, s\u00f3 cumprindo tabela.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Indy volta j\u00e1 na semana que vem, com o \u00faltimo misto do ano, em Laguna Seca. Depois, daqui 15 dias, encerra a temporada com o GP de Long Beach, nas ruas californianas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/Alex-Palou-2-2-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-508752\"\/><figcaption>\u00c1lex Palou retomou a lideran\u00e7a da Indy com triunfo em Portland (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Confira como foi o GP de Portland<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A largada em Portland aconteceu \u00e0s 16h40 (em Bras\u00edlia), com aquele estilo que a gente conhece bem do misto de Oregon: pancada m\u00faltipla logo na primeira curva. O caos foi tamanho que, dos primeiros colocados, apenas Pato O&#8217;Ward conseguiu tangenciar, enquanto todos os demais furaram a chicane.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c1lex Palou n\u00e3o fez nada de errado, mas tomou uma fechada de Scott Dixon, que havia sido tocado por Felix Rosenqvist, que vinha descontrolado atr\u00e1s. As duas Ganassi perderam posi\u00e7\u00f5es. Mas o tumulto maior foi a partir de Oliver Askew, que rodou sozinho e tocou em Ed Jones.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aquilo desencadeou uma s\u00e9rie de incidentes, entre eles, o toque de Romain Grosjean em James Hinchcliffe e a batida do estreante Callum Ilott em Helio Castroneves e Will Power. Hinch, Helio e Grosjean foram removidos para os boxes, mas, efetivamente, deixavam a disputa ali.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/2021_09_12_Largada_Portland.mp4\"><\/video><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No realinhamento para a relargada, uma nova grande confus\u00e3o, mas Rosenqvist, Dixon e Herta foram jogados pela dire\u00e7\u00e3o de prova para o fundo da fila. A ordem, ent\u00e3o, era a seguinte: O&#8217;Ward, Graham Rahal, Jones, Marcus Ericsson, S\u00e9bastien Bourdais, Scott McLaughlin, Max Chilton, Simon Pagenaud, Rinus VeeKay e Jack Harvey.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A relargada veio na volta 12, com Palou, Dixon, Rossi e Rosenqvist j\u00e1 com pit-stops feitos, mudando as estrat\u00e9gias por ali. Dixon, ali\u00e1s, passou Palou no fim da volta, enquanto O&#8217;Ward segurava a dianteira com Rahal bem perto e Jones atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No meio de uma briga bem pesada no pelot\u00e3o intermedi\u00e1rio, os l\u00edderes seguravam as posi\u00e7\u00f5es. VeeKay e Pagenaud foram aos boxes ali na volta 22, com McLaughlin entrando na sequ\u00eancia. Oficialmente, a janela estava aberta.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/Romain-Grosjean-1-1024x681.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-508258\"\/><figcaption>Romain Grosjean voltou para a pista quase 15 voltas atr\u00e1s (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O&#8217;Ward deixou a lideran\u00e7a na volta 30, parando nos boxes pela primeira vez junto com Bourdais. Rahal tomava a ponta de forma provis\u00f3ria, com Jones e Ericsson na sequ\u00eancia. J\u00e1 come\u00e7ava ali um jogo de t\u00e1ticas, com os tr\u00eas, Harvey, Sato e Newgarden esticando o m\u00e1ximo poss\u00edvel aquele primeiro stint.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando Rahal finalmente parou, na volta 35, voltou na frente de Pato, se credenciando firmemente a brigar pelo triunfo. Faltavam poucos ainda sem pit-stops na prova. Quando todo mundo parou, Dixon liderava, com 1s1 para Palou, 3s0 para Rossi e 9s3 para Daly. Depois, Herta, Rosenqvist, Power, Askew e Rahal, em nono, o primeiro na estrat\u00e9gia convencional. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No 44\u00ba giro, a turma da parada mais cedo ia aos boxes pela segunda vez e a not\u00edcia ali era que Palou ganhava a posi\u00e7\u00e3o de Dixon e ainda voltava na frente de Newgarden, que tinha superado Scott na sa\u00edda dos boxes. A nova ordem tinha: Rahal, O&#8217;Ward, McLaughlin, Pagenaud, Jones, Ericsson, Bourdais, Harvey, Hunter-Reay, Palou, Newgarden e Dixon.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/Ed-Jones-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-508251\"\/><figcaption>Ed Jones fez uma corrida surpreendentemente boa (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando Rahal liderava com 3s3 para o pelot\u00e3o, o azar costumeiro resolveu aparecer. Ilott e Kellett abandonaram praticamente ao mesmo tempo, em pontos diferentes da pista, com problemas mec\u00e2nicos. Muita gente da frente foi aos boxes, prevendo uma amarela que veio segundos depois. Rahal, por\u00e9m, ficava na pista.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A relargada se daria com Rahal, Jones, Harvey, Palou, Newgarden, Dixon, Rossi, Sato, Rosenqvist e Herta. O&#8217;Ward era 12\u00ba, puxando a turma da t\u00e1tica do pit-stop antes da amarela. A a\u00e7\u00e3o era retomada na volta 58, com Rahal escapando bem e um show de Rossi, que passava Dixon e Newgarden em uma linha de tr\u00eas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rossi seguia forte na escalada, pressionando muito Palou atr\u00e1s da quarta coloca\u00e7\u00e3o. E Sato tamb\u00e9m se empolgava, colando em Dixon e tentando a manobra pela s\u00e9tima posi\u00e7\u00e3o. Na frente, Rahal tinha 1s3 para Jones, 2s para Harvey e 2s7 para Palou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rahal e Jones abriam a janela final de pit-stops na volta 75 e retornavam nas \u00faltimas coloca\u00e7\u00f5es. Ali, ent\u00e3o, era quest\u00e3o de acompanhar como ficaria o reposicionamento, em uma janela que provavelmente duraria umas 15 voltas, com tantas t\u00e1ticas distintas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/Graham-Rahal-1024x682.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-508130\"\/><figcaption>Graham Rahal parecia favorito, mas caiu muito de pneus duros (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Foi quando a surpresa imensa resolveu aparecer: Harvey e Newgarden pararam e Jack voltou na frente de Rahal, tomando uma lideran\u00e7a virtual provis\u00f3ria que durou pouqu\u00edssimo, porque Rossi tamb\u00e9m ia aos boxes e sa\u00eda na frente de ambos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mas n\u00e3o paravam por a\u00ed as surpresas: Palou tamb\u00e9m voltava na frente de todo mundo e, do nada, virava novo l\u00edder virtual da corrida. A nova ordem ap\u00f3s todas as paradas tinha Palou, Rossi, Dixon, Harvey, Newgarden, Rosenqvist, Ericsson, McLaughlin, Herta e Rahal apenas em d\u00e9cimo, sem ritmo nenhum. Foi quando deu uma nova amarela.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A culpa era de Pagenaud, que errava na curva, deslizava e dava no meio de Power, tocando o companheiro. Pior para o pr\u00f3prio franc\u00eas, que aparecia atravessado. Houve a tentativa de bandeira verde na volta 89, mas Bourdais tocou em Askew, que atravessou na pista. Nova amarela e s\u00f3 Herta tinha passado McLaughlin ali.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na volta 92, nova tentativa de largada, mais comportada, enfim. Palou descolava de Rossi, que era bastante pressionado por Dixon. O&#8217;Ward seguia despencando no pelot\u00e3o, virando 14\u00ba, superado facilmente por Power.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O que se viu dali para frente foi uma tentativa de Rossi, mas sem tanta efetividade. Palou estava no controle das a\u00e7\u00f5es e assim foi at\u00e9 a linha de chegada. Rossi, Dixon, Harvey e Newgarden completaram na sequ\u00eancia. O&#8217;Ward, s\u00f3 em 14\u00ba.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Indy 2021, GP de Portland, Final:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td>1<\/td><td>A PALOU<\/td><td>Ganassi Honda<\/td><td>2:07:04.130<\/td><td>110 voltas<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>A ROSSI<\/td><td>Andretti Honda<\/td><td>+1.290<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>S DIXON<\/td><td>Ganassi Honda<\/td><td>+4.441<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>J HARVEY<\/td><td>Meyer Shank Honda<\/td><td>+8.221<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>J NEWGARDEN<\/td><td>Penske Chevrolet<\/td><td>+8.957<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>F ROSENQVIST<\/td><td>McLaren Chevrolet<\/td><td>+9.323<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>M ERICSSON<\/td><td>Ganassi Honda<\/td><td>+10.343<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>C HERTA<\/td><td>Andretti Honda<\/td><td>+12.263<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>9<\/td><td>S McLAUGHLIN<\/td><td>Penske Chevrolet<\/td><td>+13.944<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>10<\/td><td>G RAHAL<\/td><td>RLL Honda<\/td><td>+17.545<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>11<\/td><td>E JONES<\/td><td>Dale Coyne Honda<\/td><td>+18.159<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>12<\/td><td>T SATO<\/td><td>RLL Honda<\/td><td>+18.751<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>13<\/td><td>W POWER<\/td><td>Penske Chevrolet<\/td><td>+19.831<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>14<\/td><td>P O&#8217;WARD<\/td><td>McLaren Chevrolet<\/td><td>+20.849<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>15<\/td><td>R HUNTER-REAY<\/td><td>Andretti Honda<\/td><td>+25.564<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>16<\/td><td>C DALY<\/td><td>Carpenter Chevrolet<\/td><td>+27.397<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>17<\/td><td>R VEEKAY<\/td><td>Carpenter Chevrolet<\/td><td>+31.946<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>18<\/td><td>S BOURDAIS<\/td><td>Foyt Chevrolet<\/td><td>+32.426<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>19<\/td><td>M CHILTON<\/td><td>Carlin Chevrolet<\/td><td>+33.290<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>20<\/td><td>J JOHNSON<\/td><td>Ganassi Honda<\/td><td>+33.703<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>21<\/td><td>S PAGENAUD<\/td><td>Penske Chevrolet<\/td><td>+1 volta<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>22<\/td><td>R GROSJEAN<\/td><td>Dale Coyne Honda<\/td><td>+15 voltas<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>23<\/td><td>H CASTRONEVES<\/td><td>Meyer Shank Honda<\/td><td>+19 voltas<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>24<\/td><td>O ASKEW<\/td><td>RLL Honda<\/td><td>+21 voltas<\/td><td>NC<\/td><\/tr><tr><td>25<\/td><td>C ILOTT<\/td><td>Juncos Chevrolet<\/td><td>+33 voltas<\/td><td>NC<\/td><\/tr><tr><td>26<\/td><td>D KELLETT<\/td><td>Foyt Chevrolet<\/td><td>+60 voltas<\/td><td>NC<\/td><\/tr><tr><td>27<\/td><td>J HINCHCLIFFE<\/td><td>Andretti Honda<\/td><td>+109 voltas<\/td><td>NC<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conhe\u00e7a o canal do Grande Pr\u00eamio no YouTube! 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