{"id":11837,"date":"2026-02-21T13:48:40","date_gmt":"2026-02-21T16:48:40","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/oliver-bearman-admite-susto-inovacao-ferrari-bahrein-pensei-estivesse-quebrada\/"},"modified":"2026-02-21T13:53:42","modified_gmt":"2026-02-21T16:53:42","slug":"oliver-bearman-admite-susto-inovacao-ferrari-bahrein-pensei-estivesse-quebrada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/oliver-bearman-admite-susto-inovacao-ferrari-bahrein-pensei-estivesse-quebrada\/","title":{"rendered":"Bearman admite susto com inova\u00e7\u00e3o da Ferrari no Bahrein: “Pensei que estivesse quebrada”"},"content":{"rendered":"\n

Oliver Bearman<\/strong> revelou qual foi a primeira rea\u00e7\u00e3o que teve ao se deparar com o novo modelo de asa traseira m\u00f3vel que a Ferrari<\/strong> apresentou nos testes coletivos da F\u00f3rmula 1<\/strong> no Bahrein<\/strong>, que se encerraram nesta sexta-feira (20)<\/a>. De qualquer maneira, o brit\u00e2nico, no entanto, garantiu que n\u00e3o ficou surpreso, j\u00e1 que, de acordo com ele, a Haas<\/strong> tamb\u00e9m considerou fazer algo similar durante a fase de projeto.<\/p>\n\n\n\n

Na quinta-feira de atividades no circuito de Sakhir<\/strong>, o time liderado por Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur<\/strong> realizou experimentos com uma nova asa traseira da SF-26<\/strong><\/a>, que, em vez de abrir como no antigo\u00a0DRS, fazia o flap superior rotacionar 225\u00ba, deixando a pe\u00e7a de cabe\u00e7a para baixo. O objetivo era reduzir o arrasto aerodin\u00e2mico nas retas, mas foi pouco utilizada, j\u00e1 que, ap\u00f3s 1h30 de atividade, Lewis Hamilton<\/strong> completou somente cinco voltas<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

“Eu estava atr\u00e1s do Lewis, e vi aquilo, e fiquei tipo: ‘Porra, o que aconteceu?'”, lembrou Bearman em entrevista ao portal Motorsport Week<\/em>. “Pensei que estivesse quebrada. Mas, sinceramente, \u00e9 superinovador. Tamb\u00e9m parece bem elegante, ent\u00e3o, se funcionar na pista, eles fizeram algo certo”, continuou.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s a grande repercurss\u00e3o, principalmente com v\u00eddeos postados em diversas redes sociais, Nikolas Tombazis<\/strong>, diretor de monopostos da Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo<\/strong> (FIA<\/strong>), confirmou que a nova asa traseira apresentada pela Ferrari estava dentro da legalidade do regulamento<\/a>.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

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Apesar de ter curtido a inova\u00e7\u00e3o, Bearman n\u00e3o ficou surpreso. Isso porque, al\u00e9m da pr\u00f3pria Haas, o jovem de 20 anos analisou que outras equipes provavelmente estudaram a possibilidade de criar algo similar. Por\u00e9m, deixou claro que a pe\u00e7a possui um problema: \u00e9 muito pesada. Em in\u00edcio de um novo regulamento, todos tentam evitar aquilo que nitidamente pode prejudicar o desempenho dos carros.<\/p>\n\n\n\n

“Parece legal, mas tamb\u00e9m \u00e9 pesado. Acho que todo mundo considerou isso, inclusive n\u00f3s. Mas sempre h\u00e1 um compromisso a ser feito nessas coisas”, concluiu.<\/p>\n\n\n\n

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A F\u00f3rmula 1<\/strong> retorna de 5 a 8 de mar\u00e7o em Melbourne<\/strong>, palco do GP da Austr\u00e1lia<\/strong>, abertura da temporada 2026<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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