{"id":118511,"date":"2021-08-19T05:15:00","date_gmt":"2021-08-19T08:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/le-mans-coloca-hipercarros-prova-define-rumos-wec-temporada-2021\/"},"modified":"2021-08-19T00:00:16","modified_gmt":"2021-08-19T03:00:16","slug":"le-mans-coloca-hipercarros-prova-define-rumos-wec-temporada-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/endurance\/le-mans-coloca-hipercarros-prova-define-rumos-wec-temporada-2021\/","title":{"rendered":"Le Mans vai colocar hipercarros \u00e0 prova e definir rumos do WEC na temporada 2021"},"content":{"rendered":"\n

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Depois de tr\u00eas etapas, o Mundial de Endurance chega ao seu maior palco, para realizar a mais tradicional prova do calend\u00e1rio, as 24 Horas de Le Mans. Assim como em 2020, a pandemia de Covid-19 alterou a data da corrida no Circuito de La Sarthe. Por isso, chegamos agora, na metade final de agosto, ansiosos pela prova que, diferente de Fuji e Sebring, teve melhor sorte e seguiu no cronograma do WEC.<\/p>\n\n\n\n

A ansiedade \u00e9 justific\u00e1vel. Al\u00e9m da volta do p\u00fablico, algo que n\u00e3o aconteceu na edi\u00e7\u00e3o de 2020 pela Covid-19. S\u00e3o esperados at\u00e9 50 mil espectadores nas depend\u00eancias do local, todos testados e vacinados, em uma forma de reaproximar os f\u00e3s de m\u00e1quinas e pilotos. A medida visa diminuir o preju\u00edzo financeiro do ano passado.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 os hipercarros chegam como grande novidade em Le Mans. Estreantes no WEC na atual temporada, os novos modelos da classe principal do Mundial, ainda est\u00e3o come\u00e7ando pouco a pouco. Mas ser\u00e3o os comandantes do longo grid de 62 carros que v\u00e3o entrar na pista no pr\u00f3ximo fim de semana. \u00c9 a capacidade m\u00e1xima de inscri\u00e7\u00f5es, o que mostra uma ligeira evolu\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o ao ano passado quando foram 59.<\/p>\n\n\n\n

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\"TOYOTA;
A Alpine (#36) foi valente contra uma Toyota n\u00e3o muito superior nas 8 Horas de Portim\u00e3o (Foto: FIA WEC\/Twitter)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Hipercarros: Os favoritos?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Apesar de serem mais velozes, os hipercarros n\u00e3o entram t\u00e3o favoritos em Le Mans por um simples motivo: a confiabilidade. Na classe principal, a Toyota domina com vit\u00f3rias em todas as etapas disputadas. O trio composto por S\u00e9bastien Buemi, Brendon Hartley e Kazuki Nakajima venceu em Spa e Portim\u00e3o. O outro carro, com Mike Conway, Kamui Kobayashi e Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez levou a melhor em Monza. N\u00e3o \u00e9 surpresa, ent\u00e3o, dizer que lidram com folga o campeonato.<\/p>\n\n\n\n

Sobrou, para a Alpine, o resto. O trio que contra com Nicolas Lapierre, Matthieu Vaxvi\u00e8re e Andr\u00e9 Negr\u00e3o terminou duas vezes em segundo lugar e ficou com terceiro em outra corrida. Al\u00e9m disso, garantiu a pole-position na etapa portuguesa. Pesa contra o time franc\u00eas, no entanto, o consumo excessivo de combust\u00edvel, que exige mais pit-stops e atrasa em rela\u00e7\u00e3o aos rivais da montadora japonesa, especialmente em corridas de 24 horas. Um p\u00f3dio nunca est\u00e1 descartado, mas resta torcer para ver quem sobrevive \u00e0 maratona.<\/p>\n\n\n\n

Ainda h\u00e1 a Glickenhaus Racing, que perdeu a primeira corrida do ano, em Spa, mas fez as corridas seguiu. Um dos trios conta com o brasileiro Pipo Derani, mas ainda n\u00e3o inspira confian\u00e7a. Nos testes, andou bem, mas a inc\u00f3gnita paira sobre a marca americana.<\/p>\n\n\n\n

Com duas vit\u00f3rias em Spa-Francorchamps e no Algarve, o trio Buemi\/Nakajima\/Hartley chega a La Sarthe na lideran\u00e7a da pontua\u00e7\u00e3o da divis\u00e3o dos Hypercars, com 75 pontos contra 69 de Conway\/L\u00f3pez\/Kobayashi, vencedores em Monza. Negr\u00e3o\/Lapierre\/Vaxivi\u00e8re v\u00eam em terceiro com 60 \u2013 Pipo Derani, que s\u00f3 guiou na It\u00e1lia, n\u00e3o pontuou ainda.<\/p>\n\n\n\n

\"WEC;
A Toyota foi superada pelos LMP2 no pr\u00f3logo do WEC em Spa. Vai se repetir na Fran\u00e7a? (Foto: Toyota)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

LMP2: A vez das zebras?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Pelos problemas de confiabilidade dos hipercarros em corridas t\u00e3o longas, como essa de 24h, a LMP2 pode ter um carro como vencedor geral. E o grid possui qualidade suficiente para isso, especialmente as equipes que dominam o certame at\u00e9 agora: a Jota e a United Autosports.<\/p>\n\n\n\n

Nomes como Anthony Davidson, Ant\u00f3nio F\u00e9liz da Costa, Tom Blonqvist e Stoffel Vandoorne se destacam na lideran\u00e7a, mas Le Mans vai nos oferecer outros pilotos para observarmos. Afinal, \u00e9 a classe com mais inscri\u00e7\u00f5es, com 25 no total.<\/p>\n\n\n\n

Robert Kubica vai correr com Louis D\u00e9letraz e Yifei Ye. Em busca da Tr\u00edplice Coria, Juan Pablo Montoya vai acelerar novamente no circuito franc\u00eas com a DragonSpeed. Outros ex-F1, com Kevin Magnussen, Paul Di Resta e Jean-\u00c9ric Vergne tamb\u00e9m v\u00e3o estar na longa pista de La Sarthe.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 h\u00e1 um brasileiro na LMP2. Felipe Nasr vai correr na Risi Competizione, com um prot\u00f3tipo da Oreca, ao lado de Oliver Jarvis e Ryan Cullen. Atualmente na briga pelo t\u00edtulo IMSA SportsCar, pode repetir o bom desempenho, mas o forte grid dificulta a miss\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Na LMP2, Phil Hanson (United Autosports USA), um dos atuais campe\u00f5es junto ao portugu\u00eas Filipe Albuquerque, comanda a classifica\u00e7\u00e3o com 74 pontos, dezoito \u00e0 frente do trio F\u00e9lix da Costa\/Davidson\/Gonz\u00e1lez (JOTA). Esteban Garcia e Norman Nato, da Realteam Racing, s\u00e3o os l\u00edderes da LMP2 Pro-Am ap\u00f3s a 3\u00aa etapa.<\/p>\n\n\n\n

\"DANIEL
Daniel Serra vai disputar as 24 Horas de Le Mans pela quinta vez (Foto: Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

LMGTE-Pro: Grid curto, mas disputa intensa<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Ao longo da temporada, a LMGTE-Pro possui apenas quatro carros: dois Ferrari, dois Porsche. Em Le Mans, o grid vai dobrar, com mais dois carros da montadora alem\u00e3 e outros dois Corvette. Com Miguel Molina e Sam Bird, Daniel Serra espera repetir os feitos de 2017 e 2019, quando venceu a prova. No ano passado, chegou em segundo lugar. O grande desafio \u00e9, no entanto, chegar na frente, algo que ainda n\u00e3o aconteceu na atual temporada.<\/p>\n\n\n\n

Quem domina o campeonato, com duas vit\u00f3rias em tr\u00eas corridas \u00e9 a dupla da Porsche formada por K\u00e9vin Estre e Neel Jani que ganha, nesta prova, a companhia de Michael Christensen. Outra dificuldade \u00e9 a outra dupla da Ferrari, com James Calado e Alessandro Pier Guidi.<\/p>\n\n\n\n

K\u00e9vin Estre e Neel Jani (Porsche) s\u00e3o os l\u00edderes da classifica\u00e7\u00e3o geral de pilotos GT, somando dois pontos a mais (76 a 74) do que Ale Pier Guidi e James Calado, da Ferrari. Miguel Molina e Daniel Serra, tamb\u00e9m da Ferrari, t\u00eam 54 e est\u00e3o em terceiro.<\/p>\n\n\n\n

\"FELIPE
Felipe Fraga em a\u00e7\u00e3o em Spa na LMGTE-Am (Foto: Andrew Lofthouse\/RF1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

LMGTE-Am: Poucos nomes badalados, muito equil\u00edbrio<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

A classe \u00e9 dominada por Ferrari, Porsche e Aston Martin. Essa \u00faltima, ali\u00e1s, \u00e9 a montadora que abriga os dois brasileiros que v\u00e3o correr em 2021. Felipe Fraga e Marcos Gomes chegam com o mesmo objetivo, de finalmente mostrar um desempenho competitivo em Le Mans.<\/p>\n\n\n\n

Mas com 23 carros, a LMGTE-Am preza pelo equil\u00edbrio, mesmo que sem tantos nomes badalados na disputa. Cada brasileiro j\u00e1 conseguiu um p\u00f3dio at\u00e9 agora: Fraga na estreia, em Spa; Gomes, em Monza. Ambos em segundo lugar. A dupla, por\u00e9m, conta mais com as imprevisibilidades da longa prova para sonhar com uma vit\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

A briga \u00e9 ingrata, ainda mais com equipes que mostraram bons resultados e lideram o certame at\u00e9 o momento, como o trio de Antonio Fuoco\/Roberto Lacorte\/Giorgio Sernagiotto ou a AF Corse, com Nicklas Nielson\/Fran\u00e7ois Perrodo\/Alessio Rovera. No meio do caos, por\u00e9m, n\u00e3o custa nada sonhar com um p\u00f3dio.<\/p>\n\n\n\n

Na pontua\u00e7\u00e3o da LMGTE-AM, o trio italiano formado por Antonio Fuoco, Roberto Lacorte e Giorgio Sernagiotto, da Cetilar Racing, chegou \u00e0 Fran\u00e7a l\u00edder com 54 pontos. Gomes e Farfus, mais o canadense Paul Dalla Lana, est\u00e3o em terceiro, a dez dos ponteiros. Fraga, junto a Ben Keating e Dylan Pereira, \u00e9 o sexto colocado com 29,5 pontos.<\/p>\n\n\n\n

Ausente em Le Mans por compromissos com o Pure ETCR na Hungria, Augusto Farfus figura em d\u00e9cimo nesta classifica\u00e7\u00e3o junto a Marcos Gomes com 15 pontos. Felipe Fraga \u00e9 o 12\u00ba com 9,5 pontos.<\/p>\n\n\n\n

24H DE LE MANS 2021: GUIA DE PILOTOS E EQUIPES \u2013 LMGTE-PRO<\/a>
24H DE LE MANS 2021: GUIA DE PILOTOS E EQUIPES \u2013 LMGTE-AM<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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