{"id":118612,"date":"2021-08-14T15:51:20","date_gmt":"2021-08-14T18:51:20","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/will-power-espanta-ma-fase-segura-romain-grosjean-vence-gp-de-indianapolis-2-alex-palou-abandona\/"},"modified":"2021-08-14T16:28:58","modified_gmt":"2021-08-14T19:28:58","slug":"will-power-espanta-ma-fase-segura-romain-grosjean-vence-gp-de-indianapolis-2-alex-palou-abandona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/indy\/will-power-espanta-ma-fase-segura-romain-grosjean-vence-gp-de-indianapolis-2-alex-palou-abandona\/","title":{"rendered":"Power espanta m\u00e1 fase, segura Grosjean e vence GP de Indian\u00e1polis 2. Palou abandona"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/2021_08_14_Palou_abandono.mp4\"><\/video><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Will Power bateu Romain Grosjean e finalmente venceu uma corrida na Indy em 2021. O australiano, que n\u00e3o triunfava desde o mesmo misto de Indian\u00e1polis, em 2020, levou a melhor neste s\u00e1bado (14), levando o GP de Indian\u00e1polis 2 ao segurar o \u00edmpeto de um novamente espetacular Romain Grosjean.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Colton Herta se recuperou da decep\u00e7\u00e3o da semana passada, em Nashville, voltando ao p\u00f3dio. Alexander Rossi foi o quarto, o que, por incr\u00edvel que pare\u00e7a, foi seu melhor resultado em 2021. Em quinto veio Pato O&#8217;Ward, que tinha tudo para lamentar muito a prova que fez, mas acabou, com tudo que rolou, voltando para o campeonato. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c1lex Palou merecia sorte muito melhor do que a que teve. O catal\u00e3o fazia uma corrida de almanaque, ganhando as posi\u00e7\u00f5es poss\u00edveis e sempre na frente dos rivais diretos no campeonato. <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/indy\/noticias\/lider-campeonato-alex-palou-sofre-quebra-motor-abandona-gp-indianapolis-2\/\">S\u00f3 que o motor o deixou na m\u00e3o<\/a>, quebrou e transformou tudo em pesadelo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jack Harvey chegou em sexto, seguido por Graham Rahal, o rei do top-10 em 2021. Josef Newgarden fez uma corrida\u00e7a, passou meio grid e saiu de 20\u00ba para oitavo, sobrevivendo no p\u00e1reo. Marcus Ericsson e Takuma Sato completaram o grupo dos dez primeiros. Scott Dixon terminou em 17\u00ba, enquanto Helio Castroneves foi o 21\u00ba.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Indy volta j\u00e1 na semana que vem, com a \u00faltima etapa em oval do campeonato, no oval curto de Gateway, na noite do pr\u00f3ximo s\u00e1bado (21), a partir das 21h40 (em Bras\u00edlia).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Will-Power-4-1024x682.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-499326\"\/><figcaption>Will Power voltou a vencer, batendo Romain Grosjean no IMS (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Confira como foi o GP de Indian\u00e1polis 2<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A segunda corrida da Indy no misto de Indian\u00e1polis come\u00e7ou \u00e0s 14h (em Bras\u00edlia), com os term\u00f4metros marcando 27\u00baC. Pato O&#8217;Ward conseguiu manter a dianteira, com Will Power, Romain Grosjean, Colton Herta e Christian Lundgaard depois.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c1lex Palou n\u00e3o sa\u00eda muito bem, mas ao menos escapava de um toque com Jack Harvey. L\u00e1 no fundo, Josef Newgarden at\u00e9 largava bem, s\u00f3 que sofria com falta de ritmo inicial, ali em 19\u00ba. Por incr\u00edvel que pare\u00e7a, mesmo com 28 carros no grid, ningu\u00e9m tocava em ningu\u00e9m nos primeiros giros.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/2021_08_14_Largada_IMS.mp4\"><\/video><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">RC Enerson aparecia extremamente lento na pista e a chance de amarela j\u00e1 fez a Ganassi chamar Scott Dixon para o primeiro pit-stop, ainda na volta 10. N\u00e3o veio a amarela, mas a janela estava aberta ali, com quase o grid todo j\u00e1 parando nos giros seguintes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Newgarden seguia seu calv\u00e1rio. O americano surgia na grama, mas totalmente sem culpa, tendo sido arrastado para l\u00e1 por um Max Chilton que, incrivelmente, estava mais r\u00e1pido. Alguns ponteiros seguiam sem pit-stop, como O&#8217;Ward, Lundgaard e Palou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O&#8217;Ward fazia a parada na volta 16 e voltava praticamente junto com Power, que conseguia a manobra pela lideran\u00e7a virtual na reta do giro seguinte. Foi, de certa forma, um undercut da Penske. E parecia mesmo que quem alongava o stint ia se dando mal, com Lundgaard voltando no meio do pelot\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/2021_08_14_Daly_IMS.mp4\"><\/video><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando finalmente todo mundo tinha parado, ali pela 20\u00aa volta, Power liderava j\u00e1 com alguma forma e O&#8217;Ward, com pneu usado, perdia ritmo e at\u00e9 a segunda posi\u00e7\u00e3o para Herta. Grosjean e Rossi fechavam o top-5. L\u00e1 atr\u00e1s, Daly for\u00e7ava em cima de Pagenaud e ambos iam para a grama.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enerson recolhia com problemas mec\u00e2nicos, em mais uma corrida complicad\u00edssima para a novata Top Gun. A prova rompia as 30 voltas e Power tinha 5s1 para Herta, 9s para Grosjean e 13s1 para O&#8217;Ward, j\u00e1 bem atr\u00e1s at\u00e9 do franc\u00eas da Dale Coyne.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dois grandes pelot\u00f5es se formavam: um limitado por Rossi, outro, mais atr\u00e1s, por VeeKay. No meio do primeiro, Palou se destacava. Depois de perder algum tempo, limpou Harvey e Rossi em um espa\u00e7o de poucas curvas, subindo para quinto.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Pato-OWard-2-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-499373\"\/><figcaption>Pato O&#8217;Ward foi caindo, caindo, caindo&#8230; (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A volta 35 marcava o in\u00edcio da segunda janela de paradas e, novamente, n\u00e3o era um per\u00edodo f\u00e1cil para O&#8217;Ward, que voltava muito pertinho de Palou, com press\u00e3o intensa do catal\u00e3o. Na frente deles, Power tinha \u00f3tima vantagem para Herta e Grosjean.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O reposicionamento tinha Power com 8s1 para Herta, que era bem apertado por Grosjean. A\u00ed vinham O&#8217;Ward, Palou, Harvey, Rossi, Pagenaud, Rahal e Daly. Tentando milagre, Newgarden j\u00e1 era o 13\u00ba e ia suando para ganhar terreno. Dixon n\u00e3o sa\u00eda do 16\u00ba posto, com Castroneves em 21\u00ba.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e3o que fosse ainda uma grande press\u00e3o, mas Power come\u00e7ava a perder um pouco de ritmo e a vantagem para Herta ca\u00eda para 5s1. No meio da galera, Rossi passava Harvey pelo sexto posto. Lundgaard sofria bastante e, al\u00e9m de perder ritmo, parava muito cedo pela terceira vez.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Alex-Palou-4-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-499363\"\/><figcaption>\u00c1lex Palou ia se aproximando do t\u00edtulo, mas&#8230; (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na volta 62, Power puxava um pelot\u00e3o com Grosjean, Palou e O&#8217;Ward rumo aos boxes. Mas tinha ali um detalhe: o catal\u00e3o havia acabado de passar o mexicano na pista. N\u00e3o era mesmo o dia do Pato. Herta fez seu pit-stop no giro seguinte, voltando entre Power e Grosjean.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Faltavam 18 voltas quando um golpe dur\u00edssimo para o campeonato aconteceu, de uma hora para a outra. Palou simplesmente ficou, com muita fuma\u00e7a saindo. Era mais uma quebra de motor para o l\u00edder da temporada e a perda de muitos pontos importantes na corrida. Bandeira amarela acionada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Veio a relargada com 15 giros pela frente e Power se manteve na dianteira. Logo atr\u00e1s, a ultrapassagem da corrida, com Grosjean limpando Herta do caminho por fora e pulando para segundo. Rossi e O&#8217;Ward trocavam tinta, mas o americano segurava o quarto posto. Mais atr\u00e1s, Newgarden driblava Pagenaud e j\u00e1 era nono.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Josef-Newgarden-2-1-1024x684.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-499370\"\/><figcaption>Josef Newgarden teve uma bela corrida de recupera\u00e7\u00e3o (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u00f3 que uma nova amarela surgiria. N\u00e3o foi no toque entre S\u00e9bastien Bourdais e Ryan Hunter-Reay, mas logo depois, quando Scott McLaughlin catapultou Rinus VeeKay. Ainda que Grosjean estivesse sem push-to-pass, seria mais drama para Power.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u00f3 que n\u00e3o teve tanto drama assim. Power segurou bem o \u00edmpeto do franc\u00eas, que ainda teve de cuidar para n\u00e3o ser superado por Herta. No fim, do grupo da frente, a mudan\u00e7a nas voltas finais ficou com Newgarden, que tocando Sato assumiu o oitavo posto. Chegava ao fim o per\u00edodo de seca de Power.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Indy 2021, GP de Indian\u00e1polis 2, IMS, Final:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td>1<\/td><td>W POWER<\/td><td>Penske Chevrolet<\/td><td>1:49:38.081<\/td><td>85 voltas<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>R GROSJEAN<\/td><td>Dale Coyne Honda<\/td><td>+1.114<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>C HERTA<\/td><td>Andretti Honda<\/td><td>+2.350<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>A ROSSI<\/td><td>Andretti Honda<\/td><td>+3.438<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>P O&#8217;WARD<\/td><td>McLaren Chevrolet<\/td><td>+4.105<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>J HARVEY<\/td><td>Meyer Shank Honda<\/td><td>+5.323<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>G RAHAL<\/td><td>RLL Honda<\/td><td>+5.855<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>J NEWGARDEN<\/td><td>Penske Chevrolet<\/td><td>+6.250<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>9<\/td><td>M ERICSSON<\/td><td>Ganassi Honda<\/td><td>+7.008<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>10<\/td><td>T SATO<\/td><td>RLL Honda<\/td><td>+7.945<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>11<\/td><td>C DALY<\/td><td>Carpenter Chevrolet<\/td><td>+9.360<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>12<\/td><td>C LUNDGAARD<\/td><td>RLL Honda<\/td><td>+9.838<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>13<\/td><td>F ROSENQVIST<\/td><td>McLaren Chevrolet<\/td><td>+10.623<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>14<\/td><td>E JONES<\/td><td>Dale Coyne Honda<\/td><td>+12.120<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>15<\/td><td>S BOURDAIS<\/td><td>Foyt Chevrolet<\/td><td>+12.578<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>16<\/td><td>S PAGENAUD<\/td><td>Penske Chevrolet<\/td><td>+16.417<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>17<\/td><td>S DIXON<\/td><td>Ganassi Honda<\/td><td>+17.192<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>18<\/td><td>R HUNTER-REAY<\/td><td>Andretti Honda<\/td><td>+17.327<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>19<\/td><td>J JOHNSON<\/td><td>Ganassi Honda<\/td><td>+18.159<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>20<\/td><td>M CHILTON<\/td><td>Carlin Chevrolet<\/td><td>+18.749<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>21<\/td><td>H CASTRONEVES<\/td><td>Meyer Shank Honda<\/td><td>+19.545<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>22<\/td><td>J HINCHCLIFFE<\/td><td>Andretti Honda<\/td><td>+20.845<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>23<\/td><td>S McLAUGHLIN<\/td><td>Penske Chevrolet<\/td><td>+21.012<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>24<\/td><td>R VEEKAY<\/td><td>Carpenter Chevrolet<\/td><td>+22.495<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>25<\/td><td>C WARE<\/td><td>Dale Coyne Honda<\/td><td>+2 voltas<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>26<\/td><td>D KELLETT<\/td><td>Foyt Chevrolet<\/td><td>+4 voltas<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>27<\/td><td>A PALOU<\/td><td>Ganassi Honda<\/td><td>+18 voltas<\/td><td>NC<\/td><\/tr><tr><td>28<\/td><td>R ENERSON<\/td><td>Top Gun Chevrolet<\/td><td>+73 voltas<\/td><td>NC<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conhe\u00e7a o canal do Grande Pr\u00eamio no YouTube! 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