{"id":118628,"date":"2021-08-14T09:53:29","date_gmt":"2021-08-14T12:53:29","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/lucas-di-grassi-brilha-estrategia-ep-de-berlim-1-photofinish-edoardo-mortara\/"},"modified":"2021-08-14T10:55:20","modified_gmt":"2021-08-14T13:55:20","slug":"lucas-di-grassi-brilha-estrategia-ep-de-berlim-1-photofinish-edoardo-mortara","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/lucas-di-grassi-brilha-estrategia-ep-de-berlim-1-photofinish-edoardo-mortara\/","title":{"rendered":"Di Grassi brilha e vence eP de Berlim 1 em \u2018photofinish\u2019 com Mortara"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Gp-10-040821-VF-Pilotos-FE.mp4\"><\/video><figcaption>Vitor Fazio analisa: quais pilotos da F\u00f3rmula 1 deveriam considerar uma ida para a F\u00f3rmula E?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O s\u00e1bado (14) parecia destinado a terminar com dobradinha da DS Techeetah. Eis que, em uma corrida fren\u00e9tica, tudo mudou: o primeiro eP de Berlim do fim de semana terminou com vit\u00f3ria de Lucas Di Grassi, que acertou em cheio a estrat\u00e9gia de acionamento do modo ataque.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O brasileiro conseguiu usar o acionamento bem melhor do que Jean-\u00c9ric Vergne e Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa, que despencaram. Restou a Di Grassi apenas superar Edoardo Mortara e Norman Nato, dupla da Venturi, para vencer a segunda no ano.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conhe\u00e7a o canal do Grande Pr\u00eamio no YouTube! 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Di Grassi sofreu grande press\u00e3o de Mortara, que chegou a ficar lado a lado na reta de chegada. O su\u00ed\u00e7o chegou a ensaiar ultrapassagem, mas perdeu em um raro &#8216;photofinish&#8217; da F\u00f3rmula E.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mitch Evans completou o p\u00f3dio, mas bem atr\u00e1s dos dois primeiros. Nato salvou um quarto lugar, seguido por Jake Dennis. Jean-\u00c9ric Vergne e Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa n\u00e3o se recuperaram, terminando em frustrantes sexto e s\u00e9timo. A zona de pontos teve ainda Maximilian G\u00fcnther, Ren\u00e9 Rast e Andr\u00e9 Lotterer.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u00e9rgio Sette C\u00e2mara, outro brasileiro do grid, teve um dia apagad\u00edssimo. O brasileiro passou a corrida inteira fora da zona de pontos, sem dar sinais de que tinha velocidade para chegar l\u00e1. O 18\u00b0 lugar \u00e9 ruim, mas ainda \u00e9 melhor do que o 22\u00b0 lugar de Nyck de Vries, l\u00edder do campeonato.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Saiba como foi o eP de Berlim 1:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A primeira corrida do fim de semana em Tempelhof seria com sol forte, mas agrad\u00e1veis 26\u00b0C. O c\u00e9u azul no cora\u00e7\u00e3o de Berlim era garantia de uma prova com pista seca.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vergne, pole, manteve a primeira posi\u00e7\u00e3o na largada. Da Costa n\u00e3o atacou muito, seguindo em segundo. A zona de pontos tinha poucas mudan\u00e7as, ficando ainda com Di Grassi, Mortara, Nato, Evans, Buemi, Rowland, Wehrlein e Dennis.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os pilotos estavam agressivos na pilotagem, mas conseguiram evitar acidentes. A \u00fanica v\u00edtima da primeira volta foi Blomqvist, tocado por tr\u00e1s e for\u00e7ado a abandonar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A corrida nas primeiras posi\u00e7\u00f5es era estrat\u00e9gica. Vergne n\u00e3o for\u00e7ava muito o ritmo, talvez por preferir economia de energia. Da Costa, 0s5 atr\u00e1s, n\u00e3o vinha para cima, apenas respeitando o companheiro.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/390626_966214_a211307_medium-1024x722.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-461975\"\/><figcaption>Lucas Di Grassi ganhou for\u00e7a na briga pelo t\u00edtulo (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Foram necess\u00e1rias seis voltas at\u00e9 que o modo ataque foi acionado pela primeira vez. Lotterer e Sims o fizeram, tentando ir al\u00e9m de 15\u00b0 e 16\u00b0. O mecanismo renderia oito minutos de pot\u00eancia extra, com acionamento \u00fanico no eP.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O modo ataque logo virou um fator tamb\u00e9m no top-10. Buemi e Rowland acionaram a pot\u00eancia extra e voltaram ao tra\u00e7ado brigando por posi\u00e7\u00e3o com Wehrlein. O piloto da Porsche tentou se defender, mas acabou com o pneu traseiro esquerdo furado. Bird, quase ao mesmo tempo, teve problema mec\u00e2nico e estacionou na pista. O safety-car foi necess\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A relargada foi dada tr\u00eas voltas depois. Os l\u00edderes seguiam colados, mas sem ultrapassagens ou acionamentos do modo ataque. A metade da corrida se aproximava, e com o seguinte top-10: Vergne, Da Costa, Di Grassi, Mortara, Nato, Evans, Dennis, Rowland, Rast e G\u00fcnther. Ren\u00e9 era quem mais fazia ultrapassagens.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rast, voando com o acionamento do modo ataque, seguia voando. O alem\u00e3o engoliu uma s\u00e9rie de pilotos em um curto espa\u00e7o de tempo, virando o quarto colocado. S\u00f3 que a ultrapassagem mais importante acontecia na frente: Da Costa superou Vergne, que come\u00e7ou a despencar. O franc\u00eas perdeu posi\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m para Di Grassi, Rast e Mortara, virando o quinto colocado.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/mortara-1024x682.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-484429\"\/><figcaption>Edoardo Mortara chegou perto de superar Lucas Di Grassi (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A corrida da DS Techeetah parecia sair de controle. Da Costa tamb\u00e9m perdeu posi\u00e7\u00f5es para a dupla da Audi, que ficava com Di Grassi e Rast em primeiro e segundo. N\u00e3o estava claro se era perda de desempenho ou consequ\u00eancia de n\u00e3o usar (ainda) o modo ataque.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A lideran\u00e7a de Di Grassi foi breve, j\u00e1 que o brasileiro tamb\u00e9m teve de acionar o modo ataque. Mortara e Nato formavam uma dobradinha da Venturi em uma corrida progressivamente mais fren\u00e9tica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mortara e Nato logo ficaram sem mais modo ataque. Di Grassi ainda tinha e ficava em posi\u00e7\u00e3o favor\u00e1vel na briga pela vit\u00f3ria. Na volta 27, Lucas virou l\u00edder como quem tira doce da m\u00e3o de crian\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A briga, entretanto, ainda era intensa pelas outras posi\u00e7\u00f5es do p\u00f3dio. Mortara passava a ser seguido por Evans, que superou Nato. Dennis, Vergne, Da Costa, G\u00fcnther, Rast e Lotterer fechavam a zona de pontos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enquanto Evans e Nato brigavam, Di Grassi e Mortara disparavam na lideran\u00e7a. O brasileiro n\u00e3o tinha tanta velocidade assim sem o modo ataque, abrindo caminho para uma briga boa entre os dois. O su\u00ed\u00e7o pressionou e, mesmo quase ultrapassando na \u00faltima volta, teve de se contentar com o segundo lugar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>F\u00f3rmula E 2021, eP de Berlim, Alemanha, Corrida 1:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td>1<\/td><td>L DI GRASSI<\/td><td>Audi<\/td><td>38 voltas<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>E MORTARA<\/td><td>Venturi Mercedes<\/td><td>+0.141<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>M EVANS<\/td><td>Jaguar<\/td><td>+5.499<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>N NATO<\/td><td>Venturi Mercedes<\/td><td>+5.589<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>J DENNIS<\/td><td>BMW<\/td><td>+5.830<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>J.E VERGNE<\/td><td>DS Techeetah<\/td><td>+6.411<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>A.F DA COSTA<\/td><td>DS Techeetah<\/td><td>+6.777<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>M G\u00dcNTHER<\/td><td>BMW<\/td><td>+7.562<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>9<\/td><td>R RAST<\/td><td>Audi<\/td><td>+7.798<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>10<\/td><td>A LOTTERER<\/td><td>Porsche<\/td><td>+14.124<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>11<\/td><td>S BUEMI<\/td><td>Nissan<\/td><td>+15.546<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>12<\/td><td>S VANDOORNE<\/td><td>Mercedes<\/td><td>+16.214<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>13<\/td><td>O ROWLAND<\/td><td>Nissan<\/td><td>+16.814<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>14<\/td><td>N CASSIDY<\/td><td>Virgin Audi<\/td><td>+16.917<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>15<\/td><td>R FRIJNS<\/td><td>Virgin Audi<\/td><td>+21.278<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>16<\/td><td>J ERIKSSON<\/td><td>Dragon Penske<\/td><td>+23.666<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>17<\/td><td>A SIMS<\/td><td>Mahindra<\/td><td>+29.019<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>18<\/td><td>S. SETTE C\u00c2MARA<\/td><td>Dragon Penske<\/td><td>+30.962<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>19<\/td><td>O TURVEY<\/td><td>NIO<\/td><td>+33.199<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>20<\/td><td>A LYNN<\/td><td>Mahindra<\/td><td>+33.438<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>21<\/td><td>P WEHRLEIN<\/td><td>Porsche<\/td><td>+33.781<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>22<\/td><td>N DE VRIES<\/td><td>Mercedes<\/td><td>+1 volta<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>23<\/td><td>T BLOMQVIST<\/td><td>NIO<\/td><td>&nbsp;<\/td><td>NC<\/td><\/tr><tr><td>24<\/td><td>S BIRD<\/td><td>Jaguar<\/td><td>&nbsp;<\/td><td>NC<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"COMO SA\u00cdDA DA AUDI DEIXA VAZIO NO GRID DA F\u00d3RMULA E\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/UHlVc7BRVOw?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><figcaption>COMO SA\u00cdDA DA AUDI DEIXA VAZIO NO GRID DA F\u00d3RMULA E<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lucas Di Grassi passou a primeira metade da corrida apenas esperando atr\u00e1s da dupla da DS Techeetah. Na segunda, com \u00f3tima estrat\u00e9gia de uso do modo ataque, ganhou posi\u00e7\u00f5es e venceu em Berlim. 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