{"id":118745,"date":"2021-08-10T05:00:00","date_gmt":"2021-08-10T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/na-garagem-nelson-piquet-dribla-ayrton-senna-parte-vitoria-iconica-gp-da-hungria\/"},"modified":"2021-08-09T18:49:59","modified_gmt":"2021-08-09T21:49:59","slug":"na-garagem-nelson-piquet-dribla-ayrton-senna-parte-vitoria-iconica-gp-da-hungria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/na-garagem-nelson-piquet-dribla-ayrton-senna-parte-vitoria-iconica-gp-da-hungria\/","title":{"rendered":"Na Garagem: Piquet dribla Senna e parte para vit\u00f3ria ic\u00f4nica no GP da Hungria"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/2021_08_08_Herta_Nashville.mp4\"><\/video><figcaption>Herta bateu no muro em Nashville (V\u00eddeo: NBC)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Foi em um 10 de agosto, mas de 1986, que um cap\u00edtulo importante da F\u00f3rmula 1 foi escrito. Exatos 35 anos atr\u00e1s, dois brasileiros travaram uma briga ic\u00f4nica: Nelson Piquet por fora de Ayrton Senna, tomando a lideran\u00e7a do GP da Hungria com uma das manobras mais arrojadas da hist\u00f3ria da categoria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aquele fim de semana de agosto de 1986 seria importante independente do que acontecesse nas pistas. Era a estreia do GP da Hungria no calend\u00e1rio da F\u00f3rmula 1, que conseguia um grande feito ao atravessar a Cortina de Ferro, divisor entre esferas de influ\u00eancia dos Estados Unidos e da Uni\u00e3o Sovi\u00e9tica no contexto da Guerra Fria. Era um grande feito de Bernie Ecclestone, que tentava globalizar a categoria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O palco seria o Hungaroring, uma pista projetada justamente para ser uma esp\u00e9cie de M\u00f4naco sem barreiras. Ou seja, sinuosa e t\u00e9cnica. Isso dividiu opini\u00f5es entre os pilotos, apesar de a maioria aprovar a novidade.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;\u00c9 um circuito empolgante, pois atende a todas as exig\u00eancias dos pilotos. Mas n\u00e3o acredito em uma briga pela lideran\u00e7a logo no in\u00edcio da prova. Pelo contr\u00e1rio, ser\u00e1 uma corrida de t\u00e1ticas\u201d, disse Keke Rosberg, piloto da Williams, em declara\u00e7\u00f5es reproduzidas pela Folha de S.Paulo. &#8220;\u00c9 muito duro para o chassi e n\u00e3o h\u00e1 retas longas o suficiente para atingirmos altas velocidades. Pessoalmente, acho que a pista \u00e9 muito lenta. Parece mais uma pista de kart do que um circuito de F\u00f3rmula 1\u201d, contrariou Alan Jones, ent\u00e3o representando a Lola.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conhe\u00e7a o canal do Grande Pr\u00eamio no YouTube! 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Depois de Nigel Mansell ser o mais r\u00e1pido no primeiro treino de classifica\u00e7\u00e3o, Ayrton Senna e Nelson Piquet melhoraram na segunda para, nessa ordem, formar a primeira fila. Senna, ainda na Lotus, teria a miss\u00e3o dura de segurar o compatriota, ent\u00e3o na Williams.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A largada foi dada e, para Piquet, n\u00e3o correu conforme planejado. O ent\u00e3o bicampe\u00e3o foi ultrapassado por Mansell. S\u00f3 que o brit\u00e2nico n\u00e3o estava t\u00e3o r\u00e1pido assim, vide o brasileiro dando o troco j\u00e1 na segunda volta. A r\u00e1pida rea\u00e7\u00e3o foi fundamental, impedindo Senna de abrir qualquer vantagem.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na volta 12, a ultrapassagem de Piquet sobre Senna. Calma, n\u00e3o aquela famosa, que ser\u00e1 relatada dentro de alguns par\u00e1grafos. Nessa primeira, Nelson apenas mergulhou por dentro e tomou a lideran\u00e7a, sem muita resist\u00eancia. A aposta de Ayrton era na preserva\u00e7\u00e3o dos pneus em um GP de alto desgaste. Atr\u00e1s, Alain Prost passava Mansell e virava o terceiro colocado. Keke Rosberg e Johnny Dumfries completavam a zona de pontos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A briga pela lideran\u00e7a seguia calma, com Piquet chegando \u00e0 volta 35 com aproximadamente 5s de vantagem sobre Senna. O piloto da Williams faz o pit-stop e deixa o rival da Lotus com pista livre. Era hora do show: Ayrton encontrou velocidade e come\u00e7ou a voar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Senna veio aos boxes na volta 42. Mesmo com um pit-stop mais lento, voltou \u00e0 frente de Piquet. Acontece que o piloto da Williams estava mais r\u00e1pido sem perder contato. No 56\u00b0 giro, hist\u00f3ria foi feita: depois de muito martelar, Nelson passou Ayrton por fora, escorregando nas quatro rodas. A prova estava decidida: o mais novo decidiu apenas poupar equipamento, terminando 17s atr\u00e1s. Mansell completou o p\u00f3dio, beneficiado por abandono de Prost. Stefan Johansson, Dumfries e Martin Brundle completaram a zona de pontos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/picture.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-498279\"\/><figcaption>Nelson Piquet buscava o tricampeonato em 1986 (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/Forix<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os anos passaram e a hist\u00f3ria ganhou status de lenda. Nelson, por exemplo, afirma at\u00e9 hoje que mostrou o dedo do meio para Ayrton enquanto finalizava a manobra. Para os que defendem o ent\u00e3o piloto da Williams como o melhor brasileiro da hist\u00f3ria, foi um prato cheio. Mesmo focando no factual, a ultrapassagem \u00e9 sempre apontada como uma das melhores da hist\u00f3ria da F1.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Tudo correu perfeitamente\u201d, disse Piquet, logo ap\u00f3s o GP. \u201cAcima de tudo, o importante nessa corrida era terminar. Foi uma corrida longa e quente, e os mec\u00e2nicos da Williams e da Honda fizeram um grande trabalho na prepara\u00e7\u00e3o do carro. A ader\u00eancia na pista mudou ao longo da tarde e eu consegui ter uma briga muito apertada com o Senna. Nossos carros estavam muito parelhos, mas acho que n\u00f3s t\u00ednhamos a vantagem. Eu passei por fora na curva 1 e, depois disso, foi quest\u00e3o de ir at\u00e9 o fim. Quero agradecer aos h\u00fangaros pelo grande trabalho nesse primeiro GP, principalmente ao fiscal de pista que agitou uma bandeira azul para o Senna conforme estava me aproximando\u201d, brincou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al\u00e9m disso, o resultado era importante para o campeonato. Era a segunda vit\u00f3ria seguida de Piquet, que recuperava f\u00f4lego na briga pelo t\u00edtulo. Com 47 pontos, o piloto estava atr\u00e1s de Mansell e Senna, respectivamente com 55 e 48. Curiosamente, o t\u00edtulo ficaria com Prost, que deixou Hungaroring em quarto, com 44.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na imprensa nacional, o destaque era a dobradinha brasileira, a terceira em 11 GPs. A grande esperan\u00e7a de t\u00edtulo n\u00e3o viraria realidade em 1986, mas viria aos montes nos anos seguintes: nas cinco temporadas vindouras, apenas 1989 n\u00e3o terminou com um brasileiro como campe\u00e3o. O ciclo de Piquet se encerrava, assim como o de Senna se iniciava. Como plano de fundo, o GP em que os dois se cruzaram em uma tarde h\u00fangara.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nelson Piquet vem por fora e, deslizando nas quatro rodas, toma a lideran\u00e7a do GP da Hungria de 1986 das m\u00e3os de Ayrton Senna. 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