{"id":11885,"date":"2026-02-20T09:10:55","date_gmt":"2026-02-20T12:10:55","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/fia-admite-ajustar-regulamento-formula-1-2026-apos-chuva-reclamacoes-bahrein\/"},"modified":"2026-02-20T10:54:53","modified_gmt":"2026-02-20T13:54:53","slug":"fia-admite-ajustar-regulamento-formula-1-2026-apos-chuva-reclamacoes-bahrein","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/fia-admite-ajustar-regulamento-formula-1-2026-apos-chuva-reclamacoes-bahrein\/","title":{"rendered":"FIA admite ajustar regulamento da F1 2026 ap\u00f3s chuva de reclama\u00e7\u00f5es no Bahrein"},"content":{"rendered":"\n

A Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo (FIA)<\/strong> reconheceu que pode promover ajustes no regulamento t\u00e9cnico da F\u00f3rmula 1<\/strong> ap\u00f3s as primeiras cr\u00edticas dos pilotos aos novos carros durante os testes de pr\u00e9-temporada no Bahrein<\/strong>. Quem admitiu a possibilidade foi Nikolas Tombazis<\/strong>, diretor de monopostos da entidade, que, embora a entidade considere que o pacote esteja \u201c90% satisfat\u00f3rio\u201d, assumiu que o modelo atual de gerenciamento de energia ainda gera preocupa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

As reclama\u00e7\u00f5es vieram de nomes como Max Verstappen<\/strong>, que tem sido bastante cr\u00edtico \u00e0 quest\u00e3o de gerenciamento e chegou a pedir para a F1 “se livrar das baterias”<\/a>. Lando Norris<\/strong>, apesar de menos incisivo, tamb\u00e9m reconheceu que o novo conceito n\u00e3o representa, na vis\u00e3o dele, a forma \u201cmais pura\u201d de competir<\/a>. Figuras como Lewis Hamilton<\/strong> e Fernando Alonso<\/strong> tamb\u00e9m teceram cr\u00edticas aos novos carros.<\/p>\n\n\n\n

Tombazis afirmou que a entidade j\u00e1 esperava questionamentos desde as primeiras simula\u00e7\u00f5es feitas no ano passado e que a FIA est\u00e1 disposta a fazer ajustes. Apesar disso, destacou que o cen\u00e1rio real na pista \u00e9 menos alarmante do que indicavam os dados de simuladores.<\/p>\n\n\n\n

“Os carros s\u00e3o novos. Entre o ver\u00e3o e outono passados, muita gente testou nos simuladores e expressou grandes preocupa\u00e7\u00f5es. Os coment\u00e1rios feitos em Barcelona e no Bahrein s\u00e3o certamente melhores do que o que v\u00ednhamos ouvindo com base apenas nas simula\u00e7\u00f5es. Mas ainda h\u00e1 observa\u00e7\u00f5es, como as de Max”, afirmou.<\/p>\n\n\n\n

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Nikolas Tombazis admitiu que FIA pode ajustar regulamento da F1 (Foto: Planet F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Temos consci\u00eancia que talvez seja necess\u00e1rio fazer ajustes. Estamos abertos a esse debate com equipes e fornecedoras de motores h\u00e1 bastante tempo. Tamb\u00e9m ouvimos os pilotos. Acredito haver formas de ajustar as regras”, admitiu.<\/p>\n\n\n\n

Nos bastidores, o principal foco das conversas gira em torno do sistema de recupera\u00e7\u00e3o e implanta\u00e7\u00e3o de energia el\u00e9trica, elemento central do novo regulamento que prev\u00ea divis\u00e3o de 50% entre motor a combust\u00e3o e parte el\u00e9trica. Tombazis indicou que mudan\u00e7as podem ocorrer justamente na forma como a energia \u00e9 recuperada e distribu\u00edda ao longo da volta, explicando que eventuais altera\u00e7\u00f5es estariam mais relacionadas a software e \u00e0 forma de opera\u00e7\u00e3o da unidade de pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

“Se compararmos com os coment\u00e1rios de novembro ou do ver\u00e3o passado, estamos muito melhor agora. Sab\u00edamos desde 2022 que a divis\u00e3o 50-50 de pot\u00eancia teria desafios. N\u00e3o \u00e9 surpresa. Fizemos um enorme trabalho na forma como a energia \u00e9 distribu\u00edda. Estamos 90% em um lugar satisfat\u00f3rio. Mas, se precisarmos fazer ajustes, estamos totalmente abertos”, disse.<\/p>\n\n\n\n

“N\u00e3o haveria necessidade de mudar o sistema em si. Seria mais uma quest\u00e3o de como oper\u00e1-lo. Claro que, para um engenheiro de unidade de pot\u00eancia, isso altera um pouco o ciclo de trabalho, e poderia dizer que teria feito algo diferente se soubesse antes. Mas, fundamentalmente, n\u00e3o \u00e9 uma mudan\u00e7a de hardware”, explicou Tombazis.<\/p>\n\n\n\n

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Novos motores est\u00e3o no centro da insatisfa\u00e7\u00e3o dos pilotos da F1 (Foto: Honda)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Apesar da abertura para ajustes, a entidade refor\u00e7a que n\u00e3o pretende agir precipitadamente. A primeira corrida do campeonato, na Austr\u00e1lia, ser\u00e1 considerada o verdadeiro teste do conceito, j\u00e1 que os testes coletivos n\u00e3o reproduzem integralmente as condi\u00e7\u00f5es de disputa roda a roda. Segundo Tombazis, \u00e9 improv\u00e1vel que qualquer altera\u00e7\u00e3o ocorra at\u00e9 a etapa da China, mas tamb\u00e9m n\u00e3o se trata de algo que levar\u00e1 muito tempo para ser resolvido.<\/p>\n\n\n\n

“Estamos aprendendo conforme avan\u00e7amos. A primeira corrida ser\u00e1 o primeiro teste real, porque aqui eles n\u00e3o est\u00e3o competindo diretamente entre si. Mudan\u00e7as exigem discuss\u00e3o e tamb\u00e9m passam pelo processo de governan\u00e7a. \u00c9 improv\u00e1vel que algo seja feito entre Austr\u00e1lia e China, por exemplo. Mas tamb\u00e9m n\u00e3o levar\u00e1 meses”, ponderou.<\/p>\n\n\n\n

“Tomaremos a melhor decis\u00e3o para o esporte. Isso \u00e9 uma maratona, n\u00e3o um tiro curto. Espero que o GP da Austr\u00e1lia seja empolgante, mas tamb\u00e9m n\u00e3o acredito que ser\u00e1 a senten\u00e7a definitiva. Temos cinco anos de regulamento pela frente e temos todas as ferramentas para atuar. Veremos onde estamos e, como falei, discutiremos de forma aberta e transparente”, concluiu o diretor da FIA.<\/p>\n\n\n\n

A\u00a0F\u00f3rmula 1\u00a0<\/strong>realiza a segunda parte do \u00faltimo dia de testes coletivos da pr\u00e9-temporada 2026. O\u00a0GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>\u00a0acompanha todas as atividades\u00a0AO VIVO\u00a0<\/strong>e\u00a0EM TEMPO REAL<\/strong>\u00a0e traz a an\u00e1lise completa de tudo o que aconteceu nas sess\u00f5es no\u00a0BRIEFING<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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F1 hoje: saiba aqui as not\u00edcias mais importantes do dia da F\u00f3rmula 1<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\u25b6\ufe0f Leclerc lidera manh\u00e3 do \u00faltimo dia de testes da F1 no Bahrein. Mercedes para na pista<\/a>
\u25b6\ufe0f Mercedes substitui motor ap\u00f3s problema com Antonelli em teste no Bahrein<\/a>
\u25b6\ufe0f Antonelli v\u00ea Mercedes perder pot\u00eancia e para no meio da pista em teste da F1 no Bahrein<\/a>
\u25b6\ufe0f Honda explica falha em motor e encurta teste da Aston Martin em \u00faltimo dia no Bahrein<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Diretor de monopostos da FIA, Nikolas Tombazis disse que pacote atual da F\u00f3rmula 1 j\u00e1 est\u00e1 “90% satisfat\u00f3rio”, mas admitiu que sistema de recupera\u00e7\u00e3o e implanta\u00e7\u00e3o de energia pode sofrer ajustes ap\u00f3s primeiras rea\u00e7\u00f5es aos novos carros<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1001059910,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[1667,26271,5273,147,29516,29148,25893,176,103,180,31425,28995,1491,28285,30840,547,87,203,3960,35129,1756,46005,38575,31470,45787,42831,18951],"42wp_author":[47164],"class_list":["post-11885","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-bahrein","tag-calendario-f1","tag-classificacao-f1","tag-f1","tag-f1-2026","tag-f1-hoje","tag-federacao-internacional-de-automobilismo","tag-fernando-alonso","tag-fia","tag-formula-1","tag-formula-1-2026","tag-formula-1-hoje","tag-grande-premio","tag-grandepremio","tag-horarios-f1","tag-lando-norris","tag-lewis-hamilton","tag-max-verstappen","tag-nikolas-tombazis","tag-onde-assistir-f1","tag-sakhir","tag-sakhir-2026","tag-sakhir-f1","tag-temporada-2026-f1","tag-testes-coletivos-2026","tag-testes-coletivos-bahrein","tag-testes-coletivos-f1","42wp_author-marcos-gil-ribeiro"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11885","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11885"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11885\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1001059910"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11885"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11885"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11885"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=11885"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}