{"id":11933,"date":"2026-02-19T08:01:04","date_gmt":"2026-02-19T11:01:04","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/lando-norris-lidera-manha-dia-5-testes-f1-bahrein-ferrari-enfrenta-problemas\/"},"modified":"2026-02-19T12:44:26","modified_gmt":"2026-02-19T15:44:26","slug":"lando-norris-lidera-manha-dia-5-testes-f1-bahrein-ferrari-enfrenta-problemas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/lando-norris-lidera-manha-dia-5-testes-f1-bahrein-ferrari-enfrenta-problemas\/","title":{"rendered":"Norris lidera manh\u00e3 do dia 5 de testes da F1 no Bahrein. Ferrari enfrenta problemas"},"content":{"rendered":"\n

Lando Norris<\/strong> deu mais uma prova de que a McLaren <\/strong>vem forte para 2026 e liderou a manh\u00e3 de testes coletivos no quinto dia da pr\u00e9-temporada<\/strong> da F\u00f3rmula 1<\/strong>, no Bahrein<\/strong>. Na primeira parte da atividade desta quinta-feira (19), ele alcan\u00e7ou a melhor volta em 1min33s453, apenas 0s0131 mais r\u00e1pido que Max Verstappen<\/strong>, da Red Bull<\/strong>. L\u00edder do primeiro dia, George Russell <\/strong>colocou a Mercedes <\/strong>em terceiro.<\/p>\n\n\n\n

O destaque da manh\u00e3 do quinto dia de testes foi o primeiro grande problema enfrentado pela Ferrari<\/strong>, uma falha no semieixo<\/a> que for\u00e7ou a desmontagem da pe\u00e7a juntamente com a caixa de c\u00e2mbio. Isso simplesmente tirou Lewis Hamilton<\/strong> de praticamente toda a sess\u00e3o, uma vez que o #44 s\u00f3 conseguiu completar cinco giros e ficou \u00e0 frente apenas de Valtteri Bottas <\/strong>na tabela de tempos. Ainda retornou para o treino de largada nos minutos finais, mas ficou por a\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

A boa not\u00edcia, no entanto, \u00e9 que o motor Ferrari ainda passava ileso no testes de confiabilidade, e os italianos ainda tiveram tempo para colocar em a\u00e7\u00e3o curiosa novidade na aerodin\u00e2mica ativa: em vez de abrir, simulando o antigo DRS, ou ‘deitar’, como a solu\u00e7\u00e3o encontrada, por exemplo, pela Alpine<\/strong>, o flap superior da asa traseira rotacionava quando ativado<\/a>. A inten\u00e7\u00e3o era reduzir o arrasto aerodin\u00e2mico e, consequentemente, ganhar alguns quil\u00f4metros de velocidade em retas.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o foi poss\u00edvel, contudo, ver na pr\u00e1tica se a novidade surtira o efeito desejado. Mas se o programa da Ferrari foi prejudicado, o mesmo n\u00e3o p\u00f4de ser dito das principais rivais, McLaren<\/strong>, Red Bull<\/strong> e Mercedes<\/strong>. Com Norris, Verstappen e Russell, respectivamente, cada uma conduziu stints consistentes com diferentes configura\u00e7\u00f5es, por\u00e9m ritmos semelhantes. Em volta r\u00e1pida, por\u00e9m, Norris dominou todos os setores e n\u00e3o foi alcan\u00e7ado, por\u00e9m vale destacar que o tempo foi feito com o m\u00e9dio C4, uma composi\u00e7\u00e3o mais macia que o m\u00e9dio C3 usado por Max e George.<\/p>\n\n\n\n

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George Russell foi quem mais andou pela manh\u00e3 do dia 5 (Foto: F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No ranking de quilometragens, destaque tamb\u00e9m para Alexander Albon<\/strong>, com a Williams<\/strong>, Oliver Bearman<\/strong>, da Haas<\/strong>, e Franco Colapinto<\/strong>, da Alpine<\/strong>, todos acima de 50 voltas computadas e tamb\u00e9m cumprindo long runs. A performance, ali\u00e1s, \u00e9 mais uma evid\u00eancia da confiabilidade dos motores Mercedes (Williams e Alpine) e Ferrari (Haas).<\/p>\n\n\n\n

Gabriel Bortoleto<\/strong> tamb\u00e9m esteve na pista com a Audi <\/strong>pela manh\u00e3, mas deu poucas voltas comparado aos demais advers\u00e1rios. A melhor delas foi em 1min35s263, tempo que deu a ele a quinta posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula 1<\/strong> faz uma pausa r\u00e1pida e retornar \u00e0s 9h (de Bras\u00edlia, GMT-3), para a segunda parte do dia 5 de testes coletivos da pr\u00e9-temporada 2026, no Bahrein<\/strong>. O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> acompanha todas as atividades AO VIVO<\/strong> e EM TEMPO REAL <\/strong>e, depois, traz a an\u00e1lise completa de tudo o que aconteceu no BRIEFING<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Gabriel Bortoleto conduziu o programa da Audi pela manh\u00e3 (Foto: F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Confira como foi a manh\u00e3 do dia 5 de testes da F1 em Sakhir:<\/h2>\n\n\n\n

A atividade come\u00e7ou pontualmente \u00e0s 10h locais (4h em Bras\u00edlia) com 23\u00b0C de temperatura ambiente, asfalto j\u00e1 em 32\u00b0C e umidade relativa do ar em 57%. E a movimenta\u00e7\u00e3o se intensificou rapidamente, com Verstappen estabelecendo a primeira marca a ser batida ao virar 1min38s955. Hamilton, Russell e Lawson vieram na sequ\u00eancia, todos ainda com tempos muito altos comparados \u00e0 m\u00e9dia apresentada nos dias anteriores.<\/p>\n\n\n\n

Era, contudo, ainda os primeiros minutos de uma pista que viria a evoluir bastante at\u00e9 a noite barenita. Russell e Hamilton, ent\u00e3o, retornaram de m\u00e9dios depois de r\u00e1pida parada nos boxes, enquanto Bortoleto fez a sua primeira melhor volta em 1min38s025, subindo para a segunda coloca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Mais alguns giros, e foi a vez de Norris fazer o melhor tempo com os setores 1 e 2 em roxo: 1min34s625, ao passo que Albon colocou a Williams em terceiro. Mas Verstappen, de m\u00e9dios (C3), tirou 0s3 s\u00f3 no \u00faltimo setor e recolocou a Red Bull na ponta por m\u00edseros 0s005. <\/p>\n\n\n\n

Dos escalados para a manh\u00e3, apenas Bearman e Bottas permaneciam sem tempo de volta registrada, ainda que o brit\u00e2nico da Haas <\/strong>tenha ido \u00e0 pista algumas vezes. O mesmo n\u00e3o poderia se dizer de Valtteri, do lado de fora do carro e com semblante s\u00e9rio observando o intenso trabalho dos mec\u00e2nicos da Cadillac.<\/p>\n\n\n\n

Norris recuperou a ponta quando usou o C4 (m\u00e9dios) para colocar 0s131 sobre o tempo de Verstappen ao findar da primeira hora. Enquanto isso, a transmiss\u00e3o trazia interessante an\u00e1lise da asa traseira que a Ferrari levou para a manh\u00e3 de testes desta quinta-feira. Em vez de apenas abrir, simulando o antigo DRS, ou ‘deitar’, solu\u00e7\u00e3o encontrada, por exemplo, pela Alpine, os italianos desenvolveram um mecanismo que fazia a parte superior rotacionar.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Novidade interessante, sem d\u00favida, mas Hamilton entrou na segunda hora ainda nos boxes, com apenas cinco giros completados ao todo. A garagem do #44, ali\u00e1s, estava coberta por um tapume, que geralmente \u00e9 usado quando o time \u00e9 for\u00e7ado a trabalhar em \u00e1reas mais complexas do carro.<\/p>\n\n\n\n

Eventuais problemas da Ferrari \u00e0 parte, Norris retornava com um jogo de C3 (m\u00e9dios) e assegurava o melhor setor 1. O trecho intermedi\u00e1rio, todavia, n\u00e3o foi dos melhores, e ele passou 0s5 acima da pr\u00f3pria marca. Mas a not\u00edcia que realmente interessava eram as 18 voltas completadas, o l\u00edder do ranking at\u00e9 ent\u00e3o ao lado de Russell. Curiosamente, os dois vinham no mesmo stint na pista.<\/p>\n\n\n\n

Bottas enfim saiu dos boxes com quase uma hora e meia de atividade. De in\u00edcio, usou os aero rakes acoplados ao carro para mapear o fluxo de ar, mas recolheu antes mesmo de abrir tentativa de volta r\u00e1pida. Enquanto isso, Russell chegava \u00e0s 33 voltas completadas, a melhor delas em 1min34s111, na terceira coloca\u00e7\u00e3o. Albon vinha na sequ\u00eancia, com 30, seguido por Verstappen (26), Colapinto (25) e Norris (22), os que j\u00e1 apareciam com mais de 20 giros acumulados. Bortoleto ainda permanecia nos pits com somente oito voltas computadas, assim como Hamilton, por\u00e9m a informa\u00e7\u00e3o vinda da emissora Sky Sports<\/em> era que, apesar da garagem tampada, n\u00e3o havia pressa para aprontar a SF-26 #44.<\/p>\n\n\n\n

Mist\u00e9rio tamb\u00e9m na Racing Bulls<\/strong>, com os mec\u00e2nicos formando uma parede humana. Lawson era um dos que apareciam com menos de dez voltas registradas, ocupando a nona coloca\u00e7\u00e3o. At\u00e9 ent\u00e3o, n\u00e3o havia informa\u00e7\u00f5es a respeito de poss\u00edveis problemas nas garagens da equipe de Faenza.<\/p>\n\n\n\n

Do lado da Ferrari, por sua vez, a quest\u00e3o envolvia o semieixo traseiro, que precisou ser desmontado juntamente com a caixa de c\u00e2mbio. Os italianos chegavam \u00e0 metade da sess\u00e3o da manh\u00e3 com apenas cinco giros computados e a \u00faltima coloca\u00e7\u00e3o, uma vez que Bottas ainda n\u00e3o havia marcado volta r\u00e1pida.<\/p>\n\n\n\n

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Fernando Alonso (Foto: F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na ponta, Norris permanecia \u00e0 frente de Verstappen com 1min33s453, 0s131 mais r\u00e1pido, seguido por Russell, Albon, Bearman, Colapinto, Alonso, Bortoleto, Lawson e Hamilton. Max, ent\u00e3o, partiu para mais um stint, agora de m\u00e9dios usados, por\u00e9m o tempo bem acima, em 1min39s, indicava uma configura\u00e7\u00e3o diferente e mais focada em ritmo de corrida.<\/p>\n\n\n\n

Russell e Albon vieram no mesmo embalo, o piloto da Mercedes <\/strong>com voltas em 1min38s e o da Williams<\/strong>, em 1min41s. Paralelo a isso, Colapinto melhorava a pr\u00f3pria marca e fazia 1min35s506, a sexta melhor volta at\u00e9 ent\u00e3o. Mais alguns minutos, e foi a vez de Bottas sair novamente, agora sem aero rakes e buscando a primeira volta r\u00e1pida para a Cadillac <\/strong>no dia. E ela veio em 1min41s664.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto o cron\u00f4metro se aproximava da hora final, os pilotos se dedicavam aos long runs. Russell j\u00e1 chegava \u00e0s 56 voltas, com Albon logo atr\u00e1s, com 52, e Norris com 50. Bortoleto enfim voltava \u00e0 a\u00e7\u00e3o e chegava aos 11 giros completados, enquanto Hamilton permanecia nas garagens por conta do problema no chassi, confirmado pela Ferrari<\/strong>. E Bottas alcan\u00e7ava 25 voltas com a Cadillac.<\/p>\n\n\n\n

Dali em diante, a ordem de posi\u00e7\u00f5es estava praticamente definida, uma vez que Norris chegou a cal\u00e7ar os pneus duros na meia hora final. Exceto por Bortoleto, que com um jogo de pneus prot\u00f3tipos da Pirelli, baixou a pr\u00f3pria marca para 1min35s263 e subiu para quinto. Outros pilotos concentraram o trabalho em adquirir mais quilometragem, com destaque para Russell, o primeiro a romper a barreira das 70 voltas. E Hamilton retornou para o treino de largada nos cinco minutos finais, mas poupou energias para a tarde.<\/p>\n\n\n\n

F1 2026, pr\u00e9-temporada: resultado da manh\u00e3 do dia 5 dos testes no Bahrein:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
1<\/strong><\/td>L NORRIS<\/td>McLaren Mercedes<\/td>1:33.453<\/td> <\/td>72<\/td><\/tr>
2<\/strong><\/td>M VERSTAPPEN<\/td>Red Bull Ford<\/td>1:33.584<\/td>+0.131<\/td>56<\/td><\/tr>
3<\/strong><\/td>G RUSSELL<\/td>Mercedes<\/td>1:34.111<\/td>+0.658<\/td>77<\/td><\/tr>
4<\/strong><\/td>A ALBON<\/td>Williams Mercedes<\/td>1:35.130<\/td>+1.677<\/td>71<\/td><\/tr>
5<\/strong><\/td>G BORTOLETO<\/td>Audi<\/td>1:35.263<\/td>+1.810<\/td>29<\/td><\/tr>
6<\/strong><\/td>O BEARMAN<\/td>Haas Ferrari<\/td>1:35.279<\/td>+1.826<\/td>69<\/td><\/tr>
7<\/strong><\/td>F COLAPINTO<\/td>Alpine Mercedes<\/td>1:35.506<\/td>+2.053<\/td>54<\/td><\/tr>
8<\/strong><\/td>L LAWSON<\/td>Racing Bulls RBPT Ford<\/td>1:36.959<\/td>+3.506<\/td>27<\/td><\/tr>
9<\/strong><\/td>F ALONSO<\/td>Aston Martin Mercedes<\/td>1:37.472<\/td>+4.019<\/td>40<\/td><\/tr>
10<\/strong><\/td>L HAMILTON<\/td>Ferrari<\/td>1:39.670<\/td>+6.217<\/td>5<\/td><\/tr>
11<\/strong><\/td>V BOTTAS<\/td>Cadillac Ferrari<\/td>1:40.193<\/td>+6.740<\/td>58<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

F1 hoje: saiba aqui as not\u00edcias mais importantes do dia da F\u00f3rmula 1<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\u25b6\ufe0f Russell bate Piastri em 0s010 e lidera dia 4 de testes da F1 no Bahrein. Bortoleto \u00e9 10\u00ba<\/strong><\/a>
\u25b6\ufe0f Ferrari inova no Bahrein e estreia solu\u00e7\u00e3o semelhante a item proibido na F1 2026<\/a><\/strong>
\u25b6\ufe0f Red Bull volta a ter problemas e perde parte da manh\u00e3 de testes da F1 no Bahrein<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lando Norris foi o mais r\u00e1pido na sess\u00e3o marcada por uma falha no semieixo da Ferrari. Gabriel Bortoleto alcan\u00e7ou o quinto melhor tempo com a Audi<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1001059838,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[2],"tags":[20491,27861,34712,309,1667,729,26271,546,209,5273,302,147,29516,29148,176,207,180,31425,28995,25440,350,800,1491,28285,119,30840,28104,485,547,87,595,203,90,82,1521,29923,35129,2916,676,38179,204,1756,46005,38575,1197,3132,31470,45787,42831,18951,612,215],"42wp_author":[47147],"class_list":["post-11933","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-alpine","tag-andrea-kimi-antonelli","tag-arvid-lindblad","tag-aston-martin","tag-bahrein","tag-cadillac","tag-calendario-f1","tag-carlos-sainz","tag-charles-leclerc","tag-classificacao-f1","tag-esteban-ocon","tag-f1","tag-f1-2026","tag-f1-hoje","tag-fernando-alonso","tag-ferrari","tag-formula-1","tag-formula-1-2026","tag-formula-1-hoje","tag-franco-colapinto","tag-gabriel-bortoleto","tag-george-russell","tag-grande-premio","tag-grandepremio","tag-haas","tag-horarios-f1","tag-isack-hadjar","tag-lance-stroll","tag-lando-norris","tag-lewis-hamilton","tag-liam-lawson","tag-max-verstappen","tag-mclaren","tag-mercedes","tag-nico-hulkenberg","tag-oliver-bearman","tag-onde-assistir-f1","tag-oscar-piastri","tag-pierre-gasly","tag-racing-bulls","tag-red-bull","tag-sakhir","tag-sakhir-2026","tag-sakhir-f1","tag-sauber","tag-sergio-perez","tag-temporada-2026-f1","tag-testes-coletivos-2026","tag-testes-coletivos-bahrein","tag-testes-coletivos-f1","tag-valtteri-bottas","tag-williams","42wp_author-luana-marino"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11933","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11933"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11933\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1001059838"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11933"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11933"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11933"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=11933"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}