{"id":11954,"date":"2026-02-18T16:08:39","date_gmt":"2026-02-18T19:08:39","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/formula-e-estuda-ampliar-tracado-jeda-estreia-carro-gen4\/"},"modified":"2026-02-18T16:10:51","modified_gmt":"2026-02-18T19:10:51","slug":"formula-e-estuda-ampliar-tracado-jeda-estreia-carro-gen4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/formula-e-estuda-ampliar-tracado-jeda-estreia-carro-gen4\/","title":{"rendered":"F\u00f3rmula E estuda ampliar tra\u00e7ado de Jed\u00e1 para estreia do carro Gen4"},"content":{"rendered":"\n

A Formula E<\/strong> est\u00e1 avaliando, junto \u00e0s autoridades sauditas, a ado\u00e7\u00e3o de uma configura\u00e7\u00e3o mais longa do Circuito de Corniche<\/strong>, em Jed\u00e1<\/strong>, a partir da temporada 2026\/27, quando a categoria estreia os carros da Gen4<\/strong>. A confirma\u00e7\u00e3o veio atrav\u00e9s do cofundador e diretor esportivo da categoria, Alberto Longo<\/strong>, e do CEO Jeff Dodds<\/strong>, que revelou ainda a possibilidade de aumentar as ativa\u00e7\u00f5es do Pit Boost<\/strong> na etapa da Ar\u00e1bia Saudita<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Desde que se mudou para Jed\u00e1, em 2025, a F\u00f3rmula E utiliza um tra\u00e7ado reduzido de cerca de 3 km, que aproveita a reta principal e as curvas 1 a 3 do circuito da Formula 1<\/strong>, mas depois desvia para uma sequ\u00eancia mais travada, com hairpin e quatro chicanes artificiais criadas para gerar zonas de frenagem e regenera\u00e7\u00e3o de energia.<\/p>\n\n\n\n

Com a chegada da Gen4, que contar\u00e1 com 600 kW de pot\u00eancia \u2014 o equivalente a 816 cv \u2014 e alcan\u00e7ar\u00e1 velocidades pr\u00f3ximas a 320 km\/h, a categoria entende que o atual layout pode limitar o potencial dos novos carros. A ado\u00e7\u00e3o do tra\u00e7ado completo de 6,17 km, no entanto, n\u00e3o \u00e9 vista como vi\u00e1vel no curto prazo. A solu\u00e7\u00e3o em estudo seria uma configura\u00e7\u00e3o h\u00edbrida, incorporando trechos mais r\u00e1pidos e fluidos do circuito original.<\/p>\n\n\n\n

“Estamos fazendo simula\u00e7\u00f5es. N\u00e3o vamos usar o mesmo tra\u00e7ado atual, mas tamb\u00e9m n\u00e3o sei se ser\u00e1 o circuito completo. Provavelmente algo no meio”, explicou o diretor esportivo da categoria, Alberto Longo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Carro Gen4 da F\u00f3rmula E est\u00e1 em fase de testes para estrear na temporada 2026\/27 (Foto: Porsche)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O CEO da F\u00f3rmula E, Jeff Dodds<\/strong>, refor\u00e7ou que a Gen4 exigir\u00e1 um cen\u00e1rio diferente. Ele explicou que os novos modelos pedem tra\u00e7ados mais longos e usou o circuito de Miami como outro exemplo de tra\u00e7ado que deve precisar de adapta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

“Esse carro \u00e9 um verdadeiro animal. Se queremos que o p\u00fablico veja a Gen4 acima de 300 km\/h e mostrando todo o potencial, precisamos de uma vers\u00e3o um pouco diferente do circuito. Vimos isso em Miami tamb\u00e9m, com voltas abaixo de 1min. Precisamos de uma pista com voltas em torno de 1min10 ou 1min20”, afirmou.<\/p>\n\n\n\n

Um dos pontos debatidos entre pilotos \u00e9 o n\u00famero de chicanes artificiais inseridas no tra\u00e7ado atual. Embora essenciais para garantir regenera\u00e7\u00e3o de energia na era Gen3 Evo, elas acabam quebrando o fluxo natural de um circuito conhecido justamente por ser r\u00e1pido e fluido.<\/p>\n\n\n\n

Dodds admitiu que o equil\u00edbrio entre regenera\u00e7\u00e3o e espet\u00e1culo \u00e9 delicado. Segundo ele, ferramentas como o Pit Boost podem permitir corridas mais longas e at\u00e9 a remo\u00e7\u00e3o de algumas chicanes, caso a categoria opte por explorar mais o desempenho puro da Gen4.<\/p>\n\n\n\n

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Tra\u00e7ado de Miami tamb\u00e9m deve passar por amplia\u00e7\u00e3o para receber Gen4 (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Precisamos permitir regenera\u00e7\u00e3o, porque queremos que os carros corram por mais tempo. Por outro lado, temos de permitir que os pilotos mostrem o qu\u00e3o r\u00e1pidos s\u00e3o os novos modelos”, explicou.<\/p>\n\n\n\n

“A grande vantagem que temos \u00e9 o Pit Boost. Se quisermos, podemos introduzir duas ativa\u00e7\u00f5es e ter uma corrida mais longe, remover as chicanes e deixar o potencial dos carros fluir. Mas nossa equipe est\u00e1 trabalhando neste processo para ajustarmos o calend\u00e1rio da pr\u00f3xima temporada”, concluiu.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula E<\/strong> agora faz pausa de pouco mais de um m\u00eas antes da pr\u00f3xima etapa, o eP de Madri<\/strong>, entre os dias 20 e 21 de mar\u00e7o<\/strong>. Em Jarama<\/strong>, a capital espanhola estreia no calend\u00e1rio da categoria el\u00e9trica e abre a perna europeia da temporada 2025\/26. Emissora oficial no Brasil, o GRANDE PR\u00caMIO <\/strong>transmite todas as atividades de pista AO VIVO<\/strong> e COM IMAGENS<\/strong> no YouTube<\/a> <\/strong>e na GPTV<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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