{"id":120053,"date":"2021-06-20T18:53:52","date_gmt":"2021-06-20T21:53:52","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/edoardo-mortara-segura-pascal-wehrlein-vitoria-ep-de-puebla-2-da-formula-e\/"},"modified":"2021-06-20T19:17:39","modified_gmt":"2021-06-20T22:17:39","slug":"edoardo-mortara-segura-pascal-wehrlein-vitoria-ep-de-puebla-2-da-formula-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/edoardo-mortara-segura-pascal-wehrlein-vitoria-ep-de-puebla-2-da-formula-e\/","title":{"rendered":"Mortara segura Wehrlein e alcan\u00e7a vit\u00f3ria no eP de Puebla 2 da F\u00f3rmula E"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/l-videos\/Gp Noticia_200621_GPFran\u00e7a_domingo.mp4\"><\/video><figcaption>Verstappen arrisca na estrat\u00e9gia e bate Hamilton: os melhores momentos do GP da Fran\u00e7a (GRANDE PR\u00caMIO com Reuters)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De um lado, um piloto que dificilmente recebe a chance de lutar por vit\u00f3rias na F\u00f3rmula E. De outro, um que perdeu um triunfo de forma quase s\u00e1dica apenas 24 horas atr\u00e1s. Edoardo Mortara e Pascal Wehrlein foram as estrelas do eP de Puebla deste domingo (20). A disputa foi apertada, mas Mortara levou a melhor com uma pilotagem defensiva pr\u00f3xima da perfei\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mortara foi altamente pressionado por Wehrlein, que parecia ser capaz de tomar a lideran\u00e7a a qualquer momento. N\u00e3o rolou: o alem\u00e3o foi ficando para tr\u00e1s nas voltas finais e se contentou com o segundo lugar, um pr\u00eamio de consola\u00e7\u00e3o ap\u00f3s <strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/formula-e\/noticias\/pascal-wehrlein-se-irrita-formula-e-apos-desclassificacao-trabalho-jogado-no-lixo\/\">perder uma vit\u00f3ria por infra\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica<\/a><\/strong>. Dito isso, aten\u00e7\u00e3o: o ex-F1 \u00e9 investigado na corrida 2 por usar mais energia do que o permitido.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/edoardo-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-484504\"\/><figcaption>Edoardo Mortara venceu pela segunda vez na FE (Foto: Venturi)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nick Cassidy completou o p\u00f3dio ao cruzar a linha de chegada em terceiro. O novato fez funcionar uma estrat\u00e9gia alternativa de modo ataque, deixando os acionamentos para depois e ganhando posi\u00e7\u00f5es. Oliver Rowland e Jake Dennis surgiram em quarto e quinto. A zona de pontos teve ainda Alex Lynn, Maximilian G\u00fcnther, Jean-\u00c9ric Vergne, Mitch Evans e Ren\u00e9 Rast.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para os brasileiros, um dia dif\u00edcil. Tanto Lucas Di Grassi quanto S\u00e9rgio Sette C\u00e2mara se envolveram em acidentes, ficando muito longe de pontuar. O veterano encheu a traseira de Nyck de Vries e recebeu drive-through, sendo o 18\u00b0 e \u00faltimo colocado. O mais jovem danificou a frente do carro ao se chocar com Oliver Turvey, n\u00e3o indo al\u00e9m de 16\u00b0.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conhe\u00e7a o canal do Grande Pr\u00eamio no YouTube! 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Ningu\u00e9m abandonou, mas Vandoorne deixou alguns peda\u00e7os de fibra de carbono pelo caminho. Di Grassi tamb\u00e9m teve um toque, mas sem consequ\u00eancia mais s\u00e9rias.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/pascal-wehrlein-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-485363\"\/><figcaption>Pascal Wehrlein foi o segundo colocado (Foto: Porsche)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Toques seguiam marcando a briga pelas \u00faltimas posi\u00e7\u00f5es. Sette C\u00e2mara tentou passar Turvey, mas perdeu parte da frente do carro no processo. N\u00e3o era um come\u00e7o promissor para o piloto, 19\u00b0 colocado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bastaram apenas seis minutos para que o modo ataque passasse a ser acionado. E logo pelo l\u00edder, Rowland, que caiu para quarto no processo. Mortara herdou a lideran\u00e7a, optando por esperar um pouco mais antes de ativar a pot\u00eancia extra.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mortara s\u00f3 acionou o modo ataque dois giros depis. O su\u00ed\u00e7o voltou \u00e0 pista atr\u00e1s de Rowland, mas garantindo pot\u00eancia extra por mais tempo. Wehrlein herdava a lideran\u00e7a, por sinal. Logo atr\u00e1s, Vergne ultrapassava Dennis e virara o quarto colocado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O modo ataque seguia com acionamentos fren\u00e9ticos. Rowland decidiu usar seu segundo t\u00e3o cedo quanto poss\u00edvel. Wehrlein acionou seu primeiro. Isso deixava o top-3 assim: Mortara, Wehrlein, Rowland. Vergne e Dennis, em quarto e quinto, ainda n\u00e3o tinham usado nenhum.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No fund\u00e3o, o primeiro abandono do dia. Foi De Vries, abalroado por Di Grassi. O brasileiro seguiu em frente com um carro danificado, isso enquanto o holand\u00eas se arrastou at\u00e9 os boxes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Foi necess\u00e1rio chegar perto da segunda metade da corrida para o resto dos pilotos no top-10 acionar o modo ataque, mas sem mudan\u00e7as significativas na ordem. Quase que um acidente mais s\u00e9rio aconteceu quando Lotterer prensou Sims contra o muro. Um safety-car poderia ser necess\u00e1rio, mas todo mundo escapou relativamente ileso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os minutos avan\u00e7avam e a corrida ganhou nova cara. Mortara conseguiu acionar o modo ataque pela segunda vez, e sem perder a lideran\u00e7a. Os ponteiros tinham esgotado suas possibilidades de pot\u00eancia extra, com Edoardo virando o homem a ser ca\u00e7ado na base do bra\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/390626_966214_a211307_medium-1024x722.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-461975\"\/><figcaption>Lucas Di Grassi teve um dia ruim 24 horas ap\u00f3s vencer (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Restavam 19 minutos quando uma mudan\u00e7a importante aconteceu nas posi\u00e7\u00f5es de p\u00f3dio. Rowland errou na sa\u00edda de uma curva e permitiu a ultrapassagem de Wehrlein, que virava segundo colocado. O d\u00e9ficit para Mortara era de 1s9, isso com os dois apresentando n\u00edveis semelhantes de energia restante. A carta na manga do ex-F1 era o FanBoost, que o l\u00edder da corrida n\u00e3o tinha.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mesmo sem usar o FanBoost, Wehrlein colou em Mortara. O alem\u00e3o tinha 1% a mais de energia e precisava apenas encontrar um caminho. A corrida entrava nos dez minutos finais com a seguinte zona de pontos: Mortara, Wehrlein, Rowland, Cassidy, Dennis, Lynn, Vergne, G\u00fcnther, Evans e Frins.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A sensa\u00e7\u00e3o de que Wehrlein seria capaz de tomar a lideran\u00e7a a qualquer momento foi se esvaindo aos poucos. O alem\u00e3o estava gastando energia demais e precisou tirar o p\u00e9. Mortara voltou a abrir vantagem, precisando agora torcer apenas para o safety-car n\u00e3o ser necess\u00e1rio. Mesmo com Da Costa batendo nas voltas finais, n\u00e3o houve interven\u00e7\u00e3o da dire\u00e7\u00e3o de prova e Edoardo partiu para a segunda vit\u00f3ria na FE.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>F\u00f3rmula E 2020\/21, eP de Puebla, corrida 2:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><strong>1<\/strong><\/td><td>E MORTARA<\/td><td>Venturi Mercedes<\/td><td>32 voltas<\/td><td><\/td><\/tr><tr><td><strong>2<\/strong><\/td><td>P WEHRLEIN<\/td><td>Porsche<\/td><td>+2.296<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><tr><td><strong>3<\/strong><\/td><td>N CASSIDY<\/td><td>Virgin Audi<\/td><td>+4.169<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><tr><td><strong>4<\/strong><\/td><td>O ROWLAND<\/td><td>Nissan<\/td><td>+6.912<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><tr><td><strong>5<\/strong><\/td><td>J DENNIS<\/td><td>BMW<\/td><td>+9.986<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><tr><td><strong>6<\/strong><\/td><td>A LYNN<\/td><td>Mahindra<\/td><td>+10.630<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><tr><td><strong>7<\/strong><\/td><td>M G\u00dcNTHER<\/td><td>BMW<\/td><td>+10.968<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><tr><td><strong>8<\/strong><\/td><td>J.E. VERGNE<\/td><td>DS Techeetah<\/td><td>+21.111<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><tr><td><strong>9<\/strong><\/td><td>M EVANS<\/td><td>Jaguar<\/td><td>+21.261<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><tr><td><strong>10<\/strong><\/td><td>R RAST<\/td><td>Audi<\/td><td>+21.896<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><tr><td><strong>11<\/strong><\/td><td>R FRIJNS<\/td><td>Virgin Audi<\/td><td>+22.216<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><tr><td><strong>12<\/strong><\/td><td>S BIRD<\/td><td>Jaguar<\/td><td>+27.945<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><tr><td><strong>13<\/strong><\/td><td>S VANDOORNE<\/td><td>Mercedes<\/td><td>+28.578<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><tr><td><strong>14<\/strong><\/td><td>S BUEMI<\/td><td>Nissan<\/td><td>+35.720<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><tr><td><strong>15<\/strong><\/td><td>J ERIKSSON<\/td><td>Dragon Penske<\/td><td>+41.027<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><tr><td><strong>16<\/strong><\/td><td>S. SETTE C\u00c2MARA<\/td><td>Dragon Penske<\/td><td>+41.029<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><tr><td><strong>17<\/strong><\/td><td>A LOTTERER<\/td><td>Porsche<\/td><td>+46.250<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><tr><td><strong>18<\/strong><\/td><td>L DI GRASSI<\/td><td>Audi<\/td><td>+1:26.473<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><tr><td><strong>19<\/strong><\/td><td>T BLOMQVIST<\/td><td>NIO<\/td><td>+3 voltas<\/td><td><\/td><td>NC<\/td><\/tr><tr><td><strong>20<\/strong><\/td><td>A.F. DA COSTA<\/td><td>DS Techeetah<\/td><td>+7 voltas<\/td><td><\/td><td>NC<\/td><\/tr><tr><td><strong>21<\/strong><\/td><td>A SIMS<\/td><td>Mahindra<\/td><td>+11 voltas<\/td><td><\/td><td>NC<\/td><\/tr><tr><td><strong>22<\/strong><\/td><td>O TURVEY<\/td><td>NIO<\/td><td>+16 voltas<\/td><td><\/td><td>NC<\/td><\/tr><tr><td><strong>23<\/strong><\/td><td>N NATO<\/td><td>Venturi Mercedes<\/td><td>+20 voltas<\/td><td><\/td><td>NC<\/td><\/tr><tr><td><strong>24<\/strong><\/td><td>N DE VRIES<\/td><td>Mercedes<\/td><td>+24 voltas<\/td><td><\/td><td>NC<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pascal Wehrlein tinha a faca e o queijo na m\u00e3o para a conseguir uma forma de reden\u00e7\u00e3o em Puebla ap\u00f3s ser desclassificado na corrida 1. S\u00f3 que a corrida 2 trouxe bela pilotagem defensiva de Edoardo Mortara, que se segurou at\u00e9 o fim<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000485361,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[28145,26482,25000,966,25217,965,1194,25527],"42wp_author":[47118],"class_list":["post-120053","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula-e","tag-ep-de-puebla","tag-fe-2021","tag-formula-e-2","tag-lucas-di-grassi","tag-mexico-2","tag-oliver-rowland","tag-pascal-wehrlein","tag-sergio-sette-camara-2","42wp_author-vitor-fazio"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/120053","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=120053"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/120053\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000485361"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=120053"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=120053"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=120053"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=120053"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}