{"id":120345,"date":"2021-06-12T18:20:44","date_gmt":"2021-06-12T21:20:44","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/marcus-ericsson-aproveita-pane-will-power-vence-primeira-vez-na-indy-gp-de-detroit-1\/"},"modified":"2021-06-12T19:05:38","modified_gmt":"2021-06-12T22:05:38","slug":"marcus-ericsson-aproveita-pane-will-power-vence-primeira-vez-na-indy-gp-de-detroit-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/indy\/marcus-ericsson-aproveita-pane-will-power-vence-primeira-vez-na-indy-gp-de-detroit-1\/","title":{"rendered":"Ericsson aproveita pane de Power e vence pela primeira vez na Indy no GP de Detroit 1"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/OH-NO.-Will-Powers-car-will-not-re-fire-and-Marcus-Ericsson-assumes-the-race-lead-TV-NBC-INDYCAR-DetroitGP.mp4\"><\/video><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A reden\u00e7\u00e3o de Marcus Ericsson aconteceu em Detroit. Neste s\u00e1bado (12), em uma primeira corrida da rodada dupla marcada por <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/indy\/noticias\/felix-rosenqvist-bate-forte-arrebenta-muro-causa-bandeira-vermelha-detroit\/\">duas bandeiras vermelhas <\/a>e muita confus\u00e3o, o sueco brilhou, aproveitou uma pane inacredit\u00e1vel no carro de Will Power e venceu pela primeira vez na categoria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ericsson quebrou um jejum de quase oito anos sem triunfo, que vinha desde a corrida 1 de N\u00fcrburgring, na GP2 2013. Assim, o sueco virou o s\u00e9timo vencedor diferente da Indy 2021 em sete provas, al\u00e9m de colocar a Su\u00e9cia como s\u00e9timo pa\u00eds a ganhar corrida na temporada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A vit\u00f3ria de Ericsson em Detroit passa por muita coisa, inclusive por mais um azar gigantesco de Power. Ent\u00e3o l\u00edder, o australiano viu o carro morrer antes da relargada final, quando seriam mais apenas tr\u00eas voltas em bandeira verde. Marcus aproveitou, com Rinus VeeKay e Pato O&#8217;Ward fechando o p\u00f3dio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A RLL ficou com os tr\u00eas carros um atr\u00e1s do outro. Takuma Sato foi quarto, seguido por Graham Rahal e Santino Ferrucci. Alexander Rossi chegou em s\u00e9timo, na frente de Scott Dixon, Ed Jones e Josef Newgarden, que completou o top-10 ap\u00f3s chegar a andar em \u00faltimo por um pneu solto. L\u00edder do campeonato, \u00c1lex Palou at\u00e9 se recuperou ap\u00f3s largar de 25\u00ba, mas parou em 15\u00ba.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Romain Grosjean classificou muito bem, mas n\u00e3o teve grande corrida. O franc\u00eas sofreu com um furo de pneu e j\u00e1 vinha longe da disputa quando acertou o muro e causou uma bandeira vermelha. A outra foi cortesia de Felix Rosenqvist, que bateu violentamente com o acelerador travado ainda na primeira metade da prova. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O domingo segue com mais uma etapa da Indy, o GP de Detroit 2. A classifica\u00e7\u00e3o acontece \u00e0s 10h15 (em Bras\u00edlia), com largada marcada para 13h40.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Marcus-Ericsson-2-1024x682.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-465323\"\/><figcaption>Marcus Ericsson venceu em Detroit (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Confira como foi o GP de Detroit 1<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A largada para a primeira corrida da rodada dupla de Detroit aconteceu \u00e0s 15h06 (em Bras\u00edlia). Pato O&#8217;Ward saiu muito bem e deixou Alexander Rossi para tr\u00e1s. Romain Grosjean manteve a terceira coloca\u00e7\u00e3o, com o companheiro Ed Jones pressionando logo atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Josef Newgarden teve a pior partida dos ponteiros, perdendo terreno para Colton Herta e Will Power. E logo na volta 3, uma tremenda surpresa: j\u00e1 ia grande parte do grid para os boxes optando pelos pneus duros, com o calor castigando os macios.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O&#8217;Ward, por exemplo, parou na volta 4, deixando a lideran\u00e7a nas m\u00e3os de Rossi. As aten\u00e7\u00f5es se viravam para Dixon e James Hinchcliffe, os mais bem colocados dentre os que largaram de pneus duros, que pareciam os \u00fanicos pneus aguentando bem a pista.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/2021_06_12_Newgarden.mp4\"><\/video><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A corrida come\u00e7ava de forma insana. Logo depois de passar Herta no retorno dos dois \u00e0 pista, Newgarden foi ficando extremamente lento. \u00c9 que a roda traseira esquerda do americano estava solta, um azar daqueles enormes e que fez o bicampe\u00e3o perder volta a sair totalmente da disputa naquele momento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As paradas continuavam acontecendo e Power assumia a dianteira, ainda de macios. Logo atr\u00e1s j\u00e1 vinha Dixon, em um gigantesco pelot\u00e3o com Takuma Sato, Jones e companhia. Na volta 12, a l\u00f3gica se deu: Dixon tomou a lideran\u00e7a de Power, um dos \u00fanicos de macios que tentavam resistir na pista.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A corrida seguia uma enorme bagun\u00e7a, com o pelot\u00e3o mesclando pneus duros velhos, pneus duros novos e alguns poucos her\u00f3is que tentavam seguir de macios. No meio disso tudo, Newgarden tentava tirar a volta de atraso no meio da confus\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Josef-Newgarden-2-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-482197\"\/><figcaption>Josef Newgarden perdeu volta logo cedo (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dixon chegava a abrir 10s para Power, que se arrastava na pista de macios e segurava Sato, Felix Rosenqvist e James Hinchcliffe. Depois vinham Simon Pagenaud, Marcus Ericsson e Santino Ferrucci, todos sem pit-stops feitos. S\u00f3 ent\u00e3o, 22s4 atr\u00e1s de Dixon, surgiam Rossi, O&#8217;Ward e Herta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os problemas iam acontecendo com mais gente. Ryan Hunter-Reay e Jimmie Johnson faziam paradas bem lentas com danos nos carros, mas o pior era Max Chilton, que estampou o muro e danificou a suspens\u00e3o. Newgarden j\u00e1 passava para 22\u00ba.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E vinha, ent\u00e3o, a primeira bandeira amarela, que logo virou vermelha, em um tremendo susto. Felix Rosenqvist travou o acelerador e bateu violentamente contra a barreira de pneus, que se desfez. O impacto foi t\u00e3o brutal que o sueco chegou a destruir parte do muro de concreto, atr\u00e1s dos pneus. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/2021_06_12_Rosenqvist.mp4\"><\/video><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O piloto da McLaren foi retirado e colocado na maca antes de passar para a ambul\u00e2ncia. Enquanto isso, todo mundo fora dos carros nos boxes, j\u00e1 sem os capacetes, aguardando os reparos que deviam demorar. A ordem da prova tinha Dixon, Hinch, Ferrucci, Rossi, Rahal, O&#8217;Ward, Herta, Palou, Bourdais e Power. Rossi era o primeiro a j\u00e1 ter parado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A paralisa\u00e7\u00e3o rompia 1 hora e a previs\u00e3o da relargada ficava para 16h50 (em Bras\u00edlia). Enquanto isso, sa\u00eda puni\u00e7\u00e3o: Hinchcliffe, o segundo colocado, seria jogado para o fim do grid por ter mexido no carro em bandeira vermelha para evitar a pane seca.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os reparos na curva 6 continuavam sendo feitos e a previs\u00e3o das 16h50 foi deixada para tr\u00e1s. A dire\u00e7\u00e3o de prova corria, ent\u00e3o, para que ainda fosse poss\u00edvel ter a prova completa, mas era algo que ia ficando mais dif\u00edcil a cada minuto que passava.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Alexander-Rossi-4-1024x681.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-482172\"\/><figcaption>Alexander Rossi parou junto com Scott Dixon (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quase 1 hora e meia depois, bandeira amarela acionada e carros de volta \u00e0 pista, com os boxes ficando movimentad\u00edssimos. Dixon e quase meio grid fizeram suas paradas e isso voltava a embolar tudo. Power virava l\u00edder, seguido por Ericsson, Sato, Pagenaud, VeeKay, Jones, Harvey, Grosjean, Daly e McLaughlin.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enquanto isso, Palou e Herta chegavam a se tocar na sa\u00edda dos boxes, com o americano saindo na frente. L\u00e1 no fundo, Kellett e Newgarden conseguiam voltar para o giro dos l\u00edderes, renascendo para a disputa. Veio finalmente a relargada e o tumulto estava montado, com Power balan\u00e7ando, mas segurando Ericsson, Sato, VeeKay e Jones.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais para tr\u00e1s, Dixon ia rapidamente recuperando terreno e j\u00e1 apontava em sexto, se beneficiando tamb\u00e9m de um furo de pneu de Grosjean, que estragou uma bela corrida do franc\u00eas. Inspirado, Newgarden ia escalando o pelot\u00e3o e j\u00e1 era 16\u00ba.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Rinus-VeeKay-2-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-482177\"\/><figcaption>Rinus VeeKay fez mais uma bela corrida (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Naturalmente, os pneus macios iam acabando rapidamente, com Dixon ficando vulner\u00e1vel na mira de O&#8217;Ward. O neozeland\u00eas vivia, ent\u00e3o, o dilema entre parar logo ou se arrastar na pista mais lento, mas ampliando o stint. Na volta 40, Scott via Pato passar, enquanto que na 41 era a vez de Pagenaud.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No 44\u00ba giro, Dixon abria o que devia ser a \u00faltima janela de paradas, com Harvey, Herta, Palou e Hinch acompanhando. Jones e Rossi iam aos boxes na sequ\u00eancia, assim como Sato, na volta 47. A prova entrava naquele momento de defini\u00e7\u00e3o dos pit-stops para a pista.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u00edder e vice foram juntos aos boxes na volta 49, com Power mantendo a diferen\u00e7a para Ericsson, retornando em quinto ao ser passado por Ferrucci e Newgarden, mas os quatro primeiros ainda precisavam parar. O&#8217;Ward e Newgarden foram aos boxes e a\u00ed deu para ver que, quem esticou o stint, se deu muito bem, com o mexicano voltando em s\u00e9timo e o americano em 11\u00ba. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Santino-Ferrucci-1024x681.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-482296\"\/><figcaption>Santino Ferrucci voltou a andar em ritmo forte na Indy (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enquanto McLaughlin dava uma bela batida no muro, Rahal e Ferrucci faziam as paradas finais, Power voltava \u00e0 ponta, mas com Ericsson e VeeKay completamente colados, em uma briga tripla pela vit\u00f3ria. Depois vinham Sato, O&#8217;Ward, Pagenaud, Jones, Rahal, Grosjean e Ferrucci, mas Romain ainda precisaria, muito provavelmente, de um splash-and-go.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O trenzinho do trio da frente seguia na mesma com 12 voltas para o fim e a\u00ed vinha Sato, andando muito r\u00e1pido e se juntando ao grupo que brigava pela vit\u00f3ria. Eram quatro pilotos pelo triunfo e cabia ainda mais gente. Grosjean, enquanto isso, fazia um r\u00e1pido pit-stop final e despencava para 18\u00ba.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Power e Ericsson conseguiam desgrudar de VeeKay e de Sato, que trocavam de posi\u00e7\u00e3o com sete voltas para o fim. O japon\u00eas, ent\u00e3o, entrava na zona de p\u00f3dio. E tentava, assim, tirar os 5s de desvantagem para os ponteiros. Foi quando, do nada, surgiu uma bandeira amarela que logo virou vermelha. Era Grosjean, chapando o carro no muro da curva 9. Restavam cinco voltas e a prova estava parada de novo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Will-Power-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-482189\"\/><figcaption>O carro de Will Power simplesmente apagou nos boxes antes da relargada (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A amarela voltou, a pista foi liberada e o inacredit\u00e1vel aconteceu: o carro de Power simplesmente n\u00e3o ligou e o australiano foi melancolicamente ultrapassado por todo o resto do grid ainda dentro dos boxes. Ericsson virava l\u00edder com tr\u00eas voltas pela frente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Veio a relargada e Marcus saiu em disparada, deixando o problema para a segunda posi\u00e7\u00e3o. VeeKay jantou Sato e ainda tirou o ritmo do japon\u00eas, facilitando o terceiro lugar para O&#8217;Ward.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Logo atr\u00e1s, ainda em uma esp\u00e9cie de efeito sanfona causado por Sato, Pagenaud perdeu ritmo e bateu roda com Jones e Ferrucci, trancando a rua em cima de Newgarden e ajudando Dixon, que passou as duas Penske de uma vez. Rahal foi ainda melhor e passou Jones e Pagenaud na mesma reta. No fim, a primeira vit\u00f3ria de Ericsson, com VeeKay, O&#8217;Ward, Sato e Rahal no top-5.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Indy 2021, GP de Detroit 1, Final:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td>1<\/td><td>M ERICSSON<\/td><td>Ganassi Honda<\/td><td>1:45:33.112<\/td><td>70 voltas<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>R VEEKAY<\/td><td>Carpenter Chevrolet<\/td><td>+1.729<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>P O&#8217;WARD<\/td><td>McLaren Chevrolet<\/td><td>+1.911<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>T SATO<\/td><td>RLL Honda<\/td><td>+8.169<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>G RAHAL<\/td><td>RLL Honda<\/td><td>+9.465<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>S FERRUCCI<\/td><td>RLL Honda<\/td><td>+9.567<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>A ROSSI<\/td><td>Andretti Honda<\/td><td>+10.341<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>S DIXON<\/td><td>Ganassi Honda<\/td><td>+10.896<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>9<\/td><td>E JONES<\/td><td>Dale Coyne Honda<\/td><td>+11.943<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>10<\/td><td>J NEWGARDEN<\/td><td>Penske Chevrolet<\/td><td>+12.506<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>11<\/td><td>S BOURDAIS<\/td><td>Foyt Chevrolet<\/td><td>+13.579<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>12<\/td><td>S PAGENAUD<\/td><td>Penske Chevrolet<\/td><td>+13.827<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>13<\/td><td>C DALY<\/td><td>Carpenter Chevrolet<\/td><td>+14.793<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>14<\/td><td>C HERTA<\/td><td>Andretti Honda<\/td><td>+16.089<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>15<\/td><td>A PALOU<\/td><td>Ganassi Honda<\/td><td>+17.253<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>16<\/td><td>J HARVEY<\/td><td>Meyer Shank Honda<\/td><td>+18.290<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>17<\/td><td>J HINCHCLIFFE<\/td><td>Andretti Honda<\/td><td>+19.011<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>18<\/td><td>D KELLETT<\/td><td>Foyt Chevrolet<\/td><td>+1 volta<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>19<\/td><td>S McLAUGHLIN<\/td><td>Penske Chevrolet<\/td><td>+3 voltas<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>20<\/td><td>W POWER<\/td><td>Penske Chevrolet<\/td><td>+3 voltas<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>21<\/td><td>R HUNTER-REAY<\/td><td>Andretti Honda<\/td><td>+5 voltas<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>22<\/td><td>M CHILTON<\/td><td>Carlin Chevrolet<\/td><td>+5 voltas<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>23<\/td><td>R GROSJEAN<\/td><td>Dale Coyne Honda<\/td><td>+7 voltas<\/td><td>NC<\/td><\/tr><tr><td>24<\/td><td>J JOHNSON<\/td><td>Ganassi Honda<\/td><td>+21 voltas<\/td><td>NC<\/td><\/tr><tr><td>25<\/td><td>F ROSENQVIST<\/td><td>McLaren Chevrolet<\/td><td>+47 voltas<\/td><td>NC<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conhe\u00e7a o canal do Grande Pr\u00eamio no YouTube! 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