{"id":120402,"date":"2021-06-10T04:15:00","date_gmt":"2021-06-10T07:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/na-garagem-ralf-schumacher-vence-canada-comanda-1a-dobradinha-irmaos-f1\/"},"modified":"2021-06-09T17:01:30","modified_gmt":"2021-06-09T20:01:30","slug":"na-garagem-ralf-schumacher-vence-canada-comanda-1a-dobradinha-irmaos-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/na-garagem-ralf-schumacher-vence-canada-comanda-1a-dobradinha-irmaos-f1\/","title":{"rendered":"Na Garagem: Ralf Schumacher vence no Canad\u00e1 e lidera 1\u00aa dobradinha de irm\u00e3os na F1"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/l-videos\/GpNoticias_2021-06-06_GPAzerbaij\u00e3o_domingo_v2.mp4\"><\/video><figcaption>Acidente do l\u00edder, erro do campe\u00e3o e vit\u00f3ria de P\u00e9rez: os melhores momentos do GP do Azerbaij\u00e3o (GRANDE PR\u00caMIO com Reuters)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ter um piloto de sucesso na fam\u00edlia j\u00e1 \u00e9 um feito dif\u00edcil. Quem dir\u00e1 dois. Aconteceu na fam\u00edlia Schumacher, que viu Michael e Ralf brilhando entre os anos 1990 e 2000. Exatos 20 anos atr\u00e1s, em 10 de junho de 2001, os dois tiveram um momento inesquec\u00edvel juntos: com o piloto da Williams em primeiro e o da Ferrari em segundo, a <strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/\">F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong> viu a primeira dobradinha de irm\u00e3os em sua hist\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A temporada 2001 \u00e9 lembrada hoje como apenas mais um ano de dom\u00ednio de Michael Schumacher. E de fato foi, com o alem\u00e3o sendo campe\u00e3o com anteced\u00eancia, mas a primeira metade do campeonato ainda era um tanto embolada. Indo para o Canad\u00e1, David Coulthard tinha vencido duas corridas e aparecia 12 pontos atr\u00e1s do ferrarista. Tinha jogo, mesmo com a pontua\u00e7\u00e3o por corrida indo apenas at\u00e9 10 na \u00e9poca. Em outras palavras, a etapa de Montreal n\u00e3o era apenas um protocolo a ser cumprido rumo ao tetracampeonato de Schumi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os treinos livres come\u00e7aram a deixar isso claro j\u00e1 na sexta-feira, dia 8 de junho de 2001. A McLaren se portou como equipe a ser batida, com Mika H\u00e4kkinen fazendo o melhor tempo de todos. A Ferrari, sofrendo com alto consumo de combust\u00edvel, tinha motivos para se preocupar em uma pista de alta velocidade como a de Montreal.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/attachment_115948-1024x676.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-481845\"\/><figcaption>Michael Schumacher largou na frente e manteve a lideran\u00e7a sobre Ralf (Foto: Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eis que chegou a classifica\u00e7\u00e3o e a hist\u00f3ria foi completamente diferente. Schumacher conseguiu um tempo incr\u00edvel de 1min15s782 e levou a pole-position com 0s515 de vantagem para a concorr\u00eancia, e sem nem mesmo completar todas as 12 voltas \u00e0s quais tinha direito. Nem mesmo o futuro heptacampe\u00e3o conseguia explicar a f\u00f3rmula do sucesso: &#8220;N\u00e3o sei explicar muito bem o que acontece comigo nesse circuito. Esse tra\u00e7ado n\u00e3o \u00e9 o meu preferido, mas sempre vou muito bem aqui&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A primeira fila seria dividida com um velho conhecido: Ralf Schumacher. O ca\u00e7ula hoje \u00e9 lembrado como um piloto completamente mediano, mas a impress\u00e3o era outra 20 anos atr\u00e1s. Depois de atropelar Alex Zanardi em 1999 e Jenson Button em 2000 na Williams, o ent\u00e3o jovem piloto repetia a dose contra Juan Pablo Montoya em 2001. O colombiano at\u00e9 parecia ter mais velocidade, mas era mais err\u00e1tico. Al\u00e9m disso, o novo motor BMW tornou o carro pouco confi\u00e1vel. Enquanto Juan Pablo penava, Ralf j\u00e1 tinha garantido sua primeira vit\u00f3ria na F1 em \u00cdmola, poucas semanas antes. As longas retas do Canad\u00e1 favoreciam a pot\u00eancia da Williams, mas seria necess\u00e1rio cruzar os dedos para o motor n\u00e3o ceder no meio do caminho.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A corrida tamb\u00e9m viria a ser importante para o p\u00fablico nacional. Um acidente fort\u00edssimo no segundo treino livre tirou Heinz-Harald Frentzen de combate. A Jordan convocou Ricardo Zonta, piloto reserva, para fechar a dupla com Jarno Trulli. Somando o substituto aos titulares Rubens Barrichello, Luciano Burti, Enrique Bernoldi e Tarso Marques, seriam cinco brasileiros no grid. Um recorde, e que at\u00e9 hoje n\u00e3o foi superado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A corrida veio, e com uma largada n\u00e3o muito emocionante nas primeiras posi\u00e7\u00f5es. Michael Schumacher liderava, ainda com Ralf Schumacher em segundo e David Coulthard em terceiro. Mais atr\u00e1s, um acidente entre Nick Heidfeld e Eddie Irvine, mas sem interven\u00e7\u00e3o do safety-car. O caminho estava livre para uma briga entre irm\u00e3os.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conhe\u00e7a o canal do Grande Pr\u00eamio no YouTube! 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S\u00f3 que n\u00e3o seria poss\u00edvel: uma falha no controle de tra\u00e7\u00e3o significou que uma rodada na sa\u00edda do hairpin, levando a uma queda para 14\u00b0. Coulthard ficava com vida mais f\u00e1cil, mas sem velocidade para acompanhar os irm\u00e3os \u00e0 frente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A briga entre Michael e Ralf cozinhava em banho-maria. Eis que a interven\u00e7\u00e3o do safety-car se fez necess\u00e1ria na volta 21: Barrichello vinha recuperando posi\u00e7\u00f5es, mas foi surpreendido por um erro de Montoya. O colombiano bateu \u00e0 frente e o brasileiro, sem tempo de rea\u00e7\u00e3o, tamb\u00e9m foi para o muro. Era a chance de ouro para transformar a estrat\u00e9gia padr\u00e3o de uma parada em duas paradas, mas os ponteiros n\u00e3o toparam. Eram os dias de reabastecimento, por sinal.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Foi s\u00f3 na volta 45 que o jogo come\u00e7ou a esquentar. Michael veio boxes, deixando Ralf com lideran\u00e7a e pista livre. Com tanque quase vazio e pista livre, o ca\u00e7ula tinha a chance de ouro de fazer o overcut funcionar para ganhar posi\u00e7\u00e3o. Restava saber se os pneus estavam aguentando bem.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O pit-stop veio tr\u00eas voltas depois. Logo ficou claro que, al\u00e9m do carro leve e da pista livre, os pneus da Michelin estavam melhores que os da Bridgestone. Com essa vantagem sobre Ferrari e Michael, Williams e Ralf saltaram para primeiro. Em primeiro, o ca\u00e7ula sobrou e abriu 20s de vantagem.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Foi necess\u00e1rio apenas tomar conta do carro para que Ralf vencesse pela segunda vez em 2001. Michael tamb\u00e9m evitou riscos desnecess\u00e1rios e levou a um momento hist\u00f3rico: nunca antes na hist\u00f3ria da F\u00f3rmula 1 dois irm\u00e3os haviam formado uma dobradinha. Mika H\u00e4kkinen completou o p\u00f3dio, beneficiado pelo motor quebrado de David Coulthard.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/attachment_115951-1024x676.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-481846\"\/><figcaption>Ralf Schumacher dividiu o p\u00f3dio com dois campe\u00f5es da F1 (Foto: Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A hist\u00f3ria recebeu ampla cobertura mundial, mas um pouco menos no Brasil \u2013 Guga foi tricampe\u00e3o de Roland Garros no mesmo dia. Chamava aten\u00e7\u00e3o n\u00e3o s\u00f3 a improbabilidade de dois irm\u00e3os chegarem ao mais alto n\u00edvel de um esporte de elite, mas tamb\u00e9m a cordialidade no p\u00f3s-corrida. Ralf estava obviamente feliz, mas o mesmo era verdade tamb\u00e9m para Michael.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Estou muito contente\u201d, disse o futuro heptacampe\u00e3o. \u201cEsse \u00e9 um dia muito especial n\u00e3o s\u00f3 para meu irm\u00e3o mais novo, mas para toda a nossa fam\u00edlia. Sempre luto pelas vit\u00f3rias. Se \u00e9 para outro piloto vencer, por\u00e9m, que seja o Ralf&#8221;, seguiu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Desde a \u00e9poca em que n\u00f3s dois corr\u00edamos de kart, nossas disputas na pista sempre foram honestas. Hoje foi assim de novo&#8221;, emendou Ralf.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A dobradinha de irm\u00e3os se repetiria mais quatro vezes nos anos seguintes \u2013 GPs da Fran\u00e7a de 2001, do Brasil de 2002, do Canad\u00e1 de 2003 e do Jap\u00e3o de 2004. At\u00e9 hoje, nada semelhante chegou perto de acontecer. Nenhum outro par de irm\u00e3os apareceu no mesmo grid da F1, quem dir\u00e1 formou dobradinha.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Claro, um deles se tornaria bem mais sucedido do que o outro. Michael come\u00e7ou a encaminhar o tetracampeonato j\u00e1 em Montreal, onde abriu 18 pontos de vantagem sobre Coulthard. Mais alguns anos e seriam sete canecos. Ralf, por sua vez, viria a penar na briga interna com Montoya. Depois, uma decis\u00e3o equivocada de ir para a Toyota enterraria as chances de voltar a ser um piloto de ponta. Talvez seja algo frustrante para o ca\u00e7ula, mas isso \u00e9 o de menos: o feito \u00fanico de dividir o mais alto n\u00edvel da F1 com seu irm\u00e3o mais velho \u00e9 algo para guardar com carinho na mem\u00f3ria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>10 de junho de 2001, exatos 20 anos atr\u00e1s, foi um dia especial na F\u00f3rmula 1. 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