{"id":12060,"date":"2026-02-15T10:59:57","date_gmt":"2026-02-15T13:59:57","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/como-pirelli-pretende-testar-pneus-chuva-formula-1-clima-seco-bahrein\/"},"modified":"2026-02-15T11:04:12","modified_gmt":"2026-02-15T14:04:12","slug":"como-pirelli-pretende-testar-pneus-chuva-formula-1-clima-seco-bahrein","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/como-pirelli-pretende-testar-pneus-chuva-formula-1-clima-seco-bahrein\/","title":{"rendered":"Como Pirelli pretende testar pneus de chuva da F\u00f3rmula 1 no clima seco do Bahrein"},"content":{"rendered":"\n

Em entrevista coletiva acompanhada pelo GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>, Mario Isola<\/strong>, diretor de automobilismo da Pirelli<\/strong>, revelou os planos de realizar um teste com os pneus de chuva da F\u00f3rmula 1<\/strong> 2026 no Bahrein<\/strong>, no fim deste m\u00eas. De acordo com o dirigente, o objetivo tem sido tornar o desempenho dos compostos faixa azul mais similar ao dos intermedi\u00e1rios, para que, desta forma, possam ser utilizados com mais frequ\u00eancia no decorrer da temporada.<\/p>\n\n\n\n

Embora a ideia possa parecer um pouco estranha, j\u00e1 que pistas como Fiorano<\/strong>, Paul Ricard<\/strong> e Magny-Cours<\/strong>, por exemplo, oferecem condi\u00e7\u00f5es melhores para tal atividade, at\u00e9 porque possuem os equipamentos necess\u00e1rios para molhar a pista de maneira artificial, o circuito de Sakhir<\/strong> \u00e9 conhecido pela alta degrada\u00e7\u00e3o da borracha, uma caracter\u00edstica que a fornecedora italiana acredita ser a ideal para experimentar os novos pneus.<\/p>\n\n\n\n

Durante uma conversa com a imprensa ap\u00f3s a primeira semana de testes coletivos da F1<\/strong>, Isola detalhou como foi o contato com os administradores do local. “Eles t\u00eam uma ideia fant\u00e1stica com aspersores e alguns outros dispositivos. Tenho de dizer que o pessoal do Bahrein \u00e9 sempre muito cooperativo quando fazemos pedidos fora do comum”, come\u00e7ou.<\/p>\n\n\n\n

“Liguei para o pessoal daqui e disse: ‘E se planejarmos um teste com pista molhada no Bahrein?’. Eles disseram: ‘Sim, claro que podemos’. Perguntei: ‘T\u00eam certeza? Vamos pensar nisso. Mas precisamos de consist\u00eancia no n\u00edvel de \u00e1gua, porque claramente o risco \u00e9 que a inconsist\u00eancia na quantidade de \u00e1gua seja mais importante do que a diferen\u00e7a entre os prot\u00f3tipos’. Mas eles foram claros: ‘Sim, entendido, vamos considerar preparar a pista e tudo mais'”, explicou.<\/p>\n\n\n\n

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Pneus que ser\u00e3o usados em 2026 na F1 (Foto: Pirelli)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Teremos uma oportunidade de testar em um circuito de alta severidade em condi\u00e7\u00f5es de chuva. Isso \u00e9 algo que n\u00e3o acontece com muita frequ\u00eancia. Ent\u00e3o temos essa oportunidade e queremos aproveit\u00e1-la da melhor maneira poss\u00edvel”, continuou o diretor da Pirelli.<\/p>\n\n\n\n

A ideia \u00e9 utilizar carros-mulas da McLaren<\/strong> e da Mercedes<\/strong> de 2026, com os testes acontecendo nos dias 28 de fevereiro e 1\u00ba de mar\u00e7o \u2014 exatamente uma semana antes da abertura do certame, na Austr\u00e1lia<\/strong>. Al\u00e9m disso, a inten\u00e7\u00e3o \u00e9 coletar dados entre o per\u00edodo da tarde at\u00e9 a noite, o que tamb\u00e9m permite varia\u00e7\u00f5es importantes de temperatura.<\/p>\n\n\n\n

Um dos principais objetivos para este ano \u00e9 tornar o composto de chuva mais adequado para corridas que aconten\u00e7am com pista molhada, j\u00e1 que anteriormente ele s\u00f3 era apropriado em condi\u00e7\u00f5es muito extremas, nas quais a atividade na pista acaba frequentemente sendo interrompida por motivos de seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

“O que tentamos fazer foi reduzir a janela de transi\u00e7\u00e3o entre o pneu de chuva extrema e o intermedi\u00e1rio para tornar o pneu de chuva mais utiliz\u00e1vel. A quest\u00e3o \u00e9 que, se voc\u00ea est\u00e1 em condi\u00e7\u00e3o de corrida e a expectativa \u00e9 de que a pista seque, [as equipes] v\u00e3o colocar o intermedi\u00e1rio porque querem minimizar o n\u00famero de pit-stops”, concluiu Isola.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula 1 <\/strong>volta de 18 a 20 de fevereiro<\/strong>, tamb\u00e9m no Bahrein<\/strong>, com a segunda e \u00faltima bateria de testes coletivos da pr\u00e9-temporada 2026<\/strong>. Depois, segue para a Austr\u00e1lia<\/strong>, palco da abertura do campeonato, em 8 de mar\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

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