{"id":12063,"date":"2026-02-15T10:20:32","date_gmt":"2026-02-15T13:20:32","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/antonio-felix-da-costa-vence-cedo-jaguar-caminho-felicidade-nao-encontrou-porsche\/"},"modified":"2026-02-15T11:21:48","modified_gmt":"2026-02-15T14:21:48","slug":"antonio-felix-da-costa-vence-cedo-jaguar-caminho-felicidade-nao-encontrou-porsche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/antonio-felix-da-costa-vence-cedo-jaguar-caminho-felicidade-nao-encontrou-porsche\/","title":{"rendered":"Da Costa vence cedo na Jaguar e abre caminho para felicidade que n\u00e3o encontrou na Porsche"},"content":{"rendered":"\n

Ap\u00f3s tr\u00eas temporadas de muita luta e poucas felicidades na Porsche<\/strong>, Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa<\/strong> deixou o caos interno com Pascal Wehrlein<\/strong> para tr\u00e1s e iniciou uma nova era na Jaguar<\/strong>, como companheiro do amigo Mitch Evans<\/strong>. Al\u00e9m da possibilidade de competir por vit\u00f3rias e t\u00edtulos, claro, estava uma ambi\u00e7\u00e3o comum a qualquer profissional: ser feliz no pr\u00f3prio ambiente de trabalho. E o clima come\u00e7ou bonito, com um portugu\u00eas diferente, mais feliz e animado; a quest\u00e3o \u00e9 que s\u00f3 h\u00e1 uma coisa que v\u00e1 manter isso para o futuro: vit\u00f3rias<\/strong>. E a primeira veio logo na quinta corrida<\/strong>, repetindo exatamente o mesmo enredo da \u00e9poca de Porsche. A esperan\u00e7a, contudo, \u00e9 de que o final seja diferente.<\/p>\n\n\n\n

No eP de Jed\u00e1 <\/strong>do \u00faltimo fim de semana, Da Costa deu prosseguimento ao bom in\u00edcio de temporada que tem feito pela Jaguar \u2014 principalmente em classifica\u00e7\u00f5es. As profundas dificuldades da \u00e9poca de Porsche em voltas lan\u00e7adas ficaram para tr\u00e1s, e Ant\u00f3nio tem conseguido sempre se colocar em boas posi\u00e7\u00f5es de largada. \u00c9 o \u00fanico, inclusive, que saiu no top-10 em todas. A sorte n\u00e3o ajudou nas duas primeiras etapas, \u00e9 verdade, mas tudo come\u00e7ou a entrar nos eixos em Miami <\/strong>\u2014 com a coroa\u00e7\u00e3o na Ar\u00e1bia Saudita<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s uma bela primeira corrida, em que executou boa estrat\u00e9gia para fechar em quinto<\/strong>, Da Costa subiu o sarrafo no \u00faltimo s\u00e1bado (14). Forte na classifica\u00e7\u00e3o de novo, foi at\u00e9 \u00e0s semifinais e garantiu o terceiro lugar no grid, importante para fugir do caos que se formaria no pelot\u00e3o intermedi\u00e1rio durante a corrida. E, por mais que o caos tenha sido esperado em Jed\u00e1, a verdade \u00e9 que Ant\u00f3nio sempre esteve no controle da disputa.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto outros pilotos duelavam metro a metro pela primeira posi\u00e7\u00e3o, Da Costa se manteve atr\u00e1s e com foco priorit\u00e1rio em guardar energia para usar no final. No entanto, mesmo durante esse processo de economia, era de suma import\u00e2ncia para o portugu\u00eas n\u00e3o perder posi\u00e7\u00f5es, para que a ativa\u00e7\u00e3o do Modo Ataque<\/strong> no fim pudesse gerar situa\u00e7\u00f5es de ultrapassagem.<\/p>\n\n\n\n

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Da Costa venceu a primeira pela Jaguar. Agora, tenta escrever hist\u00f3ria diferente da Porsche (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E foi exatamente o que o portugu\u00eas fez. Lutando para evitar um toque que pudesse colocar tudo a perder, Da Costa s\u00f3 decidiu assumir de vez a lideran\u00e7a ao bater 40%<\/strong> de energia restante, 2%<\/strong> a mais que os advers\u00e1rios diretos pela vit\u00f3ria. A partir da\u00ed, ativou o primeiro Modo Ataque para assumir a ponta e o segundo (j\u00e1 ocupando a lideran\u00e7a) para se defender de um fort\u00edssimo S\u00e9bastien Buemi<\/strong> e cruzar a linha de chegada em primeiro.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o foi uma atua\u00e7\u00e3o genial \u2014 e nem precisou. Cerebral, Da Costa se manteve fiel \u00e0 estrat\u00e9gia durante todo o tempo e n\u00e3o se deixou levar pelas disputas ao redor, mesmo quando a dist\u00e2ncia para a primeira coloca\u00e7\u00e3o pareceu aumentar. A verdade \u00e9 que, justamente pela efici\u00eancia na pilotagem, Ant\u00f3nio n\u00e3o foi mais amea\u00e7ado de verdade a partir do momento em que decidiu tomar a ponta. Acerto em cheio tamb\u00e9m da Jaguar, que soube economizar bateria sem perder competitividade e transformar o portugu\u00eas em um alvo f\u00e1cil na pista.<\/p>\n\n\n\n

Com ou sem vit\u00f3ria, \u00e9 impressionante o contraste entre o Da Costa da temporada passada e dessa. Infeliz na Porsche, sem contato com Wehrlein e isolado de certa forma, Ant\u00f3nio precisou buscar um caminho que o fizesse feliz novamente. E, se as primeiras corridas com a marca alem\u00e3 trouxeram um piloto macamb\u00fazio, a verdade \u00e9 que, mesmo depois que as vit\u00f3rias chegaram, nunca pareceu haver uma liga\u00e7\u00e3o real com a montadora de Weissach<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Sorridente e com motivos para celebrar, Da Costa mostra semblante diferente na Jaguar (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No fim das contas, o choque cultural foi demais para os dois. De um lado, um piloto de pura paix\u00e3o e sangue quente (ou “latino”, como dito pelo pr\u00f3prio Ant\u00f3nio ap\u00f3s a vit\u00f3ria em Jed\u00e1), acostumado a trabalhar com entusiasmo e em alta rota\u00e7\u00e3o; do outro, uma Porsche de mentalidade fria, calculista e absolutamente focada em resultados, personificada em um Wehrlein calado, que costuma responder na pista. Definitivamente, opostos \u2014 que, dessa vez, n\u00e3o se atra\u00edram.<\/p>\n\n\n\n

Na Jaguar, o semblante mudou completamente. \u00c9 claro que tudo pode dar errado, o esporte sempre reserva essa possibilidade, mas n\u00e3o h\u00e1 como apagar o fato de que Ant\u00f3nio sorri mais em 2026. Sob comando de Ian James<\/strong>, tamb\u00e9m novato na equipe ap\u00f3s deixar a McLaren <\/strong>e assumir a chefia dos felinos, Da Costa n\u00e3o apresentou a mesma negatividade dos tempos de Porsche ao sair zerado das duas primeiras corridas. O piloto parece mais confiante, mesmo com um equipamento que ainda n\u00e3o domina completamente, e isso se reflete diretamente na pista.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 importante ressaltar, claro, que s\u00f3 h\u00e1 uma coisa capaz de manter o clima l\u00e1 no alto: vit\u00f3rias. A grande quest\u00e3o \u00e9 que elas at\u00e9 vieram na Porsche, mas acumuladas em um recorte e nunca de maneira regular, ao longo de uma temporada inteira. Para se ter uma ideia, foi exatamente na quinta corrida<\/strong> que Ant\u00f3nio venceu na montadora alem\u00e3 pela primeira vez \u2014 e o fim, mesmo assim, n\u00e3o foi bonito. Agora, a ideia \u00e9 escrever uma hist\u00f3ria bem diferente; muito al\u00e9m de poles, p\u00f3dios, vit\u00f3rias e t\u00edtulos, Da Costa tenta ser feliz no carro novamente. E o in\u00edcio tem sido encorajador.<\/p>\n\n\n\n

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