{"id":120662,"date":"2021-06-02T04:30:00","date_gmt":"2021-06-02T07:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/falta-de-grana-interrompe-trajetoria-promissora-gianluca-petecof-mas-ainda-nao-e-o-fim\/"},"modified":"2021-06-01T19:31:26","modified_gmt":"2021-06-01T22:31:26","slug":"falta-de-grana-interrompe-trajetoria-promissora-gianluca-petecof-mas-ainda-nao-e-o-fim","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f2\/falta-de-grana-interrompe-trajetoria-promissora-gianluca-petecof-mas-ainda-nao-e-o-fim\/","title":{"rendered":"Falta de grana interrompe trajet\u00f3ria promissora de Petecof. Mas ainda n\u00e3o \u00e9 o fim"},"content":{"rendered":"\n

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Quase cinco meses e seis corridas depois do an\u00fancio da ida para a F\u00f3rmula 2 com a equipe espanhola Campos,<\/a> Gianluca Petecof fez uma postagem que n\u00e3o imaginou que tivesse de fazer ao confirmar a interrup\u00e7\u00e3o do seu ciclo na principal categoria de acesso \u00e0 F\u00f3rmula 1<\/a>. Por falta de patroc\u00ednio, o piloto ter\u00e1 de fazer uma pausa for\u00e7ada na luta de uma vida inteira e que envolve e mobiliza, principalmente, sua pr\u00f3pria fam\u00edlia, que o acompanhou em a\u00e7\u00e3o desde o in\u00edcio, aos 7 anos, nos kart\u00f3dromos do Brasil, Estados Unidos e Europa, e viu de perto a concretiza\u00e7\u00e3o de uma carreira promissora e j\u00e1 vitoriosa.<\/p>\n\n\n\n

Com muita luta, o ainda menino empilhou ta\u00e7as no kart. Destaque para o caneco do Brasileiro de Kart, classe J\u00fanior Menor, conquistado em 2013 no kart\u00f3dromo de Serra, no Esp\u00edrito Santo, com apenas dez anos. \u00c0 \u00e9poca, Gianluca tornou-se o mais jovem piloto a faturar um t\u00edtulo da categoria.<\/p>\n\n\n\n

As ta\u00e7as logradas no Brasil abriram o caminho para os Estados Unidos que, por sua vez, pavimentaram a ida do garoto para a Europa.<\/p>\n\n\n\n

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Campe\u00e3o brasileiro, Gianluca Petecof deu o salto para os monopostos a partir de 2018 (Foto: Shell Racing\/Divulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No Velho Mundo, o piloto ganhou um apoio importante e que mudaria fundamentalmente sua carreira. Naquele mesmo ano, em 2015, Petecof foi contratado como membro da Academia Shell Racing, iniciativa brasileira que buscou, pelas m\u00e3os do executivo Vicente Sfeir, reunir e desenvolver grandes talentos nacionais nas pistas daqui e do exterior. Gianluca era o menino de ouro deste projeto.<\/p>\n\n\n\n

Juntos, Petecof e a Shell trilharam o caminho do sucesso no kart, terminaram no top-5 do Mundial do Bahrein na classe KF J\u00fanior em 2016, em grid fort\u00edssimo formado por nomes como Th\u00e9o Pourchaire, Victor Martins, Oscar Piastri, Dennis Hauger e Jack Doohan, os tr\u00eas \u00faltimos superados pelo brasileiro. No ano seguinte, outro bom resultado com o sexto lugar no Mundial da Inglaterra. As boas atua\u00e7\u00f5es valeram a Gianluca outra grande oportunidade: fazer parte da cobi\u00e7ada Academia de Pilotos da Ferrari a partir do fim de 2017.<\/p>\n\n\n\n

Em Maranello, Petecof iniciou a transi\u00e7\u00e3o sempre dif\u00edcil do kartismo para os monopostos com uma grande escola \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o e a melhor prepara\u00e7\u00e3o f\u00edsica, t\u00e9cnica e psicol\u00f3gica poss\u00edvel. Com talento de sobra a ser lapidado, o sucesso parecia ser quest\u00e3o de tempo para o paulistano.<\/p>\n\n\n\n

Castroneves passou Palou para vencer a Indy 500 (V\u00eddeo: NBC)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Gianluca disputou a F\u00f3rmula 4 nas divis\u00f5es Italiana e Alem\u00e3 a partir de 2018 e pela melhor equipe do grid: a Prema. O primeiro ano foi de aprendizado, mas que reuniu algumas conquistas importantes como o p\u00f3dio em N\u00fcrburgring e a primeira vit\u00f3ria, na categoria italiana, em Mugello.<\/p>\n\n\n\n

Se 2018 era o ano do aprendizado, 2019 seria o da consolida\u00e7\u00e3o. O brasileiro iniciou a campanha como grande favorito ao t\u00edtulo da F4 Italiana e iniciou uma arrancada fulminante com quatro vit\u00f3rias em oito corridas. Entretanto, na sequ\u00eancia do campeonato, n\u00e3o conseguiu se manter no rumo do t\u00edtulo e viu o noruegu\u00eas Dennis Hauger acumular vit\u00f3rias e conquistar o caneco. Petecof terminou como vice.<\/p>\n\n\n\n

A derrota daquele ano serviu para Gianluca como um grande aprendizado, que o tornou mais forte para encarar as batalhas que estavam por vir em 2020. Com a Prema, Petecof subiu de categoria e foi para a F\u00f3rmula Regional Europeia, uma competi\u00e7\u00e3o intermedi\u00e1ria e antes da F\u00f3rmula 3. Em campeonato protagonizado pela equipe italiana, o brasileiro teve como grandes oponentes os companheiros de equipe Oliver Rasmussen e Arthur Leclerc. Mas n\u00e3o contava que seu maior advers\u00e1rio seria outro.<\/p>\n\n\n\n

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Gianluca Petecof e a primeira vit\u00f3ria na F4 Italiana, no fim de 2018 (Foto: Prema Powerteam)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No meio daquela temporada, Petecof enfrentou um duro baque, muito maior que a perda do t\u00edtulo da F4 Italiana em 2019. O jovem perdeu o apoio da Shell Racing, que com a pandemia de Covid-19 diminuiu seu investimento no automobilismo. Sem saber sequer se poderia seguir com a carreira, Gianluca teve de correr contra o tempo para encontrar outros patrocinadores para preencher o or\u00e7amento e seguir na luta pelo t\u00edtulo.<\/p>\n\n\n\n

Veio ent\u00e3o o apoio fundamental de duas empresas: Matrix Energia e Americanet<\/a>. Em acordo v\u00e1lido at\u00e9 o fim da temporada, o brasileiro teve ainda mais motiva\u00e7\u00e3o para buscar o t\u00edtulo da F\u00f3rmula Regional mesmo com a prefer\u00eancia da Prema \u2014 e da Academia da Ferrari \u2014 por Arthur Leclerc. Em uma campanha bastante madura, \u2018the boy from Brazil\u2019, como era chamado nas transmiss\u00f5es via streaming da categoria, conquistou o campeonato<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

De quebra, com somente 18 anos, Gianluca Petecof tornou-se um dos mais jovens pilotos a, neste atual sistema, acumular os pontos necess\u00e1rios para a obten\u00e7\u00e3o da superlicen\u00e7a, o documento exigido para um piloto disputar uma corrida na F\u00f3rmula 1.<\/p>\n\n\n\n

T\u00e3o perto… e t\u00e3o longe<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Jovem, talentoso, com t\u00edtulo na Europa e superlicen\u00e7a no bolso. A combina\u00e7\u00e3o seria perfeita para um piloto como Petecof alcan\u00e7asse a F\u00f3rmula 1 em pouco tempo n\u00e3o fosse por um \u00fanico e crucial detalhe: sem patroc\u00ednio, sem carro na m\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O fim do ciclo na Academia da Ferrari, ao fim do ano passado<\/a>, e o or\u00e7amento justo apenas para a campanha da F\u00f3rmula Regional Europeia n\u00e3o deram a Gianluca a oportunidade de reunir esfor\u00e7os e negociar com alguma equipe da F\u00f3rmula 3, como seria o passo natural. As portas pareciam fechadas, sobretudo depois do desenrolar dos testes p\u00f3s-temporada.<\/p>\n\n\n\n

Os meses seguintes, entre o fim de 2020 e o in\u00edcio de 2021, foram de muito trabalho para buscar uma vaga para que Petecof pudesse dar o passo al\u00e9m na carreira. Foi ent\u00e3o que, no come\u00e7o de fevereiro, veio o an\u00fancio da sua ida para a equipe espanhola Campos. Mas n\u00e3o na F\u00f3rmula 3 e sim na F\u00f3rmula 2.<\/p>\n\n\n\n

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Gianluca Petecof conquistou o t\u00edtulo da F\u00f3rmula Regional Europeia em 2020 (Foto: Prema Powerteam)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Entre um lugar pouco competitivo na F3 e a chance de provar uma categoria mais forte, a op\u00e7\u00e3o foi por um salto ousado e ambicioso. A ida de Gianluca para a equipe sediada em Alzira, na Comunidade Valenciana, foi a realiza\u00e7\u00e3o do \u00faltimo desejo do fundador do time, o ex-piloto Adri\u00e1n Campos, que morreu dias antes<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Entretanto, o acordo era v\u00e1lido apenas para o in\u00edcio do ano, e Petecof teria de buscar patroc\u00ednio para conseguir confirmar a temporada completa com a Campos.<\/p>\n\n\n\n

Com a F\u00f3rmula 2, Gianluca fez sua estreia no Bahrein e correu no mesmo fim de semana da F\u00f3rmula 1. O piloto enfrentou as naturais dificuldades de um estreante, terminou duas corridas \u2014 na melhor delas, em 13\u00ba \u2014 e ainda teve de lidar com alguns contratempos, como o extintor de inc\u00eandio que estourou dentro do carro. Valeu como um grande aprendizado.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 que o rel\u00f3gio n\u00e3o para, e a corrida por patroc\u00ednios se tornou ainda mais apertada. As portas se mostraram fechadas no Brasil e tornaram quase imposs\u00edvel qualquer chance de retornar \u00e0 F2 para a etapa de M\u00f4naco.<\/p>\n\n\n\n

Com enorme prest\u00edgio dentro da equipe, Gianluca conseguiu, depois dos testes em Barcelona, um novo acordo para correr pelo time espanhol em M\u00f4naco. Mas com tudo fechado somente um dia antes da ida para o Principado, o brasileiro jamais teve a tranquilidade necess\u00e1ria para focar apenas na pilotagem. Para piorar, o motor estourou nas primeiras voltas do treino livre e tornou ainda mais dif\u00edcil a jornada nas ruas de Monte Carlo.<\/p>\n\n\n\n

Foi, para o piloto, uma jornada cheia de percal\u00e7os: quebra de motor no treino livre e pouco tempo para aprender a complicada pista de M\u00f4naco, incidentes nas corridas 1 e 2 e, mesmo na terceira e principal prova da rodada, quando mostrou bom ritmo de corrida, o brasileiro enfrentou diversos problemas e classificou o fim de semana como \u201co mais dif\u00edcil poss\u00edvel\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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