{"id":120718,"date":"2021-05-31T04:00:00","date_gmt":"2021-05-31T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/asa-traseira-flexivel-novo-embate-red-bull-mercedes-formula-1\/"},"modified":"2021-05-29T12:38:54","modified_gmt":"2021-05-29T15:38:54","slug":"asa-traseira-flexivel-novo-embate-red-bull-mercedes-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/asa-traseira-flexivel-novo-embate-red-bull-mercedes-formula-1\/","title":{"rendered":"Asa traseira flex\u00edvel \u00e9 novo embate entre Red Bull e Mercedes nos bastidores da F\u00f3rmula 1"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/l-videos\/F1_gp Monaco_GpNoticias 230521.mp4\"><\/video><figcaption>Verstappen assume lideran\u00e7a da F1 ap\u00f3s vit\u00f3ria: assista aos melhores momentos do GP de M\u00f4naco (GRANDE PR\u00caMIO com Reuters)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Max Verstappen liderou 54 das 66 voltas do GP da Espanha, disputado em 9 de maio no circuito de Barcelona. Em boa parte da prova, o holand\u00eas teve Lewis Hamilton no seu encal\u00e7o. Ao fim da corrida, o heptacampe\u00e3o contou que havia <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/lewis-hamilton-aprendeu-muito-sobre-max-verstappen-durante-perseguicao-na-espanha\/\">aprendido \u201cmuito sobre Max e a Red Bull\u201d, sobretudo quanto \u00e0 pilotagem do seu maior advers\u00e1rio neste ano e tamb\u00e9m sobre o comportamento do RB16B<\/a>. Com \u2018olhos de lince\u2019, o heptacampe\u00e3o conseguiu notar uma pequena flex\u00e3o da asa traseira do carro guiado por Verstappen \u2014 vista tamb\u00e9m pelos f\u00e3s mais atentos em imagens veiculadas ao longo da prova \u2014 durante as passagens pela reta dos boxes. Nascia, ent\u00e3o, mais uma pol\u00eamica na F\u00f3rmula 1.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Depois do motor da Ferrari em 2019, visto como suspeito e at\u00e9 irregular, do carro-clone da Racing Point, apelidado de \u2018Mercedes rosa\u2019 pela clara inspira\u00e7\u00e3o da equipe de Silverstone no W10 e do DAS, sistema de dire\u00e7\u00e3o de eixo-duplo, apresentado como grande novidade pela Mercedes em 2020, a asa flex\u00edvel traseira do carro da Red Bull \u00e9 o centro das discuss\u00f5es t\u00e9cnicas sobre eventuais irregularidades na F\u00f3rmula 1 em 2021. E serve, acima de tudo, como mais uma pe\u00e7a do pano de fundo da batalha que travam taurinos e a Mercedes nos bastidores.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/VerstappenBarcelonaSexta-1024x576.jpg\" alt=\"MAX VERSTAPPEN; GP DA ESPANHA; BARCELONA; F1;\" class=\"wp-image-471418\"\/><figcaption>A asa traseira do Red Bull RB16B \u00e9 a pol\u00eamica da vez na F\u00f3rmula 1 (Foto: Getty Images\/Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A guerra fria entre Red Bull e Mercedes j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 de hoje, embora tenha se intensificado muito neste ano em raz\u00e3o de as duas equipes serem as grandes protagonistas na luta pelo t\u00edtulo. O filme ainda est\u00e1 na retina de muitos e remete a julho do ano passado, no fim de semana de abertura da temporada 2020, quando a Red Bull acionou a FIA para protestar contra o engenhoso DAS da Mercedes. O epis\u00f3dio foi retratado tamb\u00e9m na terceira temporada da s\u00e9rie \u2018Drive to Survive\u2019, da Netflix. A entidade rejeitou os argumentos do time liderado por Christian Horner e liberou o sistema, acionado pelo volante, mas o barrou para 2021.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A chiadeira nos bastidores da F\u00f3rmula 1, principalmente por meio da Mercedes, traz como base o artigo 3.8 do regulamento t\u00e9cnico. Diz o dispositivo que todos os componentes que influenciam o desempenho aerodin\u00e2mico de um carro, como asas dianteiras e traseiras, devem ser rigidamente fixados \u00e0 pe\u00e7a inteira suspensa do carro e permanecer im\u00f3veis em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 pe\u00e7a saltada do carro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conhe\u00e7a o canal do Grande Pr\u00eamio no YouTube! Clique\u00a0<a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/youtube.com\/GrandePremioTV\" target=\"_blank\">aqui<\/a>.<br>Siga o Grande Pr\u00eamio no\u00a0<a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/twitter.com\/grandepremio\" target=\"_blank\">Twitter\u00a0<\/a>e no\u00a0<a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/instagram.com\/grandepremio\" target=\"_blank\">Instagram<\/a>!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Mudan\u00e7as? S\u00f3 na Fran\u00e7a. E d\u00e1-lhe mais chiadeira<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Red Bull <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/consultor-da-red-bull-acusa-mercedes-de-inflar-polemica-asa-flexivel-na-espanha\/\">alega estar totalmente em conformidade com as regras, at\u00e9 mesmo porque as pe\u00e7as foram todas aprovadas nos testes de deflex\u00e3o<\/a>, promovidos pelos delegados t\u00e9cnicos da FIA (Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo), no come\u00e7o da temporada. Entretanto, sem fazer qualquer acusa\u00e7\u00e3o ou ila\u00e7\u00e3o, a entidade emitiu uma diretriz t\u00e9cnica para informar sobre a mudan\u00e7a nos testes para torn\u00e1-los mais r\u00edgidos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/oJWT62IpHwjJfUMm.mp4\"><\/video><figcaption>Pol\u00eamica sobre a asa traseira flex\u00edvel da Red Bull foi deflagrada em Barcelona (V\u00eddeo: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Essa diretiva vai valer a partir do GP da Fran\u00e7a, em Paul Ricard, a ser realizado entre 18 e 20 de junho. Ou seja, o GP do Azerbaij\u00e3o, neste pr\u00f3ximo fim de semana, em teoria a Red Bull vai poder usar a tal asa. Mas o per\u00edodo de mais de um m\u00eas para que as pe\u00e7as sejam submetidas a uma nova avalia\u00e7\u00e3o revoltou a Mercedes e a McLaren, cliente de motores da f\u00e1brica alem\u00e3, que tamb\u00e9m reagiu de forma negativa e igualmente veemente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201c\u00c9 incompreens\u00edvel que dentro de quatro semanas voc\u00ea ainda n\u00e3o consiga tornar r\u00edgida uma asa traseira para a pista que provavelmente \u00e9 a mais afetada em caso de uma asa traseira flex\u00edvel. Isso nos deixa em terra de ningu\u00e9m porque a diretriz t\u00e9cnica diz que o movimento de algumas asas traseiras foi julgado excessivo\u201d, bradou Wolff. O chefe da Mercedes fez men\u00e7\u00e3o ao trecho de quase 2 km de p\u00e9 embaixo do circuito urbano de Baku, em que uma asa flex\u00edvel pode fazer grande diferen\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wolff, inclusive, amea\u00e7ou ir at\u00e9 os tribunais para questionar a legalidade da pe\u00e7a usada pela rival. \u201cAtrasar a introdu\u00e7\u00e3o, por qualquer motivo, nos deixa em um v\u00e1cuo jur\u00eddico e deixa a porta aberta para protestos. N\u00e3o somos n\u00f3s, apenas, mas provavelmente duas equipes que s\u00e3o mais afetadas, talvez mais. Provavelmente, um protesto poderia terminar no Tribunal Internacional de Apela\u00e7\u00e3o da FIA, e essa \u00e9 uma situa\u00e7\u00e3o complicada, que pode levar semanas antes de termos um resultado. N\u00e3o dever\u00edamos ter deixado terminar nessa situa\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Andreas Seidl, chefe da McLaren, fez coro ao discurso de Wolff sobre o hiato antes da nova diretriz t\u00e9cnica sobre os novos testes de flex\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/redbull-maxverstappen-02-6-1024x659.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-476476\"\/><figcaption>Max Verstappen \u00e9 o l\u00edder da temporada 2021 do Mundial de Pilotos da F1 (Foto: Red Bull Pool Content\/ Getty Images)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cDiscordamos veementemente do momento da introdu\u00e7\u00e3o. Para n\u00f3s, n\u00e3o h\u00e1 motivo para atrasar mais duas corridas [M\u00f4naco e Azerbaij\u00e3o] e dar aos caras que projetaram seus carros para que essas asas flex\u00edveis tenham mais duas corridas tirarem proveito disso. Do nosso ponto de vista, o que esses caras est\u00e3o usando \u00e9 claramente contra a regra\u201d, criticou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cEstamos em di\u00e1logo com a FIA no momento e \u00e9 uma boa oportunidade para ela mostrar uma m\u00e3o forte aqui e n\u00e3o aceitar mais isso de hoje em diante\u201d, declarou o alem\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Troca de farpas, fofoca e trucada<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se j\u00e1 havia um desconforto nos bastidores depois de a Red Bull contratar v\u00e1rios funcion\u00e1rios da Mercedes para refor\u00e7ar sua nova divis\u00e3o de motores, as cutucadas dos dois lados s\u00f3 colocam ainda mais lenha na fogueira. Logo depois do GP da Espanha, Hamilton provocou a rival e apontou. \u201cOs carros da Red Bull s\u00e3o muito r\u00e1pidos nas retas. Eles t\u00eam essa asa flex\u00edvel na parte traseira do carro e assim ganham 0s3\u201d, explicou Lewis em entrevista \u00e0 Sky Sports brit\u00e2nica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Helmut Marko, que n\u00e3o leva desaforo pra casa, rebateu. \u201cToto Wolff disse isso a Lewis para definir o tom. Mas estamos tranquilos. Passamos em todos os testes anteriores e vamos continuar passando nos pr\u00f3ximos. Isso mostra o qu\u00e3o s\u00e9rio a Mercedes encara o nosso trabalho. Se voltarmos para o lado psicol\u00f3gico, esperaria um pouco mais de n\u00edvel do lado de l\u00e1\u201d, disparou o austr\u00edaco em entrevista ao site alem\u00e3o F1-Insider.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Christian Horner, chefe da Red Bull, refor\u00e7ou que o carro taurino est\u00e1 totalmente de acordo com as regras. \u201cClaro que os carros s\u00e3o vistoriados minuciosamente e h\u00e1 testes de flex\u00e3o, h\u00e1 todos os tipos de testes diferentes que ele precisa passar. A FIA est\u00e1 completamente satisfeita com o carro depois de ter passado em todos os testes, que s\u00e3o bastante rigorosos\u201d, defendeu.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/SI202105230429_news-1024x683.jpg\" alt=\"MAX VERSTAPPEN; LEWIS HAMILTON; M\u00d4NACO; F\u00d3RMULA 1;\" class=\"wp-image-477706\"\/><figcaption>Pol\u00eamica sobre asa traseira da Red Bull \u00e9 novo cap\u00edtulo do embate entre Verstappen e Hamilton na F1 (Foto: Mark Thompson\/Getty Images)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para azedar ainda mais o clima, Horner acusou Toto Wolff de fofoqueiro, colocando o chamado \u2018fogo no parquinho\u2019 no paddock da F\u00f3rmula 1.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cCreio que Toto est\u00e1 mais focado em nossa asa traseira que no ano que vem. N\u00e3o consigo medir o que ele falou, n\u00e3o sei o que acontece no neg\u00f3cio dele, mas Toto sabe o que est\u00e1 acontecendo nos neg\u00f3cios de todo mundo\u201d, disse.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cTodo mundo projeta e constr\u00f3i o carro pensando nas regras: e o carro passa nos testes da FIA, mas agora ele est\u00e1 sob avalia\u00e7\u00f5es detalhadas. \u00c9 o fator determinante [que seja aprovado]. Creio que h\u00e1 tamb\u00e9m o desejo de fazer barulho. Sabemos que outras equipes t\u00eam os mesmos problemas que n\u00f3s, e est\u00e3o focando num \u00fanico componente do carro. Acredito que, se as c\u00e2meras focassem de outra maneira em nossos rivais, a mesma discuss\u00e3o estaria sendo aplicada para eles\u201d, afirmou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Horner retrucou a insinua\u00e7\u00e3o de Wolff sobre a irregularidade da Red Bull e apontou para a flexibilidade da asa dianteira da Mercedes. Ap\u00f3s analisar as imagens da TV, veiculadas tamb\u00e9m pela Sky Sports, o chefe taurino apontou. \u201cD\u00e1 para ver o movimento do contorno da asa dianteira e o flap: come\u00e7a a desaparecer da imagem e, depois, aparece novamente. Qual \u00e9 a diferen\u00e7a entre isso e nossa traseira?\u201d, indagou. Helmut Marko endossou o questionamento do comandante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Red Bull chamou truco contra a Mercedes e a desafiou para um protesto que envolveria tamb\u00e9m as outras equipes que lan\u00e7aram m\u00e3o de <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/red-bull-rebate-mercedes-sobre-asa-flexivel-que-reclamem-com-os-outros-tambem\/\">asas traseiras flex\u00edveis: Ferrari, Alfa Romeo e Alpine. Se for para cima contra uma, ter\u00e1 ent\u00e3o<\/a> de ir contra as demais, lembrou o consultor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 bem prov\u00e1vel que toda essa balb\u00fardia n\u00e3o d\u00ea em nada na pr\u00e1tica, <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/diretor-f1-cre-fracasso-mercedes-protesto-asa-flexivel-red-bull\/\">opini\u00e3o compartilhada, por exemplo, por Ross Brawn, diretor-esportivo da F\u00f3rmula 1<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cN\u00e3o acho teria sucesso. A FIA tem sido bem consistente com a abordagem dela: eu ficaria surpreso se os comiss\u00e1rios fossem contra a opini\u00e3o da FIA. Acredito que \u00e9 a vers\u00e3o #27 de asas flex\u00edveis [na hist\u00f3ria da F1]. Em 40 anos de automobilismo, passei por isso muitas vezes\u201d, afirmou \u00e0 ESPN da Inglaterra.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O engenheiro brit\u00e2nico considerou que, se a Red Bull teve o carro aprovado antes nos testes de flex\u00e3o da FIA, ent\u00e3o n\u00e3o h\u00e1 muito mais a protestar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cTem uma sequ\u00eancia de testes da FIA, e essa \u00e9 a \u00fanica forma de determinar os limites do que voc\u00ea pode fazer. Se voc\u00ea passar dos testes e alguns rivais n\u00e3o gostarem, a FIA pode avaliar e dizer \u2018\u00e9 justo\u2019 e dificultar os testes e fazer testes diferentes. Honestamente, n\u00e3o creio que h\u00e1 qualquer motivo para seguir uma rota diferente dessa para resolver o problema, porque n\u00e3o d\u00e1 para quantificar flexibilidade. O que uma pessoa v\u00ea como flex\u00edvel demais, outra enxerga como OK. Por isso \u00e9 que existem os testes\u201d, seguiu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cSe voc\u00ea adicionar um mecanismo qualquer ou alguma outra traquitana, concordo que n\u00e3o \u00e9 correto. Mas dentro do <em>compliance<\/em> normal da estrutura de uma asa, n\u00e3o vejo problema\u201d, finalizou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De qualquer forma, a pol\u00eamica da vez serviu para acirrar os \u00e2nimos entre as duas grandes protagonistas de 2021. No fim das contas, tudo faz parte do script: claro que o que mais interessa \u00e9 o que acontece na pista, mas F\u00f3rmula 1 sem vaidade e guerrinha nos bastidores \u00e9 algo que jamais vai existir.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Que venham as cenas dos pr\u00f3ximos cap\u00edtulos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"\u00c9 GUERRA? O CHUMBO TROCADO ENTRE HAMILTON\/MERCEDES E VERSTAPPEN\/RED BULL NA F1 | GP \u00c0S 10\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/CYM5tClr958?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A pol\u00eamica deflagrada pelas imagens que mostraram a asa traseira da Red Bull de Max Verstappen flexionando durante a passagem pela reta do circuito de Barcelona abriu uma nova fenda na rela\u00e7\u00e3o j\u00e1 bastante corro\u00edda entre a equipe chefiada por Christian Horner e a Mercedes<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000473084,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[1481,28026,28127,304,655,3344,147,156,24837,25536,996,24836,2394,258,25071,764,150],"42wp_author":[47110],"class_list":["post-120718","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-asa","tag-asa-flexivel","tag-asa-traseira-flexivel","tag-barcelona","tag-christian-horner","tag-embate","tag-f1","tag-f1-2021","tag-formula-1-2","tag-formula-1-2021-2","tag-gp-da-espanha","tag-grande-premio-2","tag-guerra","tag-helmut-marko","tag-monaco-2","tag-monte-carlo","tag-toto-wolff","42wp_author-fernando-silva"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/120718","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=120718"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/120718\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000473084"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=120718"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=120718"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=120718"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=120718"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}