{"id":12076,"date":"2026-02-15T04:00:00","date_gmt":"2026-02-15T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/por-que-red-bull-foi-eleita-referencia-rivais-1a-semana-testes-f1-bahrein\/"},"modified":"2026-02-15T06:27:05","modified_gmt":"2026-02-15T09:27:05","slug":"por-que-red-bull-foi-eleita-referencia-rivais-1a-semana-testes-f1-bahrein","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/por-que-red-bull-foi-eleita-referencia-rivais-1a-semana-testes-f1-bahrein\/","title":{"rendered":"Por que Red Bull foi eleita “refer\u00eancia” por rivais na 1\u00aa semana de testes da F1 no Bahrein"},"content":{"rendered":"\n

Impressiona o trabalho da Red Bull<\/strong>, e isso n\u00e3o \u00e9 nenhum exagero ou mesmo blefe da parte de Mercedes <\/strong>e McLaren <\/strong>quando colocam os taurinos no patamar de “refer\u00eancia atual”<\/a> \u2014 estas, palavras do chefe dos papaias, Andrea Stella<\/strong>. Depois da long\u00ednqua parceria com a Honda<\/strong>, que rendeu quatro t\u00edtulos de Pilotos e dois de Construtores com Max Verstappen<\/strong>, a equipe austr\u00edaca entendeu que era o momento de subir ousado degrau na escada da principal categoria do automobilismo mundial e deixar de vez para tr\u00e1s a alcunha de ‘equipe dos energ\u00e9ticos’. De fato, a Red Bull de 2026 <\/strong>\u00e9 uma equipe de corrida, que desenvolve chassi e tamb\u00e9m sabe fazer motor.<\/p>\n\n\n\n

Uma montadora, pois, ainda que tenha trazido o know-how de quem realmente est\u00e1 no ramo h\u00e1 s\u00e9culos fabricando carros, a norte-americana Ford<\/strong>, mas a Red Bull levou muito a s\u00e9rio o projeto de construir a pr\u00f3pria unidade de pot\u00eancia na divis\u00e3o de motores na f\u00e1brica em Milton Keynes<\/strong>, Inglaterra. E depois de uma primeira bateria de testes coletivos da pr\u00e9-temporada 2026<\/strong>, no Bahrein<\/strong>, em que at\u00e9 a todo-poderosa Mercedes <\/strong>teve de trocar a unidade de pot\u00eancia do carro por conta de um problema complexo, ver o motor Red Bull Ford Powertrains <\/strong>acumular um total de 670 voltas, considerando tamb\u00e9m a Racing Bulls<\/strong>, \u00e9 “de tirar o chap\u00e9u”<\/a>, como bem pontuou Carlos Sainz<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Mas ser\u00e1 que os taurinos realmente encerram a primeira semana de testes como a grande for\u00e7a do grid? Bom, h\u00e1 muitos pontos a serem avaliados, mas \u00e9 importante frisar que, sim, os n\u00fameros obtidos por Verstappen no primeiro dia impressionaram bastante, tanto que todas as declara\u00e7\u00f5es de Toto Wolff<\/strong>, George Russell<\/strong>, Stella e Sainz foram reflexos disso. Escalado para conduzir o programa da quarta-feira (11), o neerland\u00eas completou 136 voltas e fez a melhor delas em 1min34s798, que acabou sendo o melhor tempo da Red Bull nos tr\u00eas dias.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m das mais de 130 voltas, Max ainda se destacou pelas m\u00e9dias nos stints. \u00c9 sempre importante lembrar que as informa\u00e7\u00f5es de quantidade de combust\u00edvel e mapeamento do motor s\u00e3o desconhecidas, e h\u00e1 tamb\u00e9m as diferen\u00e7as nas condi\u00e7\u00f5es da pista, sobretudo a temperatura, que influencia na performance dos pneus. Para o Bahrein, a Pirelli <\/strong>levou a gama mais dura da nova composi\u00e7\u00e3o, C1, C2 e C3, e Verstappen experimentou os tr\u00eas ao longo do primeiro dia.<\/p>\n\n\n\n

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Max Verstappen n\u00e3o cansa de reclamar, mas deixou a concorr\u00eancia impressionada de cara (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Considerando voltas consecutivas no mesmo ritmo<\/strong>, ele fez um stint de dez voltas com 1min38s9 de m\u00e9dia de pneus m\u00e9dios. Depois, em um stint de nove com os duros, virou 1min37s9. Por fim, h\u00e1 dois stints de sete e dez voltas, respectivamente, de macios: o primeiro, 1min37s6, e o segundo, 1min38s0.<\/p>\n\n\n\n

A t\u00edtulo de compara\u00e7\u00e3o, ainda focando somente no que foi apresentado no primeiro dia, a Mercedes realizou stints curtos com Russell e Kimi Antonelli<\/strong>. De duros, conseguiu o melhor deles com o italiano, que obteve m\u00e9dia de 1min38s6 em oito voltas. J\u00e1 com os macios, usados por Russell, chegou a 1min39s6 de m\u00e9dia em seis voltas sequenciais.<\/p>\n\n\n\n

Quando olhamos para os n\u00fameros de Isack Hadjar<\/strong>, que perdeu toda a manh\u00e3 de quinta-feira por um vazamento hidr\u00e1ulico no chassi, a consist\u00eancia tamb\u00e9m impressiona. A simula\u00e7\u00e3o de corrida com os m\u00e9dios trouxe m\u00e9dias de 1min41s1 e 1min40s1, enquanto as voltas com os macios renderam 1min38s6.<\/p>\n\n\n\n

A Mercedes deixou os long runs para o \u00faltimo dia, e completou 17 voltas com 1min40s9 de m\u00e9dia com Russell de pneus macios. A performance com os m\u00e9dios, por\u00e9m, foi melhor: 1min39s7 como refer\u00eancia, tamb\u00e9m em stint de 17 voltas. Com os duros (n\u00e3o usados por Hadjar), George deu um total de 19 giros sequenciais com m\u00e9dia de 1min39s2. Antonelli fez stints mais curtos na simula\u00e7\u00e3o de corrida, mas as 14 voltas de macios tiveram 1min40s0 de m\u00e9dia, ao passo que 1min38s5 foi a refer\u00eancia encontrada com os compostos duros ap\u00f3s 12 giros em s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n

Testes da F1 no Bahrein: comparativo de stints entre Red Bull e Mercedes (dia 1)<\/h2>\n\n\n\n
VERSTAPPEN (INTEGRAL)<\/strong>+<\/td>ANTONELLI (MANH\u00c3)<\/strong>*<\/td>RUSSELL (TARDE)<\/strong>\u00a8<\/td><\/tr>
M\u00e9dios<\/strong>+<\/td>Duros<\/strong>+<\/td>Macios<\/strong>+<\/td>Macios<\/strong>+<\/td>Duros<\/strong>*<\/td>Duros<\/strong>*<\/td>Duros<\/strong>\u00a8<\/td>Duros<\/strong>\u00a8<\/td>Macios<\/strong>\u00a8<\/td>Macios<\/strong>\u00a8<\/td>Macios<\/strong>\u00a8<\/td><\/tr>
38.184<\/td>37.427<\/td>37.252<\/td>37.098<\/td>39.176<\/td>39.996<\/td>41.740<\/td>38.793<\/td>39.816<\/td>38.996<\/td>40.602<\/td><\/tr>
38.458<\/td>37.734<\/td>37.476<\/td>37.802<\/td>39.060<\/td>38.483<\/td>42.617<\/td>38.399<\/td>39.374<\/td>39.249<\/td>39.593<\/td><\/tr>
38.926<\/td>38.066<\/td>37.511<\/td>37.510<\/td>38.634<\/td>37.938<\/td>40.800<\/td>38.895<\/td>39.329<\/td>42.402<\/td>39.384<\/td><\/tr>
38.551<\/td>37.867<\/td>37.651<\/td>37.921<\/td>38.751<\/td>37.972<\/td>40.391<\/td>38.885<\/td>39.726<\/td>39.931<\/td>40.550<\/td><\/tr>
39.318<\/td>37.845<\/td>38.214<\/td>37.874<\/td>40.524<\/td>37.937<\/td>41.387<\/strong><\/td>41.160<\/td>39.561<\/td>40.882<\/td>39.986<\/td><\/tr>
38.838<\/td>37.865<\/td>38.095<\/td>37.736<\/td>38.558<\/td>39.282<\/td><\/td>39.671<\/td>40.081<\/td>40.549<\/td>40.999<\/td><\/tr>
39.079<\/td>38.059<\/td>38.239<\/td>37.702<\/td>38.328<\/td>38.764<\/td><\/td>40.513<\/td>39.648<\/strong><\/td>41.231<\/td>41.461<\/td><\/tr>
39.094<\/td>38.148<\/td>38.718<\/td>37.663<\/strong><\/td>39.004<\/strong><\/td>38.906<\/td><\/td>39.474<\/strong><\/td><\/td>40.463<\/strong><\/td>40.368<\/strong><\/td><\/tr>
38.991<\/td>38.322<\/td>38.675<\/td><\/td><\/td>38.660<\/strong><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
39.593<\/td>37.926<\/strong><\/td>38.884<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
38.903<\/strong><\/td><\/td>38.072<\/strong><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
+ stints Verstappen\/ *stints Antonelli\/ \u00a8stints Russell<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De fato, considerando o visto no primeiro dia, a Red Bull<\/strong> conseguiu ser 1s mais r\u00e1pida, em m\u00e9dia, do que a Mercedes <\/strong>com os pneus duros e macios. A fala de Wolff, portanto, \u00e9 justificada pelos dados obtidos de tempo de volta, mas h\u00e1 outros aspectos a serem analisados tamb\u00e9m com base somente no primeiro dia. O perfil Formula Data Analysis<\/em> checou dados de telemetria dos pilotos e constatou que Verstappen chegou aos 344 km\/h na quarta-feira, marca que n\u00e3o foi alcan\u00e7ada por mais ningu\u00e9m nas demais atividades.<\/p>\n\n\n\n

Agora, o curioso \u00e9 ver que a segunda colocada da lista entre as equipes \u00e9 a Racing Bulls<\/strong>, com 339 km\/h. Isso significa que a unidade de pot\u00eancia Red Bull Ford Powertrains <\/strong>alcan\u00e7ou m\u00e9dia de 341.5 de velocidade m\u00e1xima. <\/p>\n\n\n\n

\u201cEm volta \u00fanica j\u00e1 t\u00ednhamos visto algo assim antes. Mas agora vimos isso ao longo de dez voltas consecutivas, com o mesmo n\u00edvel de velocidade em linha reta. Diria que, neste momento, no primeiro dia oficial de testes, eles estabeleceram a refer\u00eancia\u201d, disse Wolff no Bahrein. \u201cEsperava que estivessem em situa\u00e7\u00e3o pior do que realmente est\u00e3o, porque fizeram um trabalho muito bom. O carro e o motor deles s\u00e3o a refer\u00eancia no momento. E, claro, ainda h\u00e1 Max no carro. Essa combina\u00e7\u00e3o \u00e9 forte\u201d, concluiu.<\/p>\n\n\n\n

Agora vejamos o comparativo das voltas em s\u00e9rie que Verstappen deu no primeiro dia com as do terceiro dia da Mercedes, que contou com as simula\u00e7\u00f5es de corrida tanto de Russell quanto de Antonelli.<\/p>\n\n\n\n

Testes da F1 no Bahrein: comparativo de stints entre Red Bull (dia 1) e Mercedes (dia 3):<\/h2>\n\n\n\n
VERSTAPPEN (INTEGRAL, DIA 1)<\/strong>+<\/td>ANTONELLI (TARDE)*<\/strong><\/td>RUSSELL (MANH\u00c3)<\/strong>\u00a8<\/td><\/tr>
M\u00e9dios<\/strong>+<\/td>Duros<\/strong>+<\/td>Macios<\/strong>+<\/td>Macios<\/strong>+<\/td>Macios<\/strong>*<\/td>Duros<\/strong>*<\/td>Macios<\/strong>\u00a8<\/td>M\u00e9dios<\/strong>\u00a8<\/td>Duros<\/strong>\u00a8<\/td><\/tr>
38.184<\/td>37.427<\/td>37.252<\/td>37.098<\/td>39.853<\/td>38.466<\/td>40.471<\/td>38.689<\/td>38.252<\/td><\/tr>
38.458<\/td>37.734<\/td>37.476<\/td>37.802<\/td>39.893<\/td>38.678<\/td>39.770<\/td>38.878<\/td>37.913<\/td><\/tr>
38.926<\/td>38.066<\/td>37.511<\/td>37.510<\/td>39.837<\/td>38.377<\/td>39.864<\/td>39.788<\/td>38.226<\/td><\/tr>
38.551<\/td>37.867<\/td>37.651<\/td>37.921<\/td>39.981<\/td>38.427<\/td>40.651<\/td>39.086<\/td>38.221<\/td><\/tr>
39.318<\/td>37.845<\/td>38.214<\/td>37.874<\/td>39.881<\/td>38.399<\/td>40.414<\/td>39.688<\/td>39.126<\/td><\/tr>
38.838<\/td>37.865<\/td>38.095<\/td>37.736<\/td>39.888<\/td>38.426<\/td>40.686<\/td>39.464<\/td>39.145<\/td><\/tr>
39.079<\/td>38.059<\/td>38.239<\/td>37.702<\/td>39.947<\/td>38.171<\/td>40.522<\/td>39.828<\/td>39.978<\/td><\/tr>
39.094<\/td>38.148<\/td>38.718<\/td>37.663<\/strong><\/td>39.890<\/td>38.870<\/td>40.744<\/td>39.481<\/td>39.286<\/td><\/tr>
38.991<\/td>38.322<\/td>38.675<\/td><\/td>39.779<\/td>38.798<\/td>40.819<\/td>39.621<\/td>39.040<\/td><\/tr>
39.593<\/td>37.926<\/strong><\/td>38.884<\/td><\/td>39.886<\/td>38.569<\/td>40.862<\/td>39.698<\/td>39.124<\/td><\/tr>
38.903<\/strong><\/td><\/td>38.072<\/strong><\/td><\/td>40.151<\/td>38.713<\/td>40.956<\/td>39.834<\/td>39.503<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/td><\/td>40.215<\/td>38.677<\/td>41.025<\/td>39.938<\/td>39.725<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/td><\/td>40.588<\/td>38.548<\/strong><\/td>40.922<\/td>40.006<\/td>39.435<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/td><\/td>40.524<\/td><\/td>41.171<\/td>40.242<\/td>39.389<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/td><\/td>40.022<\/strong><\/td><\/td>41.290<\/td>40.059<\/td>39.175<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td>41.860<\/td>40.531<\/td>40.092<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td>44.918<\/td>40.571<\/td>39.427<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td>40.997<\/strong><\/td>39.730<\/strong><\/td>40.216<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td>40.425<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td>39.247<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
+ stints Verstappen\/ *stints Antonelli\/ \u00a8stints Russell<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os tempos mais altos da Mercedes tamb\u00e9m s\u00e3o completamente justific\u00e1veis considerando o n\u00famero de voltas bem acima das completadas por Verstappen em cada stint \u2014 de forma bem simplista, \u00e9 poss\u00edvel constatar que o carro estava mais pesado por causa da quantidade de combust\u00edvel. Vejamos, ent\u00e3o, o que a compara\u00e7\u00e3o com os long runs de Hadjar pode dizer:<\/p>\n\n\n\n

Testes coletivos da F1 no Bahrein: comparativo de stints entre Red Bull (dia 2) e Mercedes (dia 3)<\/h2>\n\n\n\n
HADJAR (TARDE)<\/strong>+<\/td>ANTONELLI (TARDE)<\/strong>*<\/td>RUSSELL (MANH\u00c3)<\/strong>\u00a8<\/td><\/tr>
Macios<\/strong>+<\/td>M\u00e9dios+<\/strong><\/td>M\u00e9dios<\/strong>+<\/td>Macios<\/strong>+<\/td>Macios<\/strong>*<\/td>Duros<\/strong>*<\/td>Macios<\/strong>\u00a8<\/td>M\u00e9dios<\/strong>\u00a8<\/td>Duros<\/strong>\u00a8<\/td><\/tr>
40.459<\/td>40.331<\/td>38.888<\/td>38.154<\/td>39.853<\/td>38.466<\/td>40.471<\/td>38.689<\/td>38.252<\/td><\/tr>
40.341<\/td>40.053<\/td>40.381<\/td>38.018<\/td>39.893<\/td>38.678<\/td>39.770<\/td>38.878<\/td>37.913<\/td><\/tr>
40.874<\/td>40.160<\/td>39.683<\/td>37.774<\/td>39.837<\/td>38.377<\/td>39.864<\/td>39.788<\/td>38.226<\/td><\/tr>
40.014<\/td>40.880<\/td>39.605<\/td>37.922<\/td>39.981<\/td>38.427<\/td>40.651<\/td>39.086<\/td>38.221<\/td><\/tr>
43.344<\/td>41.176<\/td>39.941<\/td>38.752<\/td>39.881<\/td>38.399<\/td>40.414<\/td>39.688<\/td>39.126<\/td><\/tr>
41.006<\/strong><\/td>41.138<\/td>40.266<\/td>39.394<\/td>39.888<\/td>38.426<\/td>40.686<\/td>39.464<\/td>39.145<\/td><\/tr>
<\/td>41.396<\/td>40.451<\/td>38.706<\/td>39.947<\/td>38.171<\/td>40.522<\/td>39.828<\/td>39.978<\/td><\/tr>
<\/td>40.939<\/td>40.032<\/td>39.033<\/td>39.890<\/td>38.870<\/td>40.744<\/td>39.481<\/td>39.286<\/td><\/tr>
<\/td>40.770<\/td>40.230<\/td>39.029<\/td>39.779<\/td>38.798<\/td>40.819<\/td>39.621<\/td>39.040<\/td><\/tr>
<\/td>40.660<\/td>41.914<\/td>39.005<\/td>39.886<\/td>38.569<\/td>40.862<\/td>39.698<\/td>39.124<\/td><\/tr>
<\/td>41.289<\/td>40.399<\/td>39.659<\/td>40.151<\/td>38.713<\/td>40.956<\/td>39.834<\/td>39.503<\/td><\/tr>
<\/td>41.286<\/td>40.493<\/td>38.677<\/strong><\/td>40.215<\/td>38.677<\/td>41.025<\/td>39.938<\/td>39.725<\/td><\/tr>
<\/td>41.657<\/td>40.190<\/strong><\/td><\/td>40.588<\/td>38.548<\/strong><\/td>40.922<\/td>40.006<\/td>39.435<\/td><\/tr>
<\/td>41.231<\/td><\/td><\/td>40.524<\/td><\/td>41.171<\/td>40.242<\/td>39.389<\/td><\/tr>
<\/td>41.149<\/td><\/td><\/td>40.022<\/strong><\/td><\/td>41.290<\/td>40.059<\/td>39.175<\/td><\/tr>
<\/td>43.575<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td>41.860<\/td>40.531<\/td>40.092<\/td><\/tr>
<\/td>41.106<\/strong><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td>44.918<\/td>40.571<\/td>39.427<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td>40.997<\/strong><\/td>39.730<\/strong><\/td>40.216<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td>40.425<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td>39.247<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
+ stints Hadjar\/ *stints Antonelli\/ \u00a8stints Russell<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Russell teve um desempenho s\u00f3lido com os pneus m\u00e9dios, com voltas consistentes na casa de 1min39s, enquanto Hadjar completou um stint de 16 giros em 1min41s1 de m\u00e9dia. J\u00e1 o franc\u00eas foi bem mais r\u00e1pido de macios, ainda que em sequ\u00eancia menor de voltas. Mas, novamente, nem Red Bull e nem Mercedes usaram o motor na pot\u00eancia m\u00e1xima no Bahrein, como bem destacou o diretor-t\u00e9cnico dos taurinos, Pierre Wach\u00e9<\/strong>, em coletiva acompanhada pelo GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

“\u00c9 dif\u00edcil afirmar com certeza que somos a refer\u00eancia. Vemos claramente as tr\u00eas melhores equipes, Ferrari, Mercedes e McLaren, \u00e0 nossa frente. Pelo que analisamos, parece que estamos atr\u00e1s, mas \u00e9 onde nos encontramos no momento. Acho dif\u00edcil falar sobre as outras equipes porque o plano de corrida de cada uma, o n\u00edvel de combust\u00edvel e a pot\u00eancia que utilizam s\u00e3o dif\u00edceis de entender. Mas n\u00e3o dedicamos muito tempo a isso. Apenas tentamos nos concentrar em como melhorar nosso trabalho”, disse, reconhecendo, por fim, o not\u00e1vel trabalho alcan\u00e7ado em menos de quatro anos.<\/p>\n\n\n\n

“Estou surpreso com o trabalho fant\u00e1stico que a equipe de motores fez, conseguindo montar um carro e rodar tantos quil\u00f4metros. N\u00e3o vou dizer que somos a refer\u00eancia, porque acho que todos aqui sabem que \u00e9 uma competi\u00e7\u00e3o acirrada. Mas tamb\u00e9m precisamos reconhecer o trabalho fant\u00e1stico que a equipe de motores fez e o fato de, sendo uma startup, com apenas tr\u00eas anos e meio de experi\u00eancia com motores problem\u00e1ticos, conseguir n\u00e3o cometer erros na pista \u00e9 uma conquista enorme”, encerrou Wach\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto todos ainda escondem as cartas \u2014 at\u00e9 pela incerteza quanto ao que a Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo<\/strong> (FIA<\/strong>) vai decidir sobre a taxa de compress\u00e3o do motor \u2014, o jogo segue no campo psicol\u00f3gico, com trocas de gentilezas que claramente n\u00e3o t\u00eam a inten\u00e7\u00e3o de elevar a autoestima do advers\u00e1rio, mas sim jogar press\u00e3o at\u00e9 a Austr\u00e1lia.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula 1 <\/strong>volta de 18 a 20 de fevereiro<\/strong>, tamb\u00e9m no Bahrein<\/strong>, com a segunda e \u00faltima bateria de testes coletivos da pr\u00e9-temporada 2026<\/strong>. Depois, segue para a Austr\u00e1lia<\/strong>, palco da abertura do campeonato, em 8 de mar\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

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A confiabilidade do motor da Red Bull, o primeiro produzido pelos taurinos em parceria com a Ford, ganhou elogios dos rivais, mas os n\u00fameros mostram que ainda \u00e9 imposs\u00edvel cravar favoritismos em 2026 at\u00e9 a Austr\u00e1lia<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1001057939,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[27861,1667,26271,5273,147,29516,29148,180,31425,28995,800,1491,28285,30840,28104,203,82,35129,2717,204,31470,1881,42831],"42wp_author":[47147],"class_list":["post-12076","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-andrea-kimi-antonelli","tag-bahrein","tag-calendario-f1","tag-classificacao-f1","tag-f1","tag-f1-2026","tag-f1-hoje","tag-formula-1","tag-formula-1-2026","tag-formula-1-hoje","tag-george-russell","tag-grande-premio","tag-grandepremio","tag-horarios-f1","tag-isack-hadjar","tag-max-verstappen","tag-mercedes","tag-onde-assistir-f1","tag-pre-temporada","tag-red-bull","tag-temporada-2026-f1","tag-testes-coletivos","tag-testes-coletivos-bahrein","42wp_author-luana-marino"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12076","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12076"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12076\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1001057939"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12076"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12076"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12076"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=12076"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}