{"id":120836,"date":"2021-05-27T04:00:00","date_gmt":"2021-05-27T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/carro-longo-e-desgaste-de-pneus-por-que-a-mercedes-se-deu-mal-em-monaco\/"},"modified":"2021-05-27T07:25:39","modified_gmt":"2021-05-27T10:25:39","slug":"carro-longo-e-desgaste-de-pneus-por-que-a-mercedes-se-deu-mal-em-monaco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/carro-longo-e-desgaste-de-pneus-por-que-a-mercedes-se-deu-mal-em-monaco\/","title":{"rendered":"Carro longo e desgaste de pneus: por que a Mercedes se deu mal em M\u00f4naco"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/l-videos\/F1_gp Monaco_GpNoticias 230521.mp4\"><\/video><figcaption>Max Verstappen assume lideran\u00e7a da F1 ap\u00f3s vit\u00f3ria: assista aos melhores momentos do GP de M\u00f4naco (GRANDE PR\u00caMIO com Reuters)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Depois de vencer tr\u00eas das primeiras quatro corridas da temporada 2021, a Mercedes deixou claro o avan\u00e7o t\u00e9cnico que foi capaz de dar com um carro que come\u00e7ou o ano dando o que falar. Durante os testes coletivos, o W12 parecia indom\u00e1vel. A parte traseira do modelo surgiu incontrol\u00e1vel e todo o conceito foi colocado em d\u00favida, diante das exig\u00eancias do novo regulamento. Mesmo ap\u00f3s a vit\u00f3ria na abertura no Bahrein, a sensa\u00e7\u00e3o era de a que os heptacampe\u00f5es ainda n\u00e3o estavam onde gostariam e que a Red Bull havia feito um trabalho melhor. Mas as tr\u00eas semanas entre a etapa no deserto e o segundo GP do ano foram providenciais para o amadurecimento do projeto. A\u00ed vieram as provas em Portugal e na Espanha, e isso ficou ainda mais claro. A diferen\u00e7a na tabela de classifica\u00e7\u00e3o para a rival taurina tamb\u00e9m foi reflexo dessa melhora. S\u00f3 que M\u00f4naco destoou demais desse enredo. A esquadra alem\u00e3, sobretudo com Lewis Hamilton, viveu um fim de semana complexo e dif\u00edcil de entender.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Muito embora Valtteri Bottas tenha se mostrado mais r\u00e1pido que o ingl\u00eas e at\u00e9 se classificado na frente, o fato \u00e9 que a Mercedes enfrentou problemas \u2013 de opera\u00e7\u00e3o, de estrat\u00e9gia e de performance. Hamilton n\u00e3o se encontrou em nenhum momento entre a defini\u00e7\u00e3o do grid e a corrida. O s\u00e9timo lugar e o esquisito rendimento ao longo das 78 voltas da prova confirmam essa tese. Mas o que aconteceu, afinal? Uma das explica\u00e7\u00f5es est\u00e1 propriamente no carro. Historicamente, os modelos produzidos em Brackley n\u00e3o se adaptam facilmente ao apertado circuito de Monte Carlo. O carro alem\u00e3o tem um entre eixos longo, talvez o maior de todo o grid. E essa \u00e9 uma quest\u00e3o em um tra\u00e7ado t\u00e3o lento. Al\u00e9m disso, h\u00e1 certa perda de downforce pelo acerto natural desse modelo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conhe\u00e7a o canal do Grande Pr\u00eamio no YouTube! Clique&nbsp;<a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/youtube.com\/GrandePremioTV\" target=\"_blank\">aqui<\/a>.<br>Siga o Grande Pr\u00eamio no&nbsp;<a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/twitter.com\/grandepremio\" target=\"_blank\">Twitter&nbsp;<\/a>e no&nbsp;<a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/instagram.com\/grandepremio\" target=\"_blank\">Instagram<\/a>!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/mercedes-valtteribottas-01-6-e1621976435188-1024x868.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-476878\"\/><figcaption>Valtteri Bottas viveu momentos de agonia em seu pit-stop. A Mercedes n\u00e3o conseguiu retirar seu pneu dianteiro direito decretando fim de prova para o n\u00f3rdico (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;M\u00f4naco nunca foi um lugar muito bom para n\u00f3s&#8221;, disse o chefe da equipe, Toto Wolff, ap\u00f3s a corrida. &#8220;A gente constr\u00f3i um carro para 23 etapas e sempre vai acontecer de ter um desempenho inferior em algum circuito. E Monte Carlo \u00e9 definitivamente esse ponto fora da curva para a gente, porque \u00e9 necess\u00e1rio um carro muito diferente, que foge da normalidade\u201d, completou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hamilton deu um exemplo ainda mais claro. &#8220;Temos um carro mais longo&#8221;, afirmou o brit\u00e2nico. &#8220;\u00c9 como um \u00f4nibus para virar e n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o \u00e1gil quanto os outros, mas \u00e9 \u00f3timo em outras pistas. H\u00e1 coisas que n\u00e3o funcionam aqui, mas que s\u00e3o excelentes em outros lugares\u201d, acrescentou.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-rich is-provider-spotify wp-block-embed-spotify wp-embed-aspect-21-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"Spotify Embed: Paddockast #105: 500 Milhas de Indian\u00e1polis: o que esperar da 105\u00aa edi\u00e7\u00e3o\" style=\"border-radius: 12px\" width=\"100%\" height=\"152\" frameborder=\"0\" allowfullscreen allow=\"autoplay; clipboard-write; encrypted-media; fullscreen; picture-in-picture\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/open.spotify.com\/embed\/episode\/0KD5xghu1B0aV699J5Wpeb?si=E1P975BDRpKyJpJJcLW2bA&amp;utm_source=oembed\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De fato, nos \u00faltimos anos, apesar de algumas vit\u00f3rias, como a Lewis em 2019, a Mercedes nunca esteve como protagonista. O papel de favoritismo ficava para as advers\u00e1rias Red Bull e Ferrari \u2013 que confirmaram essa teoria com triunfos de Sebastian Vettel e Daniel Ricciardo. Mas o aconteceu agora vai um pouco al\u00e9m de s\u00f3 o conceito do carro. A verdade \u00e9 que o time da marca da estrela sofreu para aquecer os pneus, n\u00e3o soube adotar a melhor estrat\u00e9gia e ainda cometeu erros de opera\u00e7\u00e3o no pit-stop. Tudo isso junto \u2013 neste caso, obedecendo a uma esp\u00e9cie de &#8216;tradi\u00e7\u00e3o do mau&#8217;. A Mercedes parece escolher um fim de semana por ano para dar tudo errado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>LEIA MAIS<br><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/mercedes-problema-ironico-ma-performance-lewis-hamilton-gp-de-monaco\/\">+Chefe da Mercedes fala sobre falha &#8216;ir\u00f4nica&#8217; que derrubou Hamilton<\/a><br><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/mercedes-ajuda-ferrari-martelo-remover-roda-presa-carro-valtteri-bottas\/\">+Mercedes revela ajuda da Ferrari para remover roda presa de Bottas<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Falando antes daquilo que ficou mais vis\u00edvel. Bottas garantiu uma boa segunda fila na classifica\u00e7\u00e3o de s\u00e1bado. Na largada, o terceiro posto virou segundo depois do abandono precoce do pole Charles Leclerc. O finland\u00eas at\u00e9 saltou bem, mas a tentativa de ataque foi devidamente anulada por Max Verstappen. Da\u00ed para frente, o n\u00f3rdico trabalhou para permanecer no encal\u00e7o do holand\u00eas, mas n\u00e3o foi poss\u00edvel, tamb\u00e9m por conta de um desgaste maior dos pneus. O desastre maior veio a seguir no pit-stop, quando um mec\u00e2nico n\u00e3o conseguiu remover o pneu dianteiro direito do W12 de Valtteri ap\u00f3s a pistola desgastar os pontos de tra\u00e7\u00e3o da porca da roda. O incidente acabou por tirar o piloto da corrida.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/redbull-maxverstappen-12-1024x642.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-476795\"\/><figcaption>Max Verstappen aproveitou bem o rev\u00e9s dos rivais (Foto: Red Bull Pool Content\/ Getty Images)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enquanto isso, Hamilton continuava na sexta posi\u00e7\u00e3o, atr\u00e1s de Pierre Gasly. Estava preso e n\u00e3o tinha como atacar o franc\u00eas. Acontece que, inicialmente, a Mercedes entendia que o mais correto seria manter o ingl\u00eas na pista por mais tempo que os rivais, com o objetivo de conquistar as posi\u00e7\u00f5es com uma parada tardia. Lewis at\u00e9 poupou os compostos, mas n\u00e3o conseguia tirar mais performance, por conta do n\u00e3o aquecimento dos pneus e da falta consequente de ader\u00eancia. E isso foi determinante. Como algo adicional, os principais rivais n\u00e3o registraram o mesmo desgaste da borracha como a Mercedes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Parece que n\u00e3o conseguimos entrar no regime de trabalho certo com os pneus e um dos pilotos estava apenas ligeiramente mais contente do que o outro. Mas nenhum dos dois pilotos conseguiu fazer os pneus funcionarem de forma adequada&#8221;, explicou James Vowles, o chefe de estrat\u00e9gia da Mercedes, em um v\u00eddeo da pr\u00f3pria equipe sobre a corrida do \u00faltimo domingo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/classificacao\/\">+ A classifica\u00e7\u00e3o do Mundial de Pilotos e de Construtores depois do GP de M\u00f4naco de F1<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Tentamos v\u00e1rios acertos, mas um dos problemas em M\u00f4naco \u00e9 a confian\u00e7a. Voc\u00ea precisa de voltas, precisa de voltas consistentes, precisa de confian\u00e7a de que o carro est\u00e1 lhe dando tudo o que voc\u00ea deseja dele. Agora se voc\u00ea n\u00e3o tem confian\u00e7a no carro, tudo se complica. A configura\u00e7\u00e3o entre os dois carros n\u00e3o era drasticamente diferente quando come\u00e7amos a classifica\u00e7\u00e3o e a corrida. Na verdade, o que mudou \u00e9 que n\u00e3o conseguimos extrair tudo do carro e dos pneus como quer\u00edamos&#8221;, emendou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ent\u00e3o, com os problemas de rendimento dos pneus, a Mercedes teve de mudar a t\u00e1tica e acabou chamando Hamilton aos boxes na volta 29 \u2013 antes de Gasly. A ideia era tentar o undercut. Ou seja, parar antes para tentar pular \u00e0 frente com pneus novos, no momento em que o rival for aos pits. &nbsp;Mas deu errado, porque n\u00e3o s\u00f3 Pierre manteve sua coloca\u00e7\u00e3o, mas Hamilton ainda viu Vettel e, depois, Sergio P\u00e9rez o ultrapassarem com paradas tardias. A equipe alem\u00e3 foi pega de surpresa com o desempenho melhor da borracha nos carros da concorr\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sobre o fracasso na estrat\u00e9gia e as reclama\u00e7\u00f5es do heptacampe\u00e3o \u2013 se mostrou furioso no r\u00e1dio, pois havia poupado pneus pensando em permanecer mais tempo na pista \u2013, Vowles afirmou: &#8220;O problema \u00e9 que t\u00ednhamos de esperar a parada de Gasly. Ele tinha de parar antes para que tiv\u00e9ssemos a chance de ter caminho livre \u00e0 frente. Na verdade, eles estavam esperando a gente fazer o pit-stop. Honestamente, estou bem convencido de que, se esper\u00e1ssemos uma ou duas voltas, eles ainda n\u00e3o teriam parado&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"VERSTAPPEN D\u00c1 CONTRAGOLPE EM M\u00d4NACO E LIDERA F1 EM CIMA DE HAMILTON | Paddock GP #240\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/iCHHc2l8hAE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O engenheiro ainda explicou que &#8220;em nossos c\u00e1lculos, dever\u00edamos ter sa\u00eddo um pouco antes dele&#8221; e que &#8220;n\u00e3o foi uma decis\u00e3o f\u00e1cil, mas realiz\u00e1vel&#8221;. S\u00f3 que o piloto da AlphaTauri surgiu \u00e0 frente e com uma vantagem de 0s2, gra\u00e7as a uma bela volta antes do pit.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Foi incrivelmente apertado, mas est\u00e1vamos errados, n\u00e3o conseguimos ganhar a posi\u00e7\u00e3o&#8221;, reconheceu Vowles, acrescentando a falha no aquecimento dos pneus. &#8220;A dificuldade de aquecer aquele pneu duro na volta de sa\u00edda foi tanta que n\u00e3o foi poss\u00edvel. E acho que poder\u00edamos ter feito, sim, mais algumas voltas, mas certamente n\u00e3o ter\u00edamos conseguido mais dez&#8221;, emendou, reiterando que n\u00e3o seria poss\u00edvel manter Hamilton por mais tempo antes da parada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O rev\u00e9s tamb\u00e9m j\u00e1 faz a Mercedes compreender que a disputa com a Red Bull vai ser mais complicada em 2021 e que, mesmo em pistas mais favor\u00e1veis, n\u00e3o d\u00e1 para se dar ao luxo de errar. &#8220;Neste ano, vencemos corridas que n\u00e3o dever\u00edamos ter vencido, como no Bahrein. Mas ainda n\u00e3o acabou. H\u00e1 um longo caminho a percorrer. N\u00e3o podemos nos dar ao luxo de outro fim de semana como este, mas estou grato por ter terminado essa corrida e somado um ponto pela volta mais r\u00e1pida. Cada ponto que obtivermos em um fim de semana ruim como este pode ser importante mais tarde&#8221;, destacou o heptacampe\u00e3o, <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/max-verstappen-vira-jogo-contra-lewis-hamilton-lilder-f1-classificacao\/\">que agora tem as posi\u00e7\u00f5es invertidas no Mundial e est\u00e1 quatro tentos atr\u00e1s do l\u00edder Verstappen, vencedor em M\u00f4naco<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;A raz\u00e3o de termos todos os campeonatos que temos \u00e9 porque cometemos erros, mas aprendemos com eles e voltamos mais fortes. H\u00e1 muito o que tirar deste fim de semana. N\u00e3o temos todas as respostas, mas isso nos obriga a procurar por elas&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A pr\u00f3xima etapa da temporada acontece daqui a pouco mais de uma semana, no Azerbaij\u00e3o, com cobertura completa do <strong>GRANDE PR\u00caMIO.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Mercedes viveu um inesperado rev\u00e9s no GP de M\u00f4naco. O resultado da corrida no Principado foi t\u00e3o estranho que provocou a perda da lideran\u00e7a tanto no Mundial de Construtores quanto no de Pilotos. Mas o mau desempenho tem explica\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000476715,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[17997,147,156,24837,25072,87,203,82,1743,204,1731,150,612],"42wp_author":[47115],"class_list":["post-120836","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-desempenho-ruim","tag-f1","tag-f1-2021","tag-formula-1-2","tag-gp-de-monaco-2","tag-lewis-hamilton","tag-max-verstappen","tag-mercedes","tag-pit-stop","tag-red-bull","tag-rivalidade","tag-toto-wolff","tag-valtteri-bottas","42wp_author-evelyn-guimaraes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/120836","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=120836"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/120836\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000476715"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=120836"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=120836"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=120836"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=120836"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}