{"id":12086,"date":"2026-02-14T14:49:41","date_gmt":"2026-02-14T17:49:41","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/antonio-felix-da-costa-brilha-ep-de-jeda-2-vence-primeira-jaguar-felipe-drugovich-fecha-12o\/"},"modified":"2026-02-14T14:59:39","modified_gmt":"2026-02-14T17:59:39","slug":"antonio-felix-da-costa-brilha-ep-de-jeda-2-vence-primeira-jaguar-felipe-drugovich-fecha-12o","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/antonio-felix-da-costa-brilha-ep-de-jeda-2-vence-primeira-jaguar-felipe-drugovich-fecha-12o\/","title":{"rendered":"Da Costa brilha no eP de Jed\u00e1 2 e vence primeira pela Jaguar. Drugovich fecha em 12\u00ba"},"content":{"rendered":"\n

Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa<\/strong> venceu o eP de Jed\u00e1 2<\/strong>. O portugu\u00eas foi brilhante ao abrir vantagem durante primeira ativa\u00e7\u00e3o do Modo Ataque<\/strong> e precisou apenas administrar a lideran\u00e7a na reta final para triunfar pela primeira vez na Jaguar. S\u00e9bastien Buemi<\/strong>, da Envision<\/strong>, e Oliver Rowland<\/strong>, da Nissan<\/strong>, completaram o p\u00f3dio.<\/p>\n\n\n\n

Edoardo Mortara <\/strong>e Dan Ticktum <\/strong>vieram logo atr\u00e1s e fecharam o top-5. Pepe Mart\u00ed<\/strong>, Mitch Evans<\/strong>, Pascal Wehrlein<\/strong>, Jean-\u00c9ric Vergne <\/strong>e Taylor Barnard <\/strong>completaram o grupo dos dez primeiros, que marcam pontos em Jed\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

Felipe Drugovich<\/strong> teve um s\u00e1bado bem discreto. Em nenhum momento brigou forte pelo top-10 e terminou em 12\u00ba. J\u00e1 Lucas di Grassi<\/strong> fez boa prova de recupera\u00e7\u00e3o, ap\u00f3s largar na \u00faltima fila. O brasileiro da Lola Yamaha<\/strong> escalou na primeira ativa\u00e7\u00e3o do Modo Ataque e brigou por pontos, mas despencou no fim e acabou em 15\u00b0.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula E<\/strong> agora faz pausa de pouco mais de um m\u00eas antes da pr\u00f3xima etapa, o eP de Madri<\/strong>, entre os dias 20 e 21 de mar\u00e7o<\/strong>. A capital espanhola estreia no calend\u00e1rio da categoria el\u00e9trica e abre a perna europeia da temporada 2025\/26. Emissora oficial no Brasil, o GRANDE PR\u00caMIO <\/strong>transmite todas as atividades de pista AO VIVO<\/strong> e COM IMAGENS<\/strong> no YouTube<\/a> <\/strong>e na GPTV<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Lucas Di Grassi fez boa recupera\u00e7\u00e3o, mas despencou para o 15\u00ba lugar no fim (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Como foi o eP de Jed\u00e1 2:<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Ao contr\u00e1rio da v\u00e9spera, a largada neste s\u00e1bado foi tranquila. Edoardo Mortara conseguiu se manter na frente, com Jake Dennis logo atr\u00e1s. O brit\u00e2nico tentou atacar o piloto da Mahindra, mas n\u00e3o conseguiu a ultrapassagem. Quem aproveitou a distra\u00e7\u00e3o foi Oliver Rowland, que colocou por dentro no momento que o su\u00ed\u00e7o se defendia e assumiu a lideran\u00e7a. Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa aproveitou o embalo e subiu para o segundo lugar.<\/p>\n\n\n\n

Felipe Drugovich largou mal e acabou perdendo tr\u00eas posi\u00e7\u00f5es. Em contrapartida, Lucas di Grassi foi muito bem no in\u00edcio e subiu para o 19\u00ba lugar. Enquanto tudo isso acontecia na pista, Nyck de Vries foi para os boxes cumprir os 10s de stop-and-go.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 3, S\u00e9bastien Buemi foi genial e ultrapassou tr\u00eas pilotos de uma vez s\u00f3 na curva 13 e pulou para o segundo lugar. Logo depois, superou Rowland para assumir a lideran\u00e7a. O brit\u00e2nico da Nissan tamb\u00e9m perdeu posi\u00e7\u00e3o para Da Costa.<\/p>\n\n\n\n

A lideran\u00e7a do su\u00ed\u00e7o tamb\u00e9m n\u00e3o durou muito. Sem Pit Boost, a corrida deste domingo voltou a contar com duas ativa\u00e7\u00f5es do Modo Ataque e maior foco na gest\u00e3o da energia. Isso levou a muito mais trocas de posi\u00e7\u00e3o na frente do que na prova de sexta-feira. Com isso, o piloto da Envision n\u00e3o fez muita for\u00e7a para se defender dos avan\u00e7os de Da Costa e Rowland, que retomou a ponta.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Drugovich seguiu perdendo posi\u00e7\u00f5es l\u00e1 atr\u00e1s, sendo superado por Di Grassi, M\u00fcller, Barnard e Eriksson, caindo para o 18\u00ba lugar. Enquanto isso, Mortara foi para cima de Buemi e tomou o terceiro lugar, levando Dennis consigo. O su\u00ed\u00e7o assumiu a ponta, mas logo caiu de novo para terceiro, ao ser superado pelo pr\u00f3prio Buemi e Rowland.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 9. Ao mesmo tempo, Da Costa foi para cima de Mortara e o embalo foi tanto que acabou tocando na traseira de Buemi, que vinha \u00e0 frente. O contato foi leve e nenhum dos dois teve qualquer dano.<\/p>\n\n\n\n

No mesmo giro, Di Grassi foi o primeiro a ativar o Modo Ataque. O brasileiro fez uma ativa\u00e7\u00e3o de quatro minutos e come\u00e7ou a escalar o pelot\u00e3o. Ao t\u00e9rmino da pot\u00eancia extra, o piloto da Lola Yamaha ocupava a quarta posi\u00e7\u00e3o \u2014 ganho de 11 lugares.<\/p>\n\n\n\n

Assim que acabou a pot\u00eancia extra de Di Grassi, Vergne foi o pr\u00f3ximo a usar o Modo Ataque e tamb\u00e9m come\u00e7ou a escalar o pelot\u00e3o. O franc\u00eas ativou por apenas dois minutos e parou exatamente \u00e0 frente do brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

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Felipe Drugovich sofreu com a Andretti em Jed\u00e1 (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na virada para a segunda metade da prova, Mortara era o piloto com mais energia dispon\u00edvel, ainda com as duas ativa\u00e7\u00f5es do Modo Ataque a serem feitas. Rowland foi o primeiro do pelot\u00e3o dianteiro a pegar a pot\u00eancia extra e assumiu a lideran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Quem n\u00e3o teve a mesma sorte foi Dennis. O brit\u00e2nico seguiu o compatriota e fez a primeira ativa\u00e7\u00e3o do Modo Ataque, mas teve um furo de pneu e precisou ir para os boxes, praticamente acabando com as chances na corrida.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 20, quase todos os pilotos ativaram o Modo Ataque. Da Costa partiu para cima de Rowland e tomou a lideran\u00e7a. Com menos tempo para a segunda ativa\u00e7\u00e3o, o portugu\u00eas acelerou o m\u00e1ximo poss\u00edvel e abriu mais de 2s de vantagem, para tentar se defender na reta final da corrida. Rowland foi superado por Buemi e Mortara. Na tentativa de retomar a posi\u00e7\u00e3o, quase causou uma batida com o su\u00ed\u00e7o da Mahindra.<\/p>\n\n\n\n

Com cinco voltas para o final, todos do top-10, com exce\u00e7\u00e3o de Mitch Evans<\/strong>, ativaram o Modo Ataque. Da Costa conseguiu ser um dos \u00faltimos a fazer a ativa\u00e7\u00e3o, se colocando em vantagem sobre Dan Ticktum \u2014 que ganhou muitas posi\u00e7\u00f5es ativando a pot\u00eancia extra \u2014 e Rowland. Os mais de 2s de vantagem que abriu ainda na primeira ativa\u00e7\u00e3o foram o bastante para o portugu\u00eas conseguir terminar a janela de pot\u00eancia extra \u00e0 frente e ficar com a vit\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

Atr\u00e1s do portugu\u00eas, a briga seguiu intensa at\u00e9 os \u00faltimos metros. Rowland tentou tomar o segundo lugar de Buemi, mas n\u00e3o conseguiu e ficou com o \u00faltimo lugar do p\u00f3dio, enquanto Mortara precisou amargar o quarto lugar. Logo atr\u00e1s, Ticktum e Mart\u00ed chegaram a se tocar na curva 9 e quase colocaram tudo a perder para a Cupra Kiro<\/strong>, mas conseguiram garantir a pontua\u00e7\u00e3o dupla para a equipe brit\u00e2nica.<\/p>\n\n\n\n

F\u00f3rmula E 2026, eP de Jed\u00e1 2, resultado final:<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
POS<\/td>Piloto<\/td>Equipe<\/td>Diff<\/td><\/tr>
1<\/td>A F\u00c9LIX DA COSTA<\/td>Jaguar<\/td>30 voltas<\/td><\/tr>
2<\/td>S BUEMI<\/td>Envision<\/td>+ 2.574<\/td><\/tr>
3<\/td>O ROWLAND<\/td>Nissan<\/td>+ 3.508<\/td><\/tr>
4<\/td>E MORTARA<\/td>Mahindra<\/td>+ 3.924<\/td><\/tr>
5<\/td>D TICKTUM<\/td>Cupra Kiro<\/td>+ 4.521<\/td><\/tr>
6<\/td>JM MART\u00cd<\/td>Cupra Kiro<\/td>+ 5.461<\/td><\/tr>
7<\/td>M EVANS<\/td>Jaguar<\/td>+ 5.926<\/td><\/tr>
8<\/td>P WEHRLEIN<\/td>Porsche<\/td>+ 6.348<\/td><\/tr>
9<\/td>JE VERGNE<\/td>Citro\u00ebn<\/td>+ 6.887<\/td><\/tr>
10<\/td>T BARNARD<\/td>DS Penske<\/td>+ 9.170<\/td><\/tr>
11<\/td>M G\u00dcNTHER<\/td>DS Penske<\/td>+ 9.476<\/td><\/tr>
12<\/td>F DRUGOVICH<\/td>Andretti<\/td>+ 14.206<\/td><\/tr>
13<\/td>J ERIKSSON<\/td>Envision<\/td>+ 14.714<\/td><\/tr>
14<\/td>N CASSIDY<\/td>Citro\u00ebn<\/td>+ 14.769<\/td><\/tr>
15<\/td>L DI GRASSI<\/td>Lola Yamaha<\/td>+ 14.787<\/td><\/tr>
16<\/td>N M\u00dcLLER<\/td>Porsche<\/td>+ 15.979<\/td><\/tr>
17<\/td>N NATO<\/td>Nissan<\/td>+ 17.951<\/td><\/tr>
18<\/td>Z MALONEY<\/td>Lola Yamaha<\/td>+ 23.342<\/td><\/tr>
19<\/td>J DENNIS<\/td>Andretti<\/td>+ 1:08.185<\/td><\/tr>
20<\/td>N DE VRIES<\/td>Mahindra<\/td>+ 1:09.107<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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