{"id":120989,"date":"2021-05-21T19:00:42","date_gmt":"2021-05-21T22:00:42","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/scott-dixon-supera-colton-herta-fast-friday-dominada-honda-indy-500-tony-kanaan-3o\/"},"modified":"2021-05-21T19:33:51","modified_gmt":"2021-05-21T22:33:51","slug":"scott-dixon-supera-colton-herta-fast-friday-dominada-honda-indy-500-tony-kanaan-3o","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/indy\/scott-dixon-supera-colton-herta-fast-friday-dominada-honda-indy-500-tony-kanaan-3o\/","title":{"rendered":"Dixon supera Herta em Fast Friday dominada pela Honda na Indy 500. Kanaan \u00e9 3\u00ba"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Indy500_Ferrucci.mp4\"><\/video><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Honda e a Ganassi mandaram na Fast Friday das 5 Milhas de Indian\u00e1polis 2021. Nesta sexta-feira (21), no \u00faltimo grande ensaio para a classifica\u00e7\u00e3o, <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/indy\/noticias\/scott-dixon-lidera-tl3-indy-500-dominado-ganassi-e-carpenter-tony-kanaan-5o\/\">Scott Dixon foi o mais r\u00e1pido<\/a>, com a equipe colocando quatro carros entre os cinco primeiros. O neozeland\u00eas fez 38s577, 0s09 mais veloz que Colton Herta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Ganassi teve quatro carros no grupo dos cinco mais r\u00e1pidos do dia. Tony Kanaan se colocou em terceiro, seguido por Marcus Ericsson e \u00c1lex Palou. S\u00f3 depois, em sexto, veio o primeiro carro da Chevrolet, com a McLaren de Pato O&#8217;Ward.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alexander Rossi ficou em s\u00e9timo no geral, mas foi o mais r\u00e1pido nas marcas sem o aux\u00edlio do v\u00e1cuo, ou seja, na simula\u00e7\u00e3o de classifica\u00e7\u00e3o: 231.597 mp\/h. Depois vieram Graham Rahal e O&#8217;Ward, melhorando um pouco o cen\u00e1rio para a Chevrolet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Takuma Sato, Ed Jones e Ryan Hunter-Reay fecharam o top-10 geral, com Pietro Fittipaldi em 18\u00ba e Helio Castroneves na 21\u00aa coloca\u00e7\u00e3o. Josef Newgarden, assim como toda a Penske, teve outro dia apagad\u00edssimo, em 22\u00ba.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Depois da Fast Friday, o pr\u00f3ximo passo das 500 Milhas de Indian\u00e1polis de 2021 \u00e9 a defini\u00e7\u00e3o do grid de largada. Neste s\u00e1bado, a primeira parte come\u00e7a \u00e0s 13h (em Bras\u00edlia), com a decis\u00e3o dos nove candidatos \u00e0 pole e de quem vai participa do Bump Day, pelas \u00faltimas vagas no grid.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Scott-Dixon-5-1024x682.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-475521\"\/><figcaption>Scott Dixon liderou o TL5 em Indian\u00e1polis (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Confira como foi a Fast Friday em Indian\u00e1polis<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O TL5, da Fast Friday, come\u00e7ou pontualmente \u00e0s 13h (em Bras\u00edlia). O dia teve in\u00edcio com a pista menos cheia do que nos dias anteriores, mas j\u00e1 com bastante velocidade, como indica o apelido da sess\u00e3o. Sage Karam, logo de cara, virou 39s4.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nos minutos seguintes, ainda no esquema de praticamente s\u00f3 um carro no tra\u00e7ado, j\u00e1 no estilo simula\u00e7\u00e3o para os dois dias de classifica\u00e7\u00e3o, Conor Daly foi \u00e0 pista e cravou 39s096, com \u00c1lex Palou virando 39s161. Finalmente, os sinais para o fim de semana come\u00e7avam a aparecer.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Marco Andretti e, principalmente, Scott Dixon viraram r\u00e1pido e foram para a ponta da tabela de tempos, mas duraram pouco por l\u00e1. \u00c9 que Ed Jones resolveu estragar a ordem da Fast Friday ao pegar v\u00e1cuo e, assim, ficar na dianteira com 38s865.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Marco-Andretti-3-1024x681.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-476133\"\/><figcaption>Marco Andretti come\u00e7ou bem o dia (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quem se destacava muito era Pato O&#8217;Ward. O mexicano fazia 38s959 com a ajuda do v\u00e1cuo, mas logo emendava uma volta com ar limpo na frente e virava quase t\u00e3o r\u00e1pido quanto, atingindo 230.191 mp\/h. Atr\u00e1s aparecia Ed Carpenter, mas ainda sem andar de cara para o vento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A primeira hora da Fast Friday chegava ao fim com Jones na frente, mas Takuma Sato, o segundo, sendo o l\u00edder virtual, afinal, tinha a segunda melhor marca mesmo sem a ajuda do v\u00e1cuo, dando sinais positivos para a RLL assim como Graham Rahal, o quinto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Depois de um come\u00e7o at\u00e9 fren\u00e9tico, a coisa foi acalmando nos minutos seguintes, com Jones ainda na lideran\u00e7a no geral e Sato puxando a fila dos sem v\u00e1cuo. O top-10 vinha com Jones, Sato, Alexander Rossi, Pato, Rahal, Tony Kanaan, Carpenter, Dixon, Colton Herta e Rinus VeeKay, que era quem aparecia com a melhor m\u00e9dia em quatro voltas, ou seja, no formato da classifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Ed-Jones-5-1024x682.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-476060\"\/><figcaption>Ed Jones foi o primeiro a andar bem com v\u00e1cuo na Fast Friday (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Muito firme a semana toda, a Ganassi voltava a aparecer bem na Fast Friday tamb\u00e9m sem a ajuda do v\u00e1cuo. Palou chegava a 231.208 mp\/h, apenas atr\u00e1s de Sato. Kanaan, Dixon e at\u00e9 Marcus Ericsson n\u00e3o estavam muito longe dali, indicando uma chance real do time de colocar todo mundo no Fast Nine no fim de semana.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na metade da sess\u00e3o, aquela amarela cl\u00e1ssica para inspe\u00e7\u00e3o de pista. Isso pouquinho depois de Dixon ter feito um tempo ainda melhor que o de Palou, confirmando a for\u00e7a da Ganassi. No top-10 geral, apenas Jones, O&#8217;Ward e Carpenter estavam de intrusos com tempos pegando v\u00e1cuo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A bandeira verde voltou e, com ela, uma mudan\u00e7a importante na tabela de tempos. A lideran\u00e7a meio fake de Jones acabou escapando com um tempa\u00e7o de Rossi: 38s861, sem a ajuda do v\u00e1cuo, j\u00e1 uma marca com cara de luta pela pole. Enquanto isso, Ericsson escalava para quinto, voltando a fazer a Ganassi falar alto.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Tony-Kanaan-2-1-1024x681.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-475534\"\/><figcaption>Tony Kanaan voltou a frequentar o topo da tabela (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais uma vez, os tempos com e sem v\u00e1cuo se misturavam e, novamente, com o primeiro lugar mudando de m\u00e3os. Foi Kanaan, virando 38s840 sendo puxado, que retomava a dianteira da sess\u00e3o. Com pouco menos de 2 horas pela frente, a ordem tinha: Kanaan, Rossi, Jones, Sato, Herta, Dixon, Ericsson e Palou, sendo que s\u00f3 Jones e Kanaan tinham a melhor marca com v\u00e1cuo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os tempos seguiam caindo, mas j\u00e1 havia uma mistura bem maior de v\u00e1cuo e sem v\u00e1cuo, afinal, tamb\u00e9m havia uma prepara\u00e7\u00e3o pensando na corrida do fim de semana que vem. Assim, em uma tacada s\u00f3, Herta e Ericsson bateram Kanaan, com o americano virando em 38s770 e o sueco 0s01 atr\u00e1s. Chegava a hora, ent\u00e3o, da famosa &#8216;happy-hour&#8217;, em que os tempos costumam cair ainda mais.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Ganassi, ent\u00e3o, retomava a dianteira, com um 1-2 de Dixon e Palou. O neozeland\u00eas fazia 38s577, enquanto que o catal\u00e3o girava 0s2 acima. Foi isso acontecer e, com 40 minutos para o fim, amarela na pista para inspe\u00e7\u00e3o. Quando a verde voltou, Ericsson se colocou entre Dixon e Palou, com Herta e O&#8217;Ward fechando o top-5.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kanaan pulou para segundo e formou uma quadra que parecia que duraria at\u00e9 o fim, mas foi atrapalhada por Herta, mais lento apenas que Dixon. No fim, Ganassi na frente no geral e Andretti, com Rossi, puxando nos tempos sem v\u00e1cuo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Indy 2021, 500 Milhas de Indian\u00e1polis, Fast Friday:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td>1<\/td><td>S DIXON<\/td><td>Ganassi Honda<\/td><td>38.577<\/td><td>&nbsp;<\/td><td>29<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>C HERTA<\/td><td>Andretti Honda<\/td><td>38.662<\/td><td>+0.085<\/td><td>34<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>T KANAAN<\/td><td>Ganassi Honda<\/td><td>38.678<\/td><td>+0.101<\/td><td>26<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>M ERICSSON<\/td><td>Ganassi Honda<\/td><td>38.705<\/td><td>+0.128<\/td><td>39<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>A PALOU<\/td><td>Ganassi Honda<\/td><td>38.767<\/td><td>+0.190<\/td><td>23<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>P O&#8217;WARD<\/td><td>McLaren Chevrolet<\/td><td>38.787<\/td><td>+0.210<\/td><td>30<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>A ROSSI<\/td><td>Andretti Honda<\/td><td>38.816<\/td><td>+0.239<\/td><td>40<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>T SATO<\/td><td>RLL Honda<\/td><td>38.860<\/td><td>+0.283<\/td><td>28<\/td><\/tr><tr><td>9<\/td><td>E JONES<\/td><td>Dale Coyne Honda<\/td><td>38.865<\/td><td>+0.288<\/td><td>18<\/td><\/tr><tr><td>10<\/td><td>R HUNTER-REAY<\/td><td>Andretti Honda<\/td><td>38.870<\/td><td>+0.293<\/td><td>33<\/td><\/tr><tr><td>11<\/td><td>G RAHAL<\/td><td>RLL Honda<\/td><td>38.874<\/td><td>+0.297<\/td><td>30<\/td><\/tr><tr><td>12<\/td><td>R VEEKAY<\/td><td>Carpenter Chevrolet<\/td><td>38.906<\/td><td>+0.329<\/td><td>18<\/td><\/tr><tr><td>13<\/td><td>S WILSON<\/td><td>Andretti Honda<\/td><td>38.965<\/td><td>+0.388<\/td><td>28<\/td><\/tr><tr><td>14<\/td><td>S FERRUCCI<\/td><td>RLL Honda<\/td><td>38.974<\/td><td>+0.397<\/td><td>21<\/td><\/tr><tr><td>15<\/td><td>E CARPENTER<\/td><td>Carpenter Chevrolet<\/td><td>38.978<\/td><td>+0.401<\/td><td>29<\/td><\/tr><tr><td>16<\/td><td>J HARVEY<\/td><td>Meyer Shank Honda<\/td><td>38.988<\/td><td>+0.411<\/td><td>35<\/td><\/tr><tr><td>17<\/td><td>J HINCHCLIFFE<\/td><td>Andretti Honda<\/td><td>38.992<\/td><td>+0.415<\/td><td>30<\/td><\/tr><tr><td>18<\/td><td>P FITTIPALDI<\/td><td>Dale Coyne Honda<\/td><td>39.017<\/td><td>+0.440<\/td><td>17<\/td><\/tr><tr><td>19<\/td><td>C DALY<\/td><td>Carpenter Chevrolet<\/td><td>39.024<\/td><td>+0.447<\/td><td>36<\/td><\/tr><tr><td>20<\/td><td>F ROSENQVIST<\/td><td>McLaren Chevrolet<\/td><td>39.031<\/td><td>+0.454<\/td><td>36<\/td><\/tr><tr><td>21<\/td><td>H CASTRONEVES<\/td><td>Meyer Shank Honda<\/td><td>39.044<\/td><td>+0.467<\/td><td>48<\/td><\/tr><tr><td>22<\/td><td>J NEWGARDEN<\/td><td>Penske Chevrolet<\/td><td>39.049<\/td><td>+0.472<\/td><td>48<\/td><\/tr><tr><td>23<\/td><td>M CHILTON<\/td><td>Carlin Chevrolet<\/td><td>39.050<\/td><td>+0.473<\/td><td>47<\/td><\/tr><tr><td>24<\/td><td>S McLAUGHLIN<\/td><td>Penske Chevrolet<\/td><td>39.060<\/td><td>+0.483<\/td><td>30<\/td><\/tr><tr><td>25<\/td><td>J MONTOYA<\/td><td>McLaren Chevrolet<\/td><td>39.068<\/td><td>+0.491<\/td><td>44<\/td><\/tr><tr><td>26<\/td><td>M ANDRETTI<\/td><td>Andretti Honda<\/td><td>39.074<\/td><td>+0.497<\/td><td>25<\/td><\/tr><tr><td>27<\/td><td>D KELLETT<\/td><td>Foyt Chevrolet<\/td><td>39.097<\/td><td>+0.520<\/td><td>20<\/td><\/tr><tr><td>28<\/td><td>J HILDEBRAND<\/td><td>Foyt Chevrolet<\/td><td>39.135<\/td><td>+0.558<\/td><td>36<\/td><\/tr><tr><td>29<\/td><td>W POWER<\/td><td>Penske Chevrolet<\/td><td>39.156<\/td><td>+0.579<\/td><td>42<\/td><\/tr><tr><td>30<\/td><td>S PAGENAUD<\/td><td>Penske Chevrolet<\/td><td>39.166<\/td><td>+0.589<\/td><td>41<\/td><\/tr><tr><td>31<\/td><td>S KARAM<\/td><td>DRR Chevrolet<\/td><td>39.210<\/td><td>+0.633<\/td><td>43<\/td><\/tr><tr><td>32<\/td><td>S DE SILVESTRO<\/td><td>Paretta Chevrolet<\/td><td>39.220<\/td><td>+0.643<\/td><td>34<\/td><\/tr><tr><td>33<\/td><td>S BOURDAIS<\/td><td>Foyt Chevrolet<\/td><td>39.228<\/td><td>+0.651<\/td><td>23<\/td><\/tr><tr><td>34<\/td><td>C KIMBALL<\/td><td>Foyt Chevrolet<\/td><td>39.384<\/td><td>+0.807<\/td><td>30<\/td><\/tr><tr><td>35<\/td><td>R ENERSON<\/td><td>Top Gun Chevrolet<\/td><td>39.813<\/td><td>+1.236<\/td><td>33<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conhe\u00e7a o canal do Grande Pr\u00eamio no YouTube! 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