{"id":12195,"date":"2026-02-12T04:30:00","date_gmt":"2026-02-12T07:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/indy-se-aproxima-de-renovacao-com-honda-e-chevrolet-para-nova-era-de-motores\/"},"modified":"2026-02-11T20:30:05","modified_gmt":"2026-02-11T23:30:05","slug":"indy-se-aproxima-de-renovacao-com-honda-e-chevrolet-para-nova-era-de-motores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/indy\/indy-se-aproxima-de-renovacao-com-honda-e-chevrolet-para-nova-era-de-motores\/","title":{"rendered":"Indy se aproxima de renova\u00e7\u00e3o com Honda e Chevrolet para nova era de motores"},"content":{"rendered":"\n

A Indy<\/strong> est\u00e1 pr\u00f3xima de resolver os impasses envolvendo os motores da categoria e est\u00e1 na imin\u00eancia de anunciar a renova\u00e7\u00e3o de contrato com Honda<\/strong> e Chevrolet<\/strong> \u2014 o acordo atual vence ao fim desta temporada.<\/p>\n\n\n\n

O an\u00fancio deve ocorrer nas pr\u00f3ximas semanas, a ponto de a Indy j\u00e1 ter iniciado a reda\u00e7\u00e3o do comunicado oficial. As informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o da revista norte-americana Racer.<\/p>\n\n\n\n

Com isso, Honda e Chevrolet seguir\u00e3o como fornecedoras de unidades de pot\u00eancia da categoria, que adotar\u00e1 uma nova especifica\u00e7\u00e3o a partir de 2028: os V6 2.4L biturbo h\u00edbridos substituir\u00e3o os atuais V6 2.2L biturbo h\u00edbridos.<\/p>\n\n\n\n

Ainda n\u00e3o est\u00e1 claro qual ser\u00e1 a dura\u00e7\u00e3o do novo v\u00ednculo, mas estima-se que o contrato tenha validade at\u00e9 2030. A Indy tamb\u00e9m trabalha com a possibilidade de atrair novas montadoras a partir de 2028, ano em que a categoria tamb\u00e9m estrear\u00e1 um novo carro.<\/p>\n\n\n\n

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Motor h\u00edbrido Chevrolet (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Entre as duas fabricantes, a Honda n\u00e3o escondeu a insatisfa\u00e7\u00e3o com a gest\u00e3o de Roger Penske \u00e0 frente da Indy e chegou a considerar deixar a categoria ao t\u00e9rmino do contrato atual. A divis\u00e3o norte-americana de competi\u00e7\u00e3o, a Honda Racing Corporation US (HRC US), questionava o regulamento, os altos custos e o baixo retorno da categoria, al\u00e9m das dificuldades do propriet\u00e1rio da Indy em se afastar de poss\u00edveis conflitos de interesse \u2014 j\u00e1 que tamb\u00e9m \u00e9 dono da equipe Penske e da Ilmor, respons\u00e1vel pela fabrica\u00e7\u00e3o dos motores Chevrolet.<\/p>\n\n\n\n

Uma das respostas foi a cria\u00e7\u00e3o de um \u00f3rg\u00e3o de fiscaliza\u00e7\u00e3o independente, ideia que ganhou for\u00e7a ap\u00f3s o esc\u00e2ndalo dos atenuadores modificados ilegalmente, revelado durante a classifica\u00e7\u00e3o das 500 Milhas de Indian\u00e1polis deste ano. O caso causou impacto porque a pe\u00e7a j\u00e1 teria sido adulterada, ao menos, na Indy 500 de 2024, vencida por Josef Newgarden, da Penske.<\/p>\n\n\n\n

A expectativa \u00e9 que Chevrolet e Honda tamb\u00e9m recebam um charter pr\u00f3prio, que poder\u00e3o utilizar para operar projetos oficiais de f\u00e1brica.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s concluir as atividades em Sebring, a Indy segue para o oval de Phoenix, que recebe, nos dias 17 e 18, os dois \u00faltimos dias de testes antes da abertura do campeonato, marcada para 1\u00ba de mar\u00e7o, com o GP de St. Pete.<\/p>\n\n\n\n

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