{"id":12281,"date":"2026-02-09T15:09:40","date_gmt":"2026-02-09T18:09:40","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/mclaren-garante-motor-mercedes-esta-dentro-regras-nao-tem-grande-vantagem\/"},"modified":"2026-02-09T15:12:21","modified_gmt":"2026-02-09T18:12:21","slug":"mclaren-garante-motor-mercedes-esta-dentro-regras-nao-tem-grande-vantagem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/mclaren-garante-motor-mercedes-esta-dentro-regras-nao-tem-grande-vantagem\/","title":{"rendered":"McLaren garante que motor Mercedes “est\u00e1 dentro das regras e n\u00e3o tem grande vantagem”"},"content":{"rendered":"\n

O motor Mercedes <\/strong>\u00e9 o centro de uma pol\u00eamica na F\u00f3rmula 1<\/strong>. Por conta de um suposto truque na taxa de compress\u00e3o, estima-se que a montadora teria um ganho consider\u00e1vel de desempenho para as rivais. Zak Brown<\/strong>, CEO da McLaren<\/strong>, garantiu que a unidade de pot\u00eancia n\u00e3o infringe o regulamento e que a vantagem n\u00e3o \u00e9 significativa. O dirigente acrescentou ainda que a concorr\u00eancia tende a criar hist\u00f3rias quando est\u00e1 em desvantagem. <\/p>\n\n\n\n

A pol\u00eamica inicialmente estourou em meados de dezembro<\/a>, quando o portal ingl\u00eas The Race <\/em>publicou uma reportagem afirmando que duas fabricantes \u2014 Mercedes <\/strong>e Red Bull<\/strong> \u2014 haviam encontrado uma solu\u00e7\u00e3o inteligente para ampliar o limite da taxa de compress\u00e3o, reduzida de 18:1 para 16:1 com a mudan\u00e7a no regulamento de 2026.<\/p>\n\n\n\n

A taxa de compress\u00e3o de um motor de F\u00f3rmula 1 \u00e9 definida pela rela\u00e7\u00e3o entre o volume m\u00e1ximo do cilindro \u2014 quando o pist\u00e3o est\u00e1 no ponto mais baixo \u2014 e o volume m\u00ednimo \u2014 quando o pist\u00e3o est\u00e1 no ponto mais alto. A quest\u00e3o, no entanto, \u00e9 que isso \u00e9 medido apenas com o motor fora da temperatura ideal de funcionamento na pista, mas a taxa de compress\u00e3o do motor alem\u00e3o aumenta quando ele est\u00e1 aquecido.<\/p>\n\n\n\n

A quest\u00e3o, no entanto, \u00e9 que isso \u00e9 medido apenas com o motor fora da temperatura ideal de funcionamento na pista, mas a taxa de compress\u00e3o do motor alem\u00e3o aumenta quando ele est\u00e1 aquecido. Na semana passada, o site da revista alem\u00e3 Auto Motor und Sport<\/em> publicou reportagem detalhando o truque, que tem a ver com uma segunda c\u00e2mara de combust\u00e3o que \u00e9 desativada quando o motor est\u00e1 quente. E a FIA aprovou a legalidade da solu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Motor Mercedes \u00e9 piv\u00f4 de pol\u00eamica na F1 2026 (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ainda assim,\u00a0Ferrari<\/strong>,\u00a0Honda\u00a0<\/strong>e\u00a0Audi\u00a0<\/strong>enviaram carta conjunta \u00e0 federa\u00e7\u00e3o solicitando esclarecimentos, preocupadas com o impacto imediato na ordem de for\u00e7as do grid. A FIA, ent\u00e3o, concordou em alterar o crit\u00e9rio de teste<\/a>, que envolver\u00e1 a medi\u00e7\u00e3o dos componentes do V6 devidamente aquecidos, mas em forma est\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n

As montadoras pretendem solicitar mudan\u00e7as antes da homologa\u00e7\u00e3o das unidades de pot\u00eancia em 1\u00ba de mar\u00e7o. Caso as altera\u00e7\u00f5es sejam impostas, a Mercedes n\u00e3o ter\u00e1 tempo para fazer modifica\u00e7\u00f5es antes do GP da Austr\u00e1lia<\/strong>, podendo ser for\u00e7ada a abandonar a corrida, assim como as equipes clientes \u2013 McLaren, Williams<\/strong> e Alpine<\/strong>. Seria a pior das hip\u00f3teses, e a FIA est\u00e1 determinada a impedir a todo custo. Brown est\u00e1 convencido de que o pior pode ser evitado.<\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00e3o consigo imaginar que n\u00e3o haver\u00e1 equipes com motores Mercedes no grid na Austr\u00e1lia”, declarou o CEO da McLaren \u00e0 imprensa.<\/p>\n\n\n\n

“N\u00e3o temos acesso a essas conversas, ent\u00e3o eu nem saberia dizer, do ponto de vista da unidade de pot\u00eancia, o que seria necess\u00e1rio para mudar o regulamento. Mas teremos todas as equipes equipadas com motores Mercedes no grid na Austr\u00e1lia”, garantiu.<\/p>\n\n\n\n

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McLaren seguir\u00e1 como cliente da Mercedes na F1 2026 (Foto: McLaren)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Brown acredita que as discuss\u00f5es travadas at\u00e9 agora “s\u00e3o simplesmente a pol\u00edtica t\u00edpica da F\u00f3rmula 1”. E acrescentou: “O motor foi projetado e est\u00e1 totalmente em conformidade com as regras. \u00c9 disso que se trata o esporte, n\u00e3o \u00e9 diferente de coisas como difusores duplos que vimos no passado, que tamb\u00e9m n\u00e3o eram irregulares.”<\/p>\n\n\n\n

“N\u00e3o acredito que haja uma vantagem significativa, como est\u00e1 sendo dito pela concorr\u00eancia, mas \u00e9 claro que o trabalho deles \u00e9 criar uma hist\u00f3ria a partir de qualquer vantagem percebida”, enfatizou.<\/p>\n\n\n\n

“A realidade \u00e9 que o motor est\u00e1 totalmente em conformidade com o regulamento. Ele passou em todos os testes. E acho que a divis\u00e3o de motores da Mercedes fez um bom trabalho”, enalteceu.<\/p>\n\n\n\n

Como a McLaren \u00e9 apenas cliente da montadora alem\u00e3, Zak assegurou que n\u00e3o tiveram qualquer tipo de influ\u00eancia nas discuss\u00f5es que ocorreram nos bastidores.<\/p>\n\n\n\n

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Eis o novo carro da McLaren para 2026 na F1 (Foto: McLaren)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Estamos cientes, mas \u00e9 um assunto da Mercedes. Obviamente, n\u00e3o somos n\u00f3s que constru\u00edmos e projetamos a unidade de pot\u00eancia. A divis\u00e3o de motores faz um bom trabalho em nos manter informados, porque temos muito interesse. Mas n\u00e3o participamos do grupo de trabalho da unidade de pot\u00eancia onde essas conversas acontecem”, completou.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula 1 <\/strong>retorna \u00e0 pista de 11 a 13 de fevereiro, no Bahrein, para a primeira de duas baterias de testes coletivos da pr\u00e9-temporada. O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> acompanha todas as atividades.<\/p>\n\n\n\n

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