{"id":123293,"date":"2021-02-25T04:00:00","date_gmt":"2021-02-25T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/guia-fe-2021-com-regulamento-igual-calendario-promete-ser-grande-novidade\/"},"modified":"2021-02-25T05:03:09","modified_gmt":"2021-02-25T08:03:09","slug":"guia-fe-2021-com-regulamento-igual-calendario-promete-ser-grande-novidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/guia-fe-2021-com-regulamento-igual-calendario-promete-ser-grande-novidade\/","title":{"rendered":"GUIA FE 2021: Com regulamento igual, calend\u00e1rio promete ser grande novidade"},"content":{"rendered":"\n

GUIA DA FE 2021<\/strong>
\u27a0\u00a0Fichas: equipes e pilotos<\/strong><\/a>
\u27a0\u00a0Em ano crucial, Di Grassi e Sette C\u00e2mara s\u00e3o coadjuvantes<\/a><\/strong>
\u27a0\u00a0Da Costa e DS Techeetah dominam. Algu\u00e9m tem resposta?<\/a><\/strong>
\u27a0 Sa\u00eddas de Audi e BMW machucam, mas n\u00e3o matam FE<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Inova\u00e7\u00e3o \u00e9 uma palavra chave na F\u00f3rmula E. A categoria \u00e9 a grande representante do automobilismo el\u00e9trico e, acompanhando uma ind\u00fastria crescente, passou por grandes mudan\u00e7as entre 2014 e 2020. S\u00f3 que 2021 ser\u00e1 exce\u00e7\u00e3o: com a pandemia trazendo desafios diferentes e causando turbul\u00eancia no mundo esportivo, a temporada tem regulamento virtualmente igual ao de 12 meses atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

A grande novidade de 2020\/21 deveria ser a introdu\u00e7\u00e3o do Gen2 Evo, que, como o nome sugere, \u00e9 uma vers\u00e3o atualizada do carro atual, o Gen2. Os custos envolvidos na mudan\u00e7a implicaram em adiamento da novidade para 2022\/23. Vale lembrar, que apesar do envolvimento pesado de montadoras, algumas equipes do grid ainda s\u00e3o independentes e precisam fazer um controle mais r\u00edgido das finan\u00e7as.<\/p>\n\n\n\n

No lugar disso, um meio-termo teve de ser encontrado para permitir alguma forma de desenvolvimento t\u00e9cnico no curto prazo. A solu\u00e7\u00e3o: as montadoras podem fazer uma \u00fanica atualiza\u00e7\u00e3o no trem de for\u00e7a entre as duas pr\u00f3ximas temporadas, 2020\/21 e 2021\/22. Algumas equipes, como a Mercedes, optaram por trazer novos componentes j\u00e1 no come\u00e7o da temporada vindoura. Outras, como a Nissan, decidiram aguardar o come\u00e7o da fase europeia do campeonato e v\u00e3o correr na Ar\u00e1bia Saudita com vers\u00e3o desatualizada. Como todo mundo ficou com apenas uma bala no rev\u00f3lver, faz sentido desenvolver pe\u00e7as com mais calma, evitando poss\u00edveis pedras nos sapatos.<\/p>\n\n\n\n

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Experi\u00eancias em pistas de rua ser\u00e3o menos comuns em 2021 (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Se a tecnologia n\u00e3o muda, o que h\u00e1 de diferente? O calend\u00e1rio, sem d\u00favidas. A F\u00f3rmula E tenta achar o ponto de equil\u00edbrio entre uma temporada funcional, dada a pandemia, e sua caracter\u00edstica de correr em pistas de rua. Explica-se: n\u00e3o faz muito sentido atravancar \u00e1reas urbanas centrais quando a entrada do p\u00fablico n\u00e3o \u00e9 permitida, ou s\u00f3 com limita\u00e7\u00e3o extrema. E a F\u00f3rmula E j\u00e1 parece saber dem disso.<\/p>\n\n\n\n

A categoria at\u00e9 vai abrir a temporada com um circuito mais ou menos de rua, apesar de Diriyah ser um tra\u00e7ado no meio do nada. Depois disso, entretanto, o clima \u00e9 de incerteza. A categoria j\u00e1 marcou corrida em Val\u00eancia, no Ricardo Tormo, para abril. Ou seja, uma aposta em um aut\u00f3dromo permanente, sem as amarras de um verdadeiramente de rua. Outras provas europeias, como os ePs de Roma e de M\u00f4naco, seguem marcadas, mas claramente dependendo da boa vontade da pandemia para virar realidade.<\/p>\n\n\n\n

Um ano ap\u00f3s as dificuldades de 2019\/20, quando a FE enfrentou um hiato de quatro meses antes de encerrar os trabalhos com as corridas de Berlim, li\u00e7\u00f5es parecem aprendidas. Se n\u00e3o d\u00e1 para correr em pista de rua, o jeito \u00e9 usar aut\u00f3dromos permanentes. Assim como outros eventos esportivos, n\u00e3o h\u00e1 espa\u00e7o para tanto perrengue em 2020\/21; n\u00e3o h\u00e1 condi\u00e7\u00f5es de passar tantos meses na inatividade.<\/p>\n\n\n\n

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Marrakech, em mar\u00e7o de 2019, foi a \u00faltima corrida da FE antes da pandemia (Foto: Techeetah)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Isso, em contrapartida, tira parte do charme da FE. Sem pistas de rua, estreitas e trai\u00e7oeiras, a categoria perde o potencial de realizar verdadeiras corridas malucas. Basta olhar para as corridas de Berlim em 2020: nenhuma delas foi verdadeiramente louca, muito porque a pista \u00e9 larga e se assemelha a um aut\u00f3dromo permanente, mesmo que localizado em um parque urbano. \u00c9 o que se espera em Val\u00eancia, e onde mais a categoria terminar correndo.<\/p>\n\n\n\n

No momento da publica\u00e7\u00e3o deste texto, seis ePs n\u00e3o t\u00eam data definida. S\u00e3o os de Londres, Berlim, Sanya, Seul, Cidade do M\u00e9xico e Nova York. O de Paris j\u00e1 foi cancelado de vez. Acredite: esse calend\u00e1rio ainda vai mudar bastante. E nem Alejandro Agag deve imaginar qual ser\u00e1 a forma final do calend\u00e1rio de 2021.<\/p>\n\n\n\n

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A F\u00f3rmula E adiou o Gen2 Evo, estabilizando a evolu\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica dos \u00faltimos tempos. Dessa forma, a grande novidade de 2021 deve ser a tend\u00eancia de correr mais em aut\u00f3dromos permanentes e menos em pistas de rua. Culpa, claro, da Covid-19<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000403034,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[24893,26736,26482,25000,27337,4169,506],"42wp_author":[47118],"class_list":["post-123293","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula-e","tag-calendario","tag-diriyah","tag-fe-2021","tag-formula-e-2","tag-guia-da-formula-e","tag-novidades","tag-regulamento","42wp_author-vitor-fazio"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/123293","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=123293"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/123293\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000403034"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=123293"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=123293"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=123293"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=123293"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}