{"id":123422,"date":"2021-02-17T04:00:00","date_gmt":"2021-02-17T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/com-mcl35m-mclaren-se-esforca-para-evitar-que-motor-mercedes-vire-corpo-estranho\/"},"modified":"2021-02-16T15:27:47","modified_gmt":"2021-02-16T18:27:47","slug":"com-mcl35m-mclaren-se-esforca-para-evitar-que-motor-mercedes-vire-corpo-estranho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/com-mcl35m-mclaren-se-esforca-para-evitar-que-motor-mercedes-vire-corpo-estranho\/","title":{"rendered":"Com MCL35M, McLaren se esfor\u00e7a para evitar que motor Mercedes vire corpo estranho"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"FLAVIO GOMES: McLAREN VEM FORTE, MAS ASTON MARTIN \u00c9 FAVORITA AO 3\u00ba LUGAR NA F1 | GP \u00e0s 10\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/2PrrwfJCj1s?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sabe-se h\u00e1 tempos que a temporada 2021 ter\u00e1 a t\u00f4nica da continuidade. Sem muito a mudar, a maioria das equipes far\u00e1 ajustes finos e atender\u00e1 exig\u00eancias de FIA no que diz respeito aos motores. Entre os times que ter\u00e3o desafios grandes, sobretudo na parte t\u00e9cnica, a McLaren, <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/mclaren-repete-pintura-e-lanca-mcl35m-sem-novidades-para-2021\/\">que fez seu lan\u00e7amento na \u00faltima segunda-feira<\/a>, destaca-se. Apesar da boa temporada que passou e de estar na trajet\u00f3ria do renascimento enquanto escuderia competitiva, o time de Woking tem novo motor e <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/mclaren-esconde-mudancas-e-tem-no-motor-mercedes-desafio-para-manter-top-3\/\">precisou ajustar o chassi a ele<\/a> para n\u00e3o acabar com um corpo estranho em m\u00e3os.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>VEJA TAMB\u00c9M<br><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/galeria\/f1\/chegou-o-mcl35m-o-novo-carro-da-mclaren-para-a-f1-2021\/\">+GALERIA: Todas as imagens do MCL35M, o carro da McLaren para 2021<\/a><br><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/web-stories\/f1\/mclaren-lanca-carro-de-2021-com-pintura-similar-a-de-2020\/\">+WEB STORIES: McLaren mostra MCL35M com pintura similar \u00e0 de 2020<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este \u00e9 o maior desafio da McLaren para 2021: seguir na toada recente enquanto passa a ser empurrada pelo motor Mercedes. Talvez pare\u00e7a um contrassenso, uma vez que as unidades de for\u00e7a da f\u00e1brica alem\u00e3 s\u00e3o as melhores da F\u00f3rmula 1, mas n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o simples assim. O desenho atual dos carros da McLaren foi cuidadosamente pensado para comportar os motores da Renault. Assim, ainda que tenha recebido um motor t\u00e3o bom, ter\u00e1 de provar que ajustou seu pr\u00f3prio carro o bastante para n\u00e3o faz\u00ea-lo parte rejeitada pelo todo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">J\u00e1 que nenhuma outra equipe mudou de fornecimento de motor, a McLaren \u00e9 a \u00fanica que tem essas quest\u00f5es a resolver. Assim, ningu\u00e9m teve de mudar o projeto de maneira t\u00e3o agressiva para comportar uma novidade como \u00e9 o Mercedes M12 E Performance. H\u00e1 diferen\u00e7as claras, que colocam o carro laranja-papaia em destaque ap\u00f3s a apresenta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Um dos elementos-chave do projeto do MCL35M \u00e9 a integra\u00e7\u00e3o com a unidade de for\u00e7a da Mercedes, que custou esfor\u00e7os consider\u00e1veis da equipe em Woking, assim como nossos colegas na Mercedes. Apesar de nosso caminho limitado para instala\u00e7\u00e3o e homologa\u00e7\u00e3o do carro, fizemos um trabalho fant\u00e1stico para otimizar o projeto&#8221;, afirmou James Key, o diretor-t\u00e9cnico da McLaren e respons\u00e1vel por encabe\u00e7ar o projeto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Notadamente, o bico \u00e9 bastante diferente daquele com o qual a equipe de Woking foi para a pista no come\u00e7o de 2020. \u00c9 bem verdade que o bico de 2021 deu as caras no GP da Em\u00edlia-Romanha, uma varia\u00e7\u00e3o que j\u00e1 aproximou o projeto ao da Mercedes, que tem a parte da frente similar. Assim, o bico-mamilo est\u00e1 enterrado de vez.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/mclaren-landonorris-11-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-394614\"\/><figcaption>O bico com o qual a McLaren come\u00e7ou 2020 (Foto: McLaren)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/MCL35M_ed_V1_2_3500sq-1024x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-450398\"\/><figcaption>Agora, o bico de 2021: menos ex\u00f3tico, mais uniforme (Foto: McLaren) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os dutos de ar tamb\u00e9m s\u00e3o c\u00f3pias dos carros pretos campe\u00f5es no ano que passou. Reflexo das necessidades do novo motor. As aletas laterais eram mais largas em 2020, mas tiveram a largura diminu\u00edda no novo projeto. A traseira, de outra maneira, ganhou mais largura.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cN\u00e3o h\u00e1 uma solu\u00e7\u00e3o sobre como as unidades de pot\u00eancia s\u00e3o dispostas. O que tentamos fazer em rela\u00e7\u00e3o ao processo de homologa\u00e7\u00e3o foi n\u00e3o mudar coisas que realmente n\u00e3o precisavam ser alteradas durante a instala\u00e7\u00e3o do motor\u201d, seguiu Key.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cExistem aspectos da caixa de c\u00e2mbio que precisaram ser mudados. O sistema el\u00e9trico \u00e9 completamente diferente, assim como o de refrigera\u00e7\u00e3o. Portanto, fundamentalmente, a arquitetura do carro \u00e9 bem distinta, mas as \u00e1reas homologadas que precis\u00e1vamos manter foram menos afetadas\u201d, admitiu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A associa\u00e7\u00e3o com a marca alem\u00e3 tamb\u00e9m influenciou em uma redu\u00e7\u00e3o do <em>rake<\/em> \u2013 a diferen\u00e7a de altura entre a parte dianteira e traseira. H\u00e1 diferen\u00e7as sutis nos dutos de freios. J\u00e1 a asa dianteira \u00e9 essencialmente a mesma de 2020. E ao contr\u00e1rio do que se pode imaginar, a McLaren n\u00e3o vai usar a caixa de c\u00e2mbio da fabricante de Stuttgart. Os brit\u00e2nicos v\u00e3o seguir desenvolvendo sua pr\u00f3pria. Ou seja, \u00e9 mais do que evidente o trabalho de quebra-cabe\u00e7as feito pela esquadra chefiada por Zak Brown.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conhe\u00e7a o canal do Grande Pr\u00eamio no YouTube! 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O formato do assoalho, por exemplo, mais curto em formato de tri\u00e2ngulo, algo que tem inten\u00e7\u00e3o de cortar um tanto do downforce do carro e, entre outras coisas, facilitar batalhas por posi\u00e7\u00e3o com rivais mais pr\u00f3ximos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Apesar da relativa estabilidade nas regras, tivemos de fazer mudan\u00e7as aerodin\u00e2micas que eram muito importantes e t\u00ednhamos de acertar. Todas as mudan\u00e7as apresentam oportunidades, e a equipe em Woking est\u00e1 trabalhando de maneira duro em condi\u00e7\u00f5es incrivelmente dif\u00edceis para otimizar tais oportunidades&#8221;, colocou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Fazer um carro de F\u00f3rmula 1 nunca \u00e9 f\u00e1cil. S\u00e3o os carros de corrida mais r\u00e1pidos e complexos do mundo, e esse desafio s\u00f3 aumentou com a pandemia. Ao longo do \u00faltimo ano, a equipe foi restrita a procedimentos de trabalho e testes rigorosos para manter as pessoas a salvo. Estou imensamente orgulhoso do grupo incr\u00edvel de pessoas que encarou o desafio e desenvolveu o melhor pacote poss\u00edvel&#8221;, falou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como disse Key &#8211; e j\u00e1 era esperado &#8211; o maior trabalho era para fazer uma transi\u00e7\u00e3o suave e integrar um carro moldado com outras inten\u00e7\u00f5es a um novo motor, agressivo e completamente distinto. Andreas Seidl, o chefe de equipe, ainda garantiu ter certeza de que o propulsor da velha parceira ajudar\u00e1 no retorno da McLaren \u00e0s vit\u00f3rias, algo que n\u00e3o acontece desde 2012. Inadmiss\u00edvel para uma gigante, o mesmo tempo que a Williams.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A quest\u00e3o que James Key n\u00e3o esclareceu \u00e9 se falava j\u00e1 de 2021, mas prov\u00e1vel que n\u00e3o. \u00c9 bastante prov\u00e1vel que esteja falando dos pr\u00f3ximos anos, a partir de 2022, com motores congelados e novas regras &#8211; e, assim, novos chassis. Num ano de investimentos menores, a McLaren entra em nova rota\u00e7\u00e3o tentando consertar um carro em movimento.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/mclaren-carlossainz-03-1-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-397784\"\/><figcaption>A traseira de 2020 (Foto: McLaren)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/MCL35M_ed_V1_4_3500sq-1024x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-450400\"\/><figcaption>A traseira de 2021 \u00e9 mais larga e mais imponente (Foto: McLaren)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A compet\u00eancia mostrada nos \u00faltimos dois anos faz acreditar que a McLaren pode escapar ilesa e manter o rendimento, mas \u00e9 bem dif\u00edcil vislumbrar mais um salto adiante em 2021. At\u00e9 Zak Brown <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/mclaren-ve-risco-com-motores-mercedes-em-2021-nossos-testes-sao-muito-limitados\/\">abriu a preocupa\u00e7\u00e3o<\/a> em entrevista concedida na semana passada para a revista Speedweek. &#8220;Nossa meta \u00e9 nos aproximarmos da ponta. Isso, certamente, \u00e9 poss\u00edvel de ser alcan\u00e7ado, mas tamb\u00e9m existe a chance, por exemplo, de cairmos para o quinto lugar&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mudan\u00e7as al\u00e9m das rivais e poucos testes, afinal. Ficar estagnada neste ano ser\u00e1, de certa forma, um al\u00edvio.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>FICHA T\u00c9CNICA \u2013 McLaren MCL35M<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Construtor:<\/strong> McLaren<br><strong>Desenhistas:<\/strong> James Key (diretor-t\u00e9cnico)<br><strong>Chassi:<\/strong> Fibra de carbono composta e que incorpora os controles eletr\u00f4nicos de dire\u00e7\u00e3o e c\u00e9lula de combust\u00edvel<br><strong>Motor:<\/strong> Mercedes-AMG M12 E<br><strong>Peso:<\/strong> 752 kg<br><strong>Pneus:<\/strong> Pirelli<br><strong>Combust\u00edvel:<\/strong> BP<br><strong>Pilotos:<\/strong> Daniel Ricciardo (#3) e Lando Norris (#4)<\/p>\n\n\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"McLAREN APRESENTA MCL35M, CARRO DA TEMPORADA 2021 | Lan\u00e7amentos F1\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/u_i5oSWrWtQ?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A integra\u00e7\u00e3o entre um chassi moldado a outro motor com a unidade de for\u00e7a da Mercedes \u00e9 o grande ponto de interroga\u00e7\u00e3o da McLaren. Como fazer para evitar que se torne um corpo estranho?<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000450401,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[545,156,1285,159,25214,1519,90,4928,217],"42wp_author":[47120],"class_list":["post-123422","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-andreas-seidl","tag-f1-2021","tag-formula-1-2021","tag-horarios-da-f1","tag-horarios-da-formula-1-2","tag-james-key","tag-mclaren","tag-mclaren-f1","tag-motor-mercedes","42wp_author-pedro-henrique-marum"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/123422","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=123422"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/123422\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000450401"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=123422"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=123422"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=123422"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=123422"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}