{"id":12448,"date":"2026-02-03T15:38:12","date_gmt":"2026-02-03T18:38:12","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/5-coisas-que-aprendemos-ep-de-miami-formula-e-2025-26\/"},"modified":"2026-02-03T15:40:17","modified_gmt":"2026-02-03T18:40:17","slug":"5-coisas-que-aprendemos-ep-de-miami-formula-e-2025-26","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/5-coisas-que-aprendemos-ep-de-miami-formula-e-2025-26\/","title":{"rendered":"5 coisas que aprendemos no eP de Miami da F\u00f3rmula E 2025\/26"},"content":{"rendered":"\n

Mitch Evans<\/strong> enfim tirou a barriga da mis\u00e9ria com a Jaguar <\/strong>e venceu o eP de Miami<\/strong> da F\u00f3rmula E<\/strong>, terceira etapa da temporada 2025\/26, no \u00faltimo fim de semana. Zerado <\/strong>at\u00e9 ent\u00e3o no campeonato, o neozeland\u00eas deu as caras e arrebatou um triunfo de suma import\u00e2ncia para tentar engrenar de vez. A companhia no p\u00f3dio, por outro lado, veio inteiramente da Porsche <\/strong>\u2014 que botou Nico<\/strong> M\u00fcller <\/strong>em segundo, Pascal Wehrlein<\/strong> em terceiro e mostrou novamente que nunca pode ser considerada carta fora do baralho.<\/p>\n\n\n\n

E h\u00e1, claro, Felipe Drugovich<\/strong>. No melhor fim de semana do brasileiro<\/a> na F\u00f3rmula E at\u00e9 aqui, um desempenho assombroso na classifica\u00e7\u00e3o rendeu a volta mais r\u00e1pida da etapa americana e o segundo lugar no grid de largada. O \u00eaxtase com a boa corrida que vinha fazendo, por\u00e9m, parou na batida em Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa<\/strong>. Ainda houve a primeira grande atua\u00e7\u00e3o de Joel Eriksson<\/strong>, a p\u00e9ssima apari\u00e7\u00e3o da Stellantis<\/strong> e v\u00e1rios outros t\u00f3picos que ser\u00e3o comentados at\u00e9 Jed\u00e1<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>, ent\u00e3o, elaborou cinco li\u00e7\u00f5es deixadas pelo eP de Miami da F\u00f3rmula E. Confira!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Mitch Evans (Foto: Jaguar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Evans n\u00e3o \u00e9 o maior vencedor da hist\u00f3ria \u00e0 toa<\/h2>\n\n\n\n

Desde o in\u00edcio da temporada, Evans admite que n\u00e3o tem se adaptado da melhor forma ao carro da Jaguar. O fato \u00e9 que, confort\u00e1vel, Mitch \u00e9 um dos nomes mais r\u00e1pidos do grid e, n\u00e3o \u00e0 toa, tornou-se o maior vencedor da hist\u00f3ria da F\u00f3rmula E em Miami, com 15 triunfos. Largando em nono, o neozeland\u00eas ativou o primeiro Modo Ataque de forma perfeita e se colocou diretamente na briga pela vit\u00f3ria, que foi consumada de vez na segunda ativa\u00e7\u00e3o. Primeira grande atua\u00e7\u00e3o da temporada \u2014 e de um piloto que re\u00fane todas as qualidades para brigar pelo t\u00edtulo de novo.<\/p>\n\n\n\n

Porsche, com ‘P’ de protagonista<\/h2>\n\n\n\n

Um tanto apagada durante os treinos livres, a Porsche ganhou vida na classifica\u00e7\u00e3o \u2014 ao menos, pelo lado de M\u00fcller. No primeiro grande fim de semana do su\u00ed\u00e7o pela equipe alem\u00e3, veio a sonhada pole inaugural na F\u00f3rmula E e um segundo lugar que poderia ter sido a vit\u00f3ria, n\u00e3o fosse a bela execu\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica de Evans com a Jaguar. Pascal Wehrlein sofreu bem mais e largou apenas em 11\u00ba, mas ganhou muitas posi\u00e7\u00f5es a 300 kW e encostou de vez no pelot\u00e3o da frente com o Modo Ataque. Grande protagonista da era Gen3, a Porsche mostrou novamente que sempre precisa ser considerada na briga.<\/p>\n\n\n\n

Drugovich errou, sim. Mas sai de cabe\u00e7a erguida<\/h2>\n\n\n\n

A batida de Drugovich em Da Costa foi um dos principais pontos da corrida, claro, e botou fim a uma grande atua\u00e7\u00e3o do brasileiro. E o erro precisa ser sentido, sim, at\u00e9 para que n\u00e3o se repita no futuro \u2014 mas n\u00e3o resume a corrida do brasileiro. Afinal de contas, Felipe teve grande atua\u00e7\u00e3o, mostrou ritmo fort\u00edssimo na classifica\u00e7\u00e3o e viu a pole escapar por um mero detalhe. Na corrida, assumiu a lideran\u00e7a e executou a estrat\u00e9gia corretamente para ficar na briga pela vit\u00f3ria at\u00e9 o fim, mas um erro colocou tudo a perder. N\u00e3o deixa de ser, no fim das contas, um desempenho animador \u2014 j\u00e1 que a Andretti o contratou justamente para brigar entre os primeiros.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Eriksson deixa primeira grande impress\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

Sumido desde que come\u00e7ou a trajet\u00f3ria como titular da Envision na F\u00f3rmula E, na atual temporada, Eriksson apareceu pela primeira vez com destaque em Miami. Ap\u00f3s boa classifica\u00e7\u00e3o, o sueco largou em sexto e brigou pela lideran\u00e7a nas primeiras voltas, at\u00e9 ser obrigado a tirar o p\u00e9 por ter gastado energia demais. A partir da\u00ed, o piloto teve a habilidade necess\u00e1ria para ceder algumas posi\u00e7\u00f5es e se colocar novamente em vantagem sobre os oponentes em termos de energia, o suficiente para conquistar o quarto lugar. Considerando os ritmos de Evans, M\u00fcller e Wehrlein, Joel alcan\u00e7ou o m\u00e1ximo que poderia. Belo rendimento.<\/p>\n\n\n\n

Temporada 2025\/26 ser\u00e1 a mais equilibrada da hist\u00f3ria<\/h2>\n\n\n\n

A hist\u00f3ria j\u00e1 era prevista antes mesmo de o campeonato come\u00e7ar, mas as primeiras corridas da F\u00f3rmula E na temporada comprovam: ser\u00e1 o certame mais equilibrado da hist\u00f3ria. Com tr\u00eas vencedores de tr\u00eas montadoras diferentes nas tr\u00eas primeiras corridas, a bagun\u00e7a j\u00e1 vai se formando nos Mundiais de Pilotos, Equipes e Construtores. A Citro\u00ebn despencou, em p\u00e9ssima etapa da Stellantis, assim como a Nissan; Jaguar, Envision e Lola Yamaha cresceram, enquanto outras \u2014 Mahindra, Porsche, Cupra Kiro, Andretti \u2014 se mantiveram no bolo. A cada etapa, o vencedor pode sair de um lugar diferente, em uma categoria que n\u00e3o tem um postulante claro ao t\u00edtulo at\u00e9 o momento. Ser\u00e1 puro entretenimento at\u00e9 o fim.<\/p>\n\n\n\n

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