{"id":124522,"date":"2020-12-12T16:30:39","date_gmt":"2020-12-12T19:30:39","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/de-virada-e-mais-gostoso-mauricio-coloca-chevrolet-a-40-minutos-de-taca-sobre-toyota\/"},"modified":"2020-12-12T16:41:06","modified_gmt":"2020-12-12T19:41:06","slug":"de-virada-e-mais-gostoso-mauricio-coloca-chevrolet-a-40-minutos-de-taca-sobre-toyota","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/stock-car\/de-virada-e-mais-gostoso-mauricio-coloca-chevrolet-a-40-minutos-de-taca-sobre-toyota\/","title":{"rendered":"De virada \u00e9 mais gostoso? Maur\u00edcio coloca Chevrolet a 40 minutos de ta\u00e7a sobre Toyota"},"content":{"rendered":"\n

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\nhttps:\/\/open.spotify.com\/episode\/2KH7slgxQI1qn8rWPkq2vR\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n

A Toyota chegou em 2020 para tornar a Stock Car multimarcas. Assim o fez, e desde a primeira etapa tem a lideran\u00e7a do campeonato<\/a><\/strong>. Primeiro, com Ricardo Zonta. Depois, com Rubens Barrichello, Cesar Ramos e Thiago Camilo. O t\u00edtulo pareceu certo para os japoneses desde a primeira corrida. Mas, no finalzinho da temporada, a derrota pode vir: a Chevrolet est\u00e1 a 40 minutos de virar o jogo e ficar com o t\u00edtulo.<\/p>\n\n\n\n

De forma simplista, isso acontece pois Ricardo Maur\u00edcio, que pilota um Cruze, bateu todos os rivais de Corolla neste s\u00e1bado (12), garantindo a pole para a decis\u00e3o do pr\u00f3ximo domingo. E, como est\u00e1 apenas sete pontos atr\u00e1s de Camilo, s\u00f3 precisa vencer para ser campe\u00e3o. \u00c9 segurar a posi\u00e7\u00e3o, de ponta a ponta, e a virada se consolida.<\/p>\n\n\n\n

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Os candidatos ao t\u00edtulo da Stock Car: 6 com Chevrolet, 5 com Toyota (Foto: Lu\u00eds Fran\u00e7a\/Vicar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por mais que Maur\u00edcio e a RC Eurofarma, equipe que levou os \u00faltimos tr\u00eas t\u00edtulos com Daniel Serra e que tem Rosinei Campos, o Meinha, no comando, seja merecedora do t\u00edtulo (tal como a Ipiranga de Camilo) pelo trabalho que fez para se igualar ao carro advers\u00e1rio, a poss\u00edvel virada n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o \u00f3bvia de se explicar. S\u00e3o diversos fatores que, somados, possibilitaram essa chance.<\/p>\n\n\n\n

Lastro. Dois pacotes de atualiza\u00e7\u00e3o. Descartes. As mudan\u00e7as de regulamento para 2020 acabaram, todas, influenciando no desempenho dos carros da Toyota. O objetivo era esse mesmo – ou quase: impedir que alguma marca disparasse na frente. Mas a Toyota mesmo assim conseguiu, at\u00e9 que tais fatores agiram.<\/p>\n\n\n\n

O peso extra no carro esteve, em sua maioria das vezes, nos Corolla – afinal, os cinco primeiros em toda etapa viam de 30 kg a 10 kg serem colocados em seus “bancos do carona”, e estes usualmente eram pilotos que guiavam Toyota, j\u00e1 que lideraram todo o campeonato. O resultado? Cesar Ramos, por exemplo, despencou de l\u00edder para s\u00e9timo, Zonta para quarto, Barrichello para sexto.<\/p>\n\n\n\n

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Rubens Barrichello \u00e9 um dos que pilotam um Corolla (Foto: Carsten Horst\/Hyset)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 os pacotes de atualiza\u00e7\u00e3o chegaram cedo para os Chevrolet: eles seriam liberados quando uma montadora somasse mais de 30 pontos que a outra com os dois carros melhores colocados em um etapa, e isso ocorreu rapidamente. J\u00e1 na Corrida do Milh\u00e3o, a terceira etapa do ano, os Cruze puderam usar o ‘Pac-1’.<\/p>\n\n\n\n

A diferen\u00e7a seguiu e, em Londrina, etapa seguinte, o ‘Pac-2’ teve o uso autorizado<\/a><\/strong>. O pacote 1 consiste em dois pontos aerodin\u00e2micos: um splitter dianteiro maior, que vai de 100 mm a at\u00e9 120 mm, e tamb\u00e9m aumento de downforce na asa traseira. J\u00e1 o pacote 2 permite a diminui\u00e7\u00e3o de at\u00e9 5 cm na altura do carro em rela\u00e7\u00e3o ao solo \u2013 baseado nos 60 cm regulamentados.<\/p>\n\n\n\n

Com as atualiza\u00e7\u00f5es, os Chevrolet foram diminuindo a diferen\u00e7a, mas s\u00f3 na etapa final, em Interlagos, os Toyota tiveram o ‘Pac-1’ liberado. Ou seja: a demora para se obter vantagem foi tanta, que os Cruze acabaram por ‘segurar’ atualiza\u00e7\u00f5es dos rivais<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Daniel Serra tem um Cruze nas m\u00e3os (Foto: Duda Bairros\/Vicar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por fim, os descartes: quem andou na frente por mais vezes perdeu mais pontos, a conta \u00e9 simples. E, em sua maioria, quem andou na frente estava de Toyota. Ao final, os descartes cortaram as chances de quem andava de Corolla, ou diminuiu o suficiente para que dois Chevrolet, Serra e Maur\u00edcio, dependam s\u00f3 de si na decis\u00e3o, contra um s\u00f3 Toyota, Camilo.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e9 exagero: o GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> recebeu contato de chefes de equipe que sentiram a diferen\u00e7a entre as marcas, tal como pilotos comentaram publicamente<\/a><\/strong>. A desvantagem existiu – mas poder\u00e1 ser esquecida se a virada, de fato, ocorrer.<\/p>\n\n\n\n

Para a Stock Car, tudo bem: o que fica na mem\u00f3ria \u00e9 o final, e ele \u00e9 completamente apertado e imprevis\u00edvel at\u00e9 a bandeira quadriculada. Mas fica a quest\u00e3o: vale manter lastro e descartes para 2021?<\/p>\n\n\n\n

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As curvas de Interlagos prometem emo\u00e7\u00e3o at\u00e9 o fim (Foto: Duda Bairros\/Vicar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Agora \u00e9 decis\u00e3o! A corrida acontece no domingo (13)<\/a><\/strong>, a partir de 12h15. O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> acompanha todos os detalhes<\/a> do encerramento da temporada da Stock Car.<\/p>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A Toyota come\u00e7ou disparando \u00e0 frente na temporada 2020 da Stock Car. Mas, com s\u00f3 uma corrida faltando no ano, o favorito ao t\u00edtulo, de repente, pilota um Chevrolet Cruze: Ricardo Maur\u00edcio<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000442105,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[231,513,1545,69,71,25328,178,12728],"42wp_author":[47129],"class_list":["post-124522","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stock-car","tag-chevrolet","tag-final","tag-final-stock-car","tag-stock-car","tag-stock-car-2020","tag-titulo-2","tag-toyota","tag-toyota-corolla","42wp_author-felipe-noronha"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/124522","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=124522"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/124522\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000442105"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=124522"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=124522"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=124522"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=124522"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}