{"id":12482,"date":"2026-02-03T04:00:00","date_gmt":"2026-02-03T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/andrea-kimi-antonelli-detalha-pilotagem-novo-carro-f1-sensacao-melhor-que-2025\/"},"modified":"2026-02-03T08:15:29","modified_gmt":"2026-02-03T11:15:29","slug":"andrea-kimi-antonelli-detalha-pilotagem-novo-carro-f1-sensacao-melhor-que-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/andrea-kimi-antonelli-detalha-pilotagem-novo-carro-f1-sensacao-melhor-que-2025\/","title":{"rendered":"Antonelli detalha pilotagem de novo carro da F1: “Sensa\u00e7\u00e3o melhor do que em 2025”"},"content":{"rendered":"\n

Os carros da F\u00f3rmula 1<\/strong> em 2026 t\u00eam diferen\u00e7as significativas em rela\u00e7\u00e3o aos do ano passado. Com novos motores, mudan\u00e7as na aerodin\u00e2mica e no peso, Andrea Kimi Antonelli<\/strong> explicou que a pilotagem mudou, detalhou como a gest\u00e3o de energia pode influenciar bastante na pot\u00eancia e admitiu que teve uma sensa\u00e7\u00e3o melhor do que em 2025.<\/p>\n\n\n\n

Em 2026, os carros da F1 <\/strong>s\u00e3o menores, mais leves e contam com uma nova aerodin\u00e2mica. As unidades de pot\u00eancia, por sua vez, s\u00e3o abastecidas com combust\u00edveis sustent\u00e1veis e possuem 50% da pot\u00eancia proveniente da parte el\u00e9trica. Al\u00e9m disso, os pilotos t\u00eam \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o os modos boost, ultrapassagem e recarga.<\/p>\n\n\n\n

Durante os testes coletivos realizados em Barcelona <\/strong>na semana passada, a Mercedes <\/strong>foi a equipe que mais tempo passou na pista<\/a>, com 500 voltas completadas e um total de 2.328 km percorridos. Antonelli, que fez um total de 237 giros, deu as primeiras impress\u00f5es da pilotagem do carro da F1 2026 e detalhou a gest\u00e3o de energia.<\/p>\n\n\n\n

“A pot\u00eancia \u00e9 impressionante, especialmente porque o aumento da parte el\u00e9trica tornou a acelera\u00e7\u00e3o mais aguda; voc\u00ea sente muito mais. A bateria n\u00e3o dura muito, exatamente por conta da quantidade de pot\u00eancia que entrega, e a capacidade dela n\u00e3o \u00e9 suficiente para a reta inteira”, afirmou o jovem italiano.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Andrea Kimi Antonelli detalhou pilotagem do novo carro da F1 (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Ent\u00e3o, quando a pot\u00eancia el\u00e9trica vai gradualmente diminuindo, o carro tende a reduzir, em alguns casos. Isso \u00e9 novo para todos os pilotos, mas acho que ser\u00e1 mais ou menos pronunciado dependendo do tipo de pista”, apontou.<\/p>\n\n\n\n

“Tudo vai depender da extens\u00e3o das retas: nas curtas, voc\u00ea usa menos bateria e se aproxima da tang\u00eancia em velocidade menor; nas longas, voc\u00ea usa a bateria toda e chega ao ponto de frenagem muito mais r\u00e1pido. Como resultado, os pontos de refer\u00eancia tamb\u00e9m podem mudar de curva para curva”, explicou Kimi, antes de ser questionado se sente a redu\u00e7\u00e3o de carga aerodin\u00e2mica.<\/p>\n\n\n\n

“Sim, especialmente nas curvas r\u00e1pidas. Nas lentas, a queda de press\u00e3o aerodin\u00e2mica \u00e9 reduzida pelo tamanho e peso menor dos carros. No geral, tive uma sensa\u00e7\u00e3o melhor do que no ano passado, mesmo com menos press\u00e3o aerodin\u00e2mica. A situa\u00e7\u00e3o \u00e9 diferente nas curvas mais r\u00e1pidas; l\u00e1, a diferen\u00e7a \u00e9 percept\u00edvel. Mas estamos apenas no in\u00edcio do regulamento t\u00e9cnico, ent\u00e3o, espero progressos significativos em termos de desempenho ao longo do ano. Vai haver uma evolu\u00e7\u00e3o significativa”, analisou.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, Antonelli disse que a frenagem tamb\u00e9m est\u00e1 diferente devido \u00e0 menor press\u00e3o aerodin\u00e2mica. “Com menos press\u00e3o aerodin\u00e2mica, \u00e9 mais f\u00e1cil travar as rodas dianteiras. Mas tamb\u00e9m \u00e9 algo relacionado \u00e0 aerodin\u00e2mica ativa, principalmente na asa dianteira. Voc\u00ea precisa ser cauteloso, porque se a asa n\u00e3o muda r\u00e1pido o suficiente, voc\u00ea trava as rodas quando pisa no pedal do freio”, avaliou.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Andrea Kimi Antonelli disse que est\u00e1 mais f\u00e1cil travar pneus dianteiros nas freadas (Foto: F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Em Barcelona, fizemos alguns testes para entender o qu\u00e3o rapidamente a asa dianteira fecha. Se for muito lento, os engenheiros tentar\u00e3o torn\u00e1-la mais r\u00e1pida. O objetivo \u00e9 ter uma janela um pouco maior durante a frenagem, para n\u00e3o ficar exposto ao risco de travar rodas”, encerrou.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s os testes coletivos em Barcelona<\/strong>, as equipes ter\u00e3o duas semanas para retornar \u00e0s f\u00e1bricas e trabalhar com base nos dados coletados nos \u00faltimos dias. Dessa forma, os carros s\u00f3 voltam \u00e0 pista entre 11 e 13 de fevereiro, durante os testes de pr\u00e9-temporada no Bahrein<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u25b6\ufe0f Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube: GP<\/a> | GP2<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

F1 hoje: saiba aqui as not\u00edcias mais importantes do dia da F\u00f3rmula 1<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\u25b6\ufe0f \u201cN\u00e3o \u00e9 uma bosta\u201d: Russell analisa carro da Mercedes ap\u00f3s testes em Barcelona<\/a>
\u25b6\ufe0f<\/strong> Domenicali cita Audi e Cadillac e elogia novo regulamento: \u201cF1 nunca esteve t\u00e3o forte\u201d<\/a><\/strong>
\u25b6\ufe0f<\/strong> Mercedes garante motor legal para F1 2026 e cutuca rivais ap\u00f3s pol\u00eamica: \u201cTomem jeito\u201d<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Andrea Kimi Antonelli explicou nuances da pilotagem do carro da temporada 2026 da F\u00f3rmula 1 e admitiu que teve uma sensa\u00e7\u00e3o melhor do que no ano passado<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1001035580,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[2],"tags":[27861,304,5660,969,147,29516,642,160,180,31425,30103,28285,82,27452,45626,32191],"42wp_author":[47163],"class_list":["post-12482","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-andrea-kimi-antonelli","tag-barcelona","tag-classificacao","tag-corrida","tag-f1","tag-f1-2026","tag-f1-ao-vivo","tag-f1-tv","tag-formula-1","tag-formula-1-2026","tag-grande-premio-f1","tag-grandepremio","tag-mercedes","tag-pre-temporada-f1","tag-pre-temporada-f1-2026","tag-regulamento-f1-2026","42wp_author-caio-cavalcante"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12482","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12482"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12482\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1001035580"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12482"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12482"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12482"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=12482"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}