{"id":12500,"date":"2026-02-02T12:18:33","date_gmt":"2026-02-02T15:18:33","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/mercedes-espanta-complexidade-f1-2026-nunca-vimos-desafio-como-esse\/"},"modified":"2026-02-02T14:07:09","modified_gmt":"2026-02-02T17:07:09","slug":"mercedes-espanta-complexidade-f1-2026-nunca-vimos-desafio-como-esse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/mercedes-espanta-complexidade-f1-2026-nunca-vimos-desafio-como-esse\/","title":{"rendered":"Mercedes se espanta com complexidade da F1 2026: \u201cNunca vimos um desafio como esse\u201d"},"content":{"rendered":"\n

Embora tenha completado os testes coletivos de Barcelona <\/strong>sem maiores problemas e com boa quilometragem, a Mercedes <\/strong>segue surpresa com a complexidade dos novos regulamentos da F\u00f3rmula 1<\/strong>. Durante o lan\u00e7amento da equipe<\/a>, Hywel Thomas<\/strong>, diretor da divis\u00e3o de motores do time alem\u00e3o, explicou como as novas regras trouxeram desafios in\u00e9ditos para quem est\u00e1 na linha de frente do desenvolvimento de unidades de pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Em 2026, os carros da F1 <\/strong>s\u00e3o menores, mais leves e contam com uma nova aerodin\u00e2mica. As unidades de pot\u00eancia, por sua vez, s\u00e3o abastecidas com combust\u00edveis sustent\u00e1veis e possuem 50% da pot\u00eancia proveniente da parte el\u00e9trica. Al\u00e9m disso, os pilotos t\u00eam \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o os modos boost, ultrapassagem e recarga.<\/p>\n\n\n\n

Durante os testes coletivos realizados em Barcelona <\/strong>na semana passada, a Mercedes <\/strong>foi a equipe que mais tempo passou na pista<\/a>, com 500 voltas completadas e um total de 2.328 km percorridos. No que diz respeito aos motores, o motor alem\u00e3o foi o que mais teve rodagem, totalizando 1.132 voltas e 5.271 km ao se somar o trabalho das equipes clientes McLaren <\/strong>e Alpine<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Embora as primeiras impress\u00f5es com o novo carro e o novo motor tenham sido positivas, Thomas <\/strong>explicou o qu\u00e3o dif\u00edcil foi trabalhar no desenvolvimento de um modelo seguindo as novas regulamenta\u00e7\u00f5es da F\u00f3rmula 1.<\/p>\n\n\n\n

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A Mercedes completou um total de 500 voltas em Barcelona (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cA temporada de F\u00f3rmula 1<\/strong> de 2026 marca um cap\u00edtulo totalmente novo  para o esporte em geral e, particularmente, para aqueles que est\u00e3o na linha de frente do desenvolvimento de motores. Como diretor geral da da divis\u00e3o de motores da Mercedes<\/strong>, nunca vimos um desafio como este: nova arquitetura de Unidade de Pot\u00eancia, combust\u00edveis sustent\u00e1veis, maior \u00eanfase em h\u00edbridos \u2014 tudo convergindo simultaneamente com um carro completamente novo. N\u00e3o \u00e9 apenas uma evolu\u00e7\u00e3o; \u00e9 uma revolu\u00e7\u00e3o\u201d, disse Thomas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO que distingue esta era \u00e9 o ritmo acelerado de aprendizado. A integra\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis sustent\u00e1veis \u200b\u200bavan\u00e7ados, o aumento da hibridiza\u00e7\u00e3o el\u00e9trica e as estrat\u00e9gias de implanta\u00e7\u00e3o de energia rec\u00e9m-definidas exigem um ciclo de feedback mais r\u00e1pido. N\u00e3o podemos confiar em longos ciclos de testes para aprimorar solu\u00e7\u00f5es; precisamos projetar, simular, validar e refinar em intervalos mais curtos. Efici\u00eancia n\u00e3o \u00e9 apenas uma palavra da moda; \u00e9 fundamental para a miss\u00e3o \u2013 tanto no dinam\u00f4metro quanto na pista\u201d, finalizou o engenheiro da Mercedes<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s os testes coletivos em Barcelona<\/strong>, as equipes ter\u00e3o duas semanas para retornar \u00e0s f\u00e1bricas e trabalhar com base nos dados coletados nos \u00faltimos dias. Dessa forma, os carros s\u00f3 voltam \u00e0 pista entre 11 e 13 de fevereiro, durante os testes de pr\u00e9-temporada no Bahrein<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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