{"id":125066,"date":"2020-11-23T05:00:00","date_gmt":"2020-11-23T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/gps-tapa-buraco-de-2020-deixam-licao-f1-precisa-testar-pistas-novas-mais-vezes\/"},"modified":"2020-11-22T15:47:31","modified_gmt":"2020-11-22T18:47:31","slug":"gps-tapa-buraco-de-2020-deixam-licao-f1-precisa-testar-pistas-novas-mais-vezes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/gps-tapa-buraco-de-2020-deixam-licao-f1-precisa-testar-pistas-novas-mais-vezes\/","title":{"rendered":"GPs \u2018tapa-buraco\u2019 de 2020 deixam li\u00e7\u00e3o: F1 precisa testar pistas novas mais vezes"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-embed-youtube wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"VETTEL e HAMILTON ser\u00e3o um dia companheiros na F1? | GP \u00e0s 10\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/UOtn663vKLI?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O GP da Turquia da semana passada voltou a deixar clara uma tend\u00eancia na F\u00f3rmula 1 2020. Uma vez mais, um tra\u00e7ado introduzido de \u00faltima hora no calend\u00e1rio rende uma grande corrida. J\u00e1 tinha acontecido em Mugello, N\u00fcrburgring, Portim\u00e3o e \u00cdmola, apesar de essas todas serem menos espetaculares do que a a\u00e7\u00e3o vista em Istambul. \u00c9 uma tend\u00eancia clara e que n\u00e3o pode ser ignorada para o futuro: a F1 <strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/chefe-revela-plano-de-calendario-da-formula-1-com-24-corridas-e-rotatividade-de-pracas\/\">precisa variar o seu calend\u00e1rio<\/a><\/strong> com pistas diferentes como forma de chacoalhar o campeonato e tirar equipes da zona de conforto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 que as corridas boas n\u00e3o s\u00e3o consequ\u00eancia necessariamente de as pistas adicionadas serem as melhores de todas. \u00cdmola, por exemplo, rendeu um monte de corrida chata depois das mudan\u00e7as de 1994. O que parece tornar as corridas melhores \u00e9 o puro fato de equipes e pilotos n\u00e3o saberem muito bem o que esperar. A pista italiana teve s\u00f3 um treino livre, assim como N\u00fcrburgring. Fica mais dif\u00edcil acertar o carro e encaixar melhor a pilotagem, o que ajuda a criar uma disputa mais embolada. E com a vantagem de n\u00e3o precisar de artificialismos como, por exemplo, o grid invertido.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em Istambul, a F1 n\u00e3o estava pronta para o asfalto recapeado. Em Portim\u00e3o, ningu\u00e9m tinha muita ideia de como os pneus iam se comportar. Em Mugello, um pouco de sorte por acidentes generalizados. Somando essas tr\u00eas aos dois exemplos do par\u00e1grafo anterior, temos um quinteto de corridas que agradou bastante.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/mercedes-largada-01-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-430486\"\/><figcaption>Portugal tamb\u00e9m rendeu corrida boa no Algarve (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conhe\u00e7a o canal do Grande Pr\u00eamio no YouTube! 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At\u00e9 Barcelona pode ter alguma salva\u00e7\u00e3o se a categoria deixar de andar por l\u00e1 duas vezes por ano, contando pr\u00e9-temporada e GP. Misture corridas menos significativas com outras que pedem passagem e teremos um campeonato melhor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bom exemplo disso \u00e9 a F\u00f3rmula E. Em seis anos de exist\u00eancia, 22 ePs diferentes j\u00e1 foram realizados. Foram 25 pistas diferentes, sendo que nenhuma delas figurou em todas as temporadas. As que chegaram mais perto disso, Tempelhof e Hermanos Rodr\u00edguez, surgiram em cinco dos seis campeonatos. As outras fazem rod\u00edzio enorme, o que tem pontos positivos e negativos. Por um lado, a FE n\u00e3o tem um tra\u00e7ado realmente ic\u00f4nico, que seja a cara do certame; por outro, a mudan\u00e7a constante de palcos abre caminho para surpresas e necessidade constante de adapta\u00e7\u00e3o da parte de equipes e pilotos. Dada a empolga\u00e7\u00e3o que a categoria el\u00e9trica consegue gerar desde a funda\u00e7\u00e3o, parece funcionar.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/redbull-alexanderalbon-05-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-418839\"\/><figcaption>Mugello tamb\u00e9m, contrariando expectativas (Foto: Getty Images\/Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 claro que trata-se de um exemplo extremo. A F1 n\u00e3o vai e nem deve ficar revirando o calend\u00e1rio ano ap\u00f3s ano. Mas fica a provoca\u00e7\u00e3o: e se a cada ano uns cinco GPs fossem trocados? \u00c9 importante manter provas ic\u00f4nicas como GP de M\u00f4naco, da It\u00e1lia ou da Inglaterra, mas as menos tradicionais podem passar um ano fora sem fazer muita falta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como 2020 mostrou, variedade n\u00e3o falta. Indo al\u00e9m at\u00e9 mesmo das cinco corridas que surgiram no calend\u00e1rio por causa da pandemia do coronav\u00edrus, h\u00e1 op\u00e7\u00f5es aos montes. Sem cavocar muito, h\u00e1 Brands Hatch, Estoril, Val\u00eancia, Kyalami, Buenos Aires, Indian\u00e1polis\u2026 E h\u00e1 ainda a op\u00e7\u00e3o de revezar pistas de rua, criando op\u00e7\u00f5es infind\u00e1veis em cidades ao redor do mundo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O primeiro passo nessa dire\u00e7\u00e3o pode ser dado j\u00e1 em 2021. Com o GP do Vietn\u00e3 subindo no telhado por esc\u00e2ndalo local de corrup\u00e7\u00e3o, a F1 mant\u00e9m Algarve e Istambul de prontid\u00e3o. Uma dessas duas pode surgir como substituta, ajudando o calend\u00e1rio a seguir com 23 etapas. E, claro, h\u00e1 ainda a possibilidade de a segunda onda da pandemia seguir causando problemas e for\u00e7ar solu\u00e7\u00f5es parecidas com as vistas na temporada vigente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No fim das contas, basta a F1 querer. Inova\u00e7\u00e3o \u00e9 o que a categoria precisa, ainda mais quando isso aparenta cair no gosto do p\u00fablico. J\u00e1 passou da hora de desenvolver um calend\u00e1rio menos est\u00e1tico e mais din\u00e2mico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>As cinco pistas que surgiram no calend\u00e1rio da F\u00f3rmula 1 como solu\u00e7\u00e3o \u00e0 pandemia do coronav\u00edrus renderam boas corridas, em maior ou menor grau. A categoria precisa ler os sinais e entender que \u00e9 hora de revezar pelo menos algumas corridas para criar variedade<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000435937,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[2],"tags":[24893,118,24837,15288,24830],"42wp_author":[47118],"class_list":["post-125066","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-calendario","tag-f1-2020","tag-formula-1-2","tag-gp-da-turquia","tag-pandemia","42wp_author-vitor-fazio"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/125066","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=125066"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/125066\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000435937"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=125066"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=125066"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=125066"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=125066"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}