![\"\"](\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/mgp13celebration1-1024x683.jpg\")
LEIA TAMB\u00c9M A Suzuki desembarcou na classe rainha do Mundial nos anos 70, mas saiu de repente no fim de 2011, uma consequ\u00eancia direta da crise econ\u00f4mica. Na \u00e9poca, prometeu voltar tr\u00eas anos mais tarde, mas o retorno em tempo integral aconteceu apenas em 2015, com um time composto por Maverick Vi\u00f1ales e Aleix Espargar\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Aproveitando benesses previstas em regulamento, a Suzuki conseguiu evoluir rapidamente e, no ano seguinte, conquistou a primeira vit\u00f3ria da GSX-RR: com Vi\u00f1ales no GP da Gr\u00e3-Bretanha. A linha crescente, por\u00e9m, foi interrompida em 2017, quando um erro na escolha do motor deixou a f\u00e1brica estagnada.<\/p>\n\n\n\n O resultado ruim devolveu \u00e0 Suzuki as concess\u00f5es perdidas um ano antes, o que ajudou o time liderado por Davide Brivio a se reencontrar. 2018 j\u00e1 foi um ano muito melhor, com nove p\u00f3dios \u2015 cinco de \u00c1lex Rins e quatro de Andrea Iannone \u2015, mas as vit\u00f3rias voltaram apenas em 2019, quando o piloto da moto #42 venceu os GPs das Am\u00e9ricas e da Gr\u00e3-Bretanha.<\/p>\n\n\n\n Ent\u00e3o estreante na divis\u00e3o principal, Mir teve um ano mais dif\u00edcil, marcado por uma les\u00e3o importante sofrida em um teste em Brno. Na reta final da temporada, o balear j\u00e1 come\u00e7ou a mostrar evolu\u00e7\u00e3o, mas foi s\u00f3 na pr\u00e9-temporada deste ano que Joan se destacou para valer.<\/p>\n\n\n\n Em um campeonato marcado pelo inesperado, Mir se valeu da confiabilidade da GSX-RR e, apostando na regularidade, se posicionou bem na briga entre os ponteiros. A vit\u00f3ria no GP da Europa, ent\u00e3o, ajudou a abrir 37 pontos de vantagem, com o GP da Comunidade Valenciana antecipando a chance de assegurar o t\u00edtulo.<\/p>\n\n\n\n Al\u00e9m de colocar um ponto final em um jejum de 20 anos, a conquista de Mir tem at\u00e9 um componente po\u00e9tico. Afinal, \u00e9 o ano do centen\u00e1rio da Suzuki e tamb\u00e9m o anivers\u00e1rio de 60 anos de hist\u00f3ria nas corridas.<\/p>\n\n\n\n O t\u00edtulo chega, tamb\u00e9m, como um pr\u00eamio aos funcion\u00e1rios da equipe, que tiveram um ano especialmente dif\u00edcil. A Suzuki \u00e9 a marca que menos integrantes leva \u00e0s corridas \u2015 32 \u2015 e boa parte desses componentes ficaram longe de casa desde o in\u00edcio do campeonato, j\u00e1 que as restri\u00e7\u00f5es impostas pela pandemia do coronav\u00edrus impediu viagens entre Europa e Jap\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n V\u00e1lido ressaltar que, ao contr\u00e1rio de muitas das rivais, a Suzuki destina uma parte pequena do or\u00e7amento para as corridas. O projeto comandado por Ken Kawauchi na MotoGP, por exemplo, envolve menos de cem pessoas, quase que dez vezes menos do que o n\u00famero de trabalhadores da Honda. At\u00e9 o fim de 2018, a marca de Hamamatsu sequer tinha um departamento dedicado exclusivamente ao Mundial de Motovelocidade e engenheiros que trabalham nos projetos de motos de rua tamb\u00e9m se envolvem com o modelo de competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n \u201cNosso or\u00e7amento \u00e9 justo. \u00c9 a pol\u00edtica da empresa. A Suzuki prefere investir em outros setores, em pesquisa e desenvolvimento, por exemplo. N\u00e3o nos falta nada, mas temos de ficar atentos a como utilizamos nossos recursos\u201d, explicou Brivio ao jornal espanhol El Pais.<\/p>\n\n\n\n A juventude do time \u00e9 tamb\u00e9m uma op\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica, escolha do presidente Toshihiro Suzuki, que prefere talentos que possam ser desenvolvidos na casa para que identifiquem com os valores da companhia.<\/p>\n\n\n\n Por fim, \u00e9 a cereja no bolo de uma equipe que escolheu o lado rom\u00e2ntico do esporte, deu liberdade aos pilotos para que pudessem brigar um com o outro, pedindo apenas ju\u00edzo e respeito m\u00fatuo<\/a>, mas sem lan\u00e7ar m\u00e3o de ordens de equipes para que aquele com um saldo de pontos menos polpudo atuasse como escudeiro do outro<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Brivio disse reiteradamente que, assim, o melhor venceria. E foi assim mesmo. Dona da melhor moto do grid de 2020, a Suzuki venceu. E j\u00e1 n\u00e3o era sem tempo.<\/p>\n\n\n\n Conhe\u00e7a o canal do Grande Pr\u00eamio no\u00a0YouTube<\/a>.
<\/strong>+\u00a0Mir dribla tumultos, prima pela regularidade e entra em seleta lista de campe\u00f5es pela Suzuki<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n
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