![\"\"](\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/mgp14joan-mir2-1024x683.jpg\")
Conhe\u00e7a o canal do Grande Pr\u00eamio no YouTube<\/a>. Ainda na primeira etapa do ano, o GP da Espanha, Marc M\u00e1rquez sofreu um duro rev\u00e9s: uma queda no fim da corrida culminou com uma fratura no bra\u00e7o direito, duas cirurgias e um ano inteiro de afastamento. Com o espanhol fora de combate, a Honda logo virou carta fora do baralho. Afinal, a RC213V tem um jeitinho manhoso de ser e n\u00e3o se comporta bem nas m\u00e3os de qualquer um.<\/p>\n\n\n\n Vice-campe\u00e3o nos \u00faltimos tr\u00eas anos, Andrea Dovizioso era o herdeiro direto de Marc, mas apesar de at\u00e9 ter aparecido na lideran\u00e7a do Mundial, nunca foi um postulante de verdade ao t\u00edtulo. A Yamaha, ent\u00e3o, era a pr\u00f3xima da fila. E a casa de Iwata n\u00e3o fez exatamente feio no campeonato, mas pecou demais n\u00e3o s\u00f3 pela irregularidade, como tamb\u00e9m pela falta de confiabilidade.<\/p>\n\n\n\n Fabio Quartararo venceu tr\u00eas vezes, conquistou a maioria das poles e passou boa parte do ano no topo da folha de classifica\u00e7\u00e3o. Mas o franc\u00eas de Nice teve uma performance para l\u00e1 de irregular. A mesma coisa, ali\u00e1s, aconteceu com Maverick Vi\u00f1ales, que teve mais trope\u00e7os do que momentos positivos. N\u00e3o \u00e0 toa, 2020 ganhou o r\u00f3tulo de o campeonato que ningu\u00e9m queria.<\/p>\n\n\n\n Mas algu\u00e9m queria. Mir queria ser campe\u00e3o. Apenas no segundo ano na categoria, o piloto de Palma de Maiorca, no auge dos 23 anos, apareceu como o mais maduro do pelot\u00e3o, aproveitando uma Suzuki que desde a pr\u00e9-temporada tinha dado sinais claros de evolu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n Apoiado por uma GSX-RR quase que infal\u00edvel, Joan foi se destacando pouco a pouco, especialmente por ser o cara que crescia quando os demais iam perdendo rendimento nas corridas. Em 13 etapas, os \u00fanicos trope\u00e7os vieram nos abandonos dos GPs da Espanha e da Tch\u00e9quia, o primeiro por queda e o segundo ao ser derrubado por Iker Lecuona. As demais 11 corridas, foram quase todas dentro top-5, com exce\u00e7\u00e3o do 11\u00ba lugar no GP da Fran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n At\u00e9 o GP da Europa da semana passada, Mir carregava a sombra de poder ser campe\u00e3o sem nunca ter vencido na classe rainha, mas o primeiro triunfo chegou em territ\u00f3rio espanhol, quebrando um jejum de 38 anos da Suzuki com uma dobradinha com \u00c1lex Rins no Ricardo Tormo.<\/p>\n\n\n\n A vit\u00f3ria, ent\u00e3o, foi vital para dar um respiro importante para Joan na briga pelo t\u00edtulo. Em um ano em que a performance de classifica\u00e7\u00e3o foi o \u00fanico ponto fraco da Suzuki, o ca\u00e7ula dos comandados por Davide Brivio apareceu para a pen\u00faltima etapa da temporada com 37 pontos de vantagem para Quartararo e Rins, empatados na pontua\u00e7\u00e3o e segundo e terceiro na classifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n Diferente do que fez na Moto3, quando deixou passar o primeiro match-point do t\u00edtulo, Mir foi certeiro na primeira oportunidade. Al\u00e9m da ansiedade pelo t\u00edtulo, o balear nunca escondeu o temor com a pandemia, especialmente num momento em que o cont\u00e1gio pela Covid-19 ganha for\u00e7a na Europa e tamb\u00e9m dentro do paddock<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Neste fim de semana, assim como fez em outras cinco oportunidades, a classifica\u00e7\u00e3o n\u00e3o foi um grande destaque, mas o 12\u00ba lugar no grid<\/a> n\u00e3o impediu a conquista. Em uma corrida calma e tranquila<\/a>, o mais jovem entre os pilotos da Suzuki recebeu a bandeirada em s\u00e9timo para fechar o t\u00edtulo com uma corrida de anteced\u00eancia. <\/p>\n\n\n\n Assim, Mir entra para a lista de campe\u00f5es pela Suzuki, que tem apenas outros cinco nomes: Barry Sheene, Marco Lucchinelli, Franco Uncini, Kevin Schwantz e Kenny Roberts Jr.<\/p>\n\n\n\n Diferente de muitos dos rivais, Mir tem uma carreira ainda relativamente curta, de s\u00f3 13 anos, j\u00e1 que come\u00e7ou a correr em 2007. Os primeiros passos no esporte, por\u00e9m, aconteceram atrelados a um sobrenome famoso: Lorenzo. Mas n\u00e3o com Jorge, como primeiro saltaria a mente, e sim com Chicho, o pai do tricampe\u00e3o da MotoGP.<\/p>\n\n\n\n 13 anos atr\u00e1s, Joan come\u00e7ou a carreira na Lorenzo Competici\u00f3n, onde o pai do #99 prepara jovens pilotos usando os mesmos m\u00e9todos que adotou com o filho na inf\u00e2ncia. Apesar do in\u00edcio relativamente tardio, Mir n\u00e3o demorou a conseguir resultados de destaque.<\/p>\n\n\n\n Com apenas quatro meses de experi\u00eancia, Joan conquistou o quinto lugar em sua primeira corrida. Na sequ\u00eancia, venceu nas v\u00e1rias categorias de base das Ilhas Baleares antes de chegar ao t\u00edtulo da copa nacional de Pr\u00e9-GP 125cc em 2012.<\/p>\n\n\n\n Em 2013, depois de uma tentativa frustrada, conquistou vaga no grid da Red Bull Rookies Cup, fechando o primeiro ano na disputa na nona coloca\u00e7\u00e3o, antes de ser vice na temporada seguinte, atr\u00e1s de Jorge Mart\u00edn, que vai subir para a MotoGP em 2021 com a Pramac.<\/p>\n\n\n\n Em 2015, Joan disputou o Mundial J\u00fanior de Moto3, onde venceu quatro das primeiras seis corridas, mas uma queda de performance na segunda metade da temporada acabou deixando o #36 apenas com a quarta coloca\u00e7\u00e3o da classifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n A estreia no Mundial veio no mesmo ano. O jovem espanhol foi escalado pela Kiefer para substituir o lesionado Hiroki Ono no GP da Austr\u00e1lia, mas, depois de largar em 16\u00ba, n\u00e3o conseguiu completar a corrida por conta de um incidente com John McPhee.<\/p>\n\n\n\n Em 2016, a mesma Kiefer deu a Mir a condi\u00e7\u00e3o de titular ao lado de Fabio Quartararo e Andrea Locatelli. No primeiro ano completo, o espanhol estreou no p\u00f3dio de cara com uma vit\u00f3ria na \u00c1ustria e fechou a temporada como melhor novato, ocupando o quinto posto na tabela, com 144 pontos.<\/p>\n\n\n\n 2017, ent\u00e3o, viu uma performance arrebatadora. Mir venceu sete das primeiras 11 corridas do ano, repetindo o que tinha sido feito pela \u00faltima vez na categoria menor do Mundial de Motovelocidade por Valentino Rossi em 1997 na hoje extinta 125cc. O t\u00edtulo, claro, foi consumado na reta final do campeonato.<\/p>\n\n\n\n Equilibrando talento, intui\u00e7\u00e3o e at\u00e9 sorte, Mir saltou para a Moto2 em 2018, defendendo as cores da Marc VDS, formando par com \u00c1lex M\u00e1rquez. A estadia na classe do meio, por\u00e9m, foi breve: apenas 18 corridas. Com quatro p\u00f3dios \u2015 dois de segundo lugar e dois de terceiro \u2015 e nenhuma pole, o piloto assegurou o salto para a classe rainha, com a Suzuki.<\/p>\n\n\n\n Com um hist\u00f3rico de apoiar jovens pilotos, a Suzuki anunciou ainda em 11 de junho de 2018 a contrata\u00e7\u00e3o de Joan para formar par com Rins assumindo a vaga que at\u00e9 ent\u00e3o estava com Andrea Iannone. De cara, o espanhol assinou um contrato de dois anos.<\/p>\n\n\n\n A temporada de estreia na divis\u00e3o principal foi sofrida e, literalmente, dolorosa. O ponto mais baixo aconteceu em um teste coletivo em Brno. No in\u00edcio de agosto, o piloto sofreu uma forte queda na curva 1 do tra\u00e7ado tcheco e sofreu uma contus\u00e3o pulmonar. No fim das contas, Joan perdeu duas corridas da temporada e conseguiu como melhor resultado um quinto lugar no GP da Austr\u00e1lia. Fechou o ano em 12\u00ba, com 92 pontos.<\/p>\n\n\n\n Para 2020, Mir j\u00e1 mostrou mais for\u00e7a na pr\u00e9-temporada e teve o contrato renovado com a Suzuki antes mesmo do in\u00edcio do campeonato. A equipe de Hamamatsu, com certeza, n\u00e3o errou nesta escolha.<\/p>\n\n\n\n\n\n
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Mir: o campe\u00e3o da carreira breve<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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