{"id":12568,"date":"2026-01-31T16:54:08","date_gmt":"2026-01-31T19:54:08","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/mitch-evans-bate-porsche-miami-vence-15a-vez-formula-e-felipe-drugovich-18o\/"},"modified":"2026-01-31T20:02:58","modified_gmt":"2026-01-31T23:02:58","slug":"mitch-evans-bate-porsche-miami-vence-15a-vez-formula-e-felipe-drugovich-18o","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/mitch-evans-bate-porsche-miami-vence-15a-vez-formula-e-felipe-drugovich-18o\/","title":{"rendered":"Evans segura Porsche em Miami e vence pela 15\u00aa vez na F\u00f3rmula E. Drugovich bate e \u00e9 18\u00ba"},"content":{"rendered":"\n

Mitch Evans<\/strong> brilhou na chuva e venceu o eP de Miami<\/strong>, se tornando o maior vencedor da hist\u00f3ria da F\u00f3rmula E<\/strong>, com 15 triunfos \u2014 um a mais que S\u00e9bastien Buemi<\/strong>. O neozeland\u00eas da Jaguar <\/strong>adotou uma estrat\u00e9gia de atrasar a ativa\u00e7\u00e3o do Modo Ataque<\/strong>, ultrapassou todo o pelot\u00e3o dianteiro e fez o segundo uso da pot\u00eancia extra no momento correto para se defender dos avan\u00e7os de Nico M\u00fcller<\/strong> e Pascal Wehrlein<\/strong>, da Porsche<\/strong>, para ficar com a vit\u00f3ria. Felipe Drugovich<\/strong> ficou no 18\u00ba lugar.<\/p>\n\n\n\n

Joel Ekisson<\/strong> e Nick de Vries<\/strong> vieram logo atr\u00e1s e fecharam o top-5. Edoardo Mortara<\/strong>, S\u00e9bastien Buemi<\/strong>, Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa<\/strong>, Pepe Mart\u00ed <\/strong>e Jake Dennis <\/strong>completaram o grupo dos dez primeiros, que marcam pontos em Miami. A chuva que caiu antes ap\u00f3s a classifica\u00e7\u00e3o embaralhou ainda mais as estrat\u00e9gia dos pilotos, que j\u00e1 tinham pouco conhecimento do Circuito Internacional de Miami<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Drugovich, da Andretti<\/strong>, teve uma excelente classifica\u00e7\u00e3o e largou em segundo no eP de Miami. O brasileiro se manteve no pelot\u00e3o dianteiro durante a primeira metade da prova, mas acertou em cheio a traseira de Da Costa em uma disputa por posi\u00e7\u00e3o, precisou ir aos boxes para fazer reparos e acabou apenas na 18\u00aa posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Lucas di Grassi<\/strong>, da Lola Yamaha<\/strong>, largou na pen\u00faltima posi\u00e7\u00e3o ap\u00f3s receber uma puni\u00e7\u00e3o por incidente com Evans no TL2<\/a> e ser eliminado na fase de grupos da classifica\u00e7\u00e3o \u2014 atr\u00e1s dele, largou apenas Buemi, punido por contato com Mortara na defini\u00e7\u00e3o do grid de largada<\/a>. O brasileiro fez boa prova de recupera\u00e7\u00e3o, mas estacionou no 13\u00ba lugar e saiu zerado.<\/p>\n\n\n\n

Com o t\u00e9rmino da perna americana do calend\u00e1rio, a F\u00f3rmula E<\/strong> agora parte para a Ar\u00e1bia Saudita<\/strong>, onde realiza a primeira rodada dupla da temporada no eP de Jed\u00e1<\/strong>, entre os dias 12 e 14 de fevereiro<\/strong>. Emissora oficial no Brasil, o GRANDE PR\u00caMIO <\/strong>transmite todas as atividades de pista AO VIVO<\/strong> e COM IMAGENS<\/strong> no YouTube<\/a> <\/strong>e na GPTV<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Felipe Drugovich fazia boa prova at\u00e9 bater na traseira de Da Costa e terminar no 18\u00ba lugar (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Como foi o eP de Miami da F\u00f3rmula E:<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Ap\u00f3s o fim de semana inteiro contrariar a previs\u00e3o e a F\u00f3rmula E encarar tempo frio e nublado em todos os treinos, a chuva enfim caiu em Miami. Com isso, o procedimento de largada foi alterado, com os pilotos deixando o grid atr\u00e1s do safety-car para sentir as condi\u00e7\u00f5es da pista e somente depois realizar a sa\u00edda normal. Mesmo andando em ritmo lento, S\u00e9bastien Buemi<\/strong> perdeu o controle da Envision <\/strong>e rodou ainda na primeira volta. O su\u00ed\u00e7o n\u00e3o teve nenhum dano no carro e seguiu na prova normalmente.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s quatro voltas, o safety-car foi para os boxes e os pilotos alinharam no grid. Logo na largada, Felipe Drugovich<\/strong> partiu para cima de Nico M\u00fcller<\/strong>, mas n\u00e3o conseguiu a ultrapassagem na curva 1. Poucos metros depois, o brasileiro fez o primeiro acionamento do Modo Ataque j\u00e1 no primeiro giro para valer. Com a vantagem de pot\u00eancia, n\u00e3o demorou muito para o piloto da Andretti assumir a lideran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Na volta seguinte, M\u00fcller, Nyck de Vries<\/strong> e Pascal Wehrlein<\/strong> seguiram Drugovich e tamb\u00e9m pegaram a pot\u00eancia extra. L\u00e1 atr\u00e1s, Lucas di Grassi<\/strong> e Buemi, que perderam posi\u00e7\u00f5es na largada por incidentes nos treinos, come\u00e7aram bem e subiram para 16\u00ba e 17\u00ba, respectivamente. Em contrapartida, Oliver Rowland<\/strong> \u2014 que tamb\u00e9m perdeu posi\u00e7\u00f5es no grid \u2014 teve in\u00edcio complicado e caiu para 18\u00ba.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 8, M\u00fcller conseguiu retomar a ponta nos \u00faltimos segundos de Modo Ataque. De Vries, que pegou quatro minutos de acionamento, tamb\u00e9m ultrapassou Drugovich. Pouco depois, deixou o su\u00ed\u00e7o da Porsche <\/strong>para tr\u00e1s e assumiu a lideran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Quem tamb\u00e9m pegou acionamento grande do Modo Ataque foi Jean-\u00c9ric Vergne<\/strong>, que ativou a pot\u00eancia extra por seis minutos e saltou para o oitavo lugar. Enquanto isso, a briga na frente ficou agitada: M\u00fcller partiu para cima de De Vries para retomar a lideran\u00e7a. Drugovich aproveitou a abertura e pegou carona para assumir a segunda posi\u00e7\u00e3o. Na abertura da volta seguinte, o brasileiro atacou o su\u00ed\u00e7o para virar l\u00edder novamente.<\/p>\n\n\n\n

A pista em nenhum momento ficou seca, o que dificultou a vida dos pilotos, especialmente no trecho entre as curvas 6 e 8, onde Maximilian G\u00fcnther<\/strong>, Joel Eriksson<\/strong> e Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa<\/strong> tiveram tempos deletados por passarem pelo lado de fora do tra\u00e7ado. O portugu\u00eas, inclusive, adotou estrat\u00e9gia diferente dos rivais, acionou tardiamente o Modo Ataque e ultrapassou De Vries, Drugovich e M\u00fcller para assumir a lideran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

A bateria passou a ser um fator de aten\u00e7\u00e3o para Drugovich. Com menos energia que os rivais, o brasileiro precisou recuar um pouco e se estabeleceu na quarta posi\u00e7\u00e3o ap\u00f3s ser ultrapassado por Mitch Evans<\/strong>, que repetiu a estrat\u00e9gia do companheiro de Jaguar <\/strong>e ganhou posi\u00e7\u00f5es com uma ativa\u00e7\u00e3o tardia do Modo Ataque.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Mais atr\u00e1s, o calv\u00e1rio de Dan Ticktum<\/strong> seguia em Miami. Ap\u00f3s abandonar as duas primeiras provas do campeonato, o piloto da Cupra Kiro<\/strong> come\u00e7ou bem o fim de semana e chegou a liderar o TL1, mas j\u00e1 tinha largado na parte de tr\u00e1s do grid ap\u00f3s ir mal na classifica\u00e7\u00e3o e, volta 25, precisou ir aos boxes com um furo no pneu. O brit\u00e2nico voltou para a corrida muito a contragosto, mas n\u00e3o teve muito mais o que fazer e acabou abandonando pouco antes do fim.<\/p>\n\n\n\n

No giro seguinte, Drugovich acertou a traseira de Da Costa na curva 13. O brasileiro danificou o bico da Andretti, precisou ir aos boxes para trocar a pe\u00e7a e caiu para a 17\u00aa posi\u00e7\u00e3o. De quebra, levou 10s de puni\u00e7\u00e3o pelo incidente e perdeu a chance de brigar por qualquer resultado expressivo.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto isso, Evans partiu para cima de M\u00fcller e fez uma bel\u00edssima ultrapassagem na entrada da reta principal para assumir a lideran\u00e7a. O neozeland\u00eas tinha mais bateria \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o e abriu quase 2s de vantagem sobre o su\u00ed\u00e7o, se colocando em boa posi\u00e7\u00e3o para vencer.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

A Porsche, ent\u00e3o, decidiu colocar press\u00e3o em Evans para tentar salvar a corrida. Wehrlein e M\u00fcller ativaram em conjunto o Modo Ataque para tentar buscar o piloto da Jaguar. Ainda assim, a vantagem constru\u00edda pelo neozeland\u00eas o colocou em situa\u00e7\u00e3o confort\u00e1vel para fazer a segunda ativa\u00e7\u00e3o e segurar a dupla da montadora alem\u00e3 para ficar com a vit\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

F\u00f3rmula E 2025\/26, eP de Miami, resultado final:<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
POS<\/td>Piloto<\/td>Equipe<\/td>Diff<\/td><\/tr>
1<\/td>M EVANS<\/td>Jaguar<\/td>41 voltas<\/td><\/tr>
2<\/td>N M\u00dcLLER<\/td>Porsche<\/td>+ 3.151<\/td><\/tr>
3<\/td>P WEHRLEIN<\/td>Porsche<\/td>+ 8.827<\/td><\/tr>
4<\/td>J ERIKSSON<\/td>Envision<\/td>+ 12.394<\/td><\/tr>
5<\/td>N DE VRIES<\/td>Mahindra<\/td>+ 16.561<\/td><\/tr>
6<\/td>E MORTARA<\/td>Mahindra<\/td>+ 17.525<\/td><\/tr>
7<\/td>S BUEMI<\/td>Envision<\/td>+ 17.718<\/td><\/tr>
8<\/td>A F\u00c9LIX DA COSTA<\/td>Jaguar<\/td>+ 18.903<\/td><\/tr>
9<\/td>JM MART\u00cd<\/td>Cupra Kiro<\/td>+ 20.576<\/td><\/tr>
10<\/td>J DENNIS<\/td>Andretti<\/td>+ 21.102<\/td><\/tr>
11<\/td>Z MALONEY<\/td>Lola Yamaha<\/td>+ 21.817<\/td><\/tr>
12<\/td>O ROWLAND<\/td>Nissan<\/td>+ 31.075<\/td><\/tr>
13<\/td>L DI GRASSI<\/td>Lola Yamaha<\/td>+ 33.315<\/td><\/tr>
14<\/td>T BARNARD<\/td>DS Penske<\/td>+ 36.131<\/td><\/tr>
15<\/td>JE VERGNE<\/td>Citro\u00ebn<\/td>+ 47.066<\/td><\/tr>
16<\/td>N CASSIDY<\/td>Citro\u00ebn<\/td>+ 1 volta<\/td><\/tr>
17<\/td>N NATO<\/td>Nissan<\/td>+ 1 volta<\/td><\/tr>
18<\/td>F DRUGOVICH<\/td>Andretti<\/td>+ 1 volta<\/td><\/tr>
19<\/td>M G\u00dcNTHER<\/td>DS Penske<\/td>+ 2 voltas<\/td><\/tr>
20<\/td>D TICKTUM<\/td>Cupra Kiro<\/td>Abandonou<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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